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2020年全国职业院校技能大赛改革试点赛赛项规程一、赛项名称赛项编号：ZZ-2020001赛项名称：车身修理英文名称：Body Repair赛项组别：中职组赛项归属产业：交通运输二、竞赛目的本赛项以世界技能大赛车身修理项目竞赛规则、技术标准为指导，结合行业标准及职业技能鉴定标准，以车身修理工作中最基本且作业量最大的典型维修项目为基础，充分考虑教学标准和行业标准的衔接，旨在通过竞赛展示技能，检验车身修理专业人才的培养质量，弘扬工匠精神，进一步推动中职院校车身修复专业建设、课程建设、师资队伍建设、教学改革、校企结合与岗位对接，提高学生的操作技能和未来岗位的适应能力。
三、竞赛内容竞赛内容由5个模块组成，全部为实操考核项目。
即可体现世界技能大赛的比赛内容,又可体现汽车车身修复专业的教学目标。
竞赛具体内容如下：1. 模块 A：车身诊断与校正该模块包括车身测量诊断、辅助支撑、结构件拉伸修复等考核内容，要求参赛者在诊断校正平台诊断车身受损程度并根据汽车制造商提供的数据对受损部位进行校正，使之恢复到原厂技术要求。
2. 模块 B：模拟车身结构件更换该模块包括结构部件测量定位、切割、更换件准备、焊接等考核内容，要求参赛者正确选择和使用维修所需的工具和设备，分离或移除模拟受损的结构部件，对保留件进行整平、应力消除、打磨及防腐操作，将模拟受损结构部件的替换件焊接在保留件上，使更换后模拟结构部件达到技术要求。
3. 模块 C：车身非结构件修复该模块要求参赛者评估车身非结构件受损的程度、正确选择和使用维修所需的工具和设备将车身非结构件上损伤修复到受损前的形状，使车身非结构件达到本工序技术要求。
4. 模块 D：汽车玻璃升降器更换及车门调整该模块要求参赛选手能够按照技术要求更换车门玻璃升降器、拆装并调整车门。
5. 模块 E:塑料件拆装与修复该模块要求参赛选手能够按照技术要求拆装和修复受损塑料件。
四、竞赛方式1. 比赛形式本赛项为个人实操比赛，不设立理论考核。
汽车故障诊断标准答案比赛日期：2015.06.15比赛时间：60分钟汽车故障诊断分赛项试题序号：09（2015年抽中）系统软件会自动设置以下故障，主要故障属性和组合。
注意：1、标准化理论考核试题见附件，用B5纸张格式。
2、23号为无关故障，选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。
3、注意故障设置软件的使用方法。
第一部分：实车故障诊断故障现象序号（1）：起动机不转诊断稀路1、故障号（64虚）现象：起动机不转，解码器与发动机控制单元无法通讯。
在（02，03，09，19，44，53）中故障代码：06224代码定义：驱动系数据总线：发动机控制单元发出的信息丢失；故障代码：06226代码定义：驱动系数据总线：发动机控制单元发出的不可靠信息无信号/通信故障代码：01314代码定义：发动机控制单元无信号/通信。
（粗体字代码内容三选一）排除步骤：1)测量J623端电位测量，T94/5、T94/6电位异常。
2)测量SB14保险，测的SB14异常。
3)测量J271各脚电位，测的J271（86#）线圈接地电位异常。
4)测J623(T94/69)电位，得出线路虚接。
2、故障号（79断）故障现象：起动机不转，仪表指示未见异常在发动机中故障代码：12361代码定义：起动机继电器2启动：断路A方案排除步骤：1)测量J623（T94/31）电位2)测量J710的2#电位异常，得出线路断路。
B方案排除步骤：1)测量J710 2#，异常。
2)测量J623（T94/31）电位，得出线路断路。
本试题满分30本页满分5.0 第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（5分）得分故障现象描述：打开点火开关，EPC灯不亮，其余仪表灯正常（0.25）；推到起动档，起动机不转（0.75）。
1控制原理图，资料来源（18/2,18/3,18/13,18/17），不用者不填0.253初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
汽车车身修复技术试题（一）（附答案）一、填空题1、折弯机是用来对各种金属板料进行的，只要配上各种不同的，即能将各种金属板料折成各种形状不同的工件，当配件相应的装备时还可。
2、卷板根据卷制的温度不同可分为、、等几种。
3、是一种较简单实用的车身矫正机具，其结构主要由液压油缸、手泵摇柄、延伸套筒、柱塞等组成。
4、轿车车身轿正机有和两种。
5、金属的焊接性是指金属材料对焊接加工的。
6、气焊时，按照焊炬和焊丝移动方向可分为和两种。
7、对硬化后的黄铜低温退火，还可获得较高的弹性极限和提高极限，退火加热温度一般用，保温。
8、在汽车的车身结构设计中一般采用两种钢板：和。
9、根据使用工具或设备不同，铆接的方法可分为、和等多种。
10、随着非金属材料在汽车上的广泛应用，非金属材料的修复方法也日益受到重视，目前，汽车车身应用较广泛的非金属材料主要是和。
二、判断题1、碳素钢是以铁为基体，以碳为主要合金元素的铁碳合金（含碳量<2%）（）。
2、青铜具有高的耐磨性及良好的机械性能、铸造性能和耐腐蚀性能（）。
3、焊前清理是保证铝及铝合金焊接质量的重要工艺措施（）。
4、在氩弧保护下的电弧具有引燃电弧较容易和电弧燃烧稳定两方面的特性（）。
5、为了消除铸造铝合金焊接应力，焊补后最好进行400-450℃退火处理（）。
6、氩弧焊对氩气的纯度要求很高，如果氩气中含有一些氧、氮和少量其他气体，将会降低氩气保护性能，对焊接质量造成不良影响（）。
7、钨极氩弧焊可以使用直流电，也可以使用交流电（）。
8、火焰矫正法是用氧-乙炔火焰或其他气体火焰（一般采用中性焰），以不均匀加热的方法引起结构变形来矫正焊接变形（）。
9、对于圆锥体形零件表面，其展开图形状成扇形，锥体表面素线在展开图中呈放射线状，故把此形状板件的展开方法称为放射线法（）。
10、目前使用的玻璃钢材料大多是由饱和聚醛树脂和添加剂以及玻璃纤维构成（）。
三、选择题1、当工件厚度较大是时，需要采用多层焊接，以保证焊接缝的力学性能，一般每层厚度为焊条直径的（）倍比较合适。
车身修理-模块B
零部件拆装修复与更换试题2
一、竞赛时间
本模块规定用时120分钟。
二、竞赛任务
1.B1玻璃升降器更换与车门调整
更换左前车门玻璃升降器总成，拆卸、安装和调整左前车门总成（比赛车型待定）。
2.B2:塑料件拆装与修复
根据维修手册要求对后保险杠进行拆卸、修复损伤部位、安装和调整。
保险杠的损伤位置如下图位置1（比赛用车型待定）。
各项任务操作不分先后，不单独计时。
三、竞赛要求
做好个人及车辆的安全防护，查阅维修手册。
正确选择、使用工具，按规范拆卸保险杠、焊接修复保险杆破损处、安装保险杠总成，更换车门玻璃升降器总成；复位和检查玻璃升降器功能。
正确选择、使用工具，按规范拆卸、安装车门总成；正确调整车门缝隙和平整度，使其达到要求。
四、注意事项
1. 选手应利用现场提供的工具、设备对保险杠和车门进行自主拆卸和安装，不能要求裁判协助。
2. 操作过程中注意个人、车辆及设备安全。
3. 当前一位选手操作完毕后，应由技术人员对车门总成安装情况进行检查并维护到赛前状态，以便后续选手操作。
汽车维修类专业知识（应知）部分模拟试卷（二）（考试时间90分钟，满分200分）一、单选题（下列各题的四个备选答案中只有一个是符合题意的正确答案，请做出选择。
共45题，每题2分，共计90分）答题卡A．美国奥兹莫比尔B．德国奔驰汽车C．法国标志D．福特T型车2．（D）年7月15日，在长春举行了第一汽车厂奠基典礼大会。
A．1950 B．1951 C．1952 D．19533．在平直路面等速行驶的汽车受（C）阻力的作用。
A．滚动阻力B．空气阻力C．滚动阻力和空气阻力D．滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力4．人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（D）。
A．2~5Hz B．12~18.5Hz C．20~24Hz D．4~12.5Hz5．安全气囊内充入的气体是（B）。
A．充入B．氮气C．氩气D．二氧化碳6．若两构件组成低副，则其接触形式为（A）。
A．面接触B．点或线接触C．点或面接触D．线或面接触7．机构具有确定相对运动的条件是（A）。
A．机构的自由度数目等于主动件数目B．机构的自由度数目大于主动件数目C．机构的自由度数目小于主动件数目D．机构的自由度数目大于等于主动件数目8．若设计方案中，原动件为2，计算其自由度为1，构件系统的运动不确定，可采用（B），使其具有确定的运动。
A．增加一个原动件B．减少一个原动件C．增加一个带有2个低副的构件D．增加两个原动件9．下列各项属于力学性能的是：（A）A．塑性B．密度C．熔点D．导电性10．下列各项属于化学性能的是：（B）A．塑性B．耐蚀性C．熔点D．导电性11．齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处的厚度不太大，且需经常拆装，一般宜选用（A）。
A．螺栓联接B．螺钉联接C．双头螺柱联接D．都可以12．在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是（C）。
A．提高强度B．提高刚度C．防松D．减小每圈螺纹牙上的受力13．缝纫机的脚踏板机构是以（A）为主动件的曲柄摇杆机构。
车身修复试题及参考答案(总11页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--车身修复理论试题一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。
…………………………………………………………………………（×）2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。
……………………………（√）3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。
………（√）4、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。
……………………………（×）5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的CO2会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。
……………………………………………………………………………………………（×）6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求，气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。
……………………………………………………………………………………………（√）7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
………………………………………（×）8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。
…………………………………（√）9、车架有足够的强度和刚性，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
………（√）10、车身强度最高的部位是车身中部。
…………………………………………………（×）11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。
……………………（√）12、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。
…………（√）13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。
…………………………………（√）14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。
1、适当的锌盐磷化工艺配合铬酸盐处理减少表面电阻差异，能减少腐蚀。
（）2、颜色是光线和感官器官作用后引起的生理感觉。
（）3、涂膜质量的影响因素中，工件表面处理的质量要占（）。
A/.大概三分之一 B. 70%以上 C.大概一半4、塑料底材火焰处理的作用有（）。
多选题A.改善润湿性B.改善柔软性C. 消除内应力D. 改善附着力5、羧酸因为含有羧基，可以与水混溶。
（）6、汽车车身壳体按结构形式的类型分为（）。
试题题型：多选题A.非承载式B.骨架式C.半骨架式D.承载式7、调色时，金属漆中银粉的颗粒和亮度，不经过喷涂不可能把握得准确。
（）8、构件组中底涂层的厚度不应低于（）。
试题题型：单选题A.10 μmB. 15 μmC. 40 μ9、任何火灾都可以用水扑灭。
（）10、喷涂前对喷雾的测试非常重要。
（）11、抛光所用的磨料主要是由大小均匀的细微砂粒组成。
（）12、易燃气体的蒸发体积应控制在下限浓度（）。
A.25%以下B. 35%以下C. 40%以下13、一般树脂都具有的性质是可熔化和溶解于（）。
试题题型：单选题A.有机溶剂B. 水C. 酸14、200号溶剂或松香水，多年来用它代替松节油作油基漆的溶剂。
（）15、正丁烷与乙烷属于同系物，与异丁烷属于同分异构体。
（）16、使用4年的涂层，允许失光率不大于（）。
试题题型：单选题A.10%B.20%C.30%17、全部使用钢骨架及冲压成形钢板组成的汽车车身出现在（）。
试题题型：单选题A.1916年B. 1940年C. 1943年18、下列关于汽车用漆的要求，叙述正确的有（）。
试题题型：多选题A.耐候性和耐腐蚀性好B. 配套性和施工性好C. 适合于各种交通工具机械强度好19刮涂原子灰前打磨羽状边，应选用（）。
试题题型：单选题A.干磨砂纸P60B. 干磨砂纸P80C. 干磨砂纸P12020、明度与光源亮度有对应关系，光源亮度愈高（）。
试题题型：单选题A.明度越亮B. 明度越暗C. 明度不变21、按照国家规定供应的薄钢板其厚度为0.2 mm～4mm。
2020全国技能大赛——汽车机电维修赛项赛卷二2020年全国职业院校技能大赛改革试点赛ZZ-2020002汽车机电维修赛项竞赛赛卷二参赛选手在工作人员引导下，根据抽签顺序依次独立完成以下4项任务：任务一：汽车定期维护（一）竞赛内容完成指定车辆规定里程的维护作业。
（二）竞赛要求在规定时间内按照指定车辆的技术规范，完成车辆规定里程的维护作业，并能准确发现和正确处理故障点。
（三）竞赛时间45分钟（四）竞赛设备、工具及量具比赛中主要的设备和工具，包括但不限于下列的设备和工具清单，将根据所比赛的具体车型有所调整。
（五）作业内容（供参考，竞赛前根据指定车型再作修正）（五）参考故障点（赛前随机抽取7个设置故障点）任务二：汽车发动机拆装检修（一）竞赛内容完成指定汽车发动机气缸盖、飞轮和油底壳、发动机前盖及活塞连杆组的拆装检修。
（二）竞赛要求在规定时间内，按照维修手册要求对发动机气缸盖、飞轮和油底壳、发动机前盖及活塞连杆组进行拆卸、检查、测量和装配，并根据测量结果进行分析，做出零件好坏及维修方案的判断。
重点考核拆装工艺、工量具选择与使用、零部件检查及测量、作业规范及安全，并正确填写《发动机气缸盖、飞轮和油底壳、发动机前盖及活塞连杆组拆装检修作业表》。
（三）竞赛时间45分钟（四）竞赛设备、工具及量具比赛中主要的设备和工具，包括但不限于下列的设备和工具清单，将根据所比赛的具体车型有所调整。
任务三：汽车发动机和汽车电气系统故障诊断与排除（一）竞赛内容：根据现场提供的车辆、设备、工具和资料，完成以下的任务，并做好相应的记录：1.检修发动机无法起动的故障。
2.检修发动机故障灯报警。
3.完成发动机系统中的某个执行元件的波形测试。
4.检修车辆雨刷、电动车窗玻璃的故障。
5.填写故障诊断记录表。
（二）竞赛要求1.准备起动发动机时，应向裁判报告后起动；2.确认故障点后，应先记录在任务记录单，再向裁判展示故障确认的诊断依据，然后按照裁判的指令再进行故障点的处理；3.检修过程中，对线路的诊断禁止采用破线的方式。
期末测试题二一、单项选择题（每题1分，共15分）1、电阻点焊的电流调大时会产生哪些现象？A、飞溅变多，焊点颜色变深B、飞溅变少，焊点颜色变深C、飞溅变多，焊点颜色变浅2、板件变形后，在弯曲部位强度会发生什么变化？A、强度增强B、强度不变C、强度下降3、下面那种操作会对钢板产生拉伸？A、铁锤不在垫铁上轻敲B、铁锤不再垫铁上重敲C、铁锤在垫铁上重敲4、用氧乙炔火焰对钢板进行收火操作时可以用那种方式进行操作？A、中性焰B、氧化焰C、碳化焰5、直接碰撞点在什么时间修理？A、最先修B、在中间阶段修C、最后修6、外形修复机是通过什么方式把垫圈焊接在钢板上的？A、电弧加热B、电阻热C、产生火焰加热7在使用垫铁、钣金锤和外形修复机修理都可以的情况下，要使用哪种可以省时省力？A、垫铁、钣金锤B、外形修复机C、没有区别8、用钣金锤敲击时，发力部位是哪个？A、手指B、手腕C、手臂9、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响？A、前者拉伸金属，后者整平金属B、前者整平金属，后者拉伸金属C、两者都是拉伸金属10、下面哪个说法是正确的？A、受到拉伸的部位不存在加工硬化B、受到压缩的部位不存在加工硬化C、前两者都存在加工硬化11、每次进行热收缩的直径范围大约是多少？A、10 mm～20 mmB、20 mm～30 mmC、30 mm～40 mm12、对板件进行热收缩时，要先从哪个部位开始？A、最高点B、中间位置C、最低点13、热收缩操作时，什么时间进行冷却？A、当板件呈现鲜红色时B、当板件呈现暗红色时C、当红色消失后14、橡胶锤可以修复下面哪种变形？A、大面积凹陷B、大面积隆起C、小面积凹陷15、钢板热收缩过量后，怎样处理？A、用铁锤在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属B、用铁锤不在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属C、用铁锤在垫铁上重敲拉伸收缩过量的金属二、不定项选择题（每题2分，共10分）1、弹性变形和塑性变形的关系是怎样的？A、塑性变形不消失，弹性变形也无法消除B、弹性变形不消失，塑性变形也无法消除C、塑性变形的部位周围都会产生弹性变形D、先修理哪种变形都可以2、一般外形修复机有哪些功能？A、焊接垫片拉伸修复B、单面点焊C、热收缩D、只能焊接焊钉3、使用外形修复机焊接垫圈时，焊接不牢固，可能是什么原因造成的？A、板件太厚B、电流太小C、板件不干净D、垫圈不干净4、对钢板和铝板进行钣金整修时，区别有哪些？A、加热时的温度不同B、敲击的方法不同C、使用的外形修复机的原理不同D、使用的工具不同5、车身上哪些损坏的板件需要更换？A、锈蚀严重的钢板B、压缩变形的吸能区C、门板大约200 mm范围的凹陷D、破损的板件三、名词解释（每题2分，共10分）1.FMEA 和FMECA的区别2.汽车整机、总成或零件故障分布规律3.可靠性工程的内容：标准化，冗余设计，故障物4.结构（计划）管理的内容5.可靠性试验的目的四、判断题（每题1分，共10分）1、加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。
机动车维修技术人员从业资格考试试题车身修复模块（总计1297道试题）第十一章车身塑料件修复一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、一般塑料件的修理时间比钢板修理要快。
……………………………………………（√）2、热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘结维修。
………（√）7、通过塑料件上的编号识别塑料是最可靠的方法。
……………………………………（√）9、一般不建议使用燃烧法来鉴别塑料的种类。
…………………………………………（√）11、用粘结测试时，发现可以粘住，那么就可以使用这种塑料来修理所粘的塑料件。
…（√）12、热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状，而热塑性塑料弹性较好可以恢复形状。
…（√）14、在打磨塑料件时要戴防护眼镜和橡胶手套。
…………………………………………（√）16、氰基丙烯酸酯(CA)是一种单组分快速固化黏合剂，用来维修刚性和挠性塑料件。
…（√）17、双组分黏合剂可以代替塑料焊接，而且比单组分地氰基丙烯酸酯强度更高。
……（√）22、对所有的塑料件维修时，都应打磨接合的表面以提高粘结性。
………………………（√）25、塑料件焊接是利用热源把塑料焊条和塑料件熔化后连接在一起的方法。
…………（√）26、成功的塑料焊接需要压力和热量都保持恒定且比例平衡。
…………………………（√）29、无空气塑料焊接利用电热元件熔化焊条，不使用热空气。
…………………………（√）30、超声波塑料焊接依靠高频振动能量使塑料熔化粘合在一起。
………………………（√）31、一定要测试焊条与塑料件的兼容性后才能进行焊接。
………………………………（√）33、对塑料件上的较长撕裂处焊接时，在进行永久焊接之前进行小的临时点焊。
………（√）34、在快速焊接时要用推的方式而不要用拉的方式焊接。
………………………………（√）35、对聚乙烯材料的内饰件修理有时可以只用加热就可以修复。
………………………（√）36、变形的塑料件加热就可以修复的原因是因为塑料有记忆效应。
机动车维修技术人员车身修复试题〔共80道试题〕〔共80题，其中判断题20题、单项选择题80题〕一、判断题〔每题1分〕1.职业道德往往采用制度、守那么、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。
〔√〕2.精工细作、完工及时、平安可靠、优质高效地向用户提供维修效劳，是机动车维修从业人员的根本职业责任。
〔√〕德责任感是机动车维修职业良心的含义之一。
〔√〕3.?机动车维修管理规定?中规定，机动车维修经营者应当确保平安生产。
〔√〕4.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、根本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。
〔√〕5.国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。
〔×〕6.从业人员因生产平安事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。
〔×〕7.拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。
〔×〕8.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。
〔√〕9.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
〔×〕10.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。
〔√〕11.车身测量的误差允许为±5mm。
〔×〕12.一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有厂家的车型。
〔×〕13.车身校正仪是通过液压力量进展修复操作的。
〔√〕14.主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。
〔×〕15.当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。
〔×〕16.焊缝比拟长时，可以不用间歇焊。
〔×〕17.金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击的方法校正。
〔×〕18.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
〔×〕19.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。
机动车检验工（车身修理）职业技能竞赛理论试题卷一、判断题（1至50题，每题1分，共50题，共50分，请将判断结果填在题号前的括弧中，正确X ”） （ ）1、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。
（高级工） 答案：正确 （ ）2、损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。
（高级工） 答案：错误（ ）3、用探测方式对钣金件检验的方法有浸油锤击、水压和目测等。
（高级工） 答案：错误（ ）4、变形区域金属晶粒的结构会改变。
（高级工） 答案：正确（ ）5、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
（高级工） 答案：正确（ ）6、在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
（高级工） 答案：正确（ ）7、除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的量具及设备来测量、评估受损车辆。
（高级工） 答案：正确（ ）8、拧紧车身上的紧固件时,一直要拧到拧不动时为止,必要时可用加长杆。
（高级工） 答案：错误（ ）9、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离（高级工） 答案：错误（ ）10、测量精度是指测量结果与实际测量值的一致度,它体现了测量结果的可靠性。
（高级工） 答案：正确（ ）11、在调漆间附近使用割炬或焊接设备时要做好防护工作。
（高级工）答案：错误（ ）12、游标读数值为0.02mm 、测量范围为0~300mm 的游标卡尺,其示值误差不大于±0.02mm 。
（高级工） 答案：正确（ ）13、车架在发生碰撞时,由中部车架变形吸收能量。
（高级工） 答案：错误（ ）14、一般,引起车门轻微下垂的前端碰撞,其损伤不会扩展而越过汽车的中心,因而后部的测量就没有太多的必要。
（高级工） 答案：正确（ ）15、车门窗框通常是由点焊和铜焊结合而成。
（高级工） 答案：正确（ ）16、一张完整的车身零件图中应该注出制造零件所需的主要尺寸。
（技师） 答案：错误（ ）17、车身制图中,汽车的纵向对称中心平面是X 坐标的零平面。
车身修理-模块A车身诊断与校正试题2一、竞赛时间本模块规定用时 60 分钟。
二、竞赛任务使用电子测量设备对受损车辆车身上的测量点进行测量诊断，并校正变形的前纵梁。
1. 安全正确地在车身校正平台上固定受损车辆并对夹具螺栓进行正确紧固至规定扭矩（执行设备厂商规定）。
2. 确保测量设备安装位置正确并锁定到位（执行设备厂商规定）。
3. 启动电子测量电脑，并创建一个新工作单。
4. 选择汽车制造商：品牌、车型、年款、车款，进入测量界面。
5. 正确使用电子测量设备对受损车辆进行测量，测量后记录或打印测量数据。
•基准测量点：在事先准备好的5组数据中随机抽取确定。
•测量点：在事先准备好的5组数据中随机抽取确定。
•校正测量点：1个。
6. 安装塔柱，固定尼龙带、拉拔链条，为校正损伤和拉伸做好准备，但是此刻不要拉伸。
完成以上作业后，暂停并报告裁判（不报告暂停将扣除相应分数），裁判将对以上操作进行安全检查和评分。
7. 用大赛提供的标准数据对受损车辆进行拉伸校正 (拉伸数值由裁判员当场给定）。
8. 拉伸校正完毕，打印校正前后的数据报告,退出电子测量系统，工夹具归位。
9. 对比赛工位进行5S整理。
三、竞赛要求做好安全防护，正确操作测量系统，确保测量数据的准确，正确使用校正设备，操作过程科学合理，打印数据报告规范正确。
四、注意事项1. 拉伸、校正时做好相应的安全防护。
2. 当前一位选手操作完毕后，应由技术人员对损伤进行检查并维护到赛前状态，以便后续选手操作。
车身修理-模块B模拟车身结构件更换试题2一、竞赛时间本模块规定用时 60 分钟。
二、竞赛任务在60分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：低碳钢钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4个Φ9mm孔、4个Φ6mm孔E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4个Φ8mm孔1. A、B、C板件结合（1）按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。
车身维修选拔试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 车身维修中，以下哪项不是车身焊接的主要方法？A. 气体保护焊B. 电阻焊C. 激光焊D. 热熔胶粘合答案：D2. 车身维修时，使用哪种工具可以检测车身的平整度？A. 千分尺B. 游标卡尺C. 车身平整度检测仪D. 卷尺答案：C3. 在车身维修中，下列哪项不是钣金修复的步骤？A. 损伤评估B. 钣金整形C. 喷漆D. 焊接答案：C4. 车身维修时，下列哪种材料不适用于修复车身？A. 钢板B. 铝合金C. 塑料D. 木材答案：D5. 车身维修中，以下哪种设备不用于车身修复？A. 车身整形机B. 车身校正架C. 车身切割机D. 轮胎平衡机答案：D6. 车身维修时，以下哪种材料不用于车身防腐处理？A. 环氧树脂B. 聚氨酯C. 聚氯乙烯D. 聚丙烯答案：D7. 车身维修中，下列哪种焊接技术不适用于车身修复？A. TIG焊B. MIG焊C. 点焊D. 电子束焊答案：D8. 在车身维修中，使用哪种工具可以测量车身的扭曲度？A. 测量尺B. 车身扭曲度测量仪C. 角度尺D. 测厚仪答案：B9. 车身维修时，以下哪种材料不用于车身的填充？A. 玻璃纤维B. 碳纤维C. 金属填充物D. 木材答案：D10. 在车身维修中，下列哪种工具不用于车身的修复？A. 钣金锤B. 钣金垫C. 车身整形机D. 轮胎压力计答案：D二、填空题（每题2分，共10分）1. 车身维修过程中，常用的车身整形机有_______和_______两种。
答案：液压式、气动式2. 车身维修时，常用的车身防腐处理材料包括_______和_______。
答案：环氧树脂、聚氨酯3. 在车身维修中，常用的车身焊接方法有_______和_______。
答案：气体保护焊、电阻焊4. 车身维修中，用于检测车身平整度的工具是_______。
答案：车身平整度检测仪5. 车身维修时，用于测量车身扭曲度的工具是_______。
车身修理-模块E
塑料件拆装与修复试题2
一、竞赛时间
本模块规定用时 60 分钟。
二、竞赛任务
根据维修手册要求对前保险杠进行拆卸、修复损伤部位、安装和调整。
保险杠的损伤位置如下图位置2（比赛用车型待定）。
三、竞赛要求
做好个人及车辆的安全防护，查阅维修手册。
正确选择、使用工具，按规范拆卸保险杠总成；使用塑料焊接设备修复保险杆破损处；安装保险杠，并使其缝隙尺寸达到原厂标准要求。
四、注意事项
1. 拆卸、安装保险杠时可请求裁判协助。
2. 操作过程中注意个人、车辆及设备安全。
3. 当前一位选手操作完毕后，由技术人员对保险杠的安装情况进行检查并维护到赛前状态，以便后续选手操作。
