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长株潭城市群民营同城快递SWOT分析及发展思路从长株潭城市群民营同城快递发展现状和趋势上分析,运用SWOT分析当前该地区民营快递发展的内在优势和劣势与外在机遇和威胁,并探讨其发展思路,希望引起大家对长株潭城市群民营同城快递发展的关注和更深入探讨。
标签：长株潭城市群同城快递一、引言长株潭城市群一体化和“两型”社会试验区建设,使湖南长株潭经济的发展面临着良好的机遇。
快递业为国民经济的各个行业提供具有时效性、安全可靠性、门到门的快件递送服务使之成为维系现代经济的“纽带”和“血管”。
快递业在我国基本形成了三大市场板块,即国际快递、国内异地快递和同城快递。
笔者通过文献的查阅,发现很多文献都是在研究长株潭城市群国际、国内(城际)快递发展,而较少研究目前在沿海迅速发展的同城快递。
二、长株潭城市群民营同城快递发展SWOT分析本文根据长株潭城市群的外部环境和内部条件,利用SWOT分析法,对长株潭城市群民营快递发展面临的机会和挑战,存在优势和劣势分别分析如下:1.优势(Strength)(1)目前,在这个市场中活跃着成千上万个民营小企业,它们占同城快递市场份额的75%以上,这是目前我国快递市场上竞争最充分的市场。
近年来,随着进入该行业的企业增加,竞争日趋激烈,价格迅速下降,两年中价格降幅达到了40%。
但竞争的结果是刺激了市场需求的扩大,导致企业的业务量成倍增长,而不是市场集中程度的提高。
尽管国内同城快递市场扩张迅速,但国际快递企业甚至国内大型国有企业(或国有控股企业)都很难在这个市场立足,中国邮政也只能更多地靠机构客户来维持业务的增长。
(2)调查显示,现在长株潭城市群快递企业中提供同城快递服务仅占1%, 以UPS,FedEx,DHL和TNT四大跨国快递公司为代表的外资企业,2000年～2007年间的中国市场业务平均增长率约为40%,目前占有中国国际快递市场中的份额高达70%以上,而同城快递和城际快递业务相对较少,市场潜力较大,市场容易拓展,在初期阶段受到国际快递企业影响较少。
长株潭地区低碳物流发展的障碍与对策创新长株潭包括长沙、株洲、湘潭三市，位于湖南东北部，三市呈品字型分布，两两相距约45公里，同处于湘江中游，三市由水运、铁路和高速公路连通，区位优势明显，经济联系较为紧密。
2012年，长株潭地区实现生产总值9 441.67亿元，占全省经济总量的42.6%，比上年提高了0.4个百分点；完成固定资产投资6 000.38亿元，增长27.4%；社会消费品零售总额为3 383.75亿元，增长15.5%；对外贸易保持增长，进出口总额为129.03亿元，增长9.1%。
长株潭地区经济持续增长和经济活跃带动区域内各种物资在采购、生产、销售、消费等环节的流通。
近年来，湖南省在长株潭地区物流产业的投入力度不断加大。
政策的扶持及基础环境的改善为长株潭城市群物流产业发展创造了十分有利的条件，但也应该看到，长株潭地区还存在着区域内资源分散，物流业协调性差；物流基础设施不完善，环境问题突出；物流业发展缺乏总体规划；物流人才缺乏等问题。
要促进长株潭经济快速发展，必须要形成一体化发展格局，在低碳经济下发展低碳物流，构建完善的物流体系。
在这种背景下研究长株潭地区低碳物流发展的障碍，并且对此提出相应的对策建议，有着现实的意义。
1 低碳经济与低碳物流的基本内涵低碳物流的概念一般是从低碳经济延伸而来的。
低碳经济的内涵是，在可持续发展理论的指导下，通过生产和能源技术创新，以及产业转型的方式，以低能耗、低污染和低排放的经济模式，用低碳能源替代高碳能源，减少温室气体排放，进而实现经济社会发展与生态环境双赢的经济发展模式。
低碳经济的实质是能源高效利用、清洁利用和低碳或者无碳能源开发，其核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展概念的根本性转变。
目前，世界各国都在积极响应低碳经济，同时，低碳经济也是国际经济发展模式研究的热点领域之一。
低碳物流是在低碳经济背景下产生的新型物流运营模式，低碳物流概念则是借用低碳经济的理念，是以低能耗、低污染为基础的物流运作模式。
长株潭城市群智慧物流发展现状分析作者：赵立娥来源：《现代营销·理论》2018年第03期摘要：本文从物流政策、信息技术等方面深入分析了长株潭城市群智慧物流的发展现状，指出了智慧物流发展存在的不足，提出了相应的建议。
关键词：长株潭城市群智慧物流发展建议一、长株潭城市群智慧物流发展现状1.政策环境虽有持续改善，但智慧物流扶持政策仍有待修改完善近年来，湖南为打造和提升国际物流优势，明确了湘欧班列、航空货运、江海航线、国际多式联运、口岸物流基地建设等重点任务，有针对性地出台了系列培育和扶持措施。
但现行的物流相关政策大多为普遍性物流发展政策，既缺乏针对长株潭城市群物流实际的系统性培扶政策，也缺乏有助于加快智慧物流发展的信息化引导扶持政策。
2.智慧物流信息技术应用虽日趋广泛，但应用水平不足，缺乏完善的信息平台目前，条码技术、RFID技术、POS系统和EDI技术在长株潭的大多数物流企业应用，湖南物联网技术发展迅速，据不完全统计，湖南涉及物联网产业的相关企业有250多家，拥有大家物联、长城信息、华诺星空、金指王信息等物联网骨干企业，涉及电子信息、物流领域，其在普及程度和应用的成熟性上仍然不够。
物联网、移动互联网、云计算、大数据等关键技术整体发展滞后，物流云平台使用较少，缺乏基于大数据技术的数据挖掘平台，物流网络体系不完善，应用模式不成熟，物流资源整合能力低，严重制约了湖南智慧物流的发展。
3.物流高级人才匮乏近年来湖南省发布了《湖南省芙蓉人才行动计划》、《长沙市紧缺急需人才集聚工程实施细则（试行）》等人才政策，为各行业高质量发展注入人才源动力，但智慧物流要求物流领域人不仅要熟悉物流业务管理，还必须具备物流供应链，懂大数据、物联网等新兴技术和理念，熟悉现代物流信息化运作规律。
目前长株潭城市群物流企业普遍缺乏这种高层次、复合型人才，这样企业即使有条件拥有物流信息系统或智慧物流装备，也不能最大限度发挥作用。
因此，物流人才的匮乏将直接影响到智慧物流的推广面和应用深度。
长株潭区域物流资源整合模式研究1毛太田，苏鹏湘潭大学管理学院，湖南湘潭（411105）E-mail：maotaitian@摘要：长株潭经济一体化已进入实质性阶段，但长株潭区域物流企业却还刚刚起步，在发展过程中存在着诸多问题，这不利于区域经济一体化的推进。
加速该地区物流资源的整合，对于提升长株潭区域经济的核心竞争力，推动长株潭经济一体化发展具有重要作用。
文章根据长株潭区域物流的具体运行现状，提出了适合该地区的三种物流资源整合模式，全面分析了整合该地区物流资源的意义。
关键词：长株潭；区域物流；资源整合；资源共享；整合模式中图分类号：F252 文献标识码：A1. 物流资源整合的概念和实质物流资源整合是将原本相互联系却被分割开来进行管理的各种物流活动，重新整合为一个整体。
包装、保管、运输、仓储等原本是一些相互联系紧密的活动；然而，在实际的生产活动中，这些活动却是分开来进行管理的。
由于社会生产力的高度发展，社会分工越来越细，事物之间的联系也越来越密切，综合化、整体化的特点日益突出，但当前理论界对于物流资源整合的概念和实质的理解还是存在一定程度上的差异。
何明珂在其著作《物流系统论》指出物流要素集成化原理实质上就是物流资源整合原理。
该文指出[1]：物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行一系列规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物流系统要素之间大联系，达到物流整体化的目的的过程。
还指出物流要素集成是区别传统储运业与现代物流业的主要特征；系统分析了要素集成的动机、机制和结果；指出物流系统内部结构的原理有：物流要素集成化原理、物流系统网络化原理和接口无缝化原理等。
黄国雄[2]在认为，物流资源整合是一个系统的整合，通过系统整合才能发挥优势，最大限度降低成本，提高企业的经济效益。
唐纳德·丁·鲍尔所克斯等人在其著作《物流管理——供应链过程一体化》提出的整合理论则强调了对物流位置结构、仓库位置类型、运输节拍、库存节约、物流战略的制定方向[3]。
城镇化背景下我国农产品物流发展现状和问题及对策随着我国城镇化的不断推进，农产品物流的发展也变得越来越重要。
传统的农业物流以野外运输和批量购进销售为主，这种物流方式已经不能满足当前市场的需要。
而城镇化的发展，特别是现代城镇化的发展，使农业的物流越来越复杂，对农产品物流发展提出了更高的要求。
一方面，城镇化的发展加快了农产品物流的发展。
随着城市人口的加快增长，以及城市居民的收入水平不断提高，对农产品的需求越来越多，从而使农产品的物流发展得以促进。
同时，城镇化的发展促进了现代物流技术的发展，从而推动农产品物流的发展。
现代物流技术的发展，为实现高效、快速、精准农产品物流提供了可能。
另一方面，城镇化也给农产品物流发展带来了一些问题。
首先是物流运输组织能力不足。
由于城镇化发展，农产品由大型批发市场直接运往城镇消费者手中的情况已经不多，随着农产品物流开发的分散化，物流大量使用小型运输，并且许多运输都是地区性的，甚至是多地区的，这就要求物流组织有充足的经验和能力来进行多维度的操作，以满足复杂的物流需求。
其次是配送能力的限制。
由于运输的分布化，农产品的物流运输涉及跨省、跨城市，跨地区甚至跨国，这就要求农产品物流企业必须具备较强的物流配送能力，以满足各种物流活动的需求。
另外，由于农产品物流的复杂性及快速发展，企业在信息技术方面也遇到一定的问题。
在城镇化发展的过程中，农产品物流行业正在推动信息技术的发展，但是由于行业发展的不足，企业在获取、分析、应用物流信息等方面仍存在较大的不足。
总的来说，城镇化的发展，有利于促进农产品物流业的发展，但也存在一些限制因素，需要采取有力措施来解决。
首先，完善物流组织能力，发展符合市场需求的物流模式。
其次，加强物流运输网络规划，将传统物流模式有效转换为现代物流模式，以满足城市居民的需求。
同时，加强企业的信息技术能力建设，提高企业物流效率。
另外，政府还可以加大投入，加强运输设施的建设。
开展农产品物流的培训和课程，以提高运输技能。
