浅谈隧道施工方法

程 的深入建设 ， 隧道数量 越来越多 ， 地质 对隧道 的挖掘 产生很大的影响。 近年来隧道工程 施工的主要指导思想是 隧道 变形
控制， 但是 影响 大断面隧道变形的 因素有很 多 ， 所以在施工 中为确保 隧道的稳定性和 安全性 ， 应根据 实际情况 ， 提 出具有
科 学合理且有针对性 的施 工技 术和方案 。
情况 ， 科 学 地 运 用 各 大 断面 隧 道 的施 工技 术 。 下文 主要 介 绍 了 大
１ ． ２ ． ６此项工法满足了新奥法施工原理对 围岩加强控制的要 拱部先期成环 ， 避免 了转转临时支护结构体 系 ， 使施工中的不安 全因素得到有效的控制 。
拱 脚 台 阶法 施 工 技 术 、注 浆 施 工 技 术 、Ｃ Ｒ Ｄ法 以 及 双 侧 壁 导 坑 求 ， 分部 开 挖 次 数 得 到 减 少 ， 加 快 初期 支护 早封 闭时 间 ， 尤 其 是
１ ． ２ ． ５此 工法 融 合 了 三部 台阶 法 和 弧 形导 坑预 留核 心 土法 的
设 的影 响也越 来越 明显 ，为保证软弱 围岩大断面隧道的施工安 优势 ， 利用优化超前支护和初期支护结 构的整体 刚度 ， 加 上大拱 全， 相关 工程人 员务必对隧道施工技术深入 了解， 根据 实际施 工 脚的加 强处理 ， 使拱顶 围岩的沉降变形得到了有效的控制 。
的作业 ， 初期支护的作业工序相对简单 ， 投入劳动资源较少 ， 不 保持较 好的特性 ， 且不易被溶编 凝结时 间可依据底层的不 同而
进行调 整 此配置具 有较高 的强度和较好的止水效果 。 存在需要拆除的临时施工支护 。 ‘ １ ． ２ ． ４大拱脚台阶法施工工法结合台阶法开挖与预 留核心土 ， ２ ． ２ ． １注浆材料的配合 比。 可根据工程的具 体情况 ， 在进行

塌 方 ； 少 挖 则 导 致 钢 格 栅 须 往 外 移 而 使 而 马 头 门 开 挖 要 求 ， 等 竖 井封 底 后 方 可进 混 凝 上 保 护 层 厚 度 达 不 到 设 计 要 求 ， 以 须 所
行 马 头 门 开 挖 ， 忌 盲 目开 挖 ， 为 赶 工 切 或 期， 明知 不能 为 而 为 之 足 够 等 ， 些 在 开 挖 过 这
像 核心 土 的 预 留 ， 前 小 导 管 的 打 设 ， 台 土 罐 的 装 土 量 不 得 超 过 电 葫 芦 的 承 载 量 。 超 （ ） 井 的 周 边 须 先 打 好 围 栏 ， 网 丝 ６竖 用
作 用 ， 挖 竖 井 之 前 应 做 到 的 准 备 工 作 主 程 中 有 时 会 疏 忽 的 环 节 ， 它 们 的 作 用 却 网 好 ， 止 土块 、 块 等 落 入 ， 伤 井 下 工 开 但 防 石 砸 要有 以下几方面 。 非 常 重 要 。 如 核 心 土 ， 时 土 质 比 较 好 作 人 员 。 例 有 ２． ． １ １圈 梁 的 施 工 时 ， 体 开 挖 的 工 人们 就 有 可 能 比 较 大 意 ３ ２隧道 开挖 土 ． 圈 梁 的 作 用 主 要 是 定 位 竖 井 的 位 置 ， 的 认 为 核 心 土 可 以 减 少 到 几 乎 没 有 ， 以 总 （ ） 层 滞 水 时 ， 应 立 即 采 取 排 水 措 １上 也 确 定 竖 井 的 尺 寸 。 工前 ， 先 须 用全 站 仪 为土 质 好 ， 会 发 生 什 么 大 问 题 的 ， 大 多 施 。 施 首 不 但 准 确 测 定 出 其 四 角 控 制 点 坐 标 ， 后 再 用 然
２ 土方 开挖
２ １竖 井开挖 ．
竖 井 开 挖 对隧 道 的 开 挖 起 着 关键 性 的

３Hale Waihona Puke 遵 工程 施 工方 法 与管理 对 策
３ １ 加强 地质超 前预 报 目前 在隧 道旋 工期 间采用 的超 前地质 预报 方法 从专业 技术 方面 可分为 常 规地 质法 和物 探法 两大类 ， 体有 以下几 种 ： Ｉ 超前 导坑 ：２ 正洞地质 素描 ； 具 （） （） （） 平超 前探 孔 ：４ 声波 测试 ：５ 红外 探水 ：６ 电磁波法 ：７弹 性波法 。 ３水 （） （） （） （） 在综 合地 质超 前预 报 中的 各种 方法 中， 超前 导坑 法成 本太 高、在 构造 复 杂地 区准 确度不 高 ： 地质素描 法对 与隧道夹 角较大 而又 向前倾 的结构面 容 正洞 易产生 漏报， 平超 前探 孔法在 复杂 地质 条件 下预报 效果 较差 、 水 很难 预测 到正 洞 掌 子面前方 的 小断层 和 贯穿性 大节 理 、钻 孔与 钻孔之 间 的地 质 情况反 映不
爆破进 尺和 装 药量 。 工程所 在区 域的水 文地质条 件是经 过漫长 的地质 年代形成 的 经历 了各种
易产生 不 良影响 ， 容易 导致 出现各 种意 外风 险事故 。施工 过程 中， 地质 资料 的 不确定 性 、工 作面 塌方 、密 封漏损 、岩爆 、瓦斯 爆炸 、有 毒气 体释放 、岩 溶、 突涌水 、洞 外危 崖落 石 、危石 、洞 口滑坡 、施 工用 电事故 、通讯 不畅 以及安 全措 施 不 力 等 隐 患也 很 大 。 ２ ３ 隧道 工程 的周边 环境 的 复杂性 ， 所建 工程周 Ｉ 习的地 面构筑物和 周 围环境设 施一般都 很复杂， 尤其是城 市繁 华地带 ， 临近 的建筑 物 的结构 类型 、基础 类 型， 周边道 路及 管线 的类 别等 。在 隧道工程 的建 设过程 中， 无论采用 何种 工法或 工艺 都很难避 免的对 以上这些 构 筑 物 造 成直 接 的影 响或 一 定程 度 的 破坏 。

浅谈隧道零开挖进洞施工技术摘要：为了减少隧道施工过程中洞口开挖对山体周边环境的污染和生态破坏，结合学习发达国家隧道工程施工的成功经验，经过多年施工实践的不断完善，前置式洞门施工技术得以广泛的开发应用，不仅解决了环境保护问题，实现了山体洞口的“零开挖”，还使隧道工程施工技术不断创新发展。

文中结隧道建设项目具体的施工经验，探讨研究洞门前置施工技术在隧道工程施工过程实现隧道洞口山体零开挖的技术优势和方法特点。

关键词：隧道；进洞；零开挖1、隧道零开挖进洞施工技术的产生随着经济的快速发展，高铁铁路、普通铁路、高速公路、国道、省道和各级地方道路形成的交通网络迅速开工建设，我国由于山区较多，许多铁路、公路建设项目都需要打通山体，开掘隧道，在施工过程中，由于施工技术和方式的影响，无论是机械掘进还是短距离爆破都会产生大量的扬尘、废弃的土石，对隧道洞口山体周围的植被造成严重的污染和破坏，影响了人与环境的和谐共存以及可持续发展，因此，广大工程技术人员，结合国外先进的施工经验和我国具体的项目建设、环境保护的实际需求，利用前置式洞门施工技术，实现了项目建设施工与环境保护的和谐统一，创新了山体洞口零开挖施工模式，零开挖进洞施工技术的诞生使隧道工程施工建设的环境保护水平大大提高。

2、隧道零开挖进洞施工技术应用和发展为了实现项目建设与生态文明建设的有机统一，铁路建设和公路建设施工企业的工程技术人员，多年来一直致力于隧道洞口“零开挖”施工技术的探索，目的就是为了减少施工造成的山体隧道洞口地表环境的污染发生，但是，实际施工中由于施工方式和施工技术的不科学，设想的“零开挖”却开挖的更多，造成的污染和植被破坏的面积更大，而且在增加相应的辅助工程施工过程中，又增加了投资，提高了工程造价，使许多施工风险难以规避，预想的“零开挖”施工效果没有达到。

在施工实践中，工程技术人员结合施工实践，一边总结教训，一边学习国外发达国家成功的施工经验，结合施工实践，成功地掌握了前置式洞门隧道施工“零开挖”技术，实现了洞口仰坡和边坡挖掘高度的最大化降低，确保了山体的稳定，山体洞口的自然景观和植被状况免遭破坏。

浅谈隧道施工技术王文成(鄢陵县公路管理局，刘建成河南鄢陵461200)工程技术瞌要】本文对雠道的洞口工程、洞身、围岩监控量测、围岩监控量测、路-面设施筹施磁术作了详细的阐述，以供有关隧道施工人员参考。

口搠】隧道；洞口；图岩；二次村砌；施工1洞口工程施工-1．1洞口开挖隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场：地。

洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。

施工机械以挖掘机为主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车。

12．边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防冈化雨水渗透而坍塌或滑坡。

．13洞门修筑本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。

2洞身施工Z1开挖方法Z1．1洞身采用上弧导预留核心法施工，详见上弧导预留核心法施工示意图1)施工方法。

上部弧导坑及边墙导坑以人工风镐或隧道挖装机开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时采取支护措施。

上弧导出渣由隧道挖装机扒至下半断面后，装入自卸车运走，上断面扒渣用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核，渊千挖后立即施作仰拱，衬砌采用全断面液压衬砌台车，砼输送车配砼输送泵灌注。

2)施工注意事项。

a导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。

b左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。

边墙围岩较差时分两层开挖。

Q上部弧导坑比下断面开挖超前5—7m，两工序可平行作业。

ct核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。

e施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑高速支护参数。

2．12深埋II类围岩段和车行横洞采用正台阶开挖法施工上台阶开挖采用凿岩棚钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒徼差有序起爆，预留光爆层爆破。

和施工衬砌 。
３ 二次 衬砌
３． 施 工 方 法 １
用 衬 砌 台 车 ， 仰 拱 铺 底 完 成 后 进 行 分 段 衬 砌 ， 跟 在 开 挖 在 紧
然 后 沿 放好 的轮 廓 线 以外 １ ｌ距 离 每 隔 ４ ｍ 打 人 ４ｍ 长 超 前 ０Ｃｌ Ｉ ０ｃ 小导管（ 向上 倾 角 １。 ５ ） ０ ～１。 。上 半 断 面采 用 环形 开 挖 预 留核 心 土 支 撑 ， 形 宽度 以能 方 便 架 设 钢 支 撑 的宽 度 为 准 ， 般 为 ８ ｍ ～ 环 一 Ｏｃ １０ｃ 宽 。开 挖 进 尺 ０ ８ ｍ 一１ ０ ｍ 循 环 ， 挖 随 护 。 先 初 喷 ０ ｍ ． ． 随 ３ｃ ～ ｍ 厚 混 凝 土 ， 即架 设 钢 支 撑 挂 钢 筋 网 （ 设 计 图 规 定 ｍ ５ｃ 随 按 设 置 ） 打设 系统 锚 杆 和 锁 脚锚 杆 ， 与 钢 支 撑 焊 接 牢 固 ， 后 进 并 并 然 行二次喷射混凝土到设计厚度 。采用正 台阶或超短 台 阶开挖 ， 其 台阶 长 度 应 控 制 在 ８ｍ 以 内 。下 半 断 面 开 挖 采 用 挖 一 榀 支 撑 一 榀 ， 右 错 开 开挖 。一 侧 下 半 断 面 钢 支 撑 与 上 半 断 面 钢 支 撑 连 接 左 好 后 ， 网和 打设 系 统 锚 杆 和 锁 脚 锚 杆 ， 统 锚 杆 和 锁 脚 锚 杆 必 挂 系
浅 谈 高 速 公 路 隧 道 施 工
闫 魁
摘 要 ： 某 隧 道 施 工 为 例 ， 隧 道 洞 口施 工 、 期 支 护 、 次衬 砌 及 洞 体 养 护 等 方 面 阐 述 了 高 速 公 路 隧 道 施 工 要 点 ， 以 从 初 二 并 总 结 出相 应 的施 工 注 意 事 项 ， 以指 导 类似 工程 施 工 。

护 ， 封 闭 ” 原则 。 早 的 随着 公 路 隧道 建筑 规模 的 扩大 ， 车道 隧道 已远 不 能满 足 日渐 增 两 ３ 明 洞 施 工及 洞 门 施 工 长 的 行车 要 求 ， 车道 隧道 已在实 践 中得 到 大规 模 运用 。 隧道 规 模越 三 洞 口边 、 仰坡 和 明洞 开 挖 与支 护 应 自上 而 下 分 层开 挖 ， 且 要洞 而 大 技 术也 相应 复杂 ， 因此 ， 与过 去一 般 公 路隧 道 在设 计 、 Ｚｇ 运 营管 外 、 防、 水 要 先 行 ， 地 表水 通 畅 ， 免 地 表水 冲 刷 坡面 。 必 要是 施 ．Ｕ 临 排 使 避 理 方面 均 有质 的差 别 ， 这带 给 公路 隧道 建设 者 的是 机 遇更 是挑 战 。 采取人工修坡 ， 防止 超 挖 ， 少 对 洞 口相 邻 地 段 的扰 动 ； 挖暴 露 的 减 开 １ 施 工技 术 简 介 边 坡 及 时 施 作 设计 的 防 护 ， 低 围 岩 暴 露 而 风 化 ， 护要 紧跟 ， 区 降 支 辖 隧道 质 量 取决 于 工 艺质 量 ， 艺质 量 取 决 于开 挖 、 期 支 护及 防 内都为高边、 工 初 仰坡 ， 如果 不及 时安全无法保证 ， 况且会浪费很多的人 排 水 质量 等 ， 期 支 护和 防排 水质 量 等 比较好 控 制 可 以 加 强监 管 ， 初 那 力物力 ， 明洞衬砌必须检查、 复核 明洞边墙基础 的地质状态和地 基承 么 重 点就 是 开 挖质 量 ， 挖 质 量 又取 决 于 钻爆 质 量 ， 是 说理 论 上 没 载 力 ， 足 设 计 要 求 后 ， 量 放 样 ， 立模 板 支撑 ， 扎 钢 筋 ， 装 内 开 就 满 测 架 绑 安 有 了超欠 挖 后 续 的初 支 质量 就 有 了保 证 ， 因此 说 隧道 质 量 的好 坏 很 外模 板 ， 墙 后 拱 整 体 浇 注 衬 砌 混凝 土 ， 中拌 和 泵 送 入 模 ， 入 式 先 集 插 大程 度 上 取 决于 钻 爆 的质 量 ，首 先确 定 钻 爆 的 方案 预 裂爆 破 还 是 光 振捣 器 配 合 附着 式 振 捣 器捣 固密 实。 门施 工 对于 削 竹 式 洞 门 ， 洞 同明 面爆 破 首 先我 们 从 理论 上 来 分 析 ， 于 Ｖ级 围 岩 岩体 松 散 、 隙 较 发 洞同时施作 ， 由 裂 削竹斜面按坡度安装木模板 ， 用角钢将斜面端模与边模 育 无法 采 用 或 实现 光面 爆 破 技 术 ，那 么 必 须 熟练 掌 握 预裂 爆 破 技 术 固定 成 整 体 。 明洞 防 水 层 与 回填 ： 洞衬 砌 完 成 后 强 度 达 到 ５ ％方 明 ０ 及特 点 。 可拆 除外模 ， 设防水层 ， 铺 回填 要对称每层不 大于 ３ ｃ 两侧高度 ０ ｍ， ２ 预 裂爆 破 差 不得 大 ５ ｃ 回填 至 拱 顶后 ， 分层 满 填 至 完 成 ， 好 表 面 隔 水 ０ ｍ， 再 做 进 行 石 方开 挖 时 ，在 主爆 区爆 破 之 前 沿设 计 轮 廓 线先 爆 出 一 条 层 。 具 有 一 定 宽 度 的 贯 穿裂 缝 ， 以缓 冲 、 射 开 挖 爆 破 的振 动 波 ， 制 其 反 控 ４ 洞 口 Ｖ级 围岩 浅 埋 、 碎 段 的 开挖 与 支 护 破 对 保 留岩体 的破坏 影响 ， 之获 得 较 平整 的开 挖 轮廓 ， 使 此种 爆 破 技 术 进 洞 方式 ： 口段 覆 盖 层 薄 、 质 条件 差 ， 洞 地 当开 挖 深度 至 起 拱 线 为预 裂爆 破 。 预裂 爆 破 不 仅在 垂 直 、 斜 开 挖壁 面 上 得 到广 泛 应 用 ； 时 ， 倾 先施作进 洞导 向墙及大管棚 ， 明洞衬砌完成后 ， 待 接长管棚尾端 ， 在 规 则 的 曲面 、 曲面 、 及水 平 建 基面 等 也 采 用预 裂 爆 破 。预 裂 爆 搭 接于 明洞 上 ， 管 棚 尾端 形 成 一 个 固定 支 撑 ， 大 管棚 的保 护 下开 扭 以 使 在 破要求： ①预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。 对于中等坚硬岩 口进 内侧 壁 ， 内侧 壁 导坑 的进 尺 也 要错 开 前 后 （ ～１ ｍ ） 如 果是 两 ５ Ｏ 。 石 ， 宽 不 宜 小于 １０ ｍ ； 硬 岩 石 缝 宽 应达 到 ０５ ｍ 左 右 ； 在 松 小 间距 还 必 须 设置 预 应 力 对 拉锚 杆 。 缝 ． ｃ 坚 ．ｃ 但 Ｖ级 围岩 破 碎 带开 挖 与支 护 ： 上 软 岩 石 上 缝 宽达 到 １０ ｍ 以上 时 ， 振 作 用 并 未 显 著 提 高 ， 多 做 断面 内侧 壁 导 坑 先进 ， 尺 ０７ ， 即对 围 岩面 初 喷 ， 围 岩 安设 第 ． ｃ 减 应 进 ．ｍ 立 顺 些现场试验，以利总结经验。②预 裂面开挖后的不平整度不宜大干 层 中８的钢 筋 网 片 ， 连 接 成 整 体 ， 设 主 动 及 临 时 支 护 的 型 钢 并 架 １ ｃ ⑧预裂面上的炮孔痕迹保 留率应不低于 ８ ％ ， ５ ｍ。 ０ 且炮孔附近岩 拱架 ，并 用 ２ ５钢筋 将 拱 架 与 上一 榀 连 接成 整 体 ，打 孔 送入 中２ ５ 石 不 出现 严重 的爆 破 裂 隙。 中空 锚 杆 并 压 注 浆 ， 设 第 二 层 钢 筋 网片 ， 安 分层 喷 护 至 设计 轮廓 线 ， 根据 预 裂 爆 破 的特 性 、 要 求经 过 试 验和 反 复 研 究对 钻 爆 设 计做 注 意 每 榀 拱 架 背 面 的 密 实情 况 ， 进尺 约 ５ １ ｍ 后 ， 断 面 的 导 坑 开 ～０ 下 了适 宜 的 改 动做 到 动 态 控 制 ， 要技 术措 施 、 标 最 后 确 定 如 下 － 主 指 炮 挖 支 护 ， 时 外 侧 壁 导 坑 也 可 开 挖 ， 同 当下 断 面 成 环 进 尺 约 ２ ０～３ ｍ ５ 孑 直 径一 般 为 ５ ～２ ０ Ｌ ０ ０ ｍｍ ， 深 孔 宜 采 围较 大 的 孔径 。炮 孔 间距 宜 后 ， 心 土 上 部 弧 形 导 坑 开 挖 支 护 接 拱 ， 尺 ３ ～５ 后 可 开挖 中 对 核 进 ｍ ｍ 为孔径的 ８～１ 倍 ， ２ 坚硬岩石取小值 。不耦合 系数（ 炮孔直径 ｄ与药 部 及 支 护 ，最 后 下部 隧底 与 先 前 的左 右 导坑 的下 断 面 完 全结 合 封 闭 卷 直径 ｄ Ｏ的 比值 ） 议取 ２～４ 坚 硬 岩 石 取小 值 。 线 装 药 密度 一 般 成 环 ， 分七 部 开 挖 支 护 ， 有工 序 必须 严 格 遵 循 开 挖 支 护 步 序 ， 建 ， 共 所 必 取 ２ ０～４ ０ ５ ０ ｇ／ｍ。 分散 药 卷 的相 邻 间 距 不 宜 大于 ５ ｃ 和 不 大于 须 是 两 内侧 壁 先 行 ， 续工 序 跟 进 循 序渐 进 的工 艺 。 时 必须 要 有监 ０ｍ 后 同 药 卷 的殉 爆 距 离 。考 虑 到 孔底 的夹 制作 用 较 大 ， 部 药包 应 加 强 ， 底 约 控量 测 的数 据 为 基础 ， 力 的重 新 分 配 或转 换 ， 增 加支 护与 地层 的 应 将 为 线 装 药 密度 的 ２～５倍 。 装 药 时距 孔 口 １ 左 右 的深 度 内 不要 装 位移 、 降 、 形 ， 除 前后 应 加 ｊ Ｎ 身 变形 及 支 护 受 力的监 控 量 测 ， ｍ 沉 变 拆 ８ ． 药 ， 用粗 砂 填塞 ， 必捣 实 。填 塞 段 过 短 ， 易 形成 漏 斗 ， 长 则 不 可 不 容 过 ５ Ｉ 围岩 段 的 开挖 与 支 护 Ｖ级 能 出现 裂 缝 。一 般 情 况来 说 开 挖应 尽 量 采 用 大 断面 或 较 大 的断 面 开 本 区段 Ｉ 围岩 根 据 围 岩 的节 理 发 育 、 向和 围 岩 的风 化 脆 弱 Ｖ级 走 挖， 以减 少 对 围岩 的扰 动 ， 根据 围岩 特 征 经 过反 复研 究 、 现场 考 察 、 论 程 度 情 况 我们 将 其 区 分 为两 种 情 况 对 待 ，一 种 为 Ｉ 级一 种 为 Ｉ Ｖ Ｖ级 证 和 试 验洞 的开 挖 ， 于 断面 大 开 挖 方法 最 后确 定 为双 、 侧 壁 导坑 加 强 段 ， 了节 约成 本 和 发 挥 最 大 的时 间 效 应 ， 由 单 为 开挖 方法 也有 所 调 整 开 挖 法 ，钻 爆 方案 确 定 为 Ｖ 级 围岩 预 裂 爆 破 设计 ， Ｉ 围 岩 实践 光 准 Ｉ 级 为 上 下 台 阶 留核 心 土 开 挖 法 一正 台 阶开 挖 ， Ｖ级 Ｖ Ｉ 加 强段 为 Ｖ级 面 爆破 ， 实践 证 明这 两 种 爆破 方案 均 符合 辖 区隧道 ｌ、 围岩 实 际 ， Ｃ 工 法 工序 开 挖 一单 侧 壁 开 挖 法 ； 爆 开 挖 均 采 用 实 践 光面 爆 破 ， ＶＶ Ｄ 钻 按 照 此 方案 实 施爆 破 ， 破 效 果较 好 。 但 要解 决 的问题 是双 、 爆 单侧 壁 为了进一步搞好 光面爆破 ， 提高爆破 效率 ， 实现安全快速开挖 ， 提前 导 坑 法 二次 扰动 比较 大 ， 之 围岩 比较 松散 极 易 出现 塌 方 ， 别是 浅 实 现独 头 施 工 贯 通 ，施 工 与 监 理单 位 共 同成 立 了一 个 光 面爆 破 技 术 加 特 埋段 甚 至 会 出现 冒顶 ， 案 是 可行 的 ， 方 问题 是要 怎么 去 解决 二 次 扰 动 专 题 小 组 ， 认 真 总结 Ⅲ 围岩 �

时， 采用挖掘机将该段 已经施工的初期支护全部拆 除， 逐榀 重新 安
设 Ｉ２ ０钢拱架 ， 并重新设置 ２ 锚杆 ， ２ 锚杆 间距 １０ｍ×１０ｍ， ． ． 长
． ２ 确保初期 支护的稳 岩 比较破碎 ， 节理非常发育 ， 采用 了间距 １ ０ｍ～１ ５ｍ设立一 榀 度为 ２ ５ｍ。并补喷 Ｃ ０混凝土至设计厚度 ， ． ． 定及整体受力 。ｄ 逐榀 安装拱 部钢拱 架。考虑钢 拱架须浇 筑在 ． Ｈ１５型钢钢架对该段隧道围岩进行加强。 ２ 回填混凝 土内 ， 因此钢拱架的尺寸必 须 比二次衬砌 的外 轮廓线大
浅 谈 隧 道 塌 方 处 理 施 工 方 法
黄
摘
敏
要： 结合工程 实例 ， 针对隧道塌方情况 ， 介绍 了具体 的塌方处 理方案 ， 处理方案 实施 的 同时采取 了相 应的安全、 在 质
量保证措施 ， 取得 了良好的处理 效果 ， 为隧道按期完工奠定 了坚实的基础。 关键词 ： 隧道 ， 塌方 ， 喷射混凝土 ， 钢拱架
１待 围岩基本稳定后 ， 已经加强初期支 护的位置利用开挖 全 ， ） 在 又要密切注意后方 的安全 ， 特别 是 已立 拱架地 段和支 护开裂
第３ ６卷 第 ２ ８期
２０１０年 １０月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｉ Ｈ ＴＥＣＴＵ
Ｖｌ． ６ Ｎｏ． ８ ０ ３ １ ２
Ｏ ｔ ２ １ ｃ． ０ ０
・３ ３ ・ ０
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ２ —３ ３０ １０ ．８５ ２ １ ）８０的 ｌ 榀钢拱架压垮并拉段 ， ８ 塌方高度最深处达 ２ ， １ｒ 塌下 右边墙端 头 ， ｎ 同时安装右边墙 的 内模 ， 采用 Ｃ ０泵送 混凝土 对右 ２ 的渣体大约有 １５ ０ｍ３ ０ 。塌方过后 ， 由于该 隧道 围岩 的节 理发育 边墙钢拱架外侧 的空 隙进行 回填 。回填 时考 虑拱架 的承受能力 ， 非常 明显 ， 陆续有大块石 头从 拱顶 的塌腔体 表面滑 落 ， 明该 塌 必须采用加设横撑和分层浇筑施工 ， 表 每层 浇筑厚度控制 在 ２ｍ～ 方段 的围岩仍 未稳定 。 ３ ０ｍ。ｆ待 右边 墙 回填混凝 土施工 完毕后 ， ． ． 可立 即挂 设拱部 模

施 工 技 术 的 应 用 ， 隧 道 坍 塌 事 故 大 幅 度 减 少 ， 大 程 度 格栅拱 架 架设 ， 照 ｌ 围岩 的设计 要 求逐榀 或 每次 ２榀 使 极 按 Ｖ级
上确 保 了隧道 的安 全掘 进。 然而 ， 由于 隧 道围 岩局 部 变化 施 工。具体 施工 方法如 下。
渗 水和 较 好 围岩 内软 弱夹 层 以及 掌 子面 爆 破 震 动 等 的影 浆手在安 全地 带对 塌腔进 行 喷射。对塌腔 顶部 喷射混 凝土
响， 仍然 会 发生坍 塌 事故 。特 别是塌 方出现在 掌子面 后 方 无法达 到 的地 方 ，采 用将 喷浆 管 固定在 挖掘 机 斗子上 ， 由 约 ２ ～ ０米处 ， 称 “ ０３ 俗 回头 塌 ” 事故 较 多 。塌 方后 ， 由于 坍 挖 掘机 将 喷管提 到拱 顶高 度进行 喷 射。 喷射 混凝 土应尽
进 行监 控 ， 分析 数据 ， 判定 围岩 变形沉 降 的情况 。 同时 ， 要 ２６ 逐 榀安 装至 塌腔 最 高 处时 ， 此处 拱 架上预 留安 ． 在 加 大监 控量 测 的频 率 ， 为后续 处理 时提供 依据 。 装混 凝土 泵送管 头 ， 管头视 情 况应低 于 塌腔 最高 处 ３ ～ ０ ０ ５
上， 采用 ２ ２的型钢 拱架 架设 ， 照 Ｖ级 围岩 的设计 要 求逐 按 新奥 法施 工技 术早 已应 用于 隧道施工 中。喷锚 支护和 榀 施 工。如 塌 方体 中最 大石 块在 Ｏ２立 方米 以下 ， 为破 ． 多 围岩 自承 形 成 的支撑体 系则 是新奥 法施 工 的核 心。新奥 法 碎小 石块 时 ， 而且塌 腔 高度在 ２米 以下 ， 就可 以采 用 ２ ２
浅 谈 隧道 回头 塌 方处 理 施 工 方 法
刘建 民 （ 铁 局 广 分 ） 中 一 集团 州 公司

浅谈隧道工程矿山法施工技术及注意事项一、矿山法施工的原则矿山法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌”。

1.1“少扰动”是指开挖后及时施作临时构件支撑，使围岩的扰动次数、扰动强度、扰动范围和扰动持续时间，这与新奥法施工的要求是一致的。

采用钢支撑，可以增大一次开挖断面跨度，减少分部次数，从而减少对围岩的扰动次数。

1.2“早支撑”是指开挖后及时施作临时构件支撑，使围岩不致因变形松弛过度而产生坍塌失稳，并承受围岩松弛变形产生的压力，即早期松弛荷载。

定期检查支撑的工作状况，若发现变形严重或出现损坏征兆，应及时增设支撑予以加强。

作用在临时支撑上的早期松弛荷载大小可比照设计永久衬砌的计算围岩压力大小来确定。

临时支撑的结构设计亦采用类似于永久衬砌的设计方法，即结构力学方法。

1.3“慎撤换”是指拆除临时支撑，以永久性模筑混凝土取代，衬砌时要慎重，即要防止撤换过程中围岩坍塌失稳。

每次撤换的范围、顺序和时间要视围岩稳定性及支撑的受力状况而定。

若预计到不能拆除，则应在确定开挖断面大小及选择支撑材料时就予以研究解决。

使用钢支撑作为临时支撑，则可以避免拆除支撑的麻烦和危险。

1.4“快衬砌”是指拆除临时支撑后要及时修筑永久性混凝土衬砌，并使之尽早承载参与工作。

若采用的是钢支撑又不比拆除，或无临时支撑时，亦应尽早施作永久性混凝土衬砌。

二、隧道工程矿山法施工方法分析本文主要对先拱后墙法、漏斗棚架法、正反台阶法、全断面法、蘑菇形法、侧壁导坑先墙后拱法进行施工方法分析。

2.1先拱后墙法：主要是指在施工过程中，先对拱顶进行砌筑施工，后对边墙进行砌筑施工的方法。

首先开挖中间底部，然后开挖拱顶，并进行砌筑支撑工作，顺着拱顶往下再向边墙上层部分开挖，接着向边墙中下层进行开挖，并砌筑边墙。

2.2漏斗棚架法：主要是指在施工过程中，先对边墙进行砌筑施工，后对拱顶进行砌筑施工的方法。

首先从隧道中间的底部开始向拱顶处进行开挖，接着从两边边墙的上层断面开始向边墙下层进行开挖，并先将边墙砌筑起来，再顺着边墙往上将拱顶砌筑起来。

隧道钻爆法的施工方法浅谈一、钻爆法施工的基本原则少扰动指在隧道开挖时，需尽量降低对围岩的扰动强度，减少扰动范围、扰动次数和扰动持续时间；早支撑指开挖后应及时对裸露围岩进行支撑，承受围岩松弛产生的压力，从而使围岩不因过度松弛变形而失稳坍塌；慎撤换指用模筑混凝土衬砌取代临时支撑时要小心，否则会使围岩失稳坍塌；快衬砌指拆除临时支撑后及时施加长久性混凝土衬砌，使它早日承载围岩压力。

二、钻爆法施工的基本工序1.开挖隧道施工中，开挖方法是影响围岩稳定的重要因素。

开挖方法的选择是在保护围岩的稳定或减少对围岩的扰动以及尽量提高掘进速度的基础上，选择适当的开挖方法和掘进方式。

2.爆破隧道施工中常用的爆破方法是“掏槽爆破”，主要是在一小范围内钻孔并放入适量的炸药，先炸出一个小型槽口，为后面的爆破提供较多的临空面，然后由槽口扩大至整个设计断面。

由于爆破对岩体的扰动较大，所以此方法适用于围岩稳定性较好的石质岩体隧道。

并且爆破用的炸药要求是安全的、威力适当、性能稳定、产生有毒害气体少，目前硝铵类炸药是最常用的炸药。

（1）隧道钻眼爆破的注意事项爆破时应尽量减小对围岩的扰动和对初期支护的破坏；爆破后的坑道断面形状尺寸须满足规范要求；爆破后的掌子面须平整，掘进进尺应满足设计要求；爆破后的渣石大小适中，被抛范围集中，便于渣石运输；掘进速度要快，少占作业循环时间；尽量减少钻眼工作量和炸药等爆破材料的消耗量；避免破坏周围设备和自然环境。

（2）炮眼的布置①掏槽眼的布置隧道开挖爆破开始时只有一个临空面，为提高爆破效果，先在开挖断面的中央偏下部布置几个掏槽炮眼。

掏槽眼又分为斜眼掏槽和直眼掏槽。

斜眼掏槽与开挖面斜交，可根据岩层的实际情况选择掏槽方式和角度，方便把岩石抛出，所需要的掏槽眼数量也较少，但掏槽眼深度受坑道断面尺寸的影响，不能多台钻机同时使用。

直眼掏槽垂直于开挖面，分为柱状掏槽和螺旋形掏槽。

柱状掏槽充分利用大直径空眼作为临空面和岩石破碎后的膨胀空间，爆破后可形成柱状槽口；螺旋形掏槽以中心眼为空眼，邻近空眼的装药眼与空眼之间距离逐渐加大，其联线呈螺旋形状。

科 学 技 术
Ｔ ＲＵＣＴ ＯＮ Ｉ
浅埋 暗挖 隧道通用施工技术浅谈
毕 天 尧
中铁 二 十 三局 集 团第 三 工 程 有 限公 司 成 都 ６ １ ０ １ ３ １
摘要 ：本 文对中铁 建系统采用浅埋暗挖法进行 隧道施 工所采用的技 术进行 总结 ，并对各施 工技术适 用的范围和原则进行 了解释 ，４ 、勤量测 。 以量测 数据 反馈指 导施 工是 “ 奥法 ”的基本 出发 新 隧道 台阶法开挖时 ，初支 上半断面 完成后开挖下 断面 ， 过程中 该 点 。浅埋段施工 时应及时埋设 各类监 测点 ，设在拱顶 、两侧起拱线 位 沉降发展 最快 ，控 制好这段 时间 的沉降 十分 重要 。上半断 面初支施作 置 ， 里程对应 。使整个 浅埋 段地层都 处在严格监 测控制 中。 并 时 ，在拱脚处 增加斜 向４ 。 ，长２５ｎ ５ ．Ｉ的锁脚锚 管 ，打人土层后注浆 ， 在下部土体 开挖时 ，由于锁 脚锚管 的作用 ，上半拱沉 降大大缩小 。在 三 、浅埋暗挖 隧道 的几种通用施工 技术 （ ） 一 双侧壁导洞法 暗挖技术 上 下重叠导洞 ，上 导洞底脚做 锁脚锚管 也十分有效 。
厚度 为２ ｍ ０ｃ 混凝 土 的顺 序进行 初期 支护施 工 ，采取加 大拱脚 办法 以 管 ， 过双排小 导管注浆 ，使开 挖面外侧 形成 比单排 小导管注浆厚的 通 扩大地 基 的承载 能力 。为 了确 保设 计 意图 得 到贯彻 ，环 向锚 杆 的布 土体加 固层 ，实践证 明这种新型 预加周技术 可以有效控制沉降变形 。 设 ，格栅支撑连接布置 、上螺栓等在 施工 中严格 按要求进行 。
二，浅埋暗挖隧道施工遵循 的原则 和方法
（ ）施 工原则 一
二衬背 后注浆也 因结构不 封闭 ，难 以达到 注浆饱满 ，因此 中洞在 侧洞 开挖时仍有叠 加沉降 。

的承载能力而起到支护作用 的，具有支护能力 护 ， 节省大量钢 木材 料 ， 提高施工 效率 ， 为快速 强、 节省材料 、 工艺简单 、 械施工、 工干扰小 掘进创造有利条件。 机 施 ２ ． １施工方法 等特点 ， 使用较为广泛 。 １ 施工方法 ． １ 隧道 开挖完成后应 立即对 岩面喷射砼 ， 以 洞身开挖完经初喷砼后 ，先 由测量人员用 防岩体发生松驰。 喷射砼采用湿喷工艺 ， 在喷射 油漆按设计标 定锚杆位 置。锚杆采用手持风钻 砼前 用压缩空气 或压力水将所 的待喷面吹净 ， 进行 钻孑 ， Ｌ钻孔完成后 ， 需进行检 查 ， 不合 吹除喷砼面上的松散杂质或石粉。 发现 格 的孔应补钻。 砼 由预制厂生产采用 强制搅拌机拌合 ， 砼 砼 锚杆 必须与岩 体主结 构面 成较大 角度 布 输送 车运输送人湿喷机料斗 由 喷射手向待待 置， 当主结构面不明显时 ， 与隧道周边 轮廓垂直 喷面喷射。喷射要用先下后上 ｓ 型喷射方 式分 呈梅花形布置 。 层喷 射， 并在喷射砼达到凝后方可喷射 下一 层。 喷射 时要注 意严格控制风压同时保证喷射速度 批 准 ， 杆的钻孔应 圆直 ， 口 面应平 整 ， 锚 空 岩 钻 适 当 ， 嘴与受喷面保持适 当距离 （ ～． ） 使喷 ｎ １ ｍ， ６ ２ 孔应于岩面垂 直。 注浆锚杆 的注浆材料、 所使用 喷射 角度尽量接近 ９￣ 正确掌握喷射顺序 ， ０， 不 的外 加剂 、 拌和方法 、 注浆压力 、 和注浆方 使角隅钢筋前面出现蜂窝或砂襄 ，发现出现此 设备 法都应 严格按 监理工程师批 准 ， 一般注浆压力 现象时 ， 时清除受喷面上 的砂襄或下垂的混 及 为 ０５ １ Ｍｐ 。 ． ． ａ终压为 ２ － ． ａ －０ ． ２Ｓ 。 ０ Ｍｐ 凝土 ， 以便重新 喷射 ， 喷射砼质量及厚度不小于 在孔 中 锚定锚杆后 ， 将锚杆伸至规定的轴 现行规范规定和设 计要求 ，喷射工作结束后要 向荷载 。 每根锚杆 的抗拔力不得低于设计规定 ， 认真清洗喷嘴 。 并不应低于 ５Ｋ 每 ３０ ０ Ｎ， ０ 根锚杆必须抽样一组 ２ ． ２施工要点 进行抗拔立试 验 ， 不少于 ３ ， 符合《 每组 根 并 锚 次 喷射厚度应根据喷射效率、 回弹损失 、 Ｂ－ ５ Ｊ ） ８ 的规定。 混凝土颗粒间的凝 聚力和喷射层与岩层面问的 １ ． 工要 点 ２施 粘着力等因素而定 。 一次喷射太厚 ， 会使混凝土 锚杆及粘结剂材料应符合设计要求， 锚杆 颗粒之间凝聚力减弱 ， 别是喷射拱顶时 ， 特 更容 应按设计要求 的尺寸截取 ，并整直 、除锈 和除 易 因混凝土 的自重作用分层 （ 射层 与岩层分 喷 油， 外端不用垫板 的锚杆应先弯制弯头 。 开） 或脱落 。喷射厚度也 不能 太薄 ， 最小厚度应 粘结砂浆应拌合均匀 ， 并调整其和易性 ， 随 不小于最大骨料的粒径尺寸的两倍 ， 否则将会 拌随用 ， 一次拌合 的砂浆应在初凝前用完 。 使 回弹量猛增 ， 同时降低混凝土 的质量 。 混凝土 边墙一般为 ５７ｍ， －ｃ 拱部一般 先 灌后锚时 ， 注浆管应先插到钻孔底 ， 开始 的一次喷射厚度 ， 注浆后 ， 徐徐均匀地将注浆管往 外抽 出 ， 始终 为 ３５ｍ。 并 －ｃ 掺人速凝剂后 ， － 一次喷射厚度可适 当 保持注浆管 口埋在砂浆 内， 以免浆 中出现空洞。 增大 ， 现场多采用拱部 ５７ｍ， ７１ｃ 。 － ｃ 边墙 －０ｍ 注浆体积应略多于需要体积 ， 注浆 管全 将 若设计喷射混凝土太厚 ， 喷射作业 应分 则 部抽出后 ， 即迅速插入杆体 ， 用锤击或通 层进行 ， 应立 可 一般分 ２３ 喷射。 －层 两次喷射的时间间 过套管用风钻 冲击 ， 使杆体强行插入钻孑 。 Ｌ 隔应 根据水泥 品种 、施工时温度和有无 速凝剂

浅谈隧道施工的新奥法、盾构法、浅埋暗挖法盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。

盾构（shield ）是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。

钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。

盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。

盾构推进的反力由衬砌环承担。

盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。

按盾构断面形状不同可将其分为：圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。

圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较为广泛；按开挖方式不同可将盾构分为：手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种；按盾构前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和闭胸式2种；按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为：人工井点降水、泥水加压、土压平衡式，局部气压盾构，全气压盾构等。

盾构法的主要优点：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也比较少；土方量少；穿越河道时不影响航运；施工不受风雨等气候条件的影响；在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。

新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工。

新奥法（NATM）是新奥地利隧道施工方法的简称, 在我国常把新奥法称为“锚喷构筑法”。

采用该方法修建地下隧道时，对地面干扰小，工程投资也相对较小，已经积累了比较成熟的施工经验，工程质量也可以得到较好的保证。

浅谈隧洞钻爆开挖施工方法发布时间：2023-03-07T09:11:09.871Z 来源：《中国建设信息化》2022年10月20期作者：米拉古丽·布尔列斯[导读] 隧道是现代水利、铁路、公路等工程的组成部分米拉古丽·布尔列斯身份证号：6543211993041**** 邮编：836000 摘要：隧道是现代水利、铁路、公路等工程的组成部分。

因为生活中存在着这些物品，所以我们的生活和旅行更方便。

目前隧道开挖方法分为开挖爆破开挖。

当今的工程技术虽然很先进，也很聪明，但全断面公路开挖严格要求岩石硬度和开挖直径，一次性投入很大，机械运输组装困难，中小型隧道开挖费用仍然太高。

但钻爆法施工简单灵活，施工工艺成熟，造价低廉，仍是我国隧道开挖的主要方法。

关键词：隧洞钻爆；开挖施工；方法分析引言目前，我国水资源的区域差距在一定程度上制约了部分地区的整体经济文化发展。

因此，考虑到部分地区的实际需要，从水资源平衡的角度来看，中国逐步扩大了跨越流域的一系列远程监测工作。

这种趋势对地下隧道施工技术要求较高。

地下隧道开挖过程中，部分支管段和部分围岩隧道段需采用传统的钻井爆破方法施工，施工效果与后续二次衬砌混凝土浇筑质量直接相关。

因此，迫切需要加强钻井爆破技术在隧道开挖中的应用，确保爆破效果和外观质量。

1、钻爆施工技术的发展分析目前，钻孔爆破方法已广泛应用于隧道开挖。

在实际应用中，该技术是隧道尚未开挖的地区的爆破孔，在此基础上用炸药填充该孔，为爆破作业设置合理的指导方针。

同时，岩石爆炸并运走，得到隧道的原型。

根据大规模施工实践，钻孔爆破方法主要是手工多臂的，由于实际施工中隧道的不同断面，多臂钻孔可分为单个作业或两个联合作业。

60年代以来，为了进一步克服隧道施工中的技术问题，中国隧道爆破方法研究投入了大量资源，不断创新优化具体爆破方法，促进技术的逐步成熟。

例如，虽然传统的湿法浸出方法可以用来平衡社会经济效益，但在隧道的实际建设过程中必然会产生大量的粉尘，对建筑工人的身体健康和生命安全构成威胁。

赫 籍 鞠 隧 黛
本 文 主 要 讲 述 隧 道 在 施 工 中 对 于 开 挖 、 支 护 、 二 次 村 砌 的 控 制 和 重 点 要 求 以 及 各 个 工 序 的 重 要 性 做 以 介 绍 。 施 工 ； 要 点 ； 隧 道
文献标识 码 ： Ｂ 文 章编号 ｌ １ ６ ７ ３ —８ ５ ０ ０ （ ２ Ｏ １ ３ ） ０ １ —０ ０ １ ２ 一Ｏ １
预应 力技术 在现代 路桥工 程项 目中应用 越来越 普遍 ， 但是 预应 力技 术 应 用 相对 复杂 ． 因而 ． 需要 在路桥 施工前 ， 加 强对施 工人员 进行预 应 力技术 的培 训， 严 格根据 既定 的科学 的了路桥 施工方 案组 织施工 ， 严格 执行 施工 程 序 ， 充 分 发挥 预应力 在路桥施 工 中的作用 ， 提 高路桥 施工 的效率和 质量 。 参考文 献 ［ １ ］ 何 宏伟． 预应 力技术 应用于 路桥施 工 中的分析口］ ． 科技 传播． ２ ０ １ ３ ． ０ ２ ［ ２ ３ 练 国雄． 预 应力 技 术在 路 桥 施工 中问题 分 析［ Ｊ ］ ． 城 市 建设 理 论 研 究．
２ ０ １ ３ 年１ 月第 ｌ 期（ 工
！ 』 ！ ！ 盟
生 工 程 技 术 与 方 法
４ 绪 柬 语
耜 国 Βιβλιοθήκη 别 是在 预应力构 件 的箍 筋位 置 ， 或是构 件的侧 面或是 顶面 。桥梁 施工 过 程 中 对 构件 内外 的温度差 进行有 效的控 制 ， 可 以有 效的避 免 因温差 过大 而引 起的 裂缝 问题 。采 取科学 合理 的措施 避免 因构 件热 胀冷缩 的现象 引起裂 缝 。 ３ 处理工 程施工 过程 中的预应 力技 术的相关 问曩 在对混 凝土结 构的桥 梁进行 施工 的过程 中 ， 必 须要 明确预 应力 的具 体坐 标位 置 ， 并对其 孔道堵 塞的位 置进行 确定 ． 在 确定其 位置后 ， 就 必须 避开 粱 主 筋 的位置 来对其 进行开 孔 ， 以此来 清除管 内残 留的水 泥块 。当预应 筋 能够顺 利 的穿 过孔道 时 ， 便 可 以对 混凝 土结 构进 行张 拉 ， 待 张 拉完 毕后 利 用膨 胀 水 泥来将 之前所 开之孔 封闭 ． 在此 过程 中还 必 须 防止 预应 筋对 孔 道造 成堵 塞 。 此外 ， 在施 工前还 必须对 施工所 需 的原 材料 的质 量进 行 严格 的 把关 ， 且在 安 装 的过程 中 ， 一 定要按 照相关 的规范来 完成 。

湿 喷 混 凝 土 。喷 射 混 凝 士 采 用 湿 喷 法 ，其 作 业 标 准 和 要 求 如 下 ：
（ １）喷射砼 使用 的各种 原材料 经检 验合格 后 方能使 用 ，喷射砼 配 合 比及速 凝 剂掺 量 ，通 过试 验确 定 ； （ ２）喷砼 作业紧跟 开挖 工作 面 ，以防止 岩体发 生松 弛 ，喷前先 对 凹处 喷射 找平 ，而后 再大 面喷射 。在初 喷 一层砼 后 ，即全 断面 铺 设 ｅ ６ ５ ｍ间距 ２ １ ．ｍ ） ０×２ ｃ ０ ｍ钢筋 网，钢筋搭接长度不得小于 ３ ｄ （ ０ ｄ为
２ ２施 工 方 法 ．
２ ３防 排 水 设 施 施 工 工 程 质 量 检 查 内容 ．
（ ）环 向 、纵 向 排 水 管 是 否 按 照 设 计 要 求 进 行 施 工 ； （ ）防 １ ２
架 之 间 按 照 环 向 １ Ｏ ｍ间 距 设置 ２ Ｏｃ ２纵 向连 接 钠 筋 。
某新 建隧道按 二级公路 标准设计 ，双 向两车 道，隧道净 空断面按 ６ Ｋ ／ｈ设计 ，隧道平纵面 线形受地形限制 ，采用与主线相 同的设计 ０ｍ 车速 ４ Ｋ ／ｈ ０ｍ 。隧道 建筑 限界：行车道 宽度 ７ ０ ，左侧 向宽度 ０ ５ ， ．ｍ ． ｍ 右侧 向宽度 ０．５ ｍ，人行道 宽度 各为 １．０ ｍ，建筑 限界净 宽为 １ ０． Ｏｍ Ｏ ，净 高 ５ ｍ ．Ｏ 。隧道拱部采用 Ｒ ５ ２ ｍ单心半 圆，侧墙采用 Ｒ ７ ２ ｍ ＝２ ｃ ＝７ ｃ 大半径 圆弧，仰拱 半径 为 ｌ ０ ｃ ，仰拱 与侧墙 间采用 Ｒ ｌ Ｏ ｍ小半径 ５０ ｍ ＝Ｏｃ
１ ２隧 道 位 置 及 设 置 方 案 ．
隧道全长 ７ ５ ，隧道 采用人字型纵坡 ：２ ６ ０ｍ ．７ ７％ （ ６ｌ ｍ ／一 １ Ｏ） ２． ０％ （ ０ ｍ） ９５ ３ ０ 。隧道进 口位于圆 曲线 上，圆 曲线半径 Ｒ ０ ０ ＝１ ０ ｍ， 路 拱坡度为单 向超高横坡 ２ ０％。 ．