铁路轨道考试试题

铁路轨道施工与维护习题库及参考答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.在 1440~1920 根之间,轨枕每公里根数的级差为()根。

A、160B、40C、60D、80正确答案：D2.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线左方的称()。

A、顺向通过道岔B、右开道岔C、逆向通过道岔D、左开道岔正确答案：D3.下列不是传统有砟轨道结构是()。

A、联结零件B、警冲标C、道床D、防爬设备正确答案：B4.博格板式轨道的前身是()年铺设在德国卡尔斯费尔德—达豪试验段的一种预制板式轨道。

A、1975B、l977C、1967D、1965正确答案：B5.曲线终点的半拨量为 10,如果利用点号差法进行调整,则应采用()进行调整。

A、+1、-1B、-2、+2C、+2、-2D、-1、+1正确答案：A6.若 ZH=1.15,HY=6.15,YH=16.28,HZ=21.28,则()为缓和曲线中间点。

A、17B、10D、3正确答案：D7.我国板式轨道系统,A 型、B 型和 C 型轨道板的宽度均为()m。

A、2.7B、2.6C、2.5D、2.4正确答案：D8.钢轨组合式辙叉仅在()使用。

A、速度较高的线路上B、一些主要线路上C、一些次要线路上D、正线上正确答案：C9.曲线拨正计算中,半拨量为正时,采用()进行调整。

A、“上加下减”B、“某点减去半拨量的数值”C、“某点加上半拨量的数值”D、“上减下加正确答案：A10.我国板式轨道系统,B 型轨道板用于()。

A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置 50kg/m 辅助轨正确答案：C11.CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座一般沿线路纵向每()块轨道板长度处设伸缩缝。

A、2~3B、1~3C、2~4D、1~4正确答案：A12.曲线轨道方向检查时,曲线轨道上每()m 设一个测点。

A、10B、1C、15正确答案：A13.据不完全统计,解放初期我国有()多种道岔。

铁路轨道考试试题及答案（综合题）1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。

(1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。

○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。

返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。

○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。

○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。

(2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。

2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。

解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。

3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。

铁路轨道考试试题及答案（问答题）1、轨距、水平、轨底坡的定义是什么？如何测定？轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。

轨距用道尺或轨检车进行测量。

水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

水平可用道尺或轨检车进行测量。

轨底坡为钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（也叫内倾度）测量轨底坡也可用拉绳法，即从两股钢轨底拉一条细绳，使绳靠贴两根钢轨轨底的最低点，测量不靠绳一边轨底距绳的距离。

2、标准轨距是多少？曲线轨距如何规定？采用1435mm轨距，是以固定轴距为4m的车辆顺利通过曲线为条件计算出来的，并按各类机车亦能顺利通过为条件加以检算。

3、轨距、水平的允许误差及适用范围是什么？何为三角坑？轨距：容许偏差值为+6和-2mm即宽不超过1441mm并不小于1433mm，正线道发线不超过2‰站线和专用线不得超出3‰。

水平：正线道发线不得大于4mm，其他站线不得大于5mm。

三角坑：指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18m。

4、曲线轨距加宽和外轨超高的设置方法是什么？超高值有何规定？将曲线轨道内轨向内侧移动，轨距加宽的递减，应在缓和曲线或直线范围内进行，递减率不大于1‰.曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。

外轨超高应在整个缓和曲线内递减顺坡，未设缓和曲线者，则以不大于1‰的递减率在直线段顺接。

双线地段不超过150mm；单线地段不超过125mm。

5、钢轨类型如何划分？有哪几种？6、轨道附属设备有哪些？什么叫轨道爬行？信号标志及线路标志的作用及设置位置如何？防爬设备、加强设备、明桥面轨道、平角道口。

当列车运行时，它与钢轨会有一纵向力的作用（主要是摩擦力），这会使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动钢轨一起移动，这种现象就叫做轨道爬行。

作用：向行人和线路养护人员显示铁路建筑物设备位置状态。

位置：在线路运行方向左侧。

7、轨缝及钢轨接头位置有何要求？构造轨缝为多大？接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。

《铁路轨道》期末复习题及答案填空1.我国铁路轨道轨底坡一般设置为1：40。

2.外部激励特性是由轮轨间动力特性决定的。

3.钢轨截面由轨头、轨腰、轨底三部分组成4.轨头核伤是对行车威胁最大的一种钢损伤。

5.辙叉由心轨、翼轨、护轨以及联结零件组成。

6.车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式7,我国地铁采用的是长枕埋入式无砟轨道结构。

8.钢轨磨耗分轨顶成垂直磨耗、轨头侧面磨耗和波浪形磨耗。

9. 钢轨探伤设备可以分为电磁探伤和超声波探伤。

10.我国广泛采用超声波钢轨探伤仪对钢轨进行探伤。

1.轨道结构振动系统的三个要素系统、激励、响应。

2.轨缝、道岔、擦伤轮、轨头剥落等引起冲击噪声。

3.某道岔的辙叉角为6°20＇25"，则该道岔号数为9。

4道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际叉心的距离。

5.轨道动力学的研究目的是研究轨道结构的不平顺性。

6.轨道的不平顺可以分为几何不平顺、和弹性不平顺7.缓和曲线的作用是行车缓和、超高缓和、加宽缓和。

8.轮轨噪声可分为：尖叫噪声、冲击噪声和轰鸣噪声。

9．道床下沉大体可分为初期急剧下沉和后期缓慢下沉。

10.轨道结构要求的列车运营参数有轴重、运量、速度。

1.线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。

2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃、和波磨。

3．钢轨的三个主要尺寸是钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度。

4.我国铁路常用缓和曲线线型是三次抛物线(或放射螺旋线)线。

5.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指动弯应力和温度应力。

6．道床断面的三个主要特征是道床厚度、顶面宽度、边坡坡度。

7.外部激励从振动方向上分为：垂向振动、横向振动、纵向振动。

8．作用在钢轨上的横向水平力分为轨顶面的蠕滑力和轮缘导向力。

9.轨道动力学与静力学的本质区别是是否考虑惯性力与加速度的影响。

10.轨道的几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。

1.无缝线路的纵向位移阻力包括接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力。

铁路轨道考试题库及答案一、单项选择题1. 铁路轨道的基本组成包括（）。

A. 钢轨、轨枕、道床B. 钢轨、轨枕、道岔C. 钢轨、轨枕、扣件D. 钢轨、轨枕、轨道板答案：A2. 钢轨的主要作用是（）。

A. 承受车轮荷载B. 引导列车运行方向C. 提供弹性D. 以上都是答案：D3. 铁路轨道的道床类型主要有（）。

A. 碎石道床B. 混凝土道床C. 沥青道床D. 以上都是答案：D4. 铁路轨道的扣件主要作用是（）。

A. 固定钢轨B. 传递荷载C. 调整轨距D. 以上都是答案：D5. 铁路轨道的轨枕间距一般为（）。

A. 0.6mB. 0.7mC. 0.8mD. 1.0m答案：C二、多项选择题6. 铁路轨道的几何形位包括（）。

A. 轨距B. 水平C. 曲线超高D. 轨道坡度答案：ABCD7. 铁路轨道的维护工作主要包括（）。

A. 钢轨更换B. 道床整理C. 扣件更换D. 轨道几何形位调整答案：ABCD8. 铁路轨道的道岔类型包括（）。

A. 单开道岔B. 双开道岔C. 三开道岔D. 交叉道岔答案：ABCD9. 铁路轨道的轨道板类型包括（）。

A. 混凝土轨道板B. 钢制轨道板C. 木制轨道板D. 橡胶轨道板答案：AB10. 铁路轨道的钢轨接头类型包括（）。

A. 焊接接头B. 螺栓接头C. 夹板接头D. 无砟轨道接头答案：ABC三、判断题11. 铁路轨道的轨枕间距越小，轨道的稳定性越好。

（）答案：正确12. 铁路轨道的道床越厚，轨道的承载能力越强。

（）答案：错误13. 铁路轨道的钢轨接头处不需要进行焊接。

（）答案：错误14. 铁路轨道的曲线超高是为了抵消列车通过曲线时产生的向外的离心力。

（）答案：正确15. 铁路轨道的轨道板可以提高轨道的弹性和减少维护工作量。

（）答案：正确四、简答题16. 简述铁路轨道的钢轨和轨枕的作用。

答案：钢轨是铁路轨道的主要承载结构，承受车轮荷载并引导列车运行方向。

轨枕是支撑钢轨并保持其正确位置的结构，同时将荷载传递给道床。

铁路轨道期末试题及答案以下是铁路轨道期末试题及答案的内容：第一部分：选择题1. 下列哪个是轨道工程的关键指标？A. 轨距B. 轨高C. 轨底宽度D. 轨面倾斜度答案：A. 轨距2. 铁路轨道的主要作用是什么？A. 保证列车行驶的平稳与安全B. 控制列车的速度C. 提供列车的动力D. 维持车辆的平衡答案：A. 保证列车行驶的平稳与安全3. 轨道基床中的压桩是为了什么？A. 支撑轨道B. 加强路基C. 提供排水功能D. 减缓列车震动答案：B. 加强路基4. 以下哪个因素会导致铁路轨道垂直度的变化？A. 温度变化B. 雨水侵蚀C. 交通振动D. 土地沉降答案：C. 交通振动5. 铁路道岔的作用是什么？A. 改变列车的行进方向B. 控制列车的速度C. 提供列车的动力D. 维持车辆的平衡答案：A. 改变列车的行进方向... （省略部分选择题）第二部分：简答题1. 简要介绍铁路轨道的几个主要组成部分。

答案：铁路轨道由轨枕、钢轨和固定件组成。

轨枕用于支撑钢轨，固定件用于固定轨枕和钢轨，确保轨道的稳定性和安全性。

2. 解释下边通常用于调整轨道水平度的工具。

答案：水平仪。

水平仪是一种设备，可以测量轨道的水平度。

通过调整轨枕的高度，以使水平仪指示器保持在水平线上，来调整轨道的水平度。

3. 简述轨道基床的作用。

答案：轨道基床是轨道的支撑层，它可以提供均匀的分布载荷，保持轨道的稳定性。

轨道基床还能缓解和分散列车引起的振动和冲击力，保护路基不受损坏。

4. 简单描述轨道的维修和维护过程。

答案：轨道的维修和维护包括定期巡检、轨道修复和轨道更换。

定期巡检可以发现轨道的问题并及时修复，轨道修复包括填补破损的轨道部分和更换磨损严重的轨道部分，轨道更换是当轨道老化或损坏无法修复时进行的更换工作。

... （省略部分简答题）第三部分：计算题1. 如果一段铁路轨道的长度为1000米，轨距为1.435米，每10米铺设一个轨枕，计算轨枕的总数。

铁路轨道一、填空题1.铁路轨道由钢轨 、 轨枕 、 道床 、 联结零件 、 道岔 、 防爬设备等主要部件组成。

2.我国铁路轨道按照 运营 条件划分为特重型 、 重型 、 次重型 、 中型 、 轻型 五种类型。

3.我国铁路使用的主要钢轨类型是75 ， 60 ， 50 ， 43kg/m 等类型。

8.曲线轨道的道床厚度指 内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面 的距离。

10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是 1/4011．钢轨的寿命决定于 钢轨磨耗 和 疲劳伤损。

13．轨底坡用1：n 表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n 越大，则倾斜越小 。

21．铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。

22．轨底坡是指 钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度。

28．我国铁路强度检算办法中引入 速度系数 、 偏载系数 和 横向水平力系数三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

31．采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用 钢轨基础弹性模量 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。

33．道床顶面应力检算中引入系 数m ，m 的含义是 不均匀系数 。

36．无缝线路的纵向位移阻力包括 接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力39．无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 无关 。

40．某无缝线路长轨端伸缩量为∆，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为 4∆ 。

41．根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高 20 ℃。

42．小桥上无缝线路结构设计中应考虑 伸缩力 ， 挠曲力 和 断轨力等附加力的作用。

44．道岔的有害空间指 从辙叉咽喉至实际叉心 的距离。

46．确定查照间隔，目的是保证 具有最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨的引导，而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线 和具有最小宽度的轮对通过时不被卡住。

五、简答题1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？2. 预留轨缝的原则是什么?3. 提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?4. 铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标?5. 如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?6. 轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？7. 常用缓和曲线应满足那些线型条件？评估理列车侧向过岔速度的三个 指标是什么？判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条件？为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数？分别叙述其各自的定义。

铁路轨道考试试题及答案一、铁路轨道名词解释1．三角坑2．固定轴距3．钢轨基础弹性系数4．道床系数5．轨道爬行6．轨底坡7．胀轨跑道8．道岔号码9．道床厚度10．查照间隔11．欠超高12．过超高13．轨距14．锁定轨温15．横向水平力系数16．有害空间17．伸缩附加力18．挠曲附加力19．前后高低二、判断正误1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。

（）2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。

（）3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。

（）4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。

（）5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。

（）6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。

（）7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。

（）8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。

（）9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。

（）10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。

（）11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。

（）12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。

（）13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。

（）14.与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。

（）15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。

（）16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。

（）17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。

（）18.轨底坡一般用1：n表示，n表示，n越小表示钢轨倾斜程度越大。

（）19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。

（）20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。

（）21．轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm处。

（）22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。

铁路轨道车司机理论考试试题一、判断题:(每小题4分，共60分)1、调车作业要准确掌握速度，推进运行时不得超过40KM/H( )2、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。

( )3、空压机没有负荷调节器。

( )4、连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力。

( )5、轨道车通过的最小曲线半径不大于140M，并能在半径250M的曲线上进行摘挂作业。

( )6、通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车等候2分钟，该信号机仍未显示进行信号时，即以不超过20KM/H速度运行到次一通过信号机。

( )7、操作轨道车在紧急情况时可以使用非常制动，并应该立即撒沙。

( )8、制动减压时不起动制动作用原因是三通阀作用不良。

( )9、轨道车的保养和修理工作一般分为:日常保养、定期保养、小修理、项修理和大修理。

( )10、轨道车司机看见带“T”字的移动减速信号牌必须减速运行。

( )11、日常保养是指司机在出车前、行使中和收车后进行的以清洁紧固、调整、润滑为主的检查预防措施。

( )12、为确保人身安全，除专业人员有规定外，其他人员(包括所携带的物体)与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2米。

( )13、轨道车项修后的走合期规定为2000KM。

( )14、连杆由连杆体、活塞销衬套、连杆轴承组成。

( )15、轨道车定期保养是全面检查、调整、紧固、润滑和排除不正常因素为内容的定期检查工作。

( )二、问答题:(每题10分，共40分)1、轨道车联挂有那些规定。

2、试述离合器分离不彻底的现象。

3、使用紧急制动时有那些规定。

4、调车色灯信号机的三个基本显示方式及其意义是什么。

铁路轨道施工与维护模拟考试题与答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1. 铁路轨道施工中，轨枕的作用是（）。

A. 支撑钢轨B. 保持钢轨间距C. 承受轨道荷载D. 固定钢轨2. 下列材料中，属于轨道用钢轨的是（）。

A. 高强度螺纹钢B. 高速钢C. 锰钢D. 不锈钢3. 铁路轨道直线轨向不良，主要表现为（）。

A. 轨向左右偏移B. 轨向高低起伏C. 轨向前后弯折D. 轨向垂直偏差4. 下列施工方法中，属于有砟轨道施工的是（）。

A. 直接铺轨法B. 轨排铺设法C. 轨道框架铺设法D. 砟石填充法5. 铁路轨道动态检测的主要目的是（）。

A. 评估轨道质量B. 确定轨道维修计划C. 检测轨道几何参数D. 诊断轨道病害6. 下列轨道结构中，属于高速铁路轨道结构的是（）。

A. 单轨结构B. 双轨结构C. 多轨结构D. 无砟轨道结构7. 铁路轨道施工中，轨距的作用是（）。

A. 保证列车运行稳定B. 提高轨道承载能力C. 便于列车运行转向D. 增加轨道使用寿命8. 下列轨道部件中，属于轨道基础的是（）。

A. 轨枕B. 钢轨C. 轨距D. 道床9. 铁路轨道施工中，无缝线路的优点是（）。

A. 减少轨道接头B. 提高轨道强度C. 降低轨道维护成本D. 提高列车运行速度10. 下列轨道维护作业中，属于日常维护的是（）。

A. 轨缝调整C. 道床夯实D. 轨道焊接二、多项选择题（每题4分，共40分）11. 铁路轨道施工前，应进行的准备工作有（）。

A. 设计施工方案B. 现场勘查C. 采购施工材料D. 组织施工人员12. 铁路轨道施工中，下列哪些因素会影响轨道质量（）。

A. 轨枕间距B. 轨枕质量C. 钢轨质量D. 轨距精度13. 铁路轨道维修的主要内容包括（）。

A. 轨枕更换B. 钢轨打磨D. 轨缝调整14. 高速铁路轨道结构的特点有（）。

A. 高强度B. 长轨节C. 无砟轨道D. 轨道电气化15. 铁路轨道施工中，轨道铺设的方法有（）。

铁路轨道一、名词解释1．三角坑 2.固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。

3．钢轨基础弹性系数4．道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力5．轨道爬行6．轨底坡7．胀轨跑道8．道岔号码11欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。

12．过超高当：实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠1 / 1缺的那部分超高，叫欠超高。

13．轨距：轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

14．锁定轨温15．横向水平力系数16．有害空间17．伸缩附加力18．挠曲附加力19．前后高低二、判断正误1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。

（×）2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至实际尖端的距离。

（T ）3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。

（×）4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。

（×）5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。

（T）1 / 16.我国铁路按线路等级划分轨道类型。

（×）7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。

（T ）8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。

（T）9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。

（×）10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。

（T ）11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。

（T）12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。

（T ）13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。

（×）14.与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。

（T ）15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。

铁路轨道考试试题及答案（简答题）1．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，合理的大修周期和养护维修工作量等。

2、挡土墙按其用途和设置部位可分为几种？答：(1）路堑挡上墙：用以稳定路堑边坡。

(2）路肩档十培：用以支撑路垠边坡，墙顶和路肩齐平。

(3）路堤挡土墙：用于支撑路堤边坡，墙顶以上有一定填土高度。

(4）此外，还有设在山坡上支撑山体的山坡挡土墙，整治滑坡的防滑挡土墙，用于车站内的站台墙，防止河流冲刷的浸水挡土墙等。

3．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免应当如何办理？3．答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。

②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。

4．线路上为什么要设竖曲线？4．答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。

5．铁路线路设备大修的方针是什么？5．答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，的原则。

坚持全面规划，适当超前于需要的方针。

套进行，并尽可能采用无缝线路。

6．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？6．答：①采用大号码道岔增大曲线半径。

②直向和侧向行车密度和速度相近时，增大一些。

，修理周期合理，线路质量均衡”修计划和施工顺序时，必须整区段配可采用对称道岔，道岔号相同时，导曲线半径可③采用曲线型尖轨和曲线辙叉，以增大导曲线半径。

④适当增加直线尖轨长度。

⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角。

⑥加强道岔养护维修。

7．无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同？7．答：①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。

铁路轨道工程考核试卷(标准答案)铁路轨道工程考核试卷（标准答案）一、填空题(20分，每空1分)1．目前我国铁路使用的主型钢轨有：50kg/m、60kg/m、75kg/m三种类型。

2．铁路运营三要素是指：运量、速度、轴重。

3．对无缝线路稳定有利的因素为：道床横向阻力、轨道框架刚度；不利的因素为：温度力、钢轨原始弯曲。

4．在曲线整正计算中两个限制条件是、。

5．通单开道岔由：尖轨和转辙器部分、连接部分、辙叉和护轨部分三大部分组成。

6．我国目前道岔的主要类型有：普通单开道岔、双开通称道岔、三开道岔、交分道岔、交叉渡线。

二、问答、论述题(30分，每题5分)1．车轮踏面为什么要做成锥形？答：当轮对在运行过程中其中心偏离轨道中心线时，锥形踏面轮对能自动将其中心点调整至轨道中心位置。

2．传统轨道的工作特点不同于其他一般结构物，主要表现在哪几个方面？答：轨道结构要承受列车的荷载，而荷载的大小要受到车辆、轨道结构状态的影响，故轨道结构所受的荷载具有随机性和重复性；轨道结构由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成，这些轨道部件材料性能的差别巨大，且结构之间无紧密牢固的连接，故其结构具有较大的离散性；轨道结构在列车荷载作用下要产生变形，造成轮轨力增大，运行车辆平稳性下降，故需经常对轨道结构进行养护维修，使其保持良好的几何形位状态和轨道部件的完整性，故需经常养护维修。

3．什么称为平衡超高？什么称为欠超高？什么称为过超高？答：当列车以某一速度通过曲线时所需超高与现场实设超高一致，则称为平衡超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高大于现场实设超高，两者之差称为欠超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高小于现场实设超高，两者之差称为过超高。

4．在曲线上布置缩短轨的目的是什么？答：我国铁路轨道的钢轨接头为对接式，在曲线上，由于内外轨轨线长度不一致，如内外轨钢轨长度一致，则就会造成外轨钢轨接头滞后于内轨，造成内外轨钢轨接头错开。

5．试分析道床变形机理及规律。

铁路轨道考试试题及答案（问答题）1、轨距、水平、轨底坡的定义是什么？如何测定？轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。

轨距用道尺或轨检车进行测量。

水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

水平可用道尺或轨检车进行测量。

轨底坡为钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（也叫内倾度）测量轨底坡也可用拉绳法，即从两股钢轨底拉一条细绳，使绳靠贴两根钢轨轨底的最低点，测量不靠绳一边轨底距绳的距离。

2、标准轨距是多少？曲线轨距如何规定？采用1435mm轨距，是以固定轴距为4m的车辆顺利通过曲线为条件计算出来的，并按各类机车亦能顺利通过为条件加以检算。

3、轨距、水平的允许误差及适用范围是什么？何为三角坑？轨距：容许偏差值为+6和-2mm即宽不超过1441mm并不小于1433mm，正线道发线不超过2‰站线和专用线不得超出3‰。

水平：正线道发线不得大于4mm，其他站线不得大于5mm。

三角坑：指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18m。

4、曲线轨距加宽和外轨超高的设置方法是什么？超高值有何规定？将曲线轨道内轨向内侧移动，轨距加宽的递减，应在缓和曲线或直线范围内进行，递减率不大于1‰.曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。

外轨超高应在整个缓和曲线内递减顺坡，未设缓和曲线者，则以不大于1‰的递减率在直线段顺接。

双线地段不超过150mm；单线地段不超过125mm。

5、钢轨类型如何划分？有哪几种？6、轨道附属设备有哪些？什么叫轨道爬行？信号标志及线路标志的作用及设置位置如何？防爬设备、加强设备、明桥面轨道、平角道口。

当列车运行时，它与钢轨会有一纵向力的作用（主要是摩擦力），这会使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动钢轨一起移动，这种现象就叫做轨道爬行。

作用：向行人和线路养护人员显示铁路建筑物设备位置状态。

位置：在线路运行方向左侧。

7、轨缝及钢轨接头位置有何要求？构造轨缝为多大？接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。

铁路轨道考试试题及答案（简答题）1．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，合理的大修周期和养护维修工作量等。

2、挡土墙按其用途和设置部位可分为几种？答：(1）路堑挡上墙：用以稳定路堑边坡。

(2）路肩档十培：用以支撑路垠边坡，墙顶和路肩齐平。

(3）路堤挡土墙：用于支撑路堤边坡，墙顶以上有一定填土高度。

(4）此外，还有设在山坡上支撑山体的山坡挡土墙，整治滑坡的防滑挡土墙，用于车站内的站台墙，防止河流冲刷的浸水挡土墙等。

3．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免应当如何办理？3．答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。

②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。

4．线路上为什么要设竖曲线？4．答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。

5．铁路线路设备大修的方针是什么？5．答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，的原则。

坚持全面规划，适当超前于需要的方针。

套进行，并尽可能采用无缝线路。

6．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？6．答：①采用大号码道岔增大曲线半径。

②直向和侧向行车密度和速度相近时，增大一些。

，修理周期合理，线路质量均衡”修计划和施工顺序时，必须整区段配可采用对称道岔，道岔号相同时，导曲线半径可③采用曲线型尖轨和曲线辙叉，以增大导曲线半径。

④适当增加直线尖轨长度。

⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角。

⑥加强道岔养护维修。

7．无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同？7．答：①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。

一建铁路管理与实务第 1题：单项选择题(本题1分)正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用()。

A:碎石道床B:有砟道床C:无砟道床D:一级碎石道砟道床【正确答案】：C第 2题：单项选择题(本题1分)长大铁路宜选择机械化铺轨。

机械化铺设普通轨道主要包括()四个基本环节。

A:轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道B:轨节（轨排）组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道C:轨节（轨排）组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道D:轨节（轨排）组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件【正确答案】：A第 3题：单项选择题(本题1分)垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件()。

A:顶面50mmB:顶面40mmC:顶面30mmD:顶面20mm【正确答案】：D第 4题：单项选择题(本题1分)设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在()。

A:道床内的路肩上B:道床外的路肩上C:内侧路肩上D:外侧路肩上【正确答案】：C第 5题：单项选择题(本题1分)正线中型轨道应使用的扣件类型是()。

A:弹条Ⅰ型B:弹条Ⅱ型C:弹条Ⅲ型D:弹条Ⅰ型或Ⅱ型【正确答案】：D第 6题：单项选择题(本题1分)路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、()等组成。

A:轨枕、扣件、道砟、道床B:轨枕、扣件、道岔、路堤C:轨枕、扣件、道岔、道床D:轨枕、扣件、道岔、站台【正确答案】：C第 7题：单项选择题(本题1分)有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于()，道岔不宜小于()。

A:300m，9号B:300m,12号C:350m,9号D:350m，12号【正确答案】：A第 8题：单项选择题(本题1分)曲线半径小于300m的地段，正线应铺设()。

A:小半径曲线混凝土枕B:小半径曲线木枕C:大半径曲线混凝土枕D:大半径曲线木枕【正确答案】：A第 9题：单项选择题(本题1分)轨道类型按()方式划分。

高铁轨道基础知识单选题100道及答案解析1. 高铁轨道的轨距一般是（）A. 1000mmB. 1435mmC. 1520mmD. 1676mm答案：B解析：我国铁路的标准轨距是1435mm，高铁轨道也采用这一轨距。

2. 高铁轨道中用于保持钢轨位置和方向的部件是（）A. 道床B. 扣件C. 轨枕D. 道岔答案：B解析：扣件的作用是固定钢轨的位置和方向。

3. 高铁轨道结构中，直接承受列车荷载的是（）A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 路基答案：A解析：钢轨直接与列车车轮接触，承受列车荷载。

4. 以下哪种材料常用于高铁轨道的钢轨（）A. 碳素钢B. 合金钢C. 高锰钢D. 不锈钢答案：C解析：高锰钢具有较高的强度和耐磨性，常用于高铁轨道钢轨。

5. 高铁轨道的平顺性主要取决于（）A. 钢轨的质量B. 轨枕的布置C. 道床的性能D. 施工精度和养护水平答案：D解析：施工精度和养护水平直接影响高铁轨道的平顺性。

6. 高铁轨道的无缝线路能够减少（）A. 轨道噪声B. 轨道维修工作量C. 列车振动D. 钢轨磨损答案：B解析：无缝线路减少了钢轨接头，从而降低了轨道维修工作量。

7. 高铁轨道的道岔类型中，侧向通过速度较高的是（）A. 单开道岔B. 对称道岔C. 交叉渡线道岔D. 复式交分道岔答案：C解析：交叉渡线道岔侧向通过速度相对较高。

8. 高铁轨道道床的作用不包括（）A. 排水B. 减震C. 提供弹性D. 引导列车转向答案：D解析：引导列车转向是道岔的作用，不是道床的作用。

9. 高铁轨道的轨枕间距一般比普通铁路（）A. 大B. 小C. 相同D. 不确定答案：A解析：高铁速度快，对轨道稳定性要求高，轨枕间距一般较大。

10. 以下哪种因素对高铁轨道的稳定性影响最大（）A. 温度变化B. 列车荷载C. 风力D. 湿度答案：A解析：温度变化引起钢轨的伸缩，对高铁轨道稳定性影响较大。

11. 高铁轨道施工中，用于精确调整轨道几何形状的设备是（）A. 铺轨机B. 捣固车C. 测量小车D. 焊接设备答案：C解析：测量小车能够精确测量轨道几何参数，以便进行调整。