加 成 定 价 的 原 理
——加成定价指在厂商成本基础上加上一个比例数 来确定价格。包括平均成本加成和边际成本加成。
平均成本加成 边际成本加成
平均成本加成
公 加成(mark-up)=(价格-平均成本)/平均成本 式:
价格=平均成本×(1+加成) 或:P=AC× (1+MK)
例
一本书在某个产量水平上的平均成本为20元,加 成比例为0.5,则平均成本加成定价为20× (1+0 .5)=30(元)。
以下是中国电信在1999年末推出的国际长途电话优惠举措:
每周一至周五(不含法定节假日) 单位:元/分钟
第1-3分钟 第4分钟
7:00-21:00 9.9 4.9
21:00-24:00 7.9 3.9
单位:元/分钟
0:00-7:00 5.9 2.9
每周六、周日及法定节假日
第1-3分钟 第4分钟
7:00-24:00 7.9 3.9
P1 分开销售 纯粹搭售 5 P2 9 10 P3 利润 15 20
混合搭售
8
8
10
21
第五节
联合产品定价
( Pricing of Joint Products )
联合产品 定价
• 成本的相互影响出现于同 时生产的产品之中,关联 产品就是在生产过程中相 互影响的产品。 • E.g., 牛肉&牛皮; 羊毛& 羊肉; 煤油&汽油 • 假说生产中存在固定比例: 屠宰一头牛,可得500磅 牛肉+10平方码牛皮 • 两种情况: 没有过多的牛 皮, 牛皮过多
资料
通用汽车的加成定价
加成定价法既被像通达这样的中国公司采用,也被美 国行业中的巨人采用。几十年来,通用汽车公司的加成定 价法是以获得总投入资本的大约15%的利润(税后)为预定 目标的。公司的管理者假定第二年他们能销售足够的汽车 来发挥其生产能力的80%;并在此假定基础上估算每辆汽 车的成本。然后在成本上加上一个足够大的加成以实现所 想获得的回报,最后所得到的价格就是所谓的标准价格。 通用汽车公司的高标准价格政策委员会把这个标准价格作 为第一个近似值,并且根据竞争环境、公司的长期目标和 其他的因素进行小的调整。因为这些调整往往都是很小的, 所以实际价格与标准价格相差并不大。