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底盘实习报告底盘实习报告篇1经过了两个星期多的底盘拆装实习，大家都能收获很多书本上难以收获的实践知识。
对于动手本领不太强的我们，拆装实习更是有侧紧要的意义。
在此过程中，我掌握了肯定的技能，提高了本身的动手本领，还学到很多其他的东西，譬如说，对待工作的认真的作风，认真察看的精神，重视细节的态度。
一、底盘各部分。
１、前桥部分。
我们所拆装的属整体式前桥重要由前轴、转向节、主销等构成。
前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。
拆卸前桥时，先拆卸掉轮毂、制动蹄，然后卸下制动室。
拆主销时，注意先敲开主销横销，再自下而上敲出主销。
安装先从主销开始，将推力轴承垫上，推力轴承活动面向上，接着自上而下放入主销，注意将主销凹槽对准横销口，塞进横销，再接着装制动室、制动蹄、轮毂。
推断前桥是否安装好的四环节为：轮毂无轴向间隙；轮毂无径向间隙；主销无异动；横拉杆的.球头销无异动。
以上检查好后，测前轮前束。
先在两轮前方同一水平面上做两个标记，测出两轮前边沿距离，再将这两个标记转到后面同一水平面上，测出后边沿距离，算出后边沿距离与前边沿距离之差，即为前轮前束，前束应在0～10mm 的正常范围内，否则要通过调整横拉杆来调整前束。
２、后桥部分。
后桥重要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等构成。
其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并转变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。
其中依据支承和受力情况，半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。
全浮式半轴支承易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。
按参加减速传动的齿轮副数目分，主减速器又分为单级式和双级式３、转向器部分。
转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并转变力的传递方向。
转向器一般依照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。
齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等构成，拆卸时先卸下转向盘柱，再取出转向齿条，弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修与保养行业对技术人才的需求日益增长。
为了提高学生的实际操作能力，培养具备汽车维修技能的复合型人才，我们开展了汽车底盘结构拆装实训。
本次实训旨在让学生深入了解汽车底盘的结构、原理和拆装方法，提高动手操作能力和维修技能。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的组成和功能，掌握汽车底盘各系统的结构特点。
2. 掌握汽车底盘的拆装步骤和注意事项，提高实际操作能力。
3. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
三、实训内容1. 汽车底盘组成及功能汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
（1）传动系：将发动机的动力传递到车轮，使汽车产生运动。
（2）行驶系：支撑车身，保证汽车在地面行驶。
（3）转向系：控制汽车行驶方向。
（4）制动系：使汽车减速或停车。
2. 汽车底盘各系统拆装（1）传动系拆装传动系主要包括离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴等部件。
1）离合器拆装：拆下离合器外壳，检查离合器片磨损情况，更换磨损严重的离合器片。
2）变速器拆装：拆下变速器外壳，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）传动轴拆装：拆下传动轴，检查传动轴的连接情况，更换磨损严重的传动轴。
4）差速器拆装：拆下差速器，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
5）半轴拆装：拆下半轴，检查半轴的连接情况，更换磨损严重的半轴。
（2）行驶系拆装行驶系主要包括车轮、轮胎、悬挂系统等部件。
1）车轮拆装：拆下车轮，检查轮胎磨损情况，更换磨损严重的轮胎。
2）悬挂系统拆装：拆下悬挂系统，检查悬挂部件磨损情况，更换磨损严重的悬挂部件。
（3）转向系拆装转向系主要包括转向机、转向齿轮、转向拉杆等部件。
1）转向机拆装：拆下转向机，检查转向齿轮磨损情况，更换磨损严重的转向齿轮。
2）转向齿轮拆装：拆下转向齿轮，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）转向拉杆拆装：拆下转向拉杆，检查转向拉杆的连接情况，更换磨损严重的转向拉杆。
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修与保养行业对专业技术人才的需求日益增长。
为了提高大学生的实践能力和职业技能，我们学校特开设了底盘拆装实训课程。
通过本次实训，我们了解了汽车底盘的结构、工作原理及拆装方法，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉汽车底盘的结构和组成；2. 掌握汽车底盘各部件的拆装方法及注意事项；3. 培养动手能力和团队协作精神；4. 提高汽车维修理论知识的运用能力。
三、实训内容1. 底盘概述汽车底盘是汽车的重要组成部分，主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体结构，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保证正常的行驶。
2. 传动系拆装传动系主要由离合器、变速器、传动轴、差速器等部件组成。
本次实训主要对离合器进行拆装。
（1）离合器解体1）拆下变速器总成；2）检查拆装标志，做好装配对合标记；3）拧松离合器盖紧固螺栓，顺序为对角交叉方向；4）拆下离合器外壳，取出分离叉和分离轴承。
（2）离合器组装1）按照拆装顺序，将分离轴承、分离叉装入离合器外壳；2）将离合器外壳与飞轮对合，拧紧螺栓；3）安装变速器总成。
3. 行驶系拆装行驶系主要由车轮、轮胎、悬挂系统等部件组成。
本次实训主要对悬挂系统进行拆装。
（1）悬挂系统解体1）拆卸车轮和轮胎；2）松开悬挂系统螺栓，拆下悬挂臂；3）拆卸减震器。
（2）悬挂系统组装1）按照拆卸顺序，将减震器、悬挂臂安装到车架；2）拧紧悬挂系统螺栓；3）安装车轮和轮胎。
4. 转向系拆装转向系主要由转向机、转向齿轮、转向拉杆等部件组成。
本次实训主要对转向齿轮进行拆装。
（1）转向齿轮解体1）拆卸转向拉杆；2）拆下转向齿轮。
（2）转向齿轮组装1）按照拆卸顺序，将转向齿轮安装到转向机；2）安装转向拉杆。
5. 制动系拆装制动系主要由制动盘、制动鼓、制动蹄片、制动总泵等部件组成。
本次实训主要对制动盘进行拆装。
汽车发动机与底盘拆装实习报告实习报告：汽车发动机与底盘拆装一、实习目的与背景为了更好地了解和掌握汽车发动机与底盘的拆装技术，我在汽修厂进行了为期两周的实习。
通过实习，我希望能够深入了解汽车发动机和底盘的构造和工作原理，学习汽车拆装技术，提高自己的实际操作能力，并为将来从事相关工作打下基础。
二、实习内容与过程1.发动机拆装：我首先参观了汽车发动机的构造和工作原理。
通过观察和学习，我了解到发动机由气缸体、曲轴连杆机构、气门机构、点火系统等部件组成。
然后，我参与了一个发动机拆装的项目。
我与老师和同事一起合作，首先使用工具将发动机的外部部件，如进气管和排气管等拆卸下来，然后将发动机支架松开，最后使用吊杆将发动机从底盘上吊起，完成发动机的拆卸。
在操作过程中，我学会了使用各种工具，掌握了正确的拆装顺序，提高了拆装效率。
2.底盘拆装：与发动机拆装相比，底盘拆装更加复杂。
在实习期间，我参与了一次底盘拆装的项目。
我首先了解了底盘的组成，包括底盘桁架、悬挂系统、制动系统等。
然后，我与其他同事一起拆卸了整个底盘。
在拆卸过程中，我注意到需要先卸下底盘上的各种连接部件，例如悬挂系统的螺栓、制动系统的管路等。
由于底盘拆装涉及到汽车的安全性，因此操作非常小心，必须确保每个步骤都正确无误。
三、实习成果与体会通过这次实习，我不仅学到了一些汽车发动机和底盘的基本知识，还提高了实际操作能力。
在实习期间，我遇到了一些困难和问题，但通过与老师和同事的交流和指导，我一一解决了。
在实习结束后，我总结了以下几点体会和成果：1.掌握了发动机和底盘拆装的基本流程和方法。
通过实际操作，我对汽车发动机和底盘的拆装过程有了更为深入的理解，并熟悉了工具的使用方法。
2.加强了团队合作能力。
在实习期间，我与老师和同事一起完成了许多拆装项目。
通过合作，我学会了与他人沟通、协调和互助，提高了团队合作能力。
3.增强了安全意识。
在汽车发动机和底盘的拆装过程中，安全始终是第一位的。
一、实习目的本次底盘拆装实训实习旨在通过实际操作，让学生了解汽车底盘的组成、结构、工作原理及拆装方法，掌握汽车底盘的维护保养技能，提高学生的动手能力和实践能力。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日实习地点：XXX汽车实训中心三、实习内容1. 汽车底盘概述实习开始前，我们对汽车底盘进行了概述，介绍了底盘的组成、结构、工作原理及拆装注意事项。
2. 拆装实训（1）离合器拆装首先，我们对离合器进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了离合器的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（2）变速器拆装接着，我们对变速器进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们熟悉了变速器的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（3）传动轴拆装然后，我们对传动轴进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了传动轴的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（4）悬挂系统拆装接下来，我们对悬挂系统进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们熟悉了悬挂系统的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（5）制动系统拆装最后，我们对制动系统进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了制动系统的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
3. 实习总结通过本次底盘拆装实训，我们不仅掌握了汽车底盘的拆装方法，还加深了对汽车底盘各部件结构、工作原理的理解。
以下是实习总结：（1）拆装过程中，我们学会了正确使用各种工具，提高了动手能力。
（2）在拆装过程中，我们学会了观察、分析、解决问题，提高了分析问题、解决问题的能力。
（3）在实习过程中，我们深刻体会到团队合作的重要性，培养了良好的团队精神。
（4）通过实习，我们对汽车底盘的维护保养有了更深入的了解，为今后的工作打下了基础。
四、实习心得1. 实习过程中，我们明白了理论与实践相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我们要将所学知识运用到实际中，提高自己的实践能力。
2. 在实习过程中，我们认识到团队协作的重要性。
汽车发动机与底盘拆装实习报告通用7篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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一、前言随着汽车行业的不断发展，汽车维修与养护已成为一项重要的职业。
为了提高自身的实践操作技能，我参加了汽车底盘拆装实训。
通过本次实训，我对汽车底盘的构造、工作原理以及拆装方法有了更深入的了解，以下是我对本次实训的总结。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的组成及各部件的功能。
2. 掌握汽车底盘的拆装方法及技巧。
3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
三、实训内容1. 汽车底盘各部件的识别与功能介绍。
2. 汽车底盘的拆装方法及注意事项。
3. 汽车底盘常见故障的判断与排除。
四、实训过程1. 汽车底盘各部件的识别与功能介绍。
实训开始前，我们首先对汽车底盘的组成进行了学习。
汽车底盘主要包括以下部件：发动机、变速箱、传动轴、差速器、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
这些部件共同构成了汽车的动力传输和支撑系统，确保汽车正常运行。
2. 汽车底盘的拆装方法及注意事项。
在了解了汽车底盘的组成后，我们开始学习汽车底盘的拆装方法。
以下为部分拆装步骤：（1）发动机拆装：首先，拆下发动机外围的部件，如空气滤清器、冷却液散热器等。
然后，拆卸发动机与变速箱之间的连接部件，如传动轴、万向节等。
最后，拆卸发动机与底盘的固定螺栓，将发动机从底盘上拆下。
（2）变速箱拆装：拆下变速箱外围的部件，如油底壳、散热器等。
然后，拆卸变速箱与发动机之间的连接部件，如传动轴、万向节等。
最后，拆卸变速箱与底盘的固定螺栓，将变速箱从底盘上拆下。
（3）悬挂系统拆装：拆卸悬挂系统上的部件，如弹簧、减振器、稳定杆等。
然后，拆卸悬挂系统与底盘的连接部件，如螺丝、螺栓等。
最后，将悬挂系统从底盘上拆下。
在拆装过程中，需要注意以下事项：（1）严格按照拆装顺序进行操作，避免损坏零部件。
（2）使用合适的工具，避免用力过猛损坏部件。
（3）注意安全，避免发生意外伤害。
3. 汽车底盘常见故障的判断与排除。
在实训过程中，我们学习了汽车底盘常见故障的判断与排除方法。
以下为部分故障及排除方法：（1）发动机异响：可能是发动机内部零件磨损或损坏，需检查发动机内部部件。
汽车底盘拆装实训报告一、实训小结时光如梭，转眼间本学期的底盘实训就到这里结束了。
底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修，巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论知识与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，掌握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保*正常的行驶。
二、离合器1、离合器及*纵机构的解体离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
1）从发动机上拆下变速器总成，在拆下离合器外壳（连同分离叉和分离轴承一同拆下）。
2）在拆离合器外壳时，首先应检查有没有拆装标志。
如无标志就应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标记，这样在组装时就能保持离合器与曲轴组件的动平衡。
3）拆下离合器盖紧固螺栓，此时应以对角交叉的方向顺序吧各螺栓均匀拧松拆下。
4）拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。
5）分解离合器总成时，为防止离合器内的零件*出，必须要用专用工具压紧离合器盖后才能分解。
A）在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配标记。
B）用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调节螺母和紧固传动片的4个螺栓。
C）缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器*簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。
2、离合器及*纵机构的装配与调整（装配前，应将检查合格的零件清洗干净）1）用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器结合在一起。
2）吧四只分离杠杆*簧分别装在离合器上。
3）将分离杠杆、分离杠杆支撑销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上【装配时：离合器盖与压盘结合时要对齐记号，分离杠杆活动部位应涂少量润滑脂，所有压盘*簧应按自由长度的高低、*力的大小、均匀对称地排列使整个压盘每处压力一致，各分离杠杆承压面应位于同一平面内其摆差应大于规定值（一般为0、25~0、3mm）分离杠杆端部离减震*簧片平面的距离应为35.4±0.2mm，压盘在传动销上应活动自如、不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底】。
汽车拆装实习报告（精选5篇）第一篇：汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了，我们迎来了为期两周的拆装实习，目的在于将我们学习的理论与实践相结合，使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识，带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务，第一周要进行发动机的拆装，包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验，看经过拆装的发动机是不是符合要求。
然后我们共同看了一个发动机拆装的视频，大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西，比如四个活塞连杆组是不能互换的，正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。
看完教学视频后，我们来到了发动机拆装实验室，我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机，我被分在了柴油机一组，因为柴油机的体积比较大，结构比较复杂，所以我们组人数人也比较多，有十个人，分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用，告诉我们正确合理的使用工具，不但可以提高效率，还可以省很多的力气，一个扳手就分好几种，有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手，同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时，发现并没有我们想的那么简单，不知道该从那里下手，经过老师的指导，我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外，所以经过我们的请求，老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能，下午我们进行了发动机的检验，主要按照老师说的十条标准来进行。
一、实习目的与要求本次底盘拆装实习旨在巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，提高学生对汽车底盘各系统和零部件的观察、分析、拆装及维修能力。
通过实习，使学生掌握汽车底盘的拆装方法、步骤和注意事项，培养良好的动手操作能力和安全意识。
二、实习内容1. 实习背景底盘是汽车的重要组成部分，主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体结构，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保证正常的行驶。
2. 实习过程（1）实习准备实习前，学生需熟悉汽车底盘的组成、各部件的功能、拆装方法和注意事项。
实习过程中，学生需正确使用拆装工具和仪器设备，确保操作安全。
（2）实习步骤1）传动系拆装传动系包括离合器、变速器、传动轴、差速器等部件。
拆装步骤如下：① 拆卸离合器：先将发动机与变速箱之间的连接螺栓拧下，拆下离合器外壳，检查离合器片磨损情况，必要时更换。
② 拆卸变速器：拆卸发动机与变速箱之间的连接螺栓，拆下变速器外壳，检查齿轮磨损情况，必要时更换。
③ 拆卸传动轴：拆卸传动轴的连接螺栓，拆下传动轴。
④ 拆卸差速器：拆卸差速器的连接螺栓，拆下差速器。
2）行驶系拆装行驶系包括悬挂系统、轮胎、轮毂等部件。
拆装步骤如下：① 拆卸悬挂系统：拆卸悬挂系统的连接螺栓，拆下悬挂系统。
② 拆卸轮胎：拆卸轮胎螺栓，拆下轮胎。
③ 拆卸轮毂：拆卸轮毂螺栓，拆下轮毂。
3）转向系拆装转向系包括转向器、转向助力泵、转向拉杆等部件。
拆装步骤如下：① 拆卸转向器：拆卸转向器的连接螺栓，拆下转向器。
② 拆卸转向助力泵：拆卸转向助力泵的连接螺栓，拆下转向助力泵。
③ 拆卸转向拉杆：拆卸转向拉杆的连接螺栓，拆下转向拉杆。
4）制动系拆装制动系包括制动器、制动泵、制动管路等部件。
拆装步骤如下：① 拆卸制动器：拆卸制动器的连接螺栓，拆下制动器。
② 拆卸制动泵：拆卸制动泵的连接螺栓，拆下制动泵。
③ 拆卸制动管路：拆卸制动管路的连接螺栓，拆下制动管路。
底盘拆装实习报告精编
版
MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
底盘拆装实习报告
一、实习目的与要求
实习目的：
1.巩固和加强汽车底盘构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；
2.掌握汽车底盘总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；
5.锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1.学会汽车底盘常用拆装工具和仪器设备的正确使用；
2.了解离合器的主、从动部分，压紧机构和操纵机构的构造，工作过程和性能特点；离合器的使用，拆装技术要求，以及如何正确调整离合器；
3.掌握驱动桥的主传动、差速器、半轴、桥壳的构造，整体式和铰接式车架、转向桥、转向驱动桥、油气悬架、车轮与桥壳构造，转向轮定位原理，主传动器的安装与调整；
4.学会画三视图
二、实习内容
在这两周里我们实习包括：离合器实习；变速器与差速器实习；机械传动及无级变速器实习；万向传动装置实习；驱动桥实习；车架、车桥实习；悬架系统实习；汽车转向系统实习。
起先我们在整车观察了汽车底盘的传动系、行驶系、转向系和制动系四部分。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
然后老师给我们讲解了变速箱在汽车上安装部位和有关连接情况观察变速器的重点，应为齿轮啮合情况及动力传道路线，及手柄位置和滑规与齿轮的关系，自锁及倒档锁的构造。
接着就是到了拆装部分。
在了解了变速器的拆装方法与步骤后，我们先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，并且研究锁环式同步器的构造和原理，并分析非同步不能套合的阻止机件的功作，锁环为什么产生角位移，同步后锁环为什么能让开的道理。
在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
别看结构简单，装时可是要费好多经历。
先把主减速器整体装好，注意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要注意有四个定位销，虽然装的时候有点困难但在我们小组的一同努力下还是把困难克服了。
三、实习心得体会
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系组成的。
各系统的作用既是独立的又是相互联系的。
近些年来，随着汽车技术的不断发展，汽车的结构也发生了较大的变化。
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。
汽车上所用的离合器大多数是干式摩擦片离合器，它通过摩擦作用传递汽车动力。
离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。
根据工作性质可分为：操纵式离合器。
其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。
自动式离合器。
用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。
离合器的主要作用有三个，即使车辆平稳起步、保证平顺换挡、防止传动系过载。
其中日常使用到的有两个作用，使车辆平稳起步和保证平顺地换挡。
一是使车辆平稳起步。
踩下离合器，此时发动机跟变速箱分离，也就是说发动机空转，而车辆不前进，挂入低速档（如1档），慢慢松开松开离合器踏板，发动机跟变速箱逐渐结合，动力逐渐传递给车轮，车辆就慢慢起步。
如果没有离合器，一挂上档发动机
的力量直接传递给车轮，发动机会由于提供的力无法使车辆从静止突然加速而熄火，同时也伤害了传动机构。
二是保证平顺换挡。
首先变速箱的作用：通过改变齿轮比来满足动力和速度的需要（与变速自行车一个道理）。
相同的发动机转速，当挂入低速档时，发动机转的快，而车轮转的慢，以此来提供更大的动力（所以起步、爬陡坡时需要用1档、2档）；当挂入高速档时，在相同的发动机转速下，车轮会比在低速档转得快，以此来实现高速度（比如好的路况时用4档、5档）。
应该说离合器的拆装并不是很难，但是变速器的拆装就复杂的多了。
若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。
因此，必须了解清楚其结构和工作原理。
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。
又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。
综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。
驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
半自动操纵
式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制)换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
在这些之中，CVT无级变速器的优越性应该是比较明显的。
简单地说在换挡过程中CVT比起一般自动挡和手动挡都具有更好的平顺性，没有顿挫感，而且耐用性极高。
无级变速器与有级式的主要区别在于：它的速比不是间断的，而是一系列连续的值，譬如可以从一直变化到。
CVT结构比传统自动变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带或滚轮转盘来实现速比的无级变化。
其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。
由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。
CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。
CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。
但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4以下。
近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。
CVT将是自动变速箱的发展方向。
国内目前有多款车型装备了CVT，如东风日产天籁、轩逸、奇骏等全系列车
型，一汽大众奥迪，广汽本田飞度，南汽菲亚特西耶那、帕力奥，奇瑞旗云等。
为期两周的底盘实习是一个很好的实践过程，让我深刻体会到做任何事都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
通过这次实习使我对汽车底盘有了新的认识，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线，确实也体会到了实践出真知的道理。
原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单，可能课本上的离合器，差速器等等工作的过程只是书上的一些插图或者是通过文字表述脑中凭空构思这一过程，这次实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解。
另一方面，提高了我的动手能力，而且增加了我们的团队合作意识，因为底盘零件不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的相互配合和学习与交流。
当然，我觉得对我来说更重要的是，我通过这次实习又找回了对汽车研究的热情，。
