汽车电子芯片很难实现很多的突破,需要5年左右的准备期

汽车芯片产业风险的破解作者：李永明郭衍亮郭永海来源：《唯实》2021年第12期汽车产业面临变革，燃油车和电动车都在往智能化方向发展，对芯片需求也越来越高，“缺芯”问题持续影响全球车企。

自2020年12月大众公司因中国大陆和博世的ESP（车身电子稳定系统）芯片短缺停产开始，多家车企巨头被迫停产。

2021年3月，蔚来汽车宣布合肥江淮蔚来制造工厂因“缺芯”停产5天;8月，丰田宣布14家工厂的27条生产线停产。

从2020年第四季度开始的“缺芯风暴”仍在全球蔓延。

江苏亟须采取积极应对措施，化解汽车芯片短缺问题，保障汽车产业链供应链安全稳定，实现高质量发展。

一、汽车“缺芯”事件及产生原因自2020年12月起，全球范围内芯片产能吃紧，供给交付周期不断加长，半导体晶圆制造、封装、元器件等多个环节纷纷涨价，全球汽车产业链受到巨大冲击，大众、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、斯巴鲁、日产、蔚来、现代等十余家车企的数十家工厂陆续暂停生产计划。

据Auto Forecast Solutions统计，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽车减产已达934.5万辆，其中，中国汽车减产达182.7万辆，占全球汽车减产量的19.6%。

根据中国汽车工业协会数据，受芯片短缺影响，2021年前两个月，国内汽车产量下降5%至8%;1—6月，汽车销售量为1289万辆，比去年增加25.6%，但与2019年相比下降4.4%;9月，汽车产销分别达到207.7万辆和206.7万辆，环比增长20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。

江苏汽车行业受芯片短缺影响也有所显现，停产、零部件加价、供货周期延长等因芯片缺货造成的不良影响，已在整车和零部件企业加速蔓延。

其中，上汽大众南京工厂出现了间歇性停产现象，在江苏的产量下滑严重，并暂停了部分低端车型的生产，优先考虑需求量较大产品的产能。

据康尼新能源公司反馈，年用量20万个左右的车规级计量芯片价格上涨20倍左右，货源严重短缺。

自主研发芯片的技术难点与解决方案在科技领域，芯片是我们经常听到的词汇之一。

芯片作为电子设备的核心组成部分，对于电子设备的性能和应用有着至关重要的作用。

如今，随着技术的不断迭代更新，芯片的需求也在逐渐增加。

因此，在这个领域，如何自主研发芯片成为了一个重要的课题。

本文将着重探讨自主研发芯片的技术难点以及解决方案。

首先，我们来了解下自主研发芯片的必要性。

目前，市场上有很多国际外的芯片供应商，虽然他们的芯片性能优秀，但是却不可避免地存在一些安全隐患。

在全球范围内，有一些国家甚至在中美贸易争端中明显感受到了芯片供应短缺的影响。

因此，为了保护国家信息安全，提高自主技术研发水平，自主研发芯片变得尤为重要。

但是，自主研发芯片也面临着一些技术难点。

首先，材料技术问题。

芯片材料主要包括半导体材料、导体材料、绝缘体材料，材料的优劣直接影响着芯片的性能。

自主研发芯片需要自主研发材料，这需要我们在科研方面有所突破。

其次，设计技术问题。

芯片的设计是整个芯片工艺流程中最重要的部分，它的复杂程度直接影响着芯片的性价比。

自主研发芯片需要具备丰富的设计经验和技术创新，只有这样才能保证芯片的性能更优秀。

最后，制造技术问题。

芯片制造技术包含了很多的细节问题，例如微米级别的工艺处理、金属导线的制造、晶体管的制造等等，如果这些细节问题处理不好，芯片的性能也很可能大打折扣。

为了解决这些瓶颈问题，我们需要采用一系列的技术手段，才能让中国芯片在全球市场上大放异彩。

首先，材料技术问题可以通过控制晶体生长方向、粒度以及晶体纯度来解决。

在材料制备时，可以控制不同的生长参数，提高材料的质量，进而影响芯片的性能。

其次，设计技术问题可以通过提高芯片设计自动化程度，提高设计精度和抗干扰能力，缩短设计周期。

同时，可以借助大量的仿真软件，提高芯片设计的成功率。

最后，制造技术问题可以通过引进国外的技术设备，并结合我们自身的技术优势来进行芯片生产制造。

在这方面，我们应该加强国际技术交流，借鉴国外先进的生产制造技术，同时结合我们自身的技术优势进行创新和实践。

2022年广西公务员考试申论试题（A卷）一、给定材料材料一T市地处北纬30度，气候温和，雨量充沛，日服充足，平均气温17℃，且有偏酸性的土壤和便利的灌溉条件，孕育了柠檬生长的最佳环境。

作为世界三大适于柠檬生长的圣地之一，T市近些年瞄准“国际柠檬之都”的目标，大力推动柠檬特色产业发展。

近些年，T市农投集团依托着农科院技术力量，投入资金建设柠檬种苗繁育中心，逐步建立起柠檬良种脱毒三级繁育体系，实现柠檬良种无毒化。

“采用脱毒育苗两年可出成品苗，比传统方式可以提前一年左右，还具有长势快、抗逆性强等优点。

”种苗繁育中心技术员介绍，自2018年建成投产以来，该中心一年就可以培育出100万株以上柠檬新品种，为T县打造柠檬种植产业奠定了坚实的基础。

T市还主动将省里的农业种植专家请进来，在专家指导下，T市那平镇万亩柠檬基地通过有机肥代替化肥、喷施叶面肥、果园生草栽培技术等措施，以标准园为示范，在全市所有柠檬园开展了绿色防控，实现农药化肥双减30%以上。

农残抽检均低于国家标准，柠檬产量和绿色品质大幅提升。

看着即将成熟的大片柠檬树，农民老杨激动地说，“在柠檬基地当看护员，离家近不说，一个月轻轻松松就有两三千收入，比在外面打工好多了！”到目前为止，T市柠檬种植面积已达32万亩，年产鲜果28万吨，综合产值50亿元，助力5万多农民增收致富。

2021年10月21日，首届国际柠檬节在T市开幕，来自不同城市、地区的150多家企业和单位现场签约51个投资项目。

签约金额28亿元。

国内首个柠檬交易中心也同步上线，当天交易各类柠檬产品2万吨。

今年初，T市柠檬电商运营中心正式启动运营。

“我们之前从事多年的线上服装销售工作，积累了一定的直播经验，现在通过电商平台，我们可以将柠檬卖到全球多地，销量越来越好。

”运营中心工作人员小刘说。

“柠檬全身是宝，在T市，每一片柠檬都会被‘榨干吃净’。

”柠宝科技集团徐总说。

如今在T市，已有柠宝等十多家企业投资建厂。

电子产品世界应对智能座舱处理芯片的多任务处理需求Bryce Johnstone （Imagination Technologies 汽车市场营销部主管）智能座舱必须与高级驾驶辅助系统（ADAS）协同运行。

在引进和初步接受这项技术的过程中，让人们对驾驶辅助和自动驾驶功能产生信任至关重要。

所以汽车必须能够根据外观理解它所看到的物体，这样才能取得驾驶员和乘员对它的信任，尤其是AR HUD作为一种安全和实用功能将在这十年变得无处不在，让我们可以一直看着道路而不必低头看导航屏幕。

我们正在开发更好的AR技术，相比多个屏幕的仪表盘系统，该技术对图形的要求相对较低。

汽车芯片所面临的主要挑战是所需要的投资和设计的复杂性。

根据要实现的功能种类（区域控制器、域控制器、ADAS、4级自动驾驶汽车系统级芯片）和专门的设计能力，构建一个设备需要在硬件上投入数百万美元。

另外，还需要考虑软件和工具，它们也会增加相关的成本，而且在内部很难找到熟练的人员来设计系统级芯片。

越来越多的座舱内功能植入，对座舱的主控处理器和操作系统带来了全新的挑战，针对智能座舱应用的中央控制处理器将负责设备中的大部分处理工作。

它先接收所有传感器输入的数据，因此需要一个带宽很高的交换机/路由器，比如Imagination的千兆级以太网数据包处理器（EPP）。

ADAS功能前/后处理、传感器融合、感知、SLAM等网络的实际处理既需要GPU运算进行灵活处理，也需要通过固定功能处理实现低功耗和高性能，比如Imagination Series4AI加速器。

然后由一个强大的中央GPU处理屏幕上显示的输出，该GPU能够以高帧率处理多达10个屏幕（最高可达60FPS），还能够输出信息娱乐、导航、HUD和仪表组屏幕信息。

智能座舱的处理芯片需要面对更多任务的处理需求，并且将可能驱动更多的显示和终端，为此市场上已经有座舱域控制器，比如运行在IMG PowerVR GPU上的瑞萨R-Car H3是最早出现的这种控制器之一。