帕萨特轿车发动机的常见故障的检修

湖南生物机电职业技术学院毕业设计题目：帕萨特轿车发动机常见故障检修专业汽车检测与维修班级12333姓名史怀钱指导教师熊少华2014年 10 月 1 日摘要：随着我国经济科技的同步提升,人民生活水平也有了很大程度的改善,和谐社会的创建也在一步步向前迈进。

国民已经实现了物质方面的自给自足,开始向更高的精神领域跨越,不断丰富个人的精神生活,其中汽车就是人们出行的一个重要交通工具。

谈及汽车,发动机作为汽车心脏这一重要环节不容忽视,汽车各个部件与发动机之间的关系密不可分。

本文主要以帕萨特轿车发动机的常见故障为主要内容，对帕萨特轿车发动机的基本构造和工作原理的介绍为辅。

在简单细致的了解发动机的基本构造和工作原理的基础上展开了对帕萨特轿车发动机的常见故障的检修的分析，简单的列举了列举了帕萨特轿车常见的故障，以及检修的方法。

关键词：帕萨特轿车；发动机；常见故障；检修目录引言 (5)第1章帕萨特轿车发动机的介绍 (6)1.1.上海PASSAT B5轿车发动机的介绍 (6)第2章帕萨特轿车发动机的基本构造和工作原理 (7)2.1.帕萨特轿车发动机的基本构造 (7)2.1.1.曲柄连杆机构 (7)2.1.2.配气机构 (7)2.1.3.汽油机燃料供给系统 (7)2.1.4.柴油机燃料供给系统 (7)2.1.5.点火系统 (8)2.1.6.冷却与润滑系统 (8)2.1.7.起动系统 (8)2.2.帕萨特轿车发动机的工作原理 (8)2.2.1.四冲程汽油机工作原理 (8)第3章帕萨特轿车发动机的常见故障的检修 (10)3.1.上海PASSAT B5发动机发抖故障的分析 (10)3.1.1.点火系统部分： (10)3.1.2.燃油系统部分： (11)3.1.3.进排气系统： (11)3.1.4.电脑控制部分： (11)3.1.5.机械部分： (12)3.2.上海PASSAT B5发动机不能起动故障的分析 (13)3.2.1.起动时发动机不运转 (13)3.2.2.起动时发动机运转（有异响）但不着火 (14)第4章上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析 (16)4.1.故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动 (16)4.1.1.故障诊断与排除: (16)4.2.故障案例二上海大众帕萨特B5轿车加速不良 (17)4.2.1.故障的诊断过程： (18)结束语 (20)参考文献 (21)引言发动机是汽车上结构最复杂、故障率最高的一个总成。

它的性能好坏对汽车的经济性、动力性及汽车大修间隔里程具有决定性的影响。

发动机是产生动力的机器，故常称“发动机是汽车的心脏”。

它通过燃料在其内部燃烧，将热能转化为机械动力驱使汽车行驶，这种能量的转化主要是靠活塞的往复运动完成的，所以叫做往复活塞式内燃发动机。

第1章帕萨特轿车发动机的介绍1.1. 上海PASSAT B5轿车发动机的介绍（1）取消了中间轴，机油泵有曲轴通过链条直接驱动，简化勒缸体的结构。

（2）近排器官设置在缸体两侧，进气管加长截面积增加，提高勒充其量，使功率和扭矩增大。

（3）在油底壳上加装了一个油位/油温传感器，油底壳采用铝合金散性能好。

（4）控制单元采用MOTRONIC 3.8.3多点顺序喷射。

（5）空气流量采用热膜式空气流量计直接测量，在空气流量计内没有运动件，因而不存在运动阻力，使空气流量计可靠性好量精度高。

（6）节气门控制阀体，既为传感器又为执行器，直接在节气门上控制减少发生漏气的可能。

（7）取消分电盘，点火正时有控制单元控制，凸轮轴前段增加隔板转子（带霍尔传感器）用来识别第一缸的位置。

（8）曲轴上装有一个60齿的触发轮，其中缺少2齿用来识别1缸和4缸的位置。

用于产生曲轴转角信号，比分电盘产生的曲轴专辑哦啊信号更加准确。

（9）装有独立点火线圈，直接安装在火花塞上，取消了高压线（点火线圈内带放大器）。

（10）装有2个爆震传感器，控制爆震的能力更强。

（11）发动机内齿型皮带采用自动张紧轮。

（12）采用4孔喷油嘴比单孔喷油嘴的雾化效果更好。

（13）发电机皮带采用自动张紧轮。

（14）采用双凸轮轴，凸轮轴采用空心结构，减轻了重量。

（15）装有硅油脂离合器，当温度高于55℃时自动运转，减少发电机的负载。

（16）排气门头部内部充钠，钠在大约970℃时成为液体，有良好的散热效果。

（17）对固定缸盖的螺丝孔加套，增加缸盖的强度，为了提高充气系数每个气缸设有5个气门,每个气缸各有3个进气门2个排气门，提高了发动机的性能。

第2章帕萨特轿车发动机的基本构造和工作原理2.1. 帕萨特轿车发动机的基本构造发动机是为汽车行使提供动力的装置其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。

现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力,推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的主要包括两大机构和五大系统,它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统(汽油发动机)、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。

2.1.1.曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱活塞位于汽缸内活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙,防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内曲轴安装于曲轴箱内飞轮固定于曲轴后端,伸出到发动机缸体之外,负责对外输出动力连杆用来连接活塞与曲轴,负责传递两者之间的动力与运动。

2.1.2.配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成每一个汽缸都有一个进气门和排气门,分别位于进、排气道口,负责封闭和开放进、排气道,侦探凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动,通过气门传动组件定时将气门打开,将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。

2.1.3.汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器(或者燃油喷射装置)、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成主要功用是将汽油雾化、蒸发后,与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸,供燃烧使用,侦探同时,将燃烧后的废气排除汽缸进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制,以满足发动机不同负荷的需要。

2.1.4.柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵,经喷油泵加压后,通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。

2.1.5.点火系统点火系统为汽油机独有,由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成，该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花,将汽缸内的可燃混合气点燃而做功。

2.1.6.冷却与润滑系统冷却系与润滑系负责保护发动机正常工作,使发动机有一个较长的使用寿命冷却系主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成,负责使发动机有一个合适的工作温度润滑系由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成,在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。

2.1.7.起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机(马达)等组成,用来起动发动机,使其投入运转。

2.2. 帕萨特轿车发动机的工作原理2.2.1.四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

(1) 吸气冲程(intake stroke)：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。

此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。

在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。

(2) 压缩冲程(compression stroke)：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。

活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。

活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。

(3) 做功冲程(power stroke)：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。

高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。

随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。

(4) 排气冲程(exhaust stroke)：排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。

排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。

第3章帕萨特轿车发动机的常见故障的检修上海PASSAT B5轿车是在德国1996问世新PASSAT B5型轿车的基础上改进而成的。

新车型装备全新的1.8L/9.2KW ANQ水冷直列四缸四冲程五气门恒流电子控制多点喷射汽油发动机。

虽然，上海PASSA T B5轿车采用了一些新的技术使轿车的发动机性能大为提高。

但是，上海PASSA T B5轿车在市场上还是有部分车主反映自己轿车存在着发动机发抖、发动机不能够启动的故障。

3.1. 上海PASSAT B5发动机发抖故障的分析发动机抖动的定义：发动机正常工作时，为了保证发动机较低的怠速，同时，兼顾良好的舒适性能，在怠速时发动机的扭矩主要用于克服发动机的阻力和附加载荷。

当发动机发出的扭矩小于外部载荷时，发动机出现不规则运转—怠速下降、加不起速、游车、车身在静态下加减速车身不明显，舒适性能明显下降的现象称为发动机的发抖。

发动机发抖的主要原因：1电脑控制部分：2燃油系统部分；3进排气系统部分；4点火系统部分；5机械部分。

3.1.1.点火系统部分：（1）点火线圈内部的烧蚀、锈蚀或无信号供电能量不足会引起发动机间歇性失火，车辆在行驶途中偶尔发耸，而长期熄火会使发动机工作不稳，三元催化器烧。

（2）分电器烧蚀间隙过大或者分火头损坏。

（3）缸线插头处腐蚀漏电。

（4）火花塞间隙过大、电极烧熔或积碳卡住。

对点火系统检修一般会用V.A.G5050等设备检查车辆是否有失火现象，然后检查火花塞、点火线圈的方法维修，但要特别注意一下两点：首先发动机失火故障不能够简单的认为是点火系统出现故障引起的，它是发动机各缸功率不平衡的反映，产生的原因很多。

其次发动机控制系统检测到的失火现象可能和实际的不一样（双点火系统高速失火检查会提前一个缸，4缸失火会报3缸失火）。

3.1.2.燃油系统部分：（1）油泵压力不足间歇性工作，使车辆加速无力、熄火特别是在热车状态急加速无力，偶尔还使车辆无法减速。