编组列车的安全技术条件

铁路运输安全基础知识（1）车务安全知识1）行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

2）行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。

电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

3）列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。

每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。

4）编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》（第十版）规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留30m的附加制动距离确定。

5）调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、’交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。

车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。

6）二车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。

接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，一接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。

（2）机务安全知识1）机车装设行车安全等设备的规定电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源。

铁路列车编组要求一、概述编组列车是根据列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。

．按照规定条件把车辆编挂成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。

单机、动车及重型轨道车虽不具备列车条件，当开入区间时亦按列车办理。

二、列车重量标准的确定1．列车的重量是车辆自重与货物重量的总和。

2．列车重量标准：是根据机车牵引力、区段内限制坡度等因素，通过计算和牵引试验，将各种类型机车牵引重量平衡后而确定的，它是列车运行图的重要内容之一。

三、列车长度标准的确定1．列车长度是列车中车列的长度。

一般用换长表示(一个换长等于11m)，列车长度不包括本务机及补机的长度。

2．列车长度标准：列车长度应根据列车运行区段内各站到发线的有效长，并预留30m的附加制动距离来确定。

列车长度一般不应超过区段内最短到发线的有效长，为避免造成多数站到发线有效长的浪费，可以多数站到发线有效长来确定列车长度，对个别车站有效长较短的到发线，则在列车运行中予以调整。

四、禁止编入列车的车辆1．插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。

(1)货车插有“色票”，表示该车辆定检到期或技术状态不良需要检修。

凡经检车人员确定，因技术状态不良或定检到期需要检修的车辆，或重车因技术状态不良需要倒装而进行摘车修理时，检车人员应在该车的表示牌框内，插上相应的色票。

各种色票的插、撤，只能由列检人员进行，同时要向车站发出“车辆检修通知书”。

车站应按通知书要求送往指定地点。

(2)车体倾斜，是指车辆向一侧或一端倾斜，如图1-3所示。

车体倾斜的原因很多，其主要原因在货物装载方面，如装载偏重、集重及超重等；车辆本身的原因是车体结构松弛，弹簧衰弱。

车体倾斜可能使弹簧折断或车辆燃轴，若不及时发现容易造成热切，致使车辆脱轨颠覆，造成严重损失。

此外，车辆倾斜超过限度，也可能使车辆侵入限界与信号设备、建筑物或邻线机车车辆接触，危及行车安全。

因此，客车倾斜超过50mm，货车超过75mm的车辆禁止编入列车。

铁路列车编组基础知识编组列车是技术站的主要作业内容之一。

列车编组的质量，直接影响着列车运行的安全与效率。

因此，各车站都应按有关规定编组质量良好的列车，以保证顺利地完成运输生产任务。

一、编组列车的基本要求货物列车应按照列车编组计划、列车运行图、《铁路技术管理规程》及其他有关规定进行编组。

1.编入货物列车的车辆的去向、至U站、车组编挂顺序等均应符合列车编组计划的规定。

如前所述，货物列车编组计划根据各种车流的特点、各技术站的作业能力及各方面的综合条件，规定了各车站编组什么样的列车和怎样编组列车。

因此，各车站在编组列车时，一定要采取各种措施，使每一编组始发列车中所挂车列的去向、到站以及编挂顺序等，符合列车编组计划的要求，杜绝或减少“违编”列车的发生，以保证正常的运输秩序。

2.货物列车的重量和长度，应符合列车运行图的规定。

列车的重量标准是根据机车牵引力、区段的线路状况（如限制坡道等）及其他设备条件等因素，通过牵引计算，试运转和各种类型机车牵引重量的平衡，综合取整而确定的。

编组超轴列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调度员的同意，在中间站应得到机车司机的同意，并均需经列车调度员准许。

列车长度是按规定根据区段内各站到发线的有效长度，预留30m附加制动距离而确定的。

列车长度一般不超过区段内最短到发线的有效长度，当个别车站的到发线太短时，确定列车长度一般以多数车站的到发线的有效长度确定。

但是，由于实际编成的列车重量与长度不可能与列车运行图的规定完全相符，所以，铁道部规定了尾数的波动范围，即货物列车的牵引重量允许上下波动80t、列车计长允许欠1. 2及其以下。

列车实际总重比运行图规定的牵引定数超过81t及其以上、连续运行距离超过规定机车乘务区段1/2的列车（超过规定牵引定数的吨数为超重吨数），为超轴列车；列车实际换长超过运行图规定的区段计长时，为超长列车；列车实际总重比运行图规定的牵引定数少81t及其以上、欠长1. 3及其以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段1 / 2的列车，为欠重（轴）列车（不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数）。

列车编组计划
列车编组是指按照一定的规则和要求，将各种车辆按照一定的顺序和数量组成列车的过程。

在铁路运输中，列车编组是非常重要的环节，它直接关系到列车的运行效率和安全性。

因此，合理的列车编组计划对于铁路运输具有重要意义。

首先，列车编组计划需要充分考虑货物的种类和数量。

不同的货物有着不同的特点，有些货物需要特殊的运输条件，比如温度、湿度等，因此在编组计划中需要根据货物的特点进行合理的安排，以保证货物的安全运输。

其次，列车编组计划还需要考虑车辆的状态和性能。

每辆车辆都有着一定的使用寿命和技术性能，因此在编组计划中需要对车辆进行全面的检查和评估，确保其可以安全运行。

同时，还需要考虑车辆的装载能力和运输效率，以达到最佳的运输效果。

另外，列车编组计划还需要考虑运输线路和运行时间。

不同的线路有着不同的运输能力和运行条件，因此需要根据实际情况进行合理的安排，以保证列车的正常运行。

同时，还需要考虑列车的运行时间，合理安排列车的停靠和运行时间，以提高列车的运输效率。

最后，列车编组计划还需要考虑安全和环保因素。

在编组计划中需要充分考虑列车的安全性和环保性，采取一定的措施和技术手段，以保证列车的安全运行和减少对环境的影响。

综上所述，合理的列车编组计划对于铁路运输具有重要意义，它需要充分考虑货物的种类和数量、车辆的状态和性能、运输线路和运行时间、以及安全和环保因素，以保证列车的安全运行和提高运输效率。

希望各相关部门能够加强对列车编组计划的管理和监督，确保列车编组计划的科学性和合理性，为铁路运输的发展做出积极的贡献。

铁路行车组织规则一、组织原则1.安全原则：铁路行车组织要以列车安全为前提，安排和保证列车间的安全距离，防止发生追尾、相撞等事故。

2.准点原则：组织列车行车要以准点为目标，确保列车按规定时间到达目的地，提高运输效率。

3.平稳原则：为保证列车行车过程中的平稳，要根据列车的载重、速度等因素，合理安排车辆配属、自然修正、运转制动等措施，以确保列车运行平稳。

二、列车编组原则1.列车编组要根据线路运输能力、列车运行速度、客流量等因素进行科学合理的设计，确保列车的运行平稳。

2.乘客列车编组要按照旅客需求，合理安排座位、卧铺、餐车等设施，提供舒适的旅行条件。

3.货物列车编组要根据货物的性质、件数、质量等因素进行科学合理的组织，确保货物的安全运输。

三、行车间隔原则1.行车间隔是指列车之间相互保持的一定时空距离，包括车头间隔和车尾间隔。

2.不同类型的列车和区段在行车间隔上有不同的要求，铁路行车组织应根据这些要求进行合理安排。

3.行车间隔要考虑列车的制动距离、加速度、信号时间等因素，确保列车之间的安全距离。

四、行车图原则1.行车图是一个时间表，规定了列车的开行时间、终到时间、途中停站等信息。

2.铁路行车组织要按照行车图进行列车的组织和调度，确保列车按照规定的时间和路线进行运行。

3.行车图的编制要考虑列车的间隔、停站、经过道岔等因素，以保证列车安全运行。

五、信号原则1.信号是铁路行车的重要指示工具，用于指挥列车的开行、停车、转向等动作。

2.铁路行车组织要根据信号规定，按照信号灯、信号旗等信号设备的指示对列车进行控制和指挥。

3.行车人员必须熟悉各种信号的含义，严格遵守信号规定，确保行车安全。

六、运行速度原则1.不同类型的列车在不同的线路上有不同的运行速度要求，铁路行车组织要根据这些要求制定相应的速度限制。

2.列车运行速度要考虑到线路条件、车辆状态、运输要求等因素，确保列车的安全性和准点性。

3.行车组织人员要根据实际情况，合理安排列车的运行速度，确保列车平稳运行。

铁路列车中的车辆编挂要求1．特殊条件编挂装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定(见《危规》附件六车辆编组隔离表)。

编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理(见第三章第三节超限货物运输)。

2．旅客列车编挂规定特快旅客列车不准编挂货车，编人的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。

加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。

市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。

客运列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门须加锁。

3．禁止编人旅客列车的车辆(1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)。

(2)装载危险、恶臭货物的车辆。

4．混合列车编组的规定(1)混合列车不得编人装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。

编挂整车装载其他危险货物的车辆，须经铁路局批准，并按规定隔离。

编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。

(2)混合列车尽量编组终到站及其以远的车流。

禁止带乘坐旅客的车辆进行甩挂货车作业。

5．列车中编挂关门车的规定列车中的机车(蒸汽机车包括煤水车)和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门(简称关门车)，但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

编人列车的关门车数不超过现车总辆数的6％(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，按《技规》第187条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后1辆不得为关门车；列车最后第2、3辆不得连续关门。