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公路隧道套拱加固技术的研究摘要：为及时掌握施工过程中的围岩稳定状况，进而选择合理的支护结构，以确保施工安全，提高施工效率，故本文依托九连山隧道工程，通过全站仪等仪器对隧道围岩位移、拱顶沉降等情况进行监控量测，通过分析相应监控实测数据，得出拱顶最大沉降为21.21mm，地表最大沉降为126.28mm。
对地表和围岩分别采取声波注浆法和超前管棚法进行支护，并通过迈达斯GTS软件对支护后的围岩进行数值模拟，得出地表沉降以及拱顶下沉显著减小，符合规范要求。
关键词：监控量测；地表沉降；拱顶下沉；围岩加固0 引言截止2020年底，我国隧道总里程2199.93万延米，在隧道数量日渐增加的同时，由于地层条件、环境因素、人为影响等原因，导致运营期隧道病害也在逐渐增多，如何采用合适的方法对病害隧道进行处置，是目前运营期病害隧道所面临的问题。
公路隧道常见的病害有衬砌裂损、渗漏水、空洞等。
其中，衬砌裂损是最主要的病害。
其会导致隧道衬砌承载力下降，随着时间的积累，使隧道出现下沉的现象，从而影响隧道运营和行车安全。
故此时应该对隧道衬砌进行加固处理。
常见的加固方式有粘钢加固、粘贴纤维布加固、套拱加固以及锚杆加固。
本文依托某双向六车道高速公路隧道，路线设计车速为100km/h，对其进行套拱加固处置。
先进行工程监测，后利用MIDAS-GTS NX进行加固后隧道沉降的模拟。
从而来验证其加固效果。
1位移监测1.1监测内容根据规范要求，结合本隧道的实际工程情况，进行以下项目的现场围岩监控量测的工作：(1)地质与支护状态观测；(2)周边位移量测；(3)拱顶下沉量测；(4)地表沉降观测。
这类量测是为了确保在施工过程中的围岩稳定和施工安全而进行的经常性量测工作。
量测方法简单，量测密度大，量测信息直观可靠，并贯穿在整个施工过程中，对监视围岩稳定，指导设计施工有很大的作用。
1.2监测方案拱顶下沉量测是在隧道开挖毛洞的拱顶及轴线左右各2～3m共设3个带挂钩的锚桩,测桩深度30cm，钻孔直径φ42，用快凝水泥或早强锚固剂固定，测桩头需设保护罩。
注浆加固技术在沿空掘巷小煤柱的研究与应用摘要：近年来,我国对煤矿的需求不断增加,煤矿开采越来越多.为提高煤炭资源回收率,部分煤矿使用沿空掘巷小煤柱布置工作面,但小煤柱在工作面回采过程中受到顶板来压和巷帮压力作用,小煤柱变形越来越严重,不利于工作面正常安全生产,因此本文首先分析固化支护原则,其次探讨沿空掘巷护巷煤柱注浆加固技术,最后就注浆加固支护效果检验进行研究,以供参考.关键词：沿空掘巷;窄煤柱;注浆加固引言沿空掘巷的巷道受到采动以及支撑压力等因素的影响，其围岩的裂隙发育、部分区域松散破碎、矿压表现突出，使得采空区的煤柱经常发生片帮，有时还会导致底板变形量大等现象，这些现象对回采过程中的安全性有极大的影响，并且使得维修巷道的成本增加，沿空掘巷中，小煤柱的稳定性对整个巷道的稳定性具有直接影响，本文采用注浆的方法对其进行加固，可以有效解决这一过程中巷道围岩发生变形或者破坏的难题。
1固化支护原则(1)保证巷道加固后保持巷道稳定，并使巷道的变形量确保在设计允许范围内，从支护方案及支护机理上，要着眼于喷浆封闭软弱岩煤体锚杆锚注联合支护，以提高围岩自身承载能力，实现强韧性封层、稳压注浆胶结主动支护、保证支护结构稳定的原则。
(2)要充分考虑到受强膨胀围岩来压快、变形量大和破碎极其严重的特点，采用支护重点在于对弱结构岩层和极软弱煤层造成巷道顶板两帮破坏的严重地段，进行放顶和扩帮，进行补锚补喷进行注浆固结围岩。
(3)施工过程中严格把控施工技术与安全生产的相互衔接、相互协调和相互促进，以安全为先，技术把关，达到巷道施工安全，后期巷道支护稳定、使用寿命增长、服务于矿井安全生产的原则。
2沿空掘巷护巷煤柱注浆加固技术2.1监测煤柱内部的应力注浆效果检验是通过围岩应力计来比较确定的，在煤柱上打孔分别测量已注浆和未注浆的煤柱内应力变化。
可以得出已注浆的煤柱孔内应力大于未注浆的煤柱，这一结果表明进行注浆加固可以连接破碎的煤岩，使其称为整体，增强其强度和承载力，同时也提高了其稳定性，更好的对围岩进行了控制。
河南科技Henan Science and Technology交通与土木工程总第873期第2期2024年1月收稿日期：2023-12-15作者简介：王荣飞（1965—），男，本科，高级工程师，研究方向：结构设计。
富水软弱围岩隧道全断面帷幕注浆变形机理及控制研究王荣飞（镇江市规划勘测设计集团有限公司，江苏镇江212004）摘要：【目的】为进一步揭示富水软弱围岩隧道全断面帷幕注浆浆液扩散规律以及地层加固、防渗止水原理。
【方法】以莞惠城际GZH-4标暗挖隧道穿越人工湖底全风化岩层为工程背景，通过现场取样及数值计算分析，对全断面帷幕注浆隧道的掌子面变形、岩层取芯率、地层水平收敛及地表沉降等进行探讨，深入分析隧道帷幕注浆浆液扩散规律及地层加固、防渗止水原理。
【结果】结果表明：注浆浆脉构成的浆脉骨架可与周围岩体相黏接形成结石体，能有效提高岩体强度及地层抗渗透性能；高压注浆导致掌子面易于鼓胀或开裂，精准控制注浆初始条件和超前预测，可有效避免这一现象的发生；隧道的全断面帷幕注浆可增强岩体自承载能力，能有效抑制隧道的水平净空收敛变形；全断面帷幕注浆对富水软弱地层隧道开挖时的地表沉降有很好的抑制作用。
【结论】研究成果揭示了富水软弱围岩隧道全断面帷幕注浆的变形机理，并提出了相应的控制方法，可为类似地质环境下岩体注浆提供理论支撑与技术指导。
关键词：富水软弱围岩；隧道全断面帷幕注浆；加固地层；防渗止水中图分类号：TU94+1文献标志码：A文章编号：1003-5168（2024）02-0052-07DOI ：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2024.02.010The Deformation Mechanism and Control of Full-Section CurtainGrouting in Tunnels with Rich Water and Weak Surrounding RocksWANG Rongfei(Zhenjiang Planning Survey and Design Group Co.,Ltd.,Zhenjiang 212004,China)Abstract:[Purposes ]In order to further elucidate the diffusion law of grouting fluid and the mechanismof ground reinforcement and water stopping in the full section curtain of a tunnel with rich water andweak surrounding rock.[Methods ]Taking the GZH-4mined tunnel crossing the artificial lake bottomfully weathered rock layer in the Guan-Hui intercity as the background,the deformation of the tunnel face,the rate of core recovery,the horizontal convergence of the strata,and the surface subsidence were studied through on-site sample and numerical calculation analysis.In-depth analyses were done of the stratum reinforcement,water sealing,and the grouting slurry´s diffusion law.The corresponding preven⁃tive measures were proposed.[Findings ]The results show that the grouting veins´framework could unite with the nearby rock to form a stone body,which significantly increased the strength and permeability of the formation.High-pressure grouting caused the tunnel face to swell or crack.This phenomenon could be effectively avoided by precisely managing the initial grouting conditions and forecasting in advance.The full-section grouting of the tunnel could enhance the self-bearing capacity of the rock mass and ef⁃fectively suppress the horizontal clearance convergence of the tunnel.[Conclusions ]The results of thisstudy reveal the deformation mechanism of full-section curtain grouting in tunnels with rich water and weak surrounding rocks and propose corresponding control methods that can provide theoretical support and techni⁃cal guidance for rock mass grouting in similar geological environments.Keywords:water-rich and weakly fractured rock mass;full-section curtain grouting of the tunnel; strengthening the formation;impermeability performance0引言由于富水软弱破碎岩体的不稳定性，其在地下工程尤其是隧道工程的施工中具有极大的工程风险隐患。
![[工学]第六章 注浆加固新技术](https://img.taocdn.com/s1/m/70e3b2b7240c844769eaeeee.png)
隧道施工中的围岩锚杆支护技术和施工要点探讨在隧道工程中，围岩锚杆支护技术是一项重要的工程措施。
它能够稳定围岩，保障隧道施工的安全和顺利进行。
本文将对隧道施工中的围岩锚杆支护技术和施工要点进行探讨。
一、围岩锚杆支护技术的介绍围岩锚杆支护技术是指在隧道施工过程中，使用锚杆固定围岩，增加其稳定性和承载力的一种方法。
该技术通常在施工工序中，通过钻孔将锚杆插入岩体内，并注入砂浆将锚杆与岩体连接，从而达到支护作用。
围岩锚杆支护技术的优点主要有以下几个方面：1. 提高围岩的稳定性：通过锚杆与岩体的连接，能够有效地增加围岩的稳定性，防止其塌方和滑动等不稳定现象的发生。
2. 增加围岩的承载力：围岩锚杆的使用能够增加围岩的承载力，使其能够承受更大的荷载，提高隧道的使用寿命。
3. 提高施工效率：围岩锚杆支护技术可以在较短的时间内完成施工，因此可以提高施工效率，节约时间和成本。
二、围岩锚杆支护技术的施工要点在进行围岩锚杆支护技术施工时，需要注意以下几个要点：1. 岩体质量评估：在进行围岩锚杆支护技术前，需要对岩体的质量进行评估。
通过岩体钻孔取样和岩体勘探等方式，判断岩体的结构和强度等信息，以便选择合适的锚杆规格和施工工艺。
2. 锚杆的选择和布设：根据岩体质量评估的结果，选择合适的锚杆规格，并合理布设锚杆。
锚杆的布设应考虑围岩的力学特性和工程的实际情况，保证锚杆与岩体的连接牢固。
3. 施工工艺控制：在进行围岩锚杆支护技术的施工过程中，需要严格控制施工工艺。
施工人员应按照规范要求进行孔洞钻进、锚杆安装和注浆等操作，确保施工质量和工艺效果。
4. 质量检测和验收：施工完成后，应进行质量检测和验收。
通过检测围岩的稳定性、锚杆与岩体的连接质量和注浆效果等指标，确保围岩锚杆支护技术的有效性和可靠性。
三、围岩锚杆支护技术在隧道施工中的应用围岩锚杆支护技术在隧道施工中应用广泛，特别适用于以下几种情况：1. 多裂缝、弱结构围岩：对于具有多裂缝和弱结构的围岩，采用围岩锚杆支护技术可以加强其稳定性，防止裂缝扩展和塌方。
隧洞超前注浆技术总结汇报隧洞超前注浆技术是一种在隧道施工过程中对围岩进行处理的技术，通过注浆材料的注入，可以增加围岩的强度和稳定性，从而提升隧道的安全性能。
本文将对隧洞超前注浆技术进行总结和汇报。
隧洞超前注浆技术的原理主要是通过注入注浆材料，形成与围岩结合的注浆体，使其与围岩形成一个整体。
通过这种方式，可以有效地加固围岩，提高隧道的安全性能。
注浆材料一般选择水泥浆、高岭土浆等。
隧洞超前注浆技术具有以下几个特点和优势：1. 提高围岩的强度和稳定性：注浆材料能够充分渗透到围岩中，填充其中的裂隙和空隙，增加围岩的强度和稳定性。
2. 防止围岩的塌方和爆破：通过注浆材料的填充，可以有效地防止围岩的塌方和爆破，减少隧道施工过程中的意外事故。
3. 提高隧道施工的效率：隧洞超前注浆技术能够有效地提高隧道施工的效率，缩短施工周期，减少施工成本。
4. 提供施工过程的实时监测：隧洞超前注浆技术可以通过注浆压力、注浆速度等参数的监测，提供施工过程的实时监测数据，为施工提供参考和调整依据。
5. 适应各种地质条件：隧洞超前注浆技术可以根据不同的地质条件进行调整和应用，适应各种复杂的地质环境。
尽管隧洞超前注浆技术具有许多优势，但在实际应用过程中还存在一些问题和挑战：1. 注浆材料的选择和使用：注浆材料的选择和使用对注浆效果至关重要，需要根据不同的地质条件和工程要求来确定。
此外，注浆材料的浆液性能和施工条件的匹配也是一个关键问题。
2. 注浆的合理布点和注浆参数的确定：注浆点的布置和注浆参数的确定对于注浆效果有着重要的影响。
需要根据地质条件和围岩的实际情况来确定合理的布点和参数。
3. 注浆施工的控制和监测：注浆施工过程需要进行合理的控制和监测，保证注浆效果的质量和稳定性。
需要对注浆压力、注浆速度等参数进行实时监测，及时调整施工策略。
总的来说，隧洞超前注浆技术是一种有效提高隧道施工安全性和效率的技术。
在实际应用中，需要根据地质条件和工程要求来选择合适的注浆材料和施工参数，并进行实时监测和调整。
隧道及地下工程注浆堵水和加固技术1 前言水是隧道工程之首害。
由于隧道的开挖，揭开了地下水的通道，水的流出带走了大量的岩石赖于胶结充填的物质，使围岩的整体结构强度降低，支护效用大打折扣；水压力的作用又使围岩应力重分布及其变形进程加剧，发生坍塌的可能性加大，严重影响工程的安全顺利进展。
大瑶山隧道班古坳竖井突水淹井，延误工期一年多，直接经济损失几百万元；日本青涵海底隧道涌水淹没平导3000m，淹没正洞1200m，误时一年零四个月，经济损失也非常巨大，有的更为严重的水害迫使工程停止或废弃改道。
因此，如何有效地克服地下水的危害，保障隧道工程的安全顺利进展，对于实现隧道工程施工技术、经济效益的提高，具有世界性的重要意义。
以前山岭隧道施工的防水原则是“以排为主，以堵为辅，排堵结合”，利用自然坡实行自然排水来克服水害，但是，随着环保问题日益受到重视，为避免地下水位大幅下降，破坏周围环境，影响居民生产、生活。
注浆作为堵水和加固围岩的一项技术，对于克服地下水是非常有效的，它具有效果好，安全性较高，施工技术易于掌握等优点，在目前隧道工程中得到广泛的应用，设备、材料、工艺迅速发展，日臻完善。
在一般情况下，注浆由于相对造价较高，工序较复杂，不是隧道施工的正常工序。
但是对于克服涌水危害，通过复杂困难地质地段，注浆是一种有效的手段，也是作为一项必不可少的技术储备和应急措施。
2 注浆概述2.1 注浆的发展注浆用于堵水和改良地层已有几百年的历史。
注浆技术的历史大致可分为四个阶段：原始粘土浆液阶段（1802～1857年），初级水泥浆液注浆阶段（1858～1919年），中级化学浆液注浆阶段（1902～1969年），现代注浆阶段（1969年以后）。
早在1802年，法国人查理斯·贝里格尼在修理第厄普冲刷闸时，用一种木制冲击筒装置，人工垂击方法向地层挤压粘土浆液，被认为是注浆的开始。
此后法国在19世纪中叶，应用这种注浆方法对建筑物的地基进行加固，1802年到1857年期间，注浆技术处于萌芽阶段，浆液主要是粘土、火山灰、生石灰等简单材料。
在隧道施工中大管棚预注浆超前支护技术的应用在隧道施工中使用大管棚预注浆超前支护技术是一种有效的加固和保护措施，可以显著提高隧道施工的安全性和稳定性。
本文将详细介绍大管棚预注浆超前支护技术的原理、施工流程、应用范围和优点，并通过案例分析该技术在隧道施工中的应用效果。
一、大管棚预注浆超前支护技术的原理大管棚预注浆超前支护技术是一种通过向隧道前方注射水泥砂浆，再用大管棚进行加固的超前支护方法。
其原理是在隧道掘进前，将若干根长钢管沿隧道轮廓线布置，并向钢管内注入水泥砂浆，以形成一层加固的保护层。
这层保护层可以有效地防止隧道掘进过程中出现塌方、滑坡等地质灾害，提高施工安全性和稳定性。
二、大管棚预注浆超前支护技术的施工流程1. 钻孔：使用钻机在隧道洞内钻孔，钻孔直径和深度要根据设计要求确定。
2. 安装钢管：将长钢管沿钻孔插入，并用钻机将其固定在岩壁上。
3. 注浆：通过注浆管将水泥砂浆注入钢管内，以填充岩体的空隙。
4. 喷射混凝土：在注浆完成后，向隧道洞内喷射一层混凝土，以保护隧道洞壁。
5. 挖掘：在注浆和喷射混凝土完成后，进行隧道挖掘。
三、大管棚预注浆超前支护技术的应用范围大管棚预注浆超前支护技术适用于各种软弱围岩地层的隧道施工，特别是对于地质复杂、围岩稳定性差的地段，该技术的应用可以显著提高施工安全性和稳定性。
四、大管棚预注浆超前支护技术的优点1. 提高围岩稳定性：通过向围岩注射水泥砂浆，可以有效地填充围岩的空隙，提高围岩的稳定性和承载力。
2. 防止塌方：大管棚超前支护可以有效地防止隧道掘进过程中的塌方事故，保障施工安全。
3. 减小施工风险：大管棚预注浆超前支护技术可以减小施工风险，提高施工效率。
五、案例分析某山区公路隧道全长500米，围岩类型为软弱围岩，地质条件复杂，存在较大的安全隐患。
为确保施工安全，采用大管棚预注浆超前支护技术进行加固。
首先，根据设计要求，确定了大管棚的直径和长度，并选择了合适的钻机和注浆材料。
新奥法施工在隧道中的应用与分析从技术角度来看，新奥法施工主要包括两个方面的内容：一是注浆加固技术，二是隧道支护技术。
注浆加固技术是通过将注浆材料输入到隧道围岩中，让其与围岩产生化学反应，形成一种新的无机材料，从而强化围岩的稳定性和承载能力。
组合式隧道支护技术是将预制的钢模板、钢筋网和混凝土构件组合起来，安装在隧道内部，用于支撑周边的土体和岩体，防止隧道坍塌。
注浆加固技术的优点在于可以针对不同的围岩类型和局部条件，采取不同的注浆材料和施工方法，实现最佳的加固效果。
注浆材料通常包括水泥、无机注浆材料和聚氨酯等，并且可以根据需要进行调配，以达到所需的硬度、黏度和延展性。
此外，注浆施工过程中还可以控制注浆压力和注浆量，以确保注浆材料能够充分填充围岩裂缝和空隙，提高加固效果。
隧道支护技术是一种常见的隧道保护措施，其优点在于支撑力度大，能够有效地控制隧道的变形，保护隧道安全运行。
在新奥法施工中，支护技术常常采用的是钢模板和混凝土构件的组合式支护。
钢模板的优点在于结构坚固，施工便捷，能够满足各种类型的隧道需求。
混凝土构件则可以根据实际需要进行定制，达到更好的支撑效果。
总的来说，新奥法施工在隧道建设中的应用具有很大的优势。
它可以提高施工效率，减少对环境的影响，缩短施工周期，降低施工成本。
当然，新奥法施工也面临着一些挑战，例如隧道建设中相互干扰的问题、围岩变形与注浆反应的关系等。
对于这些问题，需要通过科学合理的施工方案和相关技术的持续创新来加以解决。
需要注意的是，在隧道建设中，工程质量和安全永远是首要考虑的因素。
只有在综合考虑各种因素的前提下，才能选择最适合的施工方案和技术，保证施工过程的顺利进行，同时也确保了隧道的稳定性和安全性。
公路隧道施工中围岩注浆加固技术的运用实践研究
发表时间：2019-03-22T15:43:15.953Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：王杰高红然[导读] 在公路隧道施工中，围岩注浆加固技术是较为关键的技术手段。
分析了解注浆加固技术的主要原理，综合公路工程施工资料
1 中电建路桥集团有限公司北京 100048；2中国水利水电第一工程局有限公司吉林长春 130033
摘要：在公路隧道施工中，围岩注浆加固技术是较为关键的技术手段。
分析了解注浆加固技术的主要原理，综合公路工程施工资料，研究公路隧道施工中围岩注浆加固技术的运用实践可以为工程开展提供参考。
关键词：公路隧道；施工；围岩注浆加固技术
在公路隧道的开挖施工中，应用注浆加固技术可以提升围岩整体承载力和稳定性，是一种保障施工安全的有效技术手段。
在注浆过程中要综合具体情况，分析密度状况，确定合理的方式与手段。
在注浆过程中要通过无损检验进行深度与面积测定分析，制定有针对性的防护措施，按要求进行施工，进而保障工程质量。
1.公路隧道施工中围岩注浆加固技术原理
软岩结构就是沉积岩中存在泥质岩、泥岩等特定形态的一种地质结构形式，是在公路隧道施工中较为常见的地质状况，在施工中要对软岩层进行结构改造，这样才可以避免软岩层在施工中出现裂缝坍塌等问题，合理的降低孔隙等缺陷问题，保障隧道施工的有效开展，也可以避免对隧道承载力产生影响。
对此，在施工中要分析软岩层的结构特征，综合软岩层的实际状况进行改造注浆，为公路隧道施工奠定基础。
公路隧道施工中围岩注浆加固技术的主要原理具体如下：
1.1渗透注浆
在注浆压力作用之下，浆液会在各种阻力作用之下深入到岩土的孔隙、裂隙中，排出在这些孔隙中存在的气体以及水分，充分的充实孔隙与裂隙，形成密实性的固化状态。
在进行软岩层加固处理中，其主要的原理就是通过渗透的方式进行注浆，通过浆液渗透转变软岩层内部结构，填满岩层内部孔隙以及缝隙，固化软岩层，增强软岩层的整体承载能力。
1.2压密注浆
通过钻孔的方式在土层中压入浆液，在浆液挤入的过程中，就会导致在压浆点周边位置形成了一种类似于灯泡形状空间浆泡，利用浆泡挤压土地，土体被压密，提升整体的承载力，在浆液的挤压作用之下产生一种辐射状态的上抬力。
也可以通过向软岩层中进行压密性的注浆，一些软岩层在渗透注浆的作用之下，速度较慢，无法提升软岩层的内部强度，为了改变此种问题，可以通过钻孔的方式进行软岩层的注浆，利用压密注浆的方式可以填充软岩层中孔隙以及裂缝问题，进而达到提升注浆效率的效果。
2.公路隧道施工中围岩注浆加固技术的运用实践研究
2.1工程概况
重庆渝北至四川广安高速公路重庆段的施工图路线长度69.788km，其中：特大中桥：8235m/29座，天桥：14座，涵洞139座，特长隧道8643m/2座，长隧道1337m/1座，桥隧比例27.32%。
新建互通式立交5座，预留互通2座，分离式立交25处，填方1160.2万m3，挖方1169.5万m3，防护排水34.95万m3，设主线收费站一处，匝道收费站4处，服务区2处、养护工区1处。
华蓥山隧道属特长隧道，为煤与瓦斯突出隧道。
设计为双洞六车道，隧道左线（ZK23+467～ZK28+485）全长 5018m，右线（K23+467～K28+467）全长 5000m，总体走向约298°，为双向隧道，左右分修，两线相距约16~30米，隧道标准断面净空高度约为7.55m，宽度约为15.32m。
隧道内路面纵坡进口端为0.507%的上坡，出口端为1.993%的上坡，进口路面横坡-2%，出口路面横坡3%。
隧道内11个人行横通道、5个车行横通道、单线5个紧急停车带。
2.2小导管注浆预加固技术手段
综合工程实际情况，在进行工程施工中，可以通过小导管注浆方式进行预加固处理，在实践中要综合实际情况合理应用。
明确施工技术要点，加强质量监督检查，提升施工质量。
小导管长度为4.5m，在施工中通过在工地上加工，采用的材料为无缝钢管，其前端加工为圆尖状态，管身钻注浆孔，形成花管。
在施工中主要就是通过渗透注浆的加固机理进行处理，可以处理风化破碎以及构造裂隙发育的岩石，在进行开挖之前预先在裂隙通道中加入固化的材料。
本项目三条隧道，地质条件均较为复杂，其中华蓥山隧道IV、V类围岩占75%，在施工中，如果在隧道施工顶部遇到软岩层，就要进行注浆加固处理，提升岩层的内部强度。
在施工中可以通过小导管注浆加固的方式进行加固，可以对于一些已经发现的孔洞以及裂隙通过导管的方式进行注浆处理。
因为隧道Ⅳ类围岩浅埋段中存在的泥岩会遇水软化，具有易变形脱落的特征，属于碎石破碎结构类型，稳定性较差。
小导管注浆施工较为简单便捷，可以综合软岩层内孔洞以及裂缝的具体状况进行针对性注浆，提升注浆的效果与效率，综合具体状况合理注入，进而满足施工需求，可以有效的改善岩层结构，提升整体的承载力。
2.3施工作业
在施工过程中要合理的选择导管的长度与直径，规定环向间距，在加工中要明确要求将无缝钢管作为主要材料，提升注浆效率，保障注浆小导管对软岩层孔洞以及裂缝的快速注浆。
在施工作业中通过水泥单浆液，注浆压力要不低于0.5MPa，不高于15MPa，浆液的扩散半径为40cm。
在注浆施工中，要保障注浆压力符合规定要求，避免压力过大而造成浆液喷洒等问题，要保障浆液在注入之后可以有效扩张，达到扩散效果，进而提升质量。
在注浆过程中要通过由上而下的方式进行处理，单孔注浆量要在高于30m3的时候即可停止注入，封孔处理。
在注浆液凝结2h之后，再打开其他孔进行注浆，如果孔口的溢浆量相对较大，就要重复注浆。
在注浆过程中要逐孔进行，在注浆孔以外的孔则要呈现封闭或者观测的状态，在注孔之后要及时检查，保障其质量，减低注浆耗费量。
2.4注浆异常问题处理
注浆中如果发生与其他孔串浆，要及时堵住孔洞，在进行注浆的时候在拔出堵塞物，通过高压风或者高压水进行冲洗，在拔出堵塞物的时候如果还是存在浆液外流，则可以进行注浆处理。
注浆施工较为复杂，在注浆施工中如果出现异常状况，要及时处理，避免出现水泥浆外泄等问题。
同时，要及时处理压力诱发堵管问题。
在注浆中，如果出现注浆压力突然升高，则意味着出现了堵管的问题，在出现此问题的时候要立刻停止注浆，对其系统性的检查，及时清理管道内浆液，避免因为堵管而造成注浆失败或者影响注浆设备的问题。
在施工中注浆压力会随着注浆时间增长而不断的增加，在检测中如果发现压力无法长时间的增加，就意味着出现了浆液外流或者没有达到预定注浆位置的问题，在施工中要及时检查，及时处理。
并调整配比，缩短凝聚时间，使其在短时间中快速凝结。
结束语：
公路隧道施工中如果出现软岩层地质就会影响隧道施工，为了避免在隧道施工中因岩石破碎等地质原因出现施工质量、安全问题，就要采用注浆加固技术进行改造处理，提升岩层的整体承载力和稳定性。
综合工程项目的具体状况，分析注浆方式、设备以及注浆速度，改变施工流程，优化工艺手段，综合注浆加固的特征，合理应用，可以提升公路隧道施工质量，保证施工安全。
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