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汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站是汽车客运的重要地点，也是城市交通体系的重要组成部分，它的划分和建设，对于城市公共交通的发展和城市化的推进，都具有极其重要的意义。
汽车客运站要按照城市的功能划分，进行分级建设。
例如，对于一些大型城市，可以考虑建设一个国家级的汽车客运站，以支持大范围的汽车客运业务；而对于一些中小型城市，可以选择建设一个省级的汽车客运站，以支撑更加细微的客运业务。
汽车客运站的建设要求要比较高，不仅要保证客运性能，还要考虑安全性、环境保护和舒适性。
例如，在汽车客运站的建设中，需要考虑消防、环保、景观、安全等各方面的要求，以确保汽车客运站的安全性和服务质量。
汽车客运站的建设要求还要考虑其与其他交通工具的连接性。
例如，汽车客运站应该与地铁站、公交站等其他公共交通工具相连，以方便客运的流转，确保客运的快捷、便捷和安全性。
汽车客运站的划分和建设要求要结合城市的功能划分，按照安全性、环境保护、舒适性和与其他交通工具的连接等要求，来进行客运站的分级建设，以支撑城市公共交通的发展和城市化的推进。
汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站，是实现公共交通运输的重要设施，也是城市发展和公共交通发展的重要组成部分。
汽车客运站建设要求既考虑技术性，也考虑经济性。
下面，我们就以汽车客运站级别划分和建设要求为标题，来讨论汽车客运站的建设要求。
首先，根据客运量的大小，汽车客运站可以分为四个级别：特等站、一等站、二等站和三等站。
特等站是最大的汽车客运站，一般客运量超过200万人次/年，主要服务市级以上的客运。
一等站客运量在50~200万人次/年，主要服务市级以下的客运。
二等站客运量在20-50万人次/年，主要服务县级以下的客运。
三等站客运量小于20万人次/年，主要服务乡镇和村级的客运。
其次，汽车客运站建设要求也有所不同。
特等站建设要求：1）综合架构应能够满足客流需求，设施应当具备可持续发展的能力；2）地下一层以上的设施应具备良好的安全设施，确保乘客安全出行；3）服务设施完善，应有售票、咨询、报到、休息等设施；4）绿化设施要求高，应当为乘客提供良好的休息环境；5）停车设施规模应符合客流量，并配备相应的设施；6）运营设施应采用高科技，确保客运的高效率和高安全性。
其他级别的汽车客运站建设要求，也应当符合上述要求，但规模可以适当缩小。
最后，汽车客运站的建设要求还应当考虑经济性。
汽车客运站的建设一般要求经济适用，并且应尽可能地采用本地化设施和劳务，以减少建设成本。
此外，还应当考虑汽车客运站的运营成本，以确保汽车客运站的可持续发展。
总之，汽车客运站的建设要求应当考虑技术性和经济性，根据客运量的大小，划分不同级别，以确保汽车客运站的安全、舒适和可持续发展。
汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
关于设施规模的文本在第四页和附录B汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2012.03.02•【字号】苏政办发[2012]31号•【施行日期】2012.03.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知（苏政办发〔2012〕31号）各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
二○一二年三月二日江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划序言“十二五”时期（2011-2015年），是江苏全面建成小康社会并向率先基本实现现代化迈进的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础，全力构建畅通高效、安全绿色的综合交通运输体系，是贯彻落实科学发展观的重要举措，也是我省实现“两个率先”的必然要求。
《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）是省政府确定的重点专项规划之一。
本《规划》根据《江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》编制，并与国家《“十二五”综合交通运输体系发展规划》相衔接。
《规划》立足率先基本实现交通基础设施现代化，率先基本形成综合交通运输体系的总体发展要求，阐明“十二五”时期我省交通发展的目标、任务、重点和政策取向，是今后5年我省交通发展的指导性文件，是确定交通网络空间布局、重大项目建设和安排政府投资的主要依据。
一、现状评价“十一五”是我省交通史上投资规模最大、发展速度最快的时期，在基础设施总量规模、运输能力供给和服务质量提升等方面取得了显著成就，为经济社会平稳较快发展提供了重要的支撑和保障。
交通运输业进入各种方式协调发展、能力扩大与效率提高并重、全面建设现代综合交通运输体系的新阶段。
汽车客运站建设标准汽车客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，对于城市的交通运输和城市形象起着至关重要的作用。
因此，汽车客运站的建设标准是非常重要的，它关系到城市交通运输的效率和形象。
本文将从设计规划、建筑结构、设施设备等方面，介绍汽车客运站建设的标准。
首先，汽车客运站的设计规划应当符合城市规划的要求，要考虑到周边环境和交通流线。
客运站的选址应当方便乘客出行，同时要考虑到周边道路的通行能力和交通流量，避免交通拥堵。
在设计布局上，要合理规划候车大厅、售票厅、候车室、出发大厅等区域，确保乘客的出行流程顺畅。
其次，建筑结构方面，汽车客运站应当符合相关的建筑规范和标准。
建筑结构要具备良好的抗震、抗风能力，保证乘客和工作人员的安全。
同时，建筑外观要与城市风貌相协调，体现城市的形象和特色。
在建筑材料的选择上，要考虑到材料的环保性和耐久性，确保建筑的质量和使用寿命。
此外，设施设备是汽车客运站建设中不可忽视的一部分。
候车大厅应当配备舒适的座椅和清洁的卫生间，为乘客提供良好的候车环境。
售票厅要配备先进的售票系统，方便乘客购票和查询信息。
候车室要配备清晰的候车信息显示屏和便利的饮水设施，提高乘客的候车体验。
出发大厅要配备行李寄存处和安检设备，确保乘客的行李安全和出行顺利。
总之，汽车客运站的建设标准是多方面的，需要综合考虑设计规划、建筑结构、设施设备等方面的要求。
只有严格按照标准进行建设，才能保证汽车客运站的质量和服务水平，为城市交通运输和乘客出行提供良好的保障。
希望各地在建设汽车客运站时，能够充分重视建设标准，为城市交通运输和乘客出行提供更好的服务。
汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。
38项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999）4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》（代替JT/T 3131-1987）14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993）15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料土工网》20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料土工模袋》22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料土工格室》23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料土工加筋带》24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料土工膜》25、JT/T 519-2004 《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料短纤针刺非织造土工布》27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料塑料排水板（带）》28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》（代替JT/T 155-1994）以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。
汽车客运站等级划分和建设要求2020一、引言近年来，随着城市化进程的加快和人们出行需求的增加，汽车客运站的建设和管理也变得愈发重要。
汽车客运站等级的划分和建设要求不仅关系到城市形象和发展水平，更关乎广大市民的出行体验和安全。
本文将从深度和广度两方面出发，全面评估汽车客运站等级划分和建设要求，以期为相关部门提供有价值的参考。
二、汽车客运站等级划分1. 一级汽车客运站一级汽车客运站是指城市的门户站、主要客运片区的交通枢纽，通常分布在人口密集的大中型城市，具有较强的枢纽和联络作用。
其建设要求包括站房建筑面积、候车大厅、售票大厅、候车座椅等设施的规划和设置，以及与周边交通网的衔接等。
2. 二级汽车客运站二级汽车客运站通常分布在县级城市或乡镇，承担着区域性的客运服务功能。
相比一级汽车客运站，其规模较小，但对于当地居民的出行同样具有重要意义。
建设要求包括场站规划、候车室舒适度、便民设施设置等。
3. 三级汽车客运站三级汽车客运站多位于农村地区或偏远山区，承担着区域性和特殊性的客运服务功能。
其建设要求主要是基础设施的完善和舒适度的提升。
三、汽车客运站建设要求1. 设施建设要求（1）站房规划设计应满足人性化、舒适的要求，包括候车大厅、候车座椅、售票大厅、洗手间等的设置；（2）车辆调度区域应满足安全、高效的要求，包括候车场、进出站通道、停靠站台等的设置；（3）服务设施应满足便民、高效的要求，包括餐饮服务、沟通台、包裹托运等的设置。
2. 环境建设要求（1）周边交通衔接要求，包括公交站点设置、地铁换乘、步行通道等；（2）场站周边环境规划，包括市政道路、绿化带、停车场等；（3）安全保障设施，包括消防通道、紧急疏散通道、监控设备等。
3. 管理要求（1）站内秩序管理，包括候车秩序、售票秩序、车辆调度秩序等；（2）服务质量管理，包括员工培训、服务态度、信息公开等；（3）安全保障管理，包括应急预案、设施维护、环境清洁等。
四、对汽车客运站等级划分和建设要求的个人观点和理解汽车客运站等级的划分和建设要求直接关系到城市居民的出行体验和安全保障。
江苏省市场监管局关于发布《汽车客运站服务规范》等40项江苏省地方标准的公告2019年第1号(总第122号) DB32/T1664-2019《汽车客运站服务规范》等40项江苏省地方标准，经江苏省市场监督管理局批准现予发布，各项标准编号、名称、发布日期、实施日期等详见附件。
附件：2019年第一批江苏省地方标准目录江苏省市场监督管理局2019年1月18日序号地方标准编号地方标准名称代替标准号发布日期实施日期1DB32/T1664-2019 汽车客运站服务规范DB32/T1664-2010 2019-01-122019-01-302DB32/T2531-2019城市轨道交通运营服务DB32/T2531-2013 2019-01-122019-01-303DB32/T3491-2019智能快件箱运营管理服务规范2019-01-122019-01-304DB32/T3492-2018稀土冶炼废渣放射性豁免要求2018-10-182018-11-015DB32/T3493-2019普通国省道公路标示标线维护规范2019-01-122019-01-306DB32/T3494-2019灌浆复合沥青路面施工技术规范2019-01-122019-01-307DB32/T3495-2019普通国省道限制速度标志设置规范2019-01-122019-01-308DB32/T3496-2019桥梁结构抗风设计规范2019-01-122019-01-309DB32/T3497-2019道路旅客运输行业安全监督检查规范2019-01-122019-01-30DB32/T3498-2019道路运输管理信息接口技术要求2019-01-122019-01-3011DB32/T3499-2019多子芋栽培技术规程2019-01-122019-01-3012DB32/T3500-2019涂料中挥发性有机物限量2019-01-122019-01-3013DB32/T3501-2019大规模教育考试网上评卷技术规范2019-01-122019-01-3014DB32/T3502-2019教育考试信息数据规范2019-01-122019-01-3015DB32/T3503-2019公路工程信息模型分类和编码规则2019-01-122019-01-3016DB32/T3504-2019户外拓展训练基本规范2019-01-122019-01-3017DB32/T3505-2019基层中小企业服务中心窗口服务规范2019-01-122019-01-3018DB32/T3506-2019青年创业培训服务规范2019-01-122019-01-3019DB32/T3507-2019扬州理发技艺基础规范2019-01-122019-01-3020DB32/T3508-2019岸基雷达监测海面溢油技术规范2019-01-122019-01-3021DB32/T3509-2019斑点叉尾鮰品种江丰1号2019-01-122019-01-3022DB32/T3510-2019湖泊网围鲢鳙蚬增殖技术规程2019-01-122019-01-3023DB32/T3511-2019克氏原螯虾苗种捕捞与运输技术规程2019-01-122019-01-3024DB32/T3512-2019公路协同巡查管理系统建设技术规范2019-01-122019-01-3025DB32/T3513-2019一体化统计调查工作规范2019-01-122019-01-3026DB32/T3514.1-2019电子政务外网建设规范第1部分：网络平台2019-01-122019-01-30DB32/T3514.2-2019电子政务外网建设规范第2部分：IPv4地址、路由规划2019-01-122019-01-3028DB32/T3514.3-2019电子政务外网建设规范第3部分：IPv4域名规划2019-01-122019-01-3029DB32/T3514.4-2019电子政务外网建设规范第4部分：安全实施指南2019-01-122019-01-3030DB32/T3514.5-2019电子政务外网建设规范第5部分：安全综合管理平台技术要求与接口规范2019-01-122019-01-3031DB32/T3514.6-2019电子政务外网建设规范第6部分：安全接入平台技术要求2019-01-122019-01-3032DB32/T3514.7-2019电子政务外网建设规范第7部分：电子认证注册服务机构建设2019-01-122019-01-3033DB32/T3514.8-2019电子政务外网建设规范第8部分：运维服务2019-01-122019-01-3034DB32/T3515-2019高杆观赏桃苗木生产技术规程2019-01-122019-01-3035DB32/T3516-2019 毛木耳栽培技术规程2019-01-122019-01-3036DB32/T3517-2019水葫芦有机肥和有机基质在蔬菜设施栽培中的应用操作规程2019-01-122019-01-3037DB32/T3518-2019 西兰花速冻技术规程2019-01-122019-01-3038DB32/T3519-2019芋头脱毒快繁技术规程2019-01-122019-01-3039DB32/T3520-2019早熟棉直播栽培技术规程2019-01-122019-01-3040DB32/T3521-2019"不见面审批"服务规范2019-01-12 2019-01-30。
200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》汽车客运站是一个城市的交通枢纽，承担着乘客接送、货物运输和信息服务等多种功能。
为了提高城市客运站的服务质量和运营效率，我国制定了《汽车客运站级别划分和建设要求》，以规范客运站的建设和运营。
根据《汽车客运站级别划分和建设要求》，客运站分为铜牌站、银牌站、金牌站和钻石站四个级别。
不同级别的客运站有不同的建设要求和服务标准。
首先，铜牌站是客运站的基本级别，主要服务于城市和乡镇之间的小型客运班车。
铜牌站要求配备至少两个检票口和两个售票窗口，能够提供基本的餐饮和休息设施。
其次，银牌站是中等规模的客运站，服务范围更广，包括城市间和乡镇之间的中型客运班车。
银牌站要求配备更多的检票口和售票窗口，提供更完善的站内设施和服务设备，如洗手间、行李寄存处、候车大厅、餐厅等。
金牌站是规模较大的综合性客运站，服务范围包括城市间、省际和国内的各类长途客运班车。
金牌站要求配备完备的设施和服务设备，包括多个检票口和售票窗口、宽敞明亮的候车大厅、信息查询系统、洗手间、商店、餐饮设施等。
最高级别的钻石站是一座大型、现代化的综合客运站，主要服务于省际和国际的客运班车。
钻石站配备了先进的技术设施和优质的服务设备，如自动售票机、电子显示屏、高速无线网络、商务中心等。
此外，钻石站要求环境优美，配备绿化带和广场等公共空间。
除了以上的建设要求，客运站还要注重安全管理，确保站内秩序井然和人流顺畅。
客运站应配备安保人员和紧急疏散设备，制定应急预案，并进行演练。
在服务上，客运站要提供便捷的购票方式，如电话订票、网上购票和移动支付等。
还应提供信息咨询和查询服务，方便乘客了解班次信息和线路查询。
此外，客运站还应开展各种乘客满意度调查，及时改进服务质量。
总之，根据《汽车客运站级别划分和建设要求》，客运站的级别划分和建设要求紧密结合了规模、服务范围和设施等方面的要素，旨在提高城市客运站的服务品质和运营效率。
这对于改善城市交通状况、提升城市形象和方便民众出行都具有重要意义。
江苏省汽车客运站标准化建设体系１适用范围本体系适用于新建汽车客运站的设计和建设；改建、扩建的汽车客运站参照本体系执行汽车客运站的建设、改建、扩建应执行国家有关规范、规定、标准。
2建设目标江苏省汽车客运站标准化建设的内涵主要包括形象标准化、环境人本化、管理智能化、服务规范化，具体体现在：2.1 以旅客为本的设计理念，进行功能布局。
2.2 通过形象标准化的实施，展现汽车客运站的现代气息，形成江苏省汽车客运站的整体形象。
2.3 通过全面绿化布局，形成良好的公共生态环境。
2.4全面实现无障碍理念。
2.5 全面引入现代信息技术，形成智能化管理系统。
2.6 全面引入规范化服务理念，提升服务质量。
3 站场建设3.1 总平面要求3.1.1 车辆进出口与旅客主要出入口应分开设置，并有效隔离。
3.1.2 车辆进口、出口通道应分开设置。
3.1.3 售票厅应采用敞开形式，并与候车厅分开设置。
3.2 站前广场要求3.2.1 广场布局应与城市公共交通等关系良好，便于旅客换乘。
3.2.2 一、二级站的站前广场面积应≥2.0㎡×设计年度旅客最高聚集人数。
3.2.3 应明确划分社会车辆停车、旅客活动休息和绿化等区域。
3.2.4 社会车辆停车场的位置不得影响旅客的通行，与其他区域应采用绿化带明确分隔。
一、二级站社会车辆停车位，应按照设计年度旅客最高聚集人数1～2个∕100人标准设置；三级站应按照1个∕100人设置。
一、二级站应设置2～3个残疾人专用停车位。
3.3 售票厅要求3.3.1 一、二级站的售票厅宜单独设立对外出入口，并与候车厅、行包托运处等关系良好。
3.3.2售票厅面积（㎡）=购票室面积+售票室面积。
3.3.2.1 售票室面积（㎡）≥4.0×售票窗口数。
3.3.2.2 购票室面积（㎡）≥20.0×售票窗口数。
１3.3.2.3 一、二级站应考虑在节假日大量旅客聚集高峰时，能适当增设售票窗口并扩大旅客排队空间的可能。
3.3.3 窗口数量=设计年度旅客最高聚集人数/每小时每窗口可售票数（取80～120）。
3.3.4 售票房形式和规格应符合本标准形象识别规范系统的有关要求。
3.4 候车大厅要求3.4.1 候车厅与卫生间、盥洗饮水处关系良好。
3.4.2 候车大厅面积（㎡）≥设计年度旅客最高聚集人数*1.0。
可按发车方向分别设置，快速客运候车厅应单独设置。
3.4.3 旅客上车检票口的数量按照每3个发车位不少于一个设置。
3.4.4候车大厅净空高度应≥4.5m。
3.4.5 一级站应设置母婴、残疾人等特殊候车室。
3.4.6 一级站应设置吸烟室或吸烟区。
3.4.7 候车座椅宽度应大于0.55m，间距不小于0.04m。
形式和规格应符合本体系形象识别规范系统的有关要求。
3.5 停车、发车区要求3.5.1 停车场：总面积（㎡）≥18×30×发车位数。
3.5.1.1 停车场应按车型分组划分停车区，每组停车数量不多于50辆，停车区之间通道宽度应大于7m。
3.5.1.2 停车场内道路应按相关标准进行划线，并在出入口设定减速带。
停车场场内落客、安检、洗车应有清晰指示牌。
3.5.2 发车位：数量≥（设计年度旅客最高聚集人数/(3.0×0.8×3) ）×1.2，发车位宽度不小于4m。
3.5.3 发车位的位置应结合候车厅布置，宜采用绿化带等与停车场明确分隔，并用通道连接。
3.5.4 一、二级站发车区应设置雨棚,保证旅客在雨雪天上车时不被淋湿。
3.5.5 车辆出口、入口应符合城市规划和交通管理要求，并应分别设置。
车辆出、入口应与旅客出入口保持安全距离，且有隔离措施。
特殊情况车辆出、入口无法分开设置的，通道宽度应≥10m。
3.5.6 一级站的旅客出站口应与旅客下车处有廊道连接，或采取雨蓬遮蔽等避雨措施。
3.5.7 交通设施标志：交通设施工程的设计应符合国家及地区有关规范。
车位分隔线应用白色反光热熔涂料，宽度为15cm。
3.6 无障碍要求3.6.1 站前广场、售票厅、候车大厅、上下车区应按照国家标准设置盲人、残疾人通道，并且与城市道路的人行道相联接。
3.6.2 男女厕所各设一个无障碍厕位，门扇应向外开启。
3.6.3 在无障碍通路、服务台、公用厕所、轮椅坡道等设施的位置应设置２国际通用的无障碍标志牌。
3.7 空调、通风要求3.7.1 一、二级站应设置空调设施，一级站宜设置集中式空调系统。
3.7.2 候车厅、售票厅自然通风达不到要求时，应采用机械通风或自然与机械通风相结合的通风方式，其新风量每人不应小于20 m3/h或换气次数不应小于3次/h。
厕所应有机械排风系统，其换气次数不应小于10次/h。
3.8 照明要求3.8.1 售票窗口、检票处应设局部照明，局部照明照度值不应小于150lx。
3.8.2 候车厅、购票厅及站场照明应按使用功能要求进行分区控制。
3.8.3 站前广场景观与泛光照明宜与站前市政道路照明相结合考虑设计方案。
3.8.4 候车厅、购票厅等人员聚集的地方，消防控制室、封闭楼梯间、防烟楼梯间及其疏散走道和前室，应按消防要求设置事故照明。
3.8.5 各疏散走道和疏散门，均宜设置灯光疏散指示标志。
疏散用的事故照明，其最低照度不应低于0.5lx。
事故照明灯宜设在墙面和顶棚上。
3.8.6 站区照明不得对驾驶员产生眩光。
4 绿化建设4.1 汽车客运站绿化应充分考虑在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，改善旅客乘车环境。
4.2 汽车客运站绿地率应符合城市绿化管理要求，新建客运站总绿化率应≥25％；广场集中成片绿地不应小于广场总面积的20％。
4.3 汽车客运站绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；站场周边种植高大庇萌乔木，形成绿色屏障，起到降低噪声的效果。
场内应采用植物隔离，进行人车分流。
4.4 汽车客运站绿化应符合行车视线和停车净空要求；4.5 汽车客运站绿地应根据需要配备灌溉设施；站场绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；5 智能化系统建设5.1 有线电视系统5.1.1 一、二级客运站应建设有线电视系统。
5.1.2 理论上应能传输60个有线电视频道。
5.1.3 应能播放至少三个站内自办节目，如DVD机、VCD机、录像机、计算机等视频转换的节目。
其中班车信息应可通过计算机软件经视频转换为一独立频道播出。
5.1.4 总控室、售票厅、服务台、保安值班室、司机值班室、站内商店、多功能会议厅应建设至少1个用户终端，每个候车厅应建设至少2个用户终端。
３5.2 LED电子显示屏系统5.2.1 一、二级客运站应设置LED电子显示系统。
5.2.2 售票窗、候车厅、各检票窗口等处各应至少设置1块 LED屏，显示线路、班次、票价、售出座位、余留座位和检票、发车等信息。
5.2.3 在光线充足的环境下，须采用高亮度至超高亮度产品，以满足视觉清晰的要求，保证旅客可以在各种天气环境下至少30米内均能看清显示信息。
5.2.4 根据站场实际需要选用单基色（红）、双基色（红、黄、绿）、三基色（即全彩）的产品，产品点阵模块≤ф5.0。
5.3 公共广播系统5.3.1 应具有分区广播功能，售票区、候车厅区、发车位及停车场区、司乘休息区、办公区、广场区处各须设置1个分区。
5.3.2 应具有背景音乐功能。
5.3.3 应与消防系统联动，具有消防紧急优先广播功能。
5.4 柜台服务系统5.4.1 一、二级客运站应设置柜台服务系统，包括柜台对讲设备、柜台显示系统及服务监督系统。
5.4.2 每个售票窗口因配备一套柜台服务系统。
5.4.3 柜台显示应系统采用小型显示屏，显示旅客所购买车票的票面情况。
5.4.4 对讲设备应声音清晰响亮，并同时具有自动对讲转换功能，防止柜台内的语音外泄。
喇叭功率应达到3w。
5.4.5 服务监督系统应能对服务人员的服务语言进行录音监督，持续录音时间要求不小于24小时。
5.5 触摸屏系统5.5.1 一级客运站应设置触摸屏系统，系统由触摸屏查询一体机和查询软件组成。
5.5.2 一体机界面友好，反应灵敏。
5.5.3 查询软件应与中心数据库相连，动态更新。
旅客可方便查询线路、班车、票价、售出座位、余留座位、公交线路等信息。
5.5.4 应至少配备3个触摸屏系统，主要放置在服务台、售票厅、候车厅附近。
5.6 安全防范系统5.6.1 一级客运站和日流量达到5000人次以上的二级客运站，应设置安全防范系统，包括闭路电视监控系统和安检系统。
5.6.2 闭路电视监控系统应可对站场全天候、全面监视及持续长时间录像,单机持续录像时间在7天以上。
站场财务部、结算室、售票房、候车厅、发车４位及停车场、广场、重要的办公监视区域均应布置监控点。
5.6.1.1 在摄像机标准限度下，监视电视质量的主观评价应不低于五级损伤制评分标准的4分。
在低照度情况下，监视画面应达到可用图像，系统信噪比不得低于25dB；5.6.1.2 所采用的黑白监视电视水平清晰度应不低于400线，彩色电视水平清晰度应不低于270线，灰度应达到8级；5.6.1.3 彩色摄像机水平分辨率应不低于330线，黑白摄像机水平分辨率应不低于380线，信噪比应大于42dB，电源变化适应范围应不小于正负10％；5.6.1.4 在室外或半室外光线强弱变化悬殊的情况下需进行昼夜监测时，应采用最低照度小于1lx（F／1.4）的摄像机。
5.6.2 候车大厅每个入口处应配备1套安检系统。
5.6.2.1 安检系统能清晰分辨出物体中的有机物质（如炸药、毒品、塑料等）和无机物质（如金属物等），并用不同的颜色在彩色显示器上显示。
5.6.2.2 系统应配备手动紧急报警按钮，操作人员发现可疑情况时可按动该按钮向安保部、总控室报警。
5.6.2.3 传送带高度、最大负荷应分别达到30cm、200公斤；5.6.2.4 系统单位检查剂量应小于1微希沃特，对ASA/ISO1600胶卷安全；泄漏剂量小于3微希沃特/小时，符合现行所有发布的国际标准。
5.7 计算机网络系统5.7.1 一、二级客运站应设置计算机网络系统，包括计算机、服务器、交换机、路由器等。
5.7.2 服务器应配备2台，采用双机热备份技术备份数据。
5.7.3 系统设备应能满足信息化各系统的功能需求，系统建设五年内应能满足系统建设发展升级的需求。
5.7.4 系统应设置防火墙、杀毒软件等安全措施。
5.7.5 系统应用至少100M网络。
5.7.6 系统须具有安全性、兼容性、可升级性、开放性。
5.8 客运站站务管理系统5.8.1 一、二级客运站应建立站务管理系统，包括售票子系统、调度子系统、财务结算子系统、用户管理子系统等。
5.8.2 系统应满足站务实际业务流程需求，操作、维护简便，运行稳定可靠。
