运输经济重点总结.详解

运输经济学重点第1章绪论1.运输经济学是怎样一门学科？答：(1运输经济学是经济学的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴;(2运输经济学是要用经济理论与方法，去研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用已经分配用于运输部门的资源;(3也可以说，运输经济学研究特定范围内，即与交通运输有关的经济关系。

2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化？答：(1研究范围扩大，综合性日益加强；(2过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；(3强调运输需求分析；(4研究方法日趋多样化；(5与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域？答：(1运输经济基本理论;(2运输需求与供给;(3运输成本;(4运输价格;(5运输政策4.运输经济学的研究对象是什么？答：(1运输产业的基本理论;(2运输经济规律(3运输需求与供给;(4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。

5.如何学习和研究运输经济学？答：马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义以及现代系统理论是学习和研究运输经济学的基本方法。

第2章交通运输与国民经济的关系1.如何理解运输的涵义？运输有哪些分类？答：运输是一项范围非常广泛的经济活动。

从运输的对象来看，可以分成旅客运输和货物运输；从运输任务完成的主体来看，可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的“自有运输”和由专门从事经营性运输的运输工具完成的“公共运输”；从运输方式看，运输业可以分成铁路、公路、水运、航空和管道等不同的运输部门。

从运输涉及的经济空间范围看，又可以分成市内运输、城市与其腹地之间的运输、城市间运输和乡村运输等；还有国内运输和国际运输之分。

此外，从生产过程来看，可以分成属于生产过程之内的“内部运输”和生产过程以外的“外部运输”。

2.运输产品是什么，它与“人公里”、“吨公里”这些统计单位有什么区别？答：(1运输产品是位移(2区别①位移是货物或旅客在空间位置上的变化,而人公里和吨公里只是这种变化在人数/重量和距离方面的一个度量单位；②位移是具体的，而人公里和吨公里是抽象物，只表示共性内容；③位移包括运输的完整过程；而人公里和吨公里无法包括这些内容；④相同的位移可能产生出不同的人公里和吨公里数。

交通运输经济知识点总结交通运输经济学是研究交通运输行业在经济活动中的作用、特性及其发展规律的学科。

以下是该领域的一些关键知识点：1. 交通运输的基本概念：- 定义：交通运输是指利用各种运输工具，将人、货物、信息等从一个地方移动到另一个地方的过程。

- 分类：根据运输方式，交通运输可分为陆运、水运、空运和管道运输。

2. 运输成本与价格：- 成本结构：固定成本、变动成本、直接成本和间接成本。

- 定价机制：成本加成定价、市场导向定价、竞争定价等。

- 经济规模：运输业的规模经济和范围经济。

3. 运输需求与供给：- 需求定律：运输需求通常与价格成反比，与消费者收入成正比。

- 供给曲线：运输供给受成本、技术和政策等因素影响。

- 市场均衡：运输市场的价格和数量达到均衡状态。

4. 运输市场结构：- 完全竞争市场：许多小规模运输企业，无单一企业能影响市场价格。

- 垄断市场：单个或少数企业控制市场，可能形成价格垄断。

- 寡头市场：几个大企业主导市场，存在相互依存的竞争关系。

- 垄断竞争市场：许多企业，但产品有差异化，有一定的市场影响力。

5. 运输政策与法规：- 政府规制：为了保障公共利益，政府对运输市场进行价格、安全、环保等方面的规制。

- 市场开放：国际运输市场的开放和自由化趋势。

- 补贴政策：政府对某些运输方式或区域的财政支持。

6. 交通运输与可持续发展：- 环境影响：运输活动对环境的影响，如空气污染、噪音污染等。

- 节能减排：采用新技术、优化运输结构以减少能源消耗和排放。

- 绿色交通：推广公共交通、非机动交通等环保出行方式。

7. 交通运输的外部性：- 正面外部性：如提高就业、促进区域经济发展。

- 负面外部性：如交通拥堵、环境污染等。

- 外部性内部化：通过税收、收费等手段减少负面外部性。

8. 交通运输投资与融资：- 投资决策：考虑项目的经济效益、社会效益和风险。

- 融资渠道：政府预算、银行贷款、公私合营(PPP)等。

运输经济中级知识点总结一、运输经济的基本概念1. 运输经济的定义运输经济是指在市场经济条件下，通过运输手段将生产要素、产品和市场联系起来的一种经济活动。

它既是经济的一部分，又是经济的基础。

2. 运输经济的功能（1）联系生产要素和产品：运输经济是连接生产者和消费者的桥梁，能够将产品从生产地运输到消费地，实现资源的流通和配置。

（2）扩大市场范围：运输经济能够将产品运达更远的地区，扩大市场的范围，增加销售渠道，提高产品的利润。

（3）促进地区经济发展：运输经济能够促进不同地区之间的资源互补和专业化分工，促进地区经济的发展。

3. 运输经济的发展阶段（1）原始阶段：以人力和畜力为主要交通工具，发展缓慢，效率低。

（2）机械化阶段：以蒸汽机、内燃机为动力的交通工具逐渐普及，运输工具的运力、速度和效率得到了显著提高。

（3）现代化阶段：以航空、铁路、公路和水路等现代交通工具为主，快速、便捷、高效。

二、运输市场与价格1. 运输市场的特点（1）需求波动大：运输需求受季节、天气、产量等多种因素影响，波动性大。

（2）供给多样化：运输市场供给主体多样，包括国有企业、私营企业、跨国公司等。

（3）竞争激烈：运输市场竞争激烈，价格和服务水平是企业竞争的核心。

2. 运输价格形成（1）运输价格的影响因素：包括运输距离、运输成本、市场供求关系、政策法规等。

（2）运输价格的形成方式：主要分为政府管制价格和市场自由定价两种。

3. 运输价格的特点（1）弹性差异：不同运输方式对价格的弹性不同，航空运输弹性最大，水路运输弹性最小。

（2）区域性：运输价格在不同地区有所差异，受到区域发展、渠道多寡等因素的影响。

（3）核定价格与市场价格：很多运输价格是政府核定的，与市场价格有所偏离。

三、运输需求与产能1. 运输需求的影响因素（1）人口规模和结构：人口规模和结构对运输需求有直接影响，人口密集地区的运输需求会更高。

（2）经济发展水平：经济发展水平的提高会使人们的移动性增强，对运输需求产生积极影响。

1.交通运输科学研究的两个方面：1）工程技术方面：研究提高运输工具的技术性能，改善交通设施的条件，即车辆工程学、道路工程学与交通工程学等2）运输经济分析：研究运输与生产活动、消费支出、运输价格、经营管理、交通规划等的关系2.运输经济学：运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。

3.运输经济学及其相关学科：运输经济学；运输地理学；运输规划学；运输工程学；运输经营管理学4.运输经济学的研究领域：1）运输的发展及意义，包括：运输发展过程、规律、趋势和它在经济、文化及社会发展的中的作用、意义等2）运输需求与供给，包括：运输需求与供给分析、需求与供给平衡理论等3）运输成本和价格，包括：运输成本，运输价格的组成、制定和管理等4）运输市场，包括：市场基本理论、国内运输市场和国际运输市场的分析等5）运输企业，包括：运输企业性质、特点、经济功能、运输业经济管理和发展战略等6）运输历史和运输政策，包括：运输政策的演变、历史评价、各种运输政策的研究等7）运输项目投资、评估和经营，包括：运输业及基础设施的投资立项、成本效益分析（CBA）融资、评估、经营等8）城市运输问题，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等9）运输与可持续发展，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等；5.经济学的精髓在于承认稀缺性的现实存在，并研究一个社会如何进行组织，以便最有效地利用资源。

这一点是经济学独特的贡献。

6.稀缺与效率：经济学的双重主题——经济学(economics)研究的是社会如何利用稀缺的资源以生产有价值的商品，并将它们分配给不同的个人。

这个定义的背后隐含了经济学的两大核心思想，即物品是稀缺的，社会必须有效地利用它们的资源。

7.微观经济学与宏观经济学——微观经济学主要研究市场、企业、家庭等单个实体的行为：单体如何决策以及他们在市场上的相互交易。

亚当·史密斯是经济学这一分支的创始人。

2019年高级经济师考试知识点：运输经济1、运输经济特征：运输业生产的是无形产品;运输生产具有时间和空间上的不可替代性，生产和消费同时实行;运输是国民经济的基础结构;既创造价值也创造使用价值。

2、运输业的地位：是社会生产力组成部分;创造国民收入;确保社会正常生活和工作秩序;占用耗费大量资源。

3、运输市场的基本要素：运输企业、货主和旅客;运输产品;市场行为;市场秩序;4、运输市场的功能：信息传递;资源配置及优化;结构调整和产品开发;分配和监督。

5、运输市场的特征：运输商品的生产、交换、消费的同步性;运输市场的非固定性;运输需求的多样性和运输供给的分散性;运输供给的不均衡性。

6、运输市场营销特点：推销困难;销售方式单一;供求分散;销售对象复杂;需求弹性大;对生产者个人技术技能要求高。

7、运输需求的内容：运输需求量;流向;运距;运输构成;起达时间。

8、运输需求特征：派生性;广泛性;多样性;不均衡性;规律性;部分可替代性。

9、运输供给的内容：运输供给量;运输方式;运输布局;运输经济管理体制10、影响运输供给的因素：技术;运营策略;政府的要求和限制;使用者行为11、运输成本主要影响因素：运量;运距;运输水平波动12、运输成本的计算方法：支出科目直接计算法;单位支出分摊法;支出率法;作业成本法。

13、运输成本分析的方法：对比法;比率法;连锁替代法;差额分析法;量本利分析法。

14、运输价格的管理原则：统一领导，分级管理;直接管理与间接调控相结合;保护竞争、禁止垄断。

15、我国三种运输价格形式：国家定价、国家指导价、市场调节价。

16、公路运输技术经济特征：直达性好机动灵活;载运量小;环境污染严重17、水运技术经济特征：路线投资小、运载量大、成本低、速度较低、灵活性差。

18、航空运输技术经济特征：速度快、径路短、基建成本低、客运量大、运输成本高、易受气侯影响。

19、运输结构优化原则：适合产业结构需求、人民生活水平需求、实际需求和社会经济效益需求。

运输经济知识点总结归纳运输经济的基本理论和知识点可以归纳为以下几个方面：1. 运输市场的特点运输市场是一个特殊的市场，具有诸多特点。

首先，运输市场具有一定的空间特性，即货物和信息需要通过特定的交通工具在空间中流动。

其次，运输市场由于运输工具的固定和可变成本都很高，使得市场具有天然垄断倾向。

此外，运输市场受政府监管较多，市场价格和服务质量往往受到政府政策的影响。

2. 运输需求与供给运输需求是指用户对运输服务的实际需要，受制于商品流动的需求和物流配送的需求。

运输供给则是交通运输企业提供的运输服务，包括基础设施建设和运输服务的提供。

对于货物运输而言，需求与供给的匹配程度对于市场的稳定和运转起到重要作用。

3. 货物运输成本货物运输成本与运输方式、距离、货物量等因素相关。

一般来说，货物运输成本包括固定成本和可变成本两部分，固定成本主要包括基础设施建设成本、车辆和设备的购置成本等，可变成本则主要包括燃料和劳动力成本。

货物运输成本的高低直接影响了货物运输价格的制定，也影响了货物流通的效率和成本。

4. 运输服务的市场竞争与价格运输服务的市场竞争是运输经济领域的重要问题，通常由于运输市场的天然垄断特性，市场竞争程度较低。

政府往往通过政策手段来促进运输服务市场的竞争，保护用户的利益。

同时，价格也是一个重要的竞争策略，运输企业通过合理定价来吸引客户，提供优质服务来获得市场份额。

5. 运输环境与气候变化运输环境与气候变化的关系也是运输经济领域的重要议题。

气候变化对交通规划和基础设施建设提出了新的挑战，例如海平面上升导致的港口设施受损，极端气候事件对交通运输系统的影响等等。

同时，运输活动也会对环境产生负面影响，例如废气排放、水质污染等，从而影响环境可持续性。

6. 政府政策与监管政府政策与监管在运输经济中起着举足轻重的作用。

政府通过宏观经济政策、运输政策、价格政策等手段来引导运输市场的健康发展。

同时，政府对运输市场的监管也是确保市场秩序和公平竞争的重要手段。

交通运输经济复习重点第一、二章1.什么是运输经济学？运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学理论和方法来研究与运输有关的各种经济问题的一门应用经济学科。

2.运输经济学及其相关学科根据研究对象的不同，目前与运输经济有关的学科，大致可以划分为运输经济学、运输地理学、运输规划学、运输工程学、运输管理学等几个领域3.交通运输业的形成运输业是商品经济发展的产物。

运输业的形成与商品生产、商品流通的发展密切相关。

流通领域中的运输需求直接来源于商品交换的需要，商品交换与商品运输互为条件，相辅相成。

商品交换规模和范围的扩大，引起运输规模和范围的扩大，客观上要求运输劳动独立化、专门化和社会化。

水运为主阶段 18世纪中叶－19世纪初。

铁路运输为主阶段 19世纪30年代－20世纪30年代。

公路、航空和管道运输相继发展阶段 20世纪30年代－50年代综合运输体系发展阶段 20世纪50年代以来4.交通运输业的性质1.运输业属于物质生产部门2.运输业属于第三产业3.运输业是网络型的基础产业是既有垄断性又有竞争性、既有公益性又有经营性的产业5.运输业的经济特征1.运输业生产的是无形产品，不能储存也不能转移2.运输生产具有时间和空间上的不可替代性，运输生产过程和消费过程是同时进行的3.运输是国民经济的基础结构，是扩大再生产的重要条件之一，运输规模是社会经济的基本比例之一4.运输生产既创造价值，也创造使用价值5.运输业具有公共性和企业性的复合特性6.技术经济指标技术经济特征可以用技术经济指标来表征，技术经济指标是国民经济各部门、企业、生产经营组织对各种设备、物资、资源利用状况及其结果的度量标准，是技术方案、技术措施、技术政策的经济效果的数量反映。

技术经济指标既属于经济指标，但又区别于经济指标，如消耗总量、产品产量等单纯表示资源消耗与经济成果的指标不是技术经济指标，只有将两个相关的经济指标进行比较而得到的经济指标才是技术经济指标。

航运经济学重点总结第一章一、各种典型船型及主要特征1.散货船：散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。

散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。

2.杂货船：杂货船是干货船的一种，它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。

杂货船在运输船中占有较大的比重。

3.特种船：特种船一般运输较为特殊的货物如化学品等。

4.非货船：一般为拖轮或挖泥船一类。

二、海运单位成本单位运输成本：LC：买船成本OPEX：经营成本CH：装卸成本PS：载运吨数三、海运的主要参与者及关系第二章一、航运周期的四部分阶段1：波谷期。

波谷有三个特点。

首先，有明显的迹象表明多余的航运能力与船舶在装卸地和海上缓慢漂动，以节省燃料。

第二，运费率降至最低有效船舶的经营成本。

再次，较低的运费率和信贷紧缩产生负的现金流，财务压力上升，导致了市场停滞。

在这样极端的周期中。

银行取消抵押品赎回权同时航运公司被迫以远低于其账面价值的价格出售船舶，以筹集现金。

旧船的价格下降到废品价格，导致了一个活跃的拆迁市场。

阶段2：恢复期。

由于供需趋于平衡，货运价格高于经营成本。

市场情绪仍不确定，但信心逐渐增强。

一种乐观的态度开始蔓延，虽然部分人对是否真正恢复仍在怀疑。

但是随着市场的繁荣和流动性的提高，二手价格上涨，市场也随之更加乐观。

阶段3：波峰期。

由于过剩的供应和需求收紧。

只有非贸易船只闲置同时船队都在满负荷工作。

这时运费上涨，往往是两到三倍的经营成本，或在罕见的情况下，可以多达十倍。

波峰期可能会持续几周或数年，这取决于供需压力的平衡，而且持续的时间越长，就会产生更多的刺激性作用。

高收益产生的刺激性，增加了流动性；在如此高的资产价值面前，银行热衷于放贷；航运公司在股票市场上的股价向上浮动。

最终，这导致了交易的二手价格将超过重置成本，船舶出售超过新造船的价格。

新船订单的增加，最开始较为缓慢，然后迅速增至造船订单至三到四年之后，或船厂不再具有吸引力。

运输经济实务知识点总结运输经济实务是指在实际生产中，根据经济学原理和实际情况，对运输活动进行经济分析、实际操作和管理的一门学科。

在运输经济实务中，需要掌握运输成本的核算、收入的估算、运输规划与运营管理等知识。

本文将从运输经济实务的各个方面进行详细的知识点总结。

一、运输成本核算1. 车辆成本核算车辆成本核算是指对运输车辆的固定成本和变动成本进行详细核算。

固定成本包括车辆的折旧费用、利息费用、车辆保险费、车辆税等；变动成本包括车辆的燃油费用、维修费用等。

在车辆成本核算中，需要运输企业结合实际情况，对每一项成本进行合理核算，以便正确评价车辆的经济效益。

2. 人工成本核算人工成本是指运输过程中涉及到的人员的工资和福利费用。

在人工成本核算中，需要考虑人员的工作时间、工资水平、福利待遇等因素，对人工成本进行详细核算，以便合理安排人员的工作，降低运输成本。

3. 能源成本核算能源成本是指运输过程中涉及到的能源的消耗费用。

在能源成本核算中，需要对燃料消耗量、能源价格等因素进行详细核算，以便降低能源成本，提高运输效率。

4. 管理成本核算管理成本是指运输企业为管理和组织运输活动所发生的各项费用，包括管理人员的薪酬、办公费用、差旅费用等。

在管理成本核算中，需要对管理活动的具体费用进行详细核算，以便合理控制管理成本，提高管理效率。

5. 税费成本核算税费成本是指运输企业为满足法律规定而应缴纳的各项税费。

在税费成本核算中，需要对涉及到的税费进行详细核算，以便合理遵守税法规定，降低税费成本。

6. 安全成本核算安全成本是指为保障运输活动的安全所发生的各项费用。

在安全成本核算中，需要对安全管理活动的费用进行详细核算，以便提高运输活动的安全水平，降低事故风险。

二、运输收入估算1. 运输收入的组成运输收入是指运输活动中企业所获得的货物运输费、客运票款等收入。

运输收入的组成包括基本运费、附加费用等。

在运输收入估算中，需要对收入的各个组成部分进行详细估算，以便合理制定运输收入策略，提高收入水平。

公路运输经济管理要点分析公路运输经济管理是指对公路运输企业的经济活动进行有计划、有组织、有指导、有控制的管理，以达到提高效益、降低成本、提升运输质量的目标。

在公路运输经济管理中，有一些关键要点需要重点分析，以下是对此的详细阐述。

一、定价管理公路运输企业的定价管理是公路运输经济管理中的重要环节。

定价是指根据运输成本、市场需求、竞争状况等因素，合理确定运输价格。

定价的科学性与合理性对公路运输企业的盈利能力具有重要影响。

而在定价管理中，还需要注意强化成本管理，确保运输经营的利润。

二、车辆管理车辆是公路运输企业的主要生产工具，做好车辆管理对企业的发展具有重要意义。

车辆管理包括：车辆运行管理、车辆维护管理、车辆配送管理等。

通过合理的车辆调度，提高车辆的利用率，减少维修成本；加强车辆维护，延长车辆的使用寿命；加强驾驶员培训，提升驾驶员的安全意识，降低交通事故的发生率。

三、物流管理物流管理是指对物流活动进行计划、组织、协调和控制的管理。

公路运输企业的物流管理涉及到货物的装载、配送、仓储等环节。

通过合理的物流管理，可以减少货物的滞留时间，提高货物的周转率，减少物流成本。

四、市场营销管理市场营销管理是公路运输企业提高运输效益的重要手段。

在市场营销管理中，公路运输企业需要进行市场调研，了解市场需求，根据市场需求制定相应的运输方案；加强对客户关系的管理，提供优质的服务，提高客户满意度；加强品牌建设，提升企业形象。

五、财务管理财务管理是公路运输企业的核心管理活动之一、在财务管理中，公路运输企业需要加强资金管理，合理运用资金，降低资金占用成本；加强会计核算，及时了解企业的经济状况，为决策提供有效的依据；加强成本管理，控制成本，提高盈利能力。

六、人力资源管理人力资源是公路运输企业的重要资源，有效的人力资源管理对企业的发展至关重要。

人力资源管理包括：员工招聘、培训、激励、评价等环节。

通过合理的人力资源管理，可以提高员工的工作积极性，提升员工的绩效。

中级运输经济师知识点一、知识概述《运输市场结构与运输企业竞争战略》①基本定义：运输市场结构嘛，就是说运输市场里企业的数量、规模还有它们之间的关系，像市场里是很多小公司在竞争还是几个大公司垄断啊等等。

运输企业竞争战略呢，就是运输企业为了能在市场里站稳脚跟、多赚钱想出来的办法，像降低成本啊、服务弄得更好之类的。

②重要程度：这在中级运输经济师里可重要了。

要是搞不懂市场结构，就不知道运输企业咋活嘛。

知道了竞争战略，才能明白企业为啥这么干，对分析运输业现状和未来发展特有用。

③前置知识：得先明白一些基本的经济概念，像供求关系啊，企业的成本利润这些东西。

也得大概知道运输有公路、铁路、航空、水路这些不同的方式。

④应用价值：比如政府想管理运输市场，就可以根据市场结构制定规则。

运输企业自己呢，也能根据市场情况搞适合自己的竞争战略来赚钱。

就像有段时间航空燃油涨价，航空公司就得根据市场结构和自己的竞争战略决定要不要提高票钱或者减少一些服务什么的。

二、知识体系①知识图谱：这知识点在中级运输经济师的市场章节里头算核心内容，和运输市场供求关系之类的知识点都有关系。

②关联知识：跟运输市场需求分析、运输成本控制这些密切相关。

比如说企业搞竞争战略，肯定得考虑成本，成本又和市场需求、供给连着呢。

③重难点分析：- 掌握难度：我觉得有点难。

难点在于要分析清楚不同运输方式下的市场结构。

比如铁路运输有些地区是国家垄断的，有些专线可能又有小公司竞争。

- 关键点：得搞清楚影响市场结构的因素，像进入门槛高不高。

对运输企业竞争战略呢，得分析自己的优势劣势，比如一家小的物流公司虽然没大公司规模大，但可能服务更灵活，可以把灵活服务作为竞争战略。

④考点分析：- 在考试中的重要性：特重要，经常考。

- 考查方式：要么分析某个运输市场是啥结构，要么给个企业情况让你制定竞争战略。

三、详细讲解【理论概念类】①概念辨析：运输市场结构就是从企业数量多少、规模大小能控制市场不这些方面对运输市场进行的一种分类。

运输经济知识点总结本文将从运输经济学的角度，总结运输经济的一些重要知识点。

一、运输对经济的影响1. 运输成本运输成本是指把货物或者人员从一个地方运到另一个地方所需要的费用。

运输成本的高低直接影响到商品的价格，也会对企业的利润以及消费者的生活水平产生影响。

运输成本的降低可以减少商品价格，提高企业的竞争力，促进经济的发展。

2. 区域发展运输系统的建设和发展会直接影响到不同地区的经济发展。

比如，便捷高效的交通系统可以促进城市的繁荣发展，带动周边地区的经济增长。

而交通不便利的地区可能会面临着经济发展的障碍。

3. 市场扩大运输的发展可以扩大商品的市场范围，使得产品能够被更多的人接触到。

这样可以促进产地和消费地之间的商品交换，扩大市场规模，提高商品的销售额。

4. 就业机会运输业的发展会带动相关产业的就业，比如货物装卸、运输车辆的制造和维护、交通规划等。

运输业的发展还会创造更多的就业机会，促进经济的稳定增长。

二、运输的基本概念1. 运输方式不同的货物和人员需要使用不同的运输方式来进行运输。

常见的运输方式包括陆路运输、铁路运输、水路运输和空运。

每种运输方式都有其特点和适用范围，能够满足不同的运输需求。

2. 运输网络运输网络是指由不同的运输线路、运输设施和运输设备所组成的系统。

运输网络的优化设计可以提高运输效率，降低成本，促进区域经济发展。

3. 运输需求运输需求是指在不同的时间和地点，人们对运输的需求。

随着经济的发展和人民生活水平的提高，运输需求也会不断增加。

4. 运输规划运输规划是指根据需求和资源条件，合理安排运输线路、运输方式和运输时间，以提高运输效率，降低成本。

三、运输业的发展趋势1. 多式联运多式联运是指不同的运输方式在运输货物的过程中相互衔接，以提高运输效率和降低成本。

多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，提供更快速、更经济的运输服务。

2. 现代信息技术的应用现代信息技术的应用可以提高运输信息的可靠性和实时性，使得货物的运输过程更加安全、高效。

第一章绪论1、各种运输方式的特征：水路运输：投资小、运量大、能耗小、成本低、速度低铁路运输：运量大、长距离速度高、运行连续性好、占地少能耗小、环境污染小、成本低、安全舒适公路运输：占地量大、高等级公路建设投资大；原始投资少、资金周转快、运量小、能耗高、环境污染严重、运输成本高；速度高、机动灵活门到门运输航空运输：基本建设投资小、周期短；速度快、舒适、灵活性大、运量小、能耗高、运营成本高管道运输：工程规模庞大、不占用土地（表层）；运量大、成本低、运输安全（货物完整）、能耗小、管理简单、使用方便；灵活性差，适用流体货物（液、汽），固体货物管道运输发展缓慢其对应发展趋势：水路运输：货物运输船舶专业化、大型化、高级化客运旅游化、高速化、滚装化铁路运输：牵引力内燃化、电气化铁路客运高速化大宗散货运输重载化信息技术电子化公路运输：干线公路高等级化汽车运输高效化航空运输：干线飞机巨型化安全性与舒适性提高安全保证系统自动化空中交通管制现代化管道交通：适运种类和运量不断增加、工艺不断改进2、机会成本：为了得到某种东西所必须放弃的东西。

这是选择的结果。

3、资源配置的方法：计划经济和市场经济4、效率：社会能从稀缺资源中得到最多东西的特性。

（填）平等：经济成果在社会成员中公平分配的特性。

（填）经济外部性：一个人的行动对旁观者福利的影响。

生产可能性曲线（概念）：表示一个经济在可得到的生产要素与生产技术既定时所能生产的产量的各种组合的图形。

曲线形状（由机会成本的性质决定）（3）生产点（4）生产可能性曲线的移动原因：要素的增加、技术进步、灾害等7、经济学研究方法：实证分析：描述世界经济的运行规律。

规范分析：规范世界经济应该如何运行。

第二章交通运输产业特征1、由设别提供服务应注意的问题：设备技术性能的完好3、本源需求：基于对某种产品与服务的感觉缺乏而产生的需求。

派生需求：对一种产品或劳务的需求来自对另一种产品或服务的需求。

4、运输服务计量特殊：（填空）双指标计量并以复合指标为主。

运输经济学复习资料第一章概述一、运输：人员或物品借助于运力系统在一定空间范围内产生的位置移动。

二、运输业的形成：1、运输业是商品经济发展的产物2、机械运输业的产生作为标志三、交通运输的发展划分为四个阶段：1、水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）2、铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）3、公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）4、综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）四、运输业的特点：1、运输劳务不具有实体性2、运输劳务具有即时性3、不同运输方式之间存在不同程度的可替代性4、运输劳务的他率性5、运输劳务计量的特殊性6、运输生产过程具有流动性7、准公费服务特性五、运输业的性质1、物质生产部门论：19世纪中叶，马克思在《资本论》中提出的。

2、第三产业2、基础设施论：20世纪40年代出现的。

基础设施：国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称。

第二章区位经济理论发展阶段（一）古典区位理论 P251、杜能的农业区位理论假设：运输费用即运输市场的远近对农作物布局的影响2、韦伯的工业区位理论运输费用、劳动力费用、生产集聚力是影响生产成本的三个最重要的因素。

（二）、改进区位论主要理论：市场区边界区位理论、综合区位理论、中心地理论、相互作用理论等。

（三）、区域经济理论主要理论：部门结构理论、增长极理论、“生长轴”理论、点—轴—带开发理论、第三章运输需求一、运输需求：在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。

二、运输需求特征派生性、波动性、可替代性、规律性、广泛性、多样性三、运输需求影响因素图表对比运输需求货运需求旅客运输需求影响因素经济发展水平经济发展水平产业结构和产品结构人均收入水平的高低自然条件、资源状况与生产力布局人口的数量及结构科学技术发展水平旅游业的发展情况运输业本身的发展情况旅客运输业的发展情况运价水平运价水平的高低国家政策经济体制和经济政策的影响运输方式之间的替代因素运输方式间的替代性四、利用需求弹性五种情况分析具体问题p68第四章运输供给一、运输供给：在一定时期内，在一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输产品或服务。

重点：1.运输布局的基本原则：①运输布局必须与工农业布局、经济发展水平和人口分布相适应②要以现有的运输网为基础③运输布局应有利于开发新的资源，促进不发达地区的经济繁荣，使生产力布局在全国范围内更加合理④运输布局应因地制宜，充分发挥各地区自然和经济的优势⑤运输布局应兼顾旅游、环保和国防的需要2.产业特征：①运输业属第三产业，运输生产具有服务性②运输业具有国民经济基础产业的特征③运输业具有隐性社会贡献的特征④运输业具有特殊的时空特性⑤运输业具有公共性和企业性的复合特性3.运输化理论：运输业发展可以根据运输化水平划分为：前运输化阶段、运输化阶段、后运输化阶段4.运输方式的技术经济特征：送达速度、投资效益、运输成本5.运输需求：⑪定义：指在一定的时期内、一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要⑫因素：对象、流量、流向、流程、流速、运价⑬特点：广泛性、多样性、派生性、与经济的相关性、时间与空间的不平衡性、部分可替代性6.运输需求供给：⑪定义：指在一定的时期内、一定价格水平下，运输生产者意愿而且能够提供的运输服务⑫内容：运输供给量、运输方式、运输布局、运输经济管理体制、运价⑬特点：非储存性、不平衡性、巨大的外部性与成本转移性、部分可替代性7.运输成本：⑪基本因素：规模、运距、运载率⑫种类：会计和机会成本、增量和沉没成本、联合和共同成本、短期和长期成本、私人和社会成本、边际和平均成本8.运输价格的作用：调节作用、核算作用、分配作用9.运价的经济功能：①有利于促进国民经济的发展②有利于促进工农业生产合理的布局③有利于组织合理运输④有利于促进各种运输方式间的合理分工⑤有利于提高运输工具的使用效率10.效用最大化：在理性假定的条件下，消费者参与经济活动的主要目标是争取实现满足程度的最大化，即效用最大化11.运输市场：①狭义：运输劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。

运输经济学总结-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII第一章运输与社会经济之间的关系:运输会促进产生新的需求，导致经济系统不断升级。

同时需求会刺激运输产生及发展，这两者相互促进，螺旋上升。

社会经济的发展必然会产生新的运输活动，运输经济发展使得社会经济发展成为可能运输社会经济意义:⑴促进分工⑵是经济发展的基础(发达的社会一定有发达的运输)⑶是经济发展的重要纽带⑷是国民经济重要组成部分⑸乘数效应明显⑹对资源分配有作用(改变资源分配)⑺对城市与经济格局有影响运输化理论:⑴理论要点:①工业化的过程，社会化过程②不同阶段，运输和面临问题不同③分为前运输化(运输规模小，运输速度慢，传统运输工具)，运输化(初步运输化和完善运输化)，后运输化(运输量、周转量停滞或下降，对运输需求与依赖发生变化”量”到”质”要求)⑵表现:①运输工具的变化(机械动力的运输工具代替了早起运输工具，人类开始大量大规模地克服自然地理条件对人与货物空间移动的限制)②运输对象的变化(货运对象从过去以农产品和手工业产品为主，转向以大工业所需的矿物能源、原材料以及半成品和产成品为主)③总量急速增加(社会生活中人与货物空间位移的总量急剧增加，越来越多的任何货物更多次地被运输工具推入空间的运动)④运输资源占据比例越来越大(运输占用社会经济资源的数量大为增加，交通运输规模成为社会经济最基本的比例之一)⑤交通运输构成经济进入现代增长所依赖的重要环境条件和基础结构(运输业的发展带动一系列相关产业和部门甚至整个社会的进步与发展)第二章经济空间结构:一定区域范围内，社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间聚集程度和规模产业带:也称重点开发轴线，有重要线状或束状基础设施经过，具有良好的经济地理位置、资源和经济技术条件，因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带产业带特征:⑴依附在强大的运输通道近旁，特别是多集中在沿海地区和航行条件好的大河流域，以便利用方便廉价的水运⑵周围地区具有劳动力、土地、矿产、水能水源及其他资源的综合优势，又拥有相当规模的自然环境容量⑶具有一定积累的经济技术基础，即当地商品经济环境和文化教育程度较好⑷有相对于国内和国际上其他经济重心地区的适宜位置，既可建立方便的人员、商品、资金、技术及信息联系，又不过分靠近，各有相对独立的资源和市场腹地点轴带理论:除了农作物的种植外，社会经济活动大都产生或集聚于点上，形成大小不等的城市和村镇。

交通运输经济学重点第一章1.交通运输业的性质（1）生产特性：①运输改变商品的使用价值状态②运输业的产品就是运输对象空间位置的变动（2）服务特性：交通运输业被列入第三产业（3）基础设施特性2.交通运输业的特征（1）运输产品非有形产品（2）交通运输对劳动对象只有生产权（运输权），而不具有所有权（3）生产过程和消费过程是同时进行的（4）具有网络经济特征（5）资本有机构成具有特殊性（6）运输劳动对自然条件依赖性大（7）内部各种运输方式具有替代性（8）有外部性特征3. 从运输业与社会总产品的生产和国民收人的创造关系看，以下描述准确的是(D)A.运输业参与社会总产品的生产和国民收人的创造，增加社会产品实物总量B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收人的创造，增加社会产品实物总量C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收人的创造,不增加社会产品实物总量D.运输业参与社会总产品和生产和国民收人的创造,不增加社会产品实物总量4. 运输业的生产特性之一，表现为运输改变了(C)A.商品的使用性能B.商品的使用价值C.商品的使用价值状态D.商品的所有权第二章1.交通运输需求：运输服务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平下，为实现空间位移的要求，愿意而且能够购买的运输劳务量，是交通运输需要与消费者购买能力和生产者供给能力的有机统一体2.运输方式：水运、管道运输、铁路、公路、航空3.P28、294.运输需求预测的基本方法（1）定性预测法：经验判断法、运输市场调查法（2）定量预测法：时间序列预测法、因果分析预测法5.影响客运需求的因素有哪些6.简述运输需求变化的一般规律第三章1.交通运输供给:在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意并有能力提供的各种运输产品或服务的数量2.交通运输供给的基本特征：整体性、产品不可储存性、外部性、公告性、效果同一性、不平衡性、网络经济性注:网络经济性：①规模经济：当固定成本可以分摊到较大的生产量时产生的经济性，是指随着厂商生产规模的扩大，其产品的单位成本呈现下降趋势②范围经济：对多产品进行共同生产相对于单独生产的经济性，是指一个厂商由于生产多种产品而共同使用相关生产要素后产生的成本节约3.P57 3.14.P66 实训题3第四章1.交通运输时长供需状态：总供给和总需求正好一致；总供给和总需求不一致；总供给和总需求基本一致2.政府宏观调控方式（1）价格政策调节①最低限价：政府对某种商品所规定的最低价格界限②最高限价：又叫限制价格，政府对某种商品所规定的最高价格（2）财政政策调节（3）投资政策调节（4）运输需求管理调节运输需求管理主要措施有通过减少产生出行的活动而减少总的出行总量,如利用网络和通信技术以电话电视会议、电子商务等方式代替出行;通过改变交通方式和有效地使用机动车来减少车辆交通，如通过调整停车费通行费、乘车费，鼓励利用公交出行;将交通在时间和空间上进行分散;如向出行者提供实时交通信息或通过强制收费或价格优惠,以减少高峰时段和高峰路线的出行。