俄罗斯原油管道运输系统

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中俄原油管道漠河—大庆段工程投资控制李鸣【摘要】从中俄原油管道漠河—大庆段工程的管材费、土石方工程、管道安装、站场及阀室、线路附属工程等方面解析高纬度地区长输管道工程投资控制重点,针对工程造价、线路工程费用构成进行分析,从而得出结论:高纬度长输管道工程应严格控制寒季施工管道长度,着重分析管材与防腐保温费用,应继续加强项目的后续分析工作,及时完善相关数据指标,确保高纬度地区长输管道工程投资得到有效控制.【期刊名称】《油气田地面工程》【年(卷),期】2014(033)009【总页数】2页(P88-89)【关键词】长输管道;投资控制;防腐保温;成本;造价【作者】李鸣【作者单位】中国石油西气东输管道公司广西管理处【正文语种】中文1 项目背景中俄原油管道漠河—大庆段起自黑龙江省漠河县连崟口岸东侧的首站，止于大庆市庆铁线林源输油泵站东侧的末站，自北向南途经黑龙江省大兴安岭地区的漠河县、塔河县、新林区、松岭区、加格达奇区、内蒙古自治区的鄂伦春自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、黑龙江的嫩江县、讷河市、依安县、林甸县和大庆市，最终到达位于大庆市中南部的大庆末站（紧邻现有的庆铁线林源首站）。

项目的实施与建设开辟了从俄罗斯远东地区陆路进口原油到我国北部内陆地区的石油干线通道，实现了我国进口原油运输和供应的多元化，提高了我国石油资源供应的安全性和可靠性，作为首个高纬度严寒地区长输管道工程具有一定的代表性，并为后续中俄油气战略合作项目投资控制提供了分析依据。

项目线路全长926.303 km，新建5座工艺站场，34座阀室，3个维抢修站点，以及配套外部供电线路及伴行路等。

2 投资控制的重点2.1 管材费管材费主要包括管材价格、冷弯管价格、热煨弯管价格及其加工费。

由于长输管道路径长、管材重量大，项目所处高纬度地区地质条件差，因此管材费是项目工程费用的重要部分，管材价格为控制重点。

项目采用常温密闭输油工艺管道，管径为Ø 813 mm，管道材质选用L450级钢材，管材价格采用多家询价方式进行合理控制，并结合管材中转站的不同对管材运输费用影响予以比选。

中俄原油管道工程对我国的重要意义下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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原油的运输方式主要有五种，包括公路、铁路、水路、航空以及管道运输，其中管道输送以其独有的成本小、输送量大等的优势成为原油输送的最佳方式。

依照当前的国际大背景，原油的管道输送大多采用密闭输送，这不仅加大了运输的难度，而且使得安全隐患得以隐藏，不易被发现，再者管道输送的长距离运输，运输环境难以控制，管道的耐用程度得不到保障。

面对诸如此类的原油管道长输问题，笔者总结了几种常见的原油管道输送故障，分析事故发生原因及提出解决方案。

一、原油管道输送常见问题1.输送过程中原油损耗问题通常来说原油的损耗发生在储存器和运输过程中，对于不同类型的原油一般是不能一起输送的。

由于原油所属的化学种类的差异，有些原油容易附着在管道上，有些就不易附着，在液体的流动中，混杂了原油原来的油类品种，导致原油的纯度和品质有所下降，造成一定的原油损耗。

当然，原油损耗存在于许多地方，上述的原油损耗只是原油损耗最为常见的、造成损失最大的一种，想要完全消除是不切实际的，因此，尽可能地减少原油的损耗才是我们不断前进的目标。

2.高含蜡的原油结蜡问题对于高含蜡的原油，在管道输送过程中由于液体在压差下的流动，会有胶质、沥青质、蜡等物质析出，随着原油的流动附着在管壁上，既减少了管道的输送面积，又会对输送造成阻力，容易在输送过程中发生凝管事故，且对管道的破坏性也很大，不利于原油的管道输送。

二、原油管道输送问题的解决对策1.严格遵守运输规则，减少原油的损耗在运输途中原油损耗是不可避免的，但可以通过防治措施来减少原油的浪费。

经过不断试验和联系实际工程，我们得出严格按照原油的输送顺序运输原油可有效地降低原油损耗。

原油的输送顺序是根据其化学构成的不同，依照溶质和水分子互溶度原理，以此来划分原油的种类，之后再按序运输。

按序运输是减少原油损耗的最直接有效的方法，除此之外较为常用的方法还有对管道进行保温和防腐设计，即采用高分子化合物涂层涂抹管道内壁，使之变为质地硬、效能高的材料，并且除了涂抹防腐之外，还要加上阴极保护的防腐措施，具体是在易被腐蚀的金属界面连接一个外加电流，从而有效地遏制金属腐蚀产生的电子转移，可以减弱管道的腐蚀，降低原油的损耗，是国外通常选用的管道防护措施。

原油运输方案和运营一、原油运输方式及其特点1.管道输油管道输油是最常见的一种原油运输方式，它具有运输距离长、成本低、安全可靠等优点。

管道输油可以有效减少原油的损耗，提高运输效率。

但管道输油需要耗费大量的资金和人力物力进行修建和维护，同时管道输油的运输路线固定，不能适应市场需求的变化，因此在一定程度上限制了其应用范围。

2.海上运输海上运输是另一种常见的原油运输方式，它主要通过油轮等船舶进行。

海上运输可以承载大量的原油，适用于远距离、大批量的原油运输。

海上运输的成本相对较低，运输速度较快，但由于海上运输受到天气、海况等因素的影响，容易产生安全隐患。

3.铁路运输铁路运输是一种灵活性较高的原油运输方式，它可以根据市场需求和运输量的变化进行灵活调配，具有成本低、适应性强等优点。

但铁路运输的运输能力有限，同时铁路设施有限制，需要对铁路进行升级、改造和维护，投入大量资金。

4.公路运输公路运输是进行原油短途运输的一种常见方式，它可以快速到达目的地，适用于一些迫切需要原油的地区，但由于公路运输的运力有限，运输成本相对较高。

5.管道+海上运输管道+海上运输是一种综合运输方式，它通过管道输送原油到海港，然后再通过油轮等船舶进行海上运输，可以充分发挥各自的优势，提高运输效率。

二、原油运输方案的选择原则1.安全可靠在选择原油运输方案时，安全可靠是最重要的选择原则。

各种原油运输方式都应该严格遵守国家相关安全规定和标准，保证原油的安全运输。

2.经济效益经济效益是原油运输方案选择的重要考量因素，各种原油运输方式都应该根据成本、效益等因素进行综合评估和比较，选择最经济、合理的运输方式。

3.环保可持续在选择原油运输方案时，还应该考虑其对环境的影响，选择对环境影响小、可持续发展的运输方案。

4.适应市场需求原油运输方案应该根据市场需求进行灵活调整，适应市场的变化，确保供需平衡。

5.综合考虑在选择原油运输方案时，还应综合考虑各种因素，选择最合适的运输方案。

原油管道基础知识管道运输是一种经济、安全、有效的运输方式，自1865年美国建成第一条输油管道以来，已经有一百多年的历史。

近几十年来，管道运输在世界范围内有了飞速发展，目前干线管道总长度已超过280万千米。

管道运输是原油和成品油最主要的运输方式，与公路、铁路、水路、航空统称为五大运输行业。

原油管道运输与其它运输方式相比，具有以下优点：①运输量大。

②便于管理，易于实现全面自动化，劳动生产率高。

③能耗少，运费低。

④运输距离短。

⑤安全可靠、能够长期连续稳定运行。

但是管道运输由于自身的特殊性，也有一些不足之处，它适合于定点、量大、单种物质的单向运输，不如公路、铁路和水路运行方式灵活，同时管道一旦建成后，还受最低输量的限制。

一、原油基础知识天然石油即原油，通常是褐色或黑色的，在常温下呈流动或半流动的粘稠液体，它常与天然气并存，由于原油的产地或油层位置的不同，使原油的性质产生了差别。

绝大多数原油的密度在（0.8～0.98）g/cm3之间，相对密度一般都小于1，流动性的差别也很大。

1.1 原油的化学组成及分类原油不导电，熔点和沸点都比较低；不易溶解于水，易燃烧。

绝大多数原油都有很浓的臭味，这是由于原油中含有一些有臭味的硫化物。

通常将含硫化物大于2%的原油称为高硫原油，低于0.5%的称为低硫原油。

介于0.5%～2%之间的称为含硫原油，对于含硫原油的输送必须要考虑它对管线及金属设备的腐蚀情况。

1.1.1原油的组成原油主要是由碳、氢两种元素构成的，其中碳和氢的质量分数分别是85%、12%左右，其余为硫、氮、氧和金属化合物碳和氢在原油中按一定的数量关系，彼此结合成多种不同性质的碳氢化合物，即是烃类化合物。

烃类化合物是原油的主要组成部分，约占原油总量的80％～ 90％。

以上的正构原油中所含的烃类主要有正构及异构烷烃、环烷烃、芳香烃。

原油内C16烷烃称石蜡，其熔点高于环境温度，若管道输送温度过低将析出蜡晶，并在管内壁结蜡。

俄罗斯油气输送用焊管标准与国内工厂现行标准对比研究李翠艳【摘要】对比俄罗斯常用油气输送用焊管标准GOST R 52079-2003,CTT-08.00-60.30.00-KTN-013-1-05,Ty14-156-82-2009与国内工厂现行常用标准API Spec 5L,CDP-S-N GP-PL-006-2011-2,CDP-S-COP-PL-007-2011-2的差异.结果表明:俄罗斯油气输送用焊管标准与国内工厂现行标准在理化性能和生产检验等方面差异较大.俄罗斯标准对试样力学性能要求较高,强调较低的屈强比和较高的伸长率以及管材屈服变形后的塑性变形能力;在生产检验时,检验项目繁多.【期刊名称】《钢管》【年(卷),期】2018(047)005【总页数】6页(P72-77)【关键词】焊管;油气输送;俄罗斯;标准;对比【作者】李翠艳【作者单位】渤海装备巨龙钢管有限公司,河北青县062658【正文语种】中文【中图分类】TG113俄罗斯油气资源极为丰富，油气长输管道项目繁多。

近年来，俄罗斯重视发展东部油气工业，将石油天然气产品瞄准了中国、日本、韩国等亚太国家市场，俄罗斯计划建设中俄天然气管道项目（阿尔泰项目），正是其走向亚太地区能源市场的重要项目之一。

俄罗斯油气管道设计和建设特点鲜明，油气输送用钢管标准也自成体系，与API Spec 5L《管线钢管规范》有较大差异。

国内钢管厂主要以API Spec 5L，ISO 3183《石油和天然气工业管道运输系统用钢管》、GB/T 9711《石油天然气工业管线输送系统用钢管》标准为基础［1-8］，对俄罗斯标准体系缺乏深入了解，在获得中俄天然气管道项目时，难以及时准确生产符合该标准体系的钢管产品。

因此，为加强我国在俄罗斯钢管市场的竞争力，为我国参与中俄天然气管道建设提供必要的技术储备，有必要对俄罗斯钢管标准进行深入研究。

笔者现就俄罗斯与国内工厂现行标准的差异展开讨论，通过技术比对和分析，提出制造符合俄罗斯标准的管线钢管的建议。

俄罗斯东部油气资源蕴藏情况俄罗斯东部地区油气资源十分丰富，东西伯利亚和远东地区的碳氢化合物资源预计有850亿~900亿吨，包括石油200亿~220亿吨，凝析油30亿~50亿吨。

2002年6月俄联邦政府制定了西伯利亚经济发展战略，战略中着重提出要在东西伯利亚建设新的石油和天然气开采中心。

一、西伯利亚油气资源概况1．西西伯利亚俄罗斯的石油主要蕴藏在西西伯利亚地区，其石油储量占全俄的2/3，石油预测储量集中在鄂毕河中游地带，这里分布着下瓦尔托夫斯克、苏尔古特和萨伊姆三大油区。

下瓦尔托夫斯克油区包括萨莫特洛尔、麦吉昂、瓦金、洛科索沃、阿甘、萨莫伊洛夫卡、别洛泽尔斯克和索斯宁斯克油田。

其中萨莫特洛尔油田时西伯利亚，也是苏联最大的油田。

该油田发现于1965年，面积为1 800平方公里，地质储量高达60亿吨，可采储量约26亿吨；油田共分5个油层，厚度达78.5米；原油含硫量为0.75%～0.85%，含蜡量为1.45%～4.42%；油井深度为1 685～2 230米，1969年投产。

瓦金油田发现于1963年，可采储量为5 000万吨；油田共分8个油层，厚度达18～34米，油井深度为1 690～2 450米，于1965年投产。

阿甘油田发现于1965年，油田共分3个油层，油井深度为2 184～2280米，1973年投产。

斯拉夫石油生产公司在麦吉昂有麦吉昂石油天然气公司和麦吉昂石油天然气地质公司；在苏尔古特油区分布着乌斯季—巴雷克、西苏尔古特、良托尔斯克、贝斯特拉亚油田，其中乌斯季—巴雷克油田发现于1961年，探明储量为6.8亿吨；油田面积142平方公里，共分14个油层，厚度为28.7米；原油含硫量为1.33％～1.51%，含蜡量为3.3％～3.6%；油田深度为2 000～2 020米，1964年投产。

西苏尔古特油田发现于1962年，可采储量为3.18亿吨；油井深度为2 000～2 330米，共分6个油层；原油含硫量为1.53%～1.82%，含蜡量为3%～3.2%，1968年投产。

FPSO原油外输系统研究FPSO（Floating Production Storage and Offloading）是目前海洋石油开采领域广泛采用的一种浮式生产储油装置，其具有独特的优势，如能够在离岸水域进行生产、储藏和外输原油等，成为海洋石油工程领域重要的生产方式之一、FPSO装置的原油外输系统对于FPSO的运营和生产至关重要，直接影响FPSO的生产效率和经济性。

因此，研究FPSO的原油外输系统对于提升FPSO生产效率和降低运营成本具有重要意义。

FPSO的原油外输系统主要包括原油生产系统、原油储存系统和原油输送系统。

原油生产系统通常由油井、生产平台、生产线等组成，主要用于从水下油藏采收原油。

原油储存系统用于暂时储存FPSO生产的原油，避免原油在生产中间断。

原油输送系统主要用于将FPSO生产的原油输送到岸上的原油处理设施。

FPSO的原油外输系统需要具备高效、可靠、安全的特点，以满足FPSO的生产需求。

在FPSO原油外输系统的研究中，需要考虑以下几个方面：首先是原油生产系统的设计与优化。

原油生产系统的设计需考虑油藏性质、水深等因素，最大程度地提高原油采收率。

其次是原油储存系统的设计与管理。

原油储存系统需具备足够的储存容量和安全性，以确保FPSO的生产稳定进行。

再次是原油输送系统的设计与运营。

原油输送系统需确保原油可以安全、高效地输送到岸上的原油处理设施，减少原油损失和运输成本。

在FPSO原油外输系统研究中，还需要考虑一些新的技术趋势和发展，以进一步提升FPSO的生产效率和经济性。

例如，采用先进的油田开采技术和设备，如智能井下设备、智能生产控制系统等，提高原油采收率和生产效率。

同时，引入新型的原油储存和输送技术，如采用液化天然气（LNG）作为原油储存介质，可降低FPSO的运营成本。

此外，还可以考虑原油外输系统的智能化和自动化技术，以减少人工干预，提高生产效率和安全性。

总之，FPSO原油外输系统的研究对于提升FPSO的生产效率和降低运营成本具有重要意义。

世界上最长的输油管道石油是国之储备，重中之重。

所以，输油管道的铺设就显得尤为的重要。

那么世界最长的管道是铺设在哪的呢?现在由店铺带您一起了解下世界上最长的输油管道世界最长输油管道——Druzhbapipeline德鲁日巴输油管道(英语：Druzhbapipeline)，亦称经互会油管(英语：ComeconPipeline)，是一个由俄罗斯向中欧和东欧国家输送原油的大型输油管道系统，是世界上长度最长输油管道。

德鲁日巴输油管道(英语：Druzhbapipeline)，亦称经互会油管(英语：ComeconPipeline)，是一个由俄罗斯向中欧和东欧国家输送原油的大型输油管道系统，是世界上长度最长输油管道，具地缘政治重要性。

管线分为两线，一线长4412公里，从俄罗斯(前苏联)通道德国;另一线长5500公里，输往捷克和匈牙利，工程分为两期，分别于1964年和1973年完工。

输油管道(也称管线、管路)是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用以完成油料接卸及输转任务。

输油管道系统，即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。

输油管道的管材一般为钢管，使用焊接和法兰等连接装置连接成长距离管道，并使用阀门进行开闭控制和流量调节。

输油管道主要有等温输送、加热输送和顺序输送等输送工艺。

管道的腐蚀和如何防腐是管道养护的重要环节之一。

目前输油管道已经成为石油的主要输送工具之一，且在未来依旧具有相当的发展潜力。

按距离分1、企业内部的输油管道企业内部输油管道主要是指油田内部连接油井与计量站、联合站的集输管道，炼油厂及油库内部的管道等，其长度一般较短，不是独立的经营系统。

原油的储存和管道输送设施建设方案一、实施背景随着全球能源需求的持续增长，原油的储存和管道输送设施建设显得尤为重要。

此方案旨在改善现有原油储存和管道运输的问题，提高效率，降低成本，并确保能源供应的稳定性。

二、工作原理本方案借助先进的工程技术，建立一个包括原油储存设施、输油管道网络、泵站和控制系统在内的综合设施。

利用油罐、油罐车、输油管道、加热炉、泵等设备，实现原油的储存、加热、调和、装载与输送等功能。

三、实施计划步骤1. 设施选址与规划：根据需求，结合地理、气象、社会经济等数据，选择合适的地点建设原油储存设施。

2. 设计与建设：依据设施的功能需求，设计油罐、管道、泵站等设施的具体构造与布局，并组织建设。

3. 设备采购与安装：采购所需的设备，如油罐、管道、泵等，并按照设计方案进行安装。

4. 控制系统开发与安装：设计并开发设施的控制系统，包括自动化控制、数据监控与报警系统等，提高设施的运营效率与安全性。

5. 人员培训与系统调试：对操作人员进行专业培训，确保他们能够熟练操作设施，同时进行系统调试，确保设施的稳定运行。

四、适用范围本方案适用于各类需要储存和运输原油的场景，如炼油厂、油田、石油化工企业等。

五、创新要点1. 集成化设计：我们将原油储存、装载、运输等功能集成在一个系统中，提高了设施的效率。

2. 自动化控制：通过引入先进的自动化控制系统，我们可以实现24小时无人值守自动化运行。

3. 优化设计：我们将采用流线型设计，减小流体阻力，提高输送效率。

同时，优化油罐的结构设计，提高储存效率。

4. 安全防护：我们将设置完善的安全防护措施，如紧急切断系统以及安全报警系统，确保原油储存和运输的安全性。

六、预期效果1. 提高储存容量：通过优化设计，我们可以在相同的土地面积下提高原油储存能力。

2. 提高输送效率：通过自动化控制和优化设计，可以大幅度提高原油的输送效率。

3. 降低运营成本：由于提高了储存和输送效率，我们可以降低每单位原油的运营成本。