A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object
And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.
编订：XXXXXXXX
20XX年XX月XX日
汽车发动机故障维修技术应用分析简易版
汽车发动机故障维修技术应用分析
简易版
温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。
作为汽车的动力装置，发动机会随着汽车
运行时间的增长而产生一些故障，从而影响汽
车的稳定和驾驶的安全。本文阐述了汽车发动
机常见的故障和检测方法，分析了故障产生的
原因，并剖析了相应的维修要点。
发动机是汽车的心脏，其优良的运行性能
是汽车的正常行驶的保证，也是增加汽车使用
寿命的保证。但是，因为汽车发动机的设计质
量缺陷、维护保养工作不到位和恶劣的气候条
件恶劣等原因，发动机产生故障是难免的。因
此，准确发现发动机的故障并及时维修有着重
要的意义
1.发动机常见的故障及检测方法
1.1常见故障
对汽车发动机而言，完美的状态是其自始至终处在高效运转的状态，还要在制动的过程中做到存储回收能量。点火系统是发动机的一个重要系统，如果点火系统发生故障，发动机就无法正常点火，汽车燃料也就不能充分燃烧，发动机的输出功率随之下降。因点火系统故障导致发动机的故障有高压火花太弱、无高压火、偶有断火等。其他故障还有发动机过热、发动机无法启动、发动机失速等。
1.2检测方法
检测汽车发动机状况方法主要有传统的人工经验诊断法和仪器设备检测法。人工经验诊
断法是汽车检测人员在汽车不拆卸或局部拆卸的情况下，借助简便工具，通过望、闻、听、切等方式，对汽车发动机状况进行定性分析、判断的方法。该方法虽然不足之处很多，但非常简便实用。仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的现代检验方法。该法可在汽车不解体情况下，用仪器或设备测试汽车发动机性能和故障的参数、曲线或波形，甚至能自动分析、判断汽车的技术状况。因为汽车发动机故障原因很多，如果单靠某种仪器或某种传统的经验是无法精确的判断故障所在的。这就要求检验人员能综合使用各类仪器，实现仪器诊断与人工判断相互融合，让它们的优势互补，从而更好地发现故障的原因。
2.发动机常见故障原因分析
2.1点火系统故障
第一，高压线路接触过高电阻故障。高压线路的主要功能是传导点火线圈中产生的高压电至中央电极中，但火花塞连接的部位一般都接有旁电极连接电线，高压电经过电线进行传送，在这个过程中会产生瞬时的电弧，如果高压电线间电阻过高，就会降低整个线路中的传输电压，最终减少产生的火花量。
第二，分火头烧焦导致接触不良。分火头的主要功能就是将高压电传送到分电器的导电桩上，再通过导电桩输送高压电，将其传递到其他零件，导电桩发生破损、焦化等问题时，容易导致高压电电能降低，点火花能量不够。
第三，分电器出现短路引发漏电故障。分电器中一般都设有导电桩来传输高压电，分电
器如果发生短路现象，就可能大大降低分火头传送的高压电，导致传送到导电桩的高压电可能会能量不足，点火花的电能就大打折扣，使火花不足，燃料不能充分燃烧。第四，电容器发生断路故障。电容器主要是用于连接断电器触点，而电路中的触点、开关处很容易引起火花，电容器一旦发生断路故障，就不能产生高压电，点火系也不能正常工作，致使断电器中的点火花无法传输。
2.2 发动机过热原因
从发动机日常使用情况来看，发动机过热的主要是因为水泵无法正常运转、冷却系统不能正常工作等情况引起的，倘若维护和修理不及时，就会导致燃烧室中的燃油不能燃烧，造成温度过高导致活塞顶部融化。
2.3发动机无法发动
发动机无法发动是常见的现象，导致发动机无法发动的原因很多，其中的主要原因可能是蓄电池存电量不足、电路保险丝断掉、点火开关故障等，驾驶员可根据实际经验进行必要检查维修。
2.4发动机失速
对于发动机进气系统来说，经常出现漏气、空气流量计工作异常、油箱中燃油过少导致管内压力失衡、冷起动喷油器和温度开关工作异常等都会导致发动机转动不灵活，无法等速转动。
3.发动机故障维修技术的应用
3.1发动机的保养技术
汽车发动机的保养技术比较简单，即定期
使用和更换润滑油。首先，驾驶员需根据汽车的型号选择相应的润滑油，因为不同型号的汽车类型，润滑油的选用也不一样。具体的标准至少不能低于原定厂家的最低标准，如果标准不够也有可能给发动机带来损害。其次，需定期更换机油和滤芯，避免杂物堵塞。还有，需保持曲轴通风良好，避免气体逆流，堵塞曲轴箱，所以要定期清洗曲轴箱。最后，水箱和燃油系统也要定期清理，这样可以延长他们使用寿命。
3.2专门诊断仪器诊断
当前科学技术的不断发展，汽车发动机故障定位也摆脱了传统维修人员直观猜测，人们使用相关的仪器设备，是发动机故障定位更加准确、快速。当数编码器的使用大大提高了电
子控制系统的诊断效率。同时，它的操作方式也十分简单，检查发动机故障时将故障解码器与汽车相连，打开点火开关，进行操作后，就可以从诊断器上读出存储于计算机内的故障代码，通过数据流程显示的数据就可以反映出发动机故障了。这种技术很大程度上降低了汽车的维修时间，在满足客户需求同时提高了维修效率。
3.3核查点火系统各部位
在实际操作中，对高压线是否有断裂、腐蚀及是否通断等问题检查，可以借助万用表检查，以便及时进行更换。由于高压电线的作用是直接进行高压电传输的，电路无法传输经常是由于高压电线问题引起的。在汽车的实际使用中，应经常对各个导电桩连接状况是否正常
等现象进行检查，分电器的用途是传递高压电至电桩。另外一种方法是拆卸分电器，从而进行检查，如有漏电、故障等，应恢复正常。还要经常检查电容器和断电器触点，保证高电压，从而确保发动机正常运作。
3.4 检测发动机过热问题
发动机在运行过程中如果发生过热问题，必须及时加注冷却液，从而使水泵的维持正常温度。这一问题可以通过仪表数据进行监测，在实际运行中要学会定期检测维修，汽车使用者与维修者要学会这方面基本知识和维修能力。
总之，随着汽车的普及，汽车日益成为生活中不可缺少的交通工具，发动机作为汽车的心脏，对汽车的正常运行起着非常重要的作
用，应了解并掌握汽车发动机常见的故障原因措施展开分析。针对汽车发动机常见故障采取相应的措施，促进汽车维修行业的发展。
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汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感
综合实践活动案例设计：家乡的名片 虽然很俗套，但现在想到的只有这个词语——感谢！ 还要挂一漏万地再次感谢那些浮现在我脑海里的亲人们！ 感谢教研室和学校给我一次成长锻炼的机会。感谢张翼媒体技术的全力支持和全程的悉心陪同；感谢丽丽、王芳、小薛、立娜、爱丽、王慧、秀艳老师、秋玲老师在学生活动中给与最大程度的理解与配合；感谢立梅、小娜、立坤、学军等同事在活动录制过程中的通力合作。 感谢所有在活动中给与我关怀与鼓励的同事，还有我的家人！ 感谢老同学吴娜和她的老公，让我不仅在最后时刻有了“磨课”的神器，还送给我们一次梦幻般的衡水之旅...... 一、活动背景： 近年来，在党的改革开放政策及“三农”富民政策指引下，我 们的家乡——唐山市丰南区黑沿子镇——这个渤海之滨的 小镇，发生了很大的变化，如家乡的独具特色的海滨风景越
变越美，海洋捕捞业和养殖业的科技水平不断进步，海产品加工企业除了行销国内，还走出国门出口创汇，渔民的职业出向多元发展，文化生活出逐渐丰富多彩，人民生活水平不断提高等。学生们感受着时代带给他们的美好生活，我认为带领学生亲历一次主题为“家乡的名片”的综合实践活动，会 让学生更加全面的了解自己的家乡，增强自豪感，爱家乡才能爱祖国。同时，这个实践活动也会引发学生对一些问题进行深入调查与深度思考 二、学情分析 我所在的经安中学是一所寄宿制初中，平时学生们周一至五在学校内，封闭的太多，学生的业余文化生活较少，他们普遍渴望参与实践类的活动，但又缺乏深度思索的习惯与能力。另外本地非常突出的一个特征就是社会人文环境不乐观，我们的学生在行为习惯、自律意识、交往礼仪等方面都需要提高。这个活动是在七年级开展的，学生参与综合实践活动的各项技能都需要提高。 三、活动目标:
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汽车发动机故障维修技术应用分析 简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 作为汽车的动力装置，发动机会随着汽车 运行时间的增长而产生一些故障，从而影响汽 车的稳定和驾驶的安全。本文阐述了汽车发动 机常见的故障和检测方法，分析了故障产生的 原因，并剖析了相应的维修要点。 发动机是汽车的心脏，其优良的运行性能 是汽车的正常行驶的保证，也是增加汽车使用 寿命的保证。但是，因为汽车发动机的设计质 量缺陷、维护保养工作不到位和恶劣的气候条 件恶劣等原因，发动机产生故障是难免的。因 此，准确发现发动机的故障并及时维修有着重
要的意义 1.发动机常见的故障及检测方法 1.1常见故障 对汽车发动机而言，完美的状态是其自始至终处在高效运转的状态，还要在制动的过程中做到存储回收能量。点火系统是发动机的一个重要系统，如果点火系统发生故障，发动机就无法正常点火，汽车燃料也就不能充分燃烧，发动机的输出功率随之下降。因点火系统故障导致发动机的故障有高压火花太弱、无高压火、偶有断火等。其他故障还有发动机过热、发动机无法启动、发动机失速等。 1.2检测方法 检测汽车发动机状况方法主要有传统的人工经验诊断法和仪器设备检测法。人工经验诊
手机的常见问题及简单维修方法 第一节手机的基本知识 一、手机原理图的种类： 手机电路图共分四类：1、方框图；2、整机电原理图；3、元件排列图；4、彩图。 1、方框图： 利用方块形式粗略概述手机的结构与工作原理，方便初学者掌握手机的结构与工作原理，为初学者读懂电原理图打下基础。 2、整机电原理图： 利用电子元件符号清楚表示手机中各元器件的连接和工作原理，方便维修时分析电路原理及故障分析。 3、元件排列图： 利用元件编号在板位图上标明元件所在位置；方便维修时寻找元件在机板上的位置。 4、彩图： 即手机照片，方便维修时对照机板元件缺损、错位、元件方向。 二、手机电路图的读解原则： 1、读图前先要打好电子基础，熟悉各种电子元件符号、特性和用途；电子元件在电路中的接法；电路中电流、电压、电阳之间的关系（欧姆定律）。 2、先读懂方框图，大概了解本机的结构（如用哪种电源结构、哪种时钟电路）；然后按所学的原理去分析原理图。 3、读图时应先弄懂直流供电电路，后弄懂交流信号通路。 4、手机电路图是有规律的，一般电源居左下；控制居右下。左射频右逻辑；上收下发中本振。
三、手机电路图的读解方法： 1、电源电路读图要点： 1）、先了解本机属哪种电源结构（分三种）;以电源集成块为核心。 2）、从尾插或电池脚开始，找出电池电压（VBATT、B+）输入线；电池电压一般直接供到电源集成块、充电集成块、功放、背光灯、振铃、振动等电路；也可从上述电路往回找。 3）、在电源集成块、键盘、内联座处找到开机触发线（ON/OFF或标有开关符号）。 4）、在电源集成块上找出各路电压输出线（包括电压走向、电压值多少、是恒定的还是跳变的、在哪个元件上可测到该电压）。 1）VDD——逻辑电压给CPU、字库、暂存等电路（1.8V/2.8V） 2）SYN-VCC（XVCC）时钟电压，使13M电路工作（2.8V） 3）A VCC——音频电压(2.8V) 4）VREF——中频电压(2.8V跳变) 5）3VTX——发射电压(3V跳变) 6）SYN-VCC——频合电压(2.8V) 7）VRTC——实时时钟电压(3V) 8)SIM-VCC——SIM卡电路电压（3V/5V跳变） 9）RST（PURX）——复位信号（0-2.8V） 4）、在CPU与电源集成块间找到开机维持线（WD-CP、WATCCH DOG）。 5）、从键盘、电源集成块旁边的开关符号到CPU找到关机检测线。 2）、充电电路读图要点： 1）、以电源集成块或充电集成块为核心，找到充电电路。 2）、从充电接口（尾插）到电源集成块或充电集成块找出外电输入线（DC-IN）。
智能手机维修的基本常识、故障范围及维修技巧汇总 一、 自动开机加上电池后，不用按开/关键就处开开机状态了。主要由于开/关键对地短路或开机线上其它元器件对地短路造成。取下手机板，用酒精泡后清洗，大多可以解决此故障。二、 自动关机（自动断电） 1． 振动时自动关机 这主要是由于电池与电池触片间接触不良引起。 2． 按键关机: 手机只要不按键盘，手机不会关机一按某些键手机就自动关机，主要是由于CPU和存储器虚焊导致，加强对存储器CPU及存储器的焊接一般可解决问题 ． 发射关机 手机一按发射键就自动关机，主要是由于功放部分故障引起，一般是由于供电IC（或功放控制）引起此故障。 三、 发射弱电、发射掉信号 1.发射弱电 手机在待机状态时，不显弱电，一打电话，或打几个电话后马上显示弱电，出现低电告警的现象。这种现象首先是由于电池与触片接口间脏了或接触不良造成；其次是电池触片与手机电路板间接口接触不良引起；再其次就是功放本身损坏引起。 2． 发射掉信号 手机在待机状态时，信号正常，手机一发射马上掉信号，这种现象是由于手机功放虚焊或损坏引起的故障。 四、 漏电 手机漏电是较难维修的故障。首先判断电源部分、电源开关管是否烧坏造成短路。其次判断功放是否损坏。再其次，漏电流不太多的情况，给手机加上电源1～2分钟后用手背去感觉哪部分元件发热严重，此元件必坏无疑，将其更换。如果上面的方法仍没有解决故障，就只有去查找线路是否有电阻、电容或印刷线短路。 五、 不入网 不入网可分为有信号不入网、无信号不入网两种情况。目前在市场上爱立信系列、三星系列的手机，只要其接收通道是好的，就会有信号强度值显示，与有无发射信号无关，其它系列手机必须等到手机进入网络后才显示信号强度值。对其它系列的手机在判断故障范围时，给手机插上SIM卡，调菜单，用手动搜寻方法找网络，此时，能找到网络，证明接收通道是好的，是发射通道故障引起的不入网；用菜单方法找不到网络说明接收通道有故障，先维修
汽车发动机电子控制单元（ECU） 功能说明书
佛山菱电变频实业有限公司王和平 2004年3月 一、概述 汽车发动机控制系统一般有进气系统、燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统四大部分组成。进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需空气；燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和供油管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需燃油；点火系统为发动机提供电火花，它由点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线等组成；电脑控制系统由电子控制单元（ECU）和各种传感器组成，它控制燃油喷射时间和喷射量以及点火时刻。 汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。 汽车发动机机电子控制单元（ECU）的主要功能： 1、燃油喷射（EFI）控制 ⑴、喷油量控制
发动机控制器（ECU）将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。 ⑵、喷油正时控制 采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各 缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。 ⑶、断油控制 减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。 超速断油控制：当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。 ⑷、燃油泵控制 当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。 2、点火（ESA）控制 ⑴、点火提前角控制 发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，计算相应工况下的点火提前角，并根据发动机的水温、进气温度、节气门位置、爆震信号等修正点火提前角，最
《汽车检测与故障诊断 一体化教程》教案 1
主讲教师：任广文 2015年5月5日 2
课题项目一汽车故障诊断基础知识教学课时 教学目的知识目标 1、了解汽车故障的类型及特点。 2、了解汽车故障产生的根本原因及其规律。 3、掌握汽车故障的诊断原则和诊断方法。 4、认识常用检测诊断仪器和设备。 能力目标 1、能够识别汽车常见故障现象。 2、能够熟练运用故障诊断方法分析汽车故障。 3、能够认识和正确使用常用检测诊断仪器和设备。 3
教学重点汽车故障的诊断方法 教学难点汽车故障的产生原因及规律 教学要求熟练掌握汽车构造及技术使用等相关知识 教学方法任务驱动与现场教学相结合。 教具多媒体课件、相关教学视频、图片等 教师活动教学内容学生活动 提出问题 汽车在运行过程会有哪些常见故障？如何诊断故障？ 导入新课 任务一汽车故障及其规律 一、汽车故障及特征 汽车故障指汽车部分或完全丧失工作能力的现 象。它包括汽车不能行驶，功能不正常或个别性能 指标超出规定技术标准。如发动机不能起动，动力 不足等。 汽车的使用条件十分复杂，形成故障的因素也 多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先了解 其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这 通过学生的 交流讨论， 观察实物现 场演示了解 认识汽车故 障现象。
通过提问形式引导学生展开讨论。 探究新知深化目标 实物展示视频并进行现场操作演示，仔细讲授些症状迅速找出故障部位和故障原因，并加以排除。 虽然汽车故障症状错综复杂，但根据实践经验归纳 起来大致可分为以下几种表现形式，如表1-1所示。 二、汽车故障的分类 汽车故障的类型，根据不同的分类方式有多种， 不同类型的故障，有不同的特点。故障的类型和特 点见表1-2所示。 三、汽车故障产生的原因 1、工作条件恶劣 2、设计制造缺陷 3、使用维修不当 4、燃料、润滑油选用不正确 5、管理方面的问题 四、汽车故障的变化规律 汽车故障变化规律是指汽车的故障率随汽车行 驶里程的变化而变化的规律。 认真观察 引发思考 认真听讲 仔细领会 通过观察加 深理解 5
手机开机原理,开机电流,电流断故障,电流维修等等 按下开机键→开机指令送到电源IC模块→电源IC的控制脚得到信号→电源IC工作→CPU；13MHz主时钟加电→CPU和各存储器复位及完成初始化程序→CPU发出poweron信号到电源IC块→电源IC稳定输出各个单元所需的工作电压→手机开启成功后进入入网搜索登记阶段手机完成开机动作。="MY6,wq? 按下关机键→关机指令送到电源IC模块→电源IC的控制脚得到信号→CPU 开始运行关机程序→关机程序运行正常后CPU发出关机指令信号到电源IC块→电源IC将输出的各路工作电压关闭→手机结束关机动作。YQpM\`2{ 1:按开机键,开机电流只有10-30MA左右,松手回零,如未摔过的,一般都是软件问题,若不行的话,大多是,CPU虚焊或损坏! :.w=+Yht 2:开机电流在20-50MA之间抖动,一般重写软件! CLpPErr 3:开机电流定在30MA左右,一会儿回零,一般重写软件! ,Ehz[YLK 4:开机电流只有30MA左右,松手回零,一般时钟晶体损坏! "_o~{@5" 5:开机电流只有几毫安,松手回零,一般是时钟电路有问题,常见是26MHZ晶体虚焊或损坏! JE9Vj 6:开机正常,但经常死机,自动关机,一般是CPU或字库虚焊! p_;c|4jR?| 电流法解决手机不开机v&*g Iv 第一节电流就是手机的“脉搏” nV@ M<{n 观察电流，维修师傅的必备绝技！如果说维修师傅是医生的话，那么，维修稳压电源好比医生的听诊器，手
机的电流变化就好比手机的脉搏。任何一个有经验的手机维修师傅，对任何一部故障手机，首先做的，就是分析其电流反应。电流状态如何，是判断手机故障的第一步，也是最最基本的一步和最重要的一步！所以，对于初学者，本篇文章，可能是你修手机的起步，也是你维修手机生涯终生要使用到的一个重要技能！对于所有的手机维修者，用维修笔记，记下各款手机的正常和非正常电流，是非常重要的，这就是宝贵的和无以替代的宝贵维修经验！由于手机在开机瞬间、待机状态以及发射状态时的工作电流不相同，所以可以通过观察电流表指示来判断故障。将手机接上直流gN/fxmR 第二节宝贵的电流维修经验Kyv0-vx 手机基本的电流反应总结'2w!G7q 1.按开机键时电流表无任何反应。这种情况大多出现在开机回路不正常的状态下。主要原因有：(1)电池触片损坏使电源不能送到电源集成电路，一般情况，电池的正极，都与手机主板的某一大电容、功放IC的供电端存在直接相通的，这可以做为我们判断电池供电是否正常送达的重要依据；(2)开机键接触不良，可以通过用橡皮擦查按键，清除按键导电片的接触不良问题；(3)开机键到电源集成电路触发脚间电路有虚焊现象；这种故障俗成手机开机按键线路故障。对于初学者，往往对此束手无策。如果有电路图，还可以查一查，如果没有电路图，则往往无从下手。其实，此时我们可以做几点：一是可以看看插充电器是否可以开机，二是进行手机开机线路的常规检查。开机线路的常规检查，一是更换前板，看看是否前板断路；二是重点检查前后板的接插座，看看有无不良、虚焊；三是加焊电源IC。(4)电源集成电路损坏，可以试着挤压和补焊排除虚焊，无效再更换；稳
汽车发动机电子控制系统 电控汽油喷射式发动机电子控制系统主要由传感器、电子控制装置ECU和执行机构三部分组成。 一.传感器 （1）传感器现状 早在20 世纪60 年代，汽车发动机上仅有机油压力传感器、水温传感器、油量传感器等，它们仅与仪表和指示灯相连。进入70 年代，为了解决发动机的节油和排气净化两大技术难题，又增加了一些传感器来帮助控制汽车发动机，以达到节油和减少废气污染；80 代以后，随着电子技术的迅猛发展，电子控制发动机系统也不断发展完善，逐步形成了当今性能卓越的电子集中控制系统，传感器在汽车发动机上得到了广泛应用。随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学童转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10 ～20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。汽车的传感器与市场上常见的通用的传感器不同，它是按照汽车电子系统的特殊要求而设计的。汽车上各种新的电气和电子系统需要更多的新型传感器，这就需要加大新型传感器的研发力度，满足市场需求。除了不断提出新的传感器任务外，现有各种传感器在使用一段时间后，将会被新的、更便宜的、性能更好的、用更新工艺制造的传感器所代替。如今，在汽车市场的激烈竞争中，关键部件的性能甚至可以影响整机的质量，因此，对汽车关键部件的研发应当加以重视，以提高整体效能。在汽车传感器的研发过程中，必须满足新的要求，符合新的发展趋势。 （2）传感器的应用 氧传感器有多种形式，接线有1 根、2 根或者3 根、4 根。后两种是装有加热元件的加热式氧传感器。使用时需要按照规定里程或时间间隔定期检测或更换。新型的能保证行驶8 ～11 万千米。检测时有的要求用扫描仪器来测量氧传感器的输出，有的可用数字电压表检测输出电压信号随混合气浓度变化的情况，以及ecu 对电压信号的反应。 底盘控制用传感器是指分布在变速器控制系统、悬架控制系统、动力转向系统、防抱制动系统中的传感器，在不同系统中作用不同，但工作原理与发动机中传感器是相同的，主要有：变速器控制传感器、悬架系统控制传感器、动力转向系统传感器、防抱制动传感器。 车身控制用传感器主要目的是提高汽车安全性、可靠性、舒适性等，主要有应用于自动空调系统中的多种温度传感器、风量传感器、日照传感器等；安全气囊系统中加速度传感器；
手机维修的一般过程 1．正确拆机。用户拿来维修的手机不要盲目乱拆，要仔细观察小心拆卸。拆下的各种配件要统一放在一个盒子里面，千万不要随手放在维修桌上，以防配件丢失。 2．要能正确操作手机的菜单。对维修人员来说必须掌握怎样调整手机振铃声音的种类、大小、听筒音量的大小；怎样设置手机来电无声；怎样限制手机的呼入、呼出；怎样控制背光灯的亮与熄灭；怎样存储电话号码等等手机的各项功能。 3．先简后繁，先易后难。即先考虑故障是由于手机接触不良造成的或由菜单设置不当等最简单的原因引起。排除这些简单原因，再考虑维修电路板上的故障。 4．先电源，后整机。 5．仔细观察电路板元器件，并用镊子触动一些比较容易出现虚焊的地方。观察是否有元器件脱落、烧坏、虚焊。 6．加直流稳压电源，进行检查维修。 手机维修的基本技巧 本节主要介绍一些手机维修的基本常识、故障的大致范围及手机维修的一般技巧，以便上网者能快速维修常见故障手机。 一、自动开机 加上电池后，不用按开/关键就处开开机状态了。主要由于开/关键对地短路或开机线上其它元器件对地短路造成。取下手机板，用酒精泡后清洗，大多可以解决此故障。 二、自动关机（自动断电） 1．振动时自动关机 这主要是由于电池与电池触片间接触不良引起。 2．按键关机 手机只要不按键盘，手机不会关机一按某些键手机就自动关机，主要是由于CPU和存储器虚焊导致，加强对存储器CPU及存储器的焊接一般可解决问题。 3．发射关机 手机一按发射键就自动关机，主要是由于功放部分故障引起，一般是由于供电IC（或功放控制）引起此故障。 三、发射弱电、发射掉信号 1．发射弱电 手机在待机状态时，不显弱电，一打电话，或打几个电话后马上显示弱电，出现低电告警的现象。这种现象首先是由于电池与触片接口间脏了或接触不良造成；其次是电池触片与手机电路板间接口接触不良引起；再其次就是功放本身损坏引起。 2．发射掉信号 手机在待机状态时，信号正常，手机一发射马上掉信号，这种现象是由于手机功放虚焊或损坏引起的故障。 四、漏电 手机漏电是较难维修的故障。首先判断电源部分、电源开关管是否烧坏造成短路。其次判断功放是否损坏。再其次，漏电流不太多的情况，给手机加上电源1～2分钟后用手背去感觉哪部分元件发热严重，此元件必坏无疑，将其更换。如果上面的方法仍没有解决故障，就只有去查找线路是否有电阻、电容或印刷线短路。 五、不入网 不入网可分为有信号不入网、无信号不入网两种情况。目前在市场上爱立信系列、三星系列
手机维修初学者到维修手机高手 论坛上的求助类发帖者能把故障机情况、电压、电流、处理过程写的详细一些，大家才好正确回复，最后你要做的是：手机无论是修好了还是没有修好，都应该回帖公布一下，一是对回帖网友的尊重和感谢；二是丰富了论坛整体的维修理论、思想水平。 维修论坛上的帖子大概总结一下；50%以上是故障机帖子重复内容发表；发帖寻求帮助的网友80%已动手维修过，60%以上的维修思路错误。打个比方说，不入网射频部分元器件的故障，你如果动手修逻辑部分元器件，那这部手机你就是修到明年也修不好，只能越修越坏。很多各品牌机型常见的故障情况， 消息标题：帮帮忙，求助猴哥!开机几秒钟后掉信号>另外我懒的打字是其一、最重要的就是我特讨厌有了问题了张口就问，自己长脑袋是作什么的？是思考的……现在的维修市场上什么资料没有？想当年我买一本MOTOROLA-168VA的书要680元，现在看里面的内容也没有什么，而现在修机的资料和当年修模拟机时简直是不同而日语……所以我认为回答了这类问题就是助长了你的惰性、我回答了你问题也就是在害你，让你放弃了你思考的权利。自己思考出来的手机维修思路你才会很深刻的记住，如果我回复了就是你修好故障机转眼也许就会忘记、下次出现问题了在问也还是不长维修理性分析判断故障的经验，使你的维修技术得不到长足进步。这也是大部分论坛维修高手不愿回帖，宁愿不出名的原因，枪打出头鸟嘛（我整天就被论坛上的短消息和QQ无聊的问题给害死）~当然了也不能排除有一部分人是处于技术封锁，只看别人好的修机经验，不愿谈论自己所长;在论坛上发帖求救的朋友们你想到没有，有些故障机是有共同点的，别人也好给你回复；当然手机的故障情况是千奇百怪的，如果你的故障机是：主版断线、三极管元件、阻容元件、振荡管、锁相环-鉴相器、场效应管、供电电压、AFC、甚至耦合电容等等元器件出现故障的时候，你能指望论坛的回复能修好手机吗？？？回答肯定是：不能~！！！所以故障点还要靠你自己去检测，技术不是靠别人硬教，得靠自己去钻研、去领悟才行。在论坛上看帖更重要的是要学会别人帖子里的维修方法与技巧，灵活掌握，活学活用，而不是那一个单纯的故障点。谁都想让自己的维修技术水平速成，但我认为只有稳步前进，理论指导维修实战，在从维修实战在回到理论中去总结经验，这是根本……做技术性工作的是没有速成之道的捷径;论坛上大量存在帖子的通病如：8810装机后按键不灵了、装机前好好的，用脑子稍微想一下也能知道是你没有把机壳装好，细心点重装不就完了？你发表出这样的求助帖只能让别人笑话你是传说中那头最笨的猪……自己什么也不做，报个故障现象就来求助的人在论坛里大有人在，话说回来了，一种故障情况，也许有几十个故障点都能导致故障的出现，该给你从何说起那？不动脑不专心如何来修手机？说句不好听的话：转行算了！还有的就是帖子里故障机问题太模糊，没法回答，发帖提问寻求帮助者如果连最基本的电压、电流、故障状况自己都搞不清、帖子里不明确，那还是去学学基础知识在来论坛。求助者所有的一切都应建立在你对所求助的事物应有所了解，在此基础上方能一点即通，提问的水平不高可算是论坛的一个顽疾;所以提问的朋友也别把论坛当做万能的，只要在修机中有了问题只要往论坛上一帖或者打简简单单的几个字就等着朋友们一句话：换XXX~！毕竟故障机是在自己的手上，机子的现状和实际测量情况自己最清楚。大家凭帖子中的几句简洁的话能判断出问题的思路？？？因此在提问之前最好把故障机的详情说一下，把自己的维修的思路说一下，另外别怕费事，每天做一下维修日记对维修水平的提高是很有好处的。初入行者修一段时间的手机只能是猜测的成分居多，经验性的东西居少，论坛上发帖没有给大家分析的条件，如此又怎么能学到实际意义上的知识那？只有每隔一段时间，回想一下自己修过的手机存在的故障后在看看理论知识，在看看自己的维修日记，总结一下哪些地方原来自己没想到，哪些地方走了弯路？什么地方的故障情况是共同性质的~！什么地方的故障是特有的~！维修中最难的是什么？是找不到故障点或知道故障点却没有一种好的方法去排除！我想，理想的情况是大家通过一个故障问题，至少了解与此相关
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.汽车发动机的常见故障维修分析正式版
汽车发动机的常见故障维修分析正式 版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一，在社会经济快速发展的今天，汽车的保有量逐年攀升。随着汽车普及，汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。发动机是汽车的核心部件，是汽车的动力源泉，因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一，而在低碳环保化的今天，低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。 汽车发动机简介 发动机是汽车的动力提供装置，其主
要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统，主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置，如油箱油表、油管油泵等；点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件；冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等，而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。 汽车发动机常见故障原因分析 2.1气缸不工作故障原因 气缸工作不连贯，个别气缸甚至停止动作是汽车发动机最为常见的故障之一，其表现特征为，不论在那个速度档位上，排气管声音不连贯，同时伴随着黑烟的产
手机维修常见故障分析方法 一、开机类： （一）手机能够正常持续地开机必须具备以下条件： 1、电源IC工作正常 要使电源IC正常工作必须有工作电压，即电池电压或外接电源电压s有开机角发信号（视手机的具体情况，有高电平或低电平触发信号）加到电源IC上有开机维持信号，开机维持信号来自于CPU，电源IC只有得到开机维持信号后，才能持续地输出各
种电压供手机的各部分电路使用。 2、系统时钟正常 时钟是CPU有规律地处理数据的基础。 3、复位信号正常 CPU刚上电时，其内部各寄存器均处于随机状态，不能正常运行程序，因此，CPU必须有复位信号使CPU内部各种寄存器清零，从而使CPU开始运行程序，手机中的CPU复位端一般是低电平复位。 4、逻辑电路工作正常 逻辑电路要紧包括CPU、字库、码片和暂存器等，当CPU满足了电源、时钟和复位信号后，通过片选信号CE与码片、字库、暂存器取得联系，由这些芯片输出CE许可信号，再通过数据总线DATA BUS与地址总线ADD BUS相互传送数据。 5、软件运行正常 软件是CPU操纵手机开机与实行各种功能的程序，开机程序是存放于码片与字库内，因此，若软件出错或软件与手机不对版就可
能造成不开机。 （二）正常开机过程： 按下开机键→开机指令送到电源IC模块→电源IC的操纵脚得到信号→电源IC工作→CPU；13MHz主时钟加电→CPU和各存储器复位及完成初始化程序→CPU发出poweron信号到电源IC块→电源IC稳定输出各个单元所需的工作电压→手机开启成功后进入入网搜索登记时期手机完成开机动作。 （三）正常关机过程： 按下关机键→关机指令送到电源IC模块→电源IC的操纵脚得到信号→CPU开始运行关机程序→关机程序运行正常后CPU发出关机指令信号到电源IC块→电源IC将输出的各路工作电压关闭→手机结束关机动作。 （四）常见故障特征： ① 按开机键无电流反应，讲明电源供电部分不正常，应重点检
汽车发动机缺火故障的总结与分析
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汽车发动机缺火故障的总结与分析 2009-05-13 [ 字体：大中小 ] 来源：新浪汽车 在检修发动机故障时，特别是检修发动机怠速抖动或废气排放超标的故障时，维修人员经常会遇到故障诊断仪提示发动机缺火，对此我们应该有正确的认识。发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。下面以丰田车系为例，对发动机缺火故障进行分析。 (1)发动机缺火的监测 为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。 (2)发动机缺火的分类 发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。 ①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器。如果检测到，发动机故障警告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。 ②B型缺火出现时，废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。 ③C型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。 发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火，B、C 型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火，如果有任何一方面出现问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。 (3)发动机缺火的检修 在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。 ①缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。 ②点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及
电子控制 汽车发动机油门控制系统的开发 陈培红1,田 颖2,聂圣芳1,卢青春1 (1.清华大学汽车工程系,北京 100084; 2.北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京 100044) 摘要:开发了基于摩托罗拉16位单片机M C9S12DP256B 的汽车发动机油门控制系统,介绍了单片机核心控制电路、力矩电机驱动电路及控制算法设计,该系统已应用到电涡流测功机控制器中,实现了对发动机油门位置的控制。试验证明,该系统运行稳定、可靠,控制效果良好。 关键词:汽车发动机;油门控制;控制电路;单片机 中图分类号:T K421 文献标志码:B 文章编号:1001-2222(2006)05-0045-03 油门执行器主要由直流力矩电机和拉线机构构成,汽车发动机台架油门执行器内部安装与电机旋转方向相反的拉力弹簧,控制系统通过功率驱动电路调节电机线圈中电流大小来调节其输出力矩,不同的输出力矩可以通过与其内部拉力弹簧反力矩相平衡而稳定在任意恒定位置。油门执行器与发动机油门相连来控制其油门位置,发动机在不同的油门位置时发出的功率不同,直接影响着发动机扭矩和转速输出,对于发动机转速调节是一个相当重要的环节,油门执行器恒定位置控制需要有很好的稳态和动态调节特性。 1 油门控制系统 直流力矩电机的基本工作原理和普通直流电机相同,只是在结构和外形尺寸比例上有所不同。从直流电机基本工作原理可知,设直流电机每个磁极下磁感应强度平均值为B ,电枢绕组导体上的电流为I a ,导体的有效长度(即电枢铁心的厚度)为L ,则每根导体所受的电磁力为F =B I a L ,则电磁转矩为 T =N F D 2=(B N L D)I a 2 ,(1) 式中,N 为电枢绕组总匝数;D 为电枢铁心直径。 由式(1)可知,一台成品力矩电机的B,N,L ,D 都是固定不变的。由于电磁转矩和I a 成正比,而I a 又和加在电枢绕组导体上的电压有效值成正比,所以,电磁转矩和加在电枢绕组导体上的电压有效值也成正比[1]。本研究所述的闭环控制,主要是控制电枢绕组导体上的电压有效值。 图1示出油门闭环控制系统框图。主要由功率MOSFIT 主回路、MOSFIT 控制电路、单片机核心电路、滤波电路、油门给定电路、位置检测及调理电路组 成。 图1 油门闭环控制系统框图 2 硬件及控制算法设计 2.1 单片机核心控制电路 单片机核心控制电路主要由16位单片机MC9S12DP256及12位A/D 转换芯片MAX180组成。M C9S12DP256的主频高达25MH z,片上还集成了许多标准模块,片内拥有12kB 的RAM,4kB 收稿日期:2006-04-29;修回日期:2006-08-16 作者简介:陈培红(1965 ),女,山西省定襄县人,工程师,主要从事汽车电子产品的研发工作. 第5期(总第165期)2006年10月 车 用 发 动 机VEHICL E ENGIN E N o.5(Serial N o.165) Oct.2006
名片设计教案 教学目标 1、知识与技能：能够灵活应用页面设置选项调整纸张大小、边距；了解名片的作用以及名片需要包含的信息 2、过程与方法：综合运用所学的Word 技能完成名片的设计与制作，并通过名片的设计、制作和使用，体验信息技术在生活中的具体应用；能以附件的形式通过电子邮件将名片发送给同学；通过名片的设计与制作，培养学生的想象力与创新能力。 3、情感、态度与价值观：培养逐步对艺术作品的感知能力及口头发表能力。提高学生的整体设计能力。培养学生的创新能力。 教学重难点 教学重、难点：美化名片 一、情景导入、引出课题 二、提出任务，构思设计 给自己设计一张名片。 三、提出问题、学生思考 请同学们认真观察这些名片，看看名片上有哪些信息？名片有什么特点？ 名片中包含的信息：学校、姓名、职务、地址、电话、邮编、电子信箱、背景图、插图。 （学校地址：长沙市岳麓区含浦街道含浦含泰社区；邮编：410200）名片的特点：名片的大小约 10厘米*6厘米。 四、合作探究、分析步骤 名片制作的具体操作步骤： 1、设置名片纸张大小。 2、设置名片的背景模板。 3、设置名片的基本信息内容。 4、美化名片。 五、小组合作、制作名片 名片大小设置的操作方法：单击“文件”→“页面设置”→“纸张”→“纸张大小”的下拉菜单→“自定义大小”→宽度设6cm，高度设10cm→“页边距”→上下左右各设1cm 设置名片背景的操作方法：单击“格式”→“背景”→“填充效果”→“图片”→“选择图片”→在文件夹里选择合适的背景图片 设置插图的操作方法：单击“插入”→“图片”→“来自文件”→在文件夹里选择合适的图片 六、作品展示，交流评价 七、传递名片、学习礼仪 八、课堂小结，展望未来
毕业论文课题名称：汽车发动机故障分析 专业：汽车运用技术专业 班级: 学生: 玉芬 指导教师：
二〇一六年六月十日 目录 摘要1 前言2 第一章常见故障的检测与排除4 1.1汽油压力与喷射状况的检测4 1.2冷起动困难故障排除5 1.3怠速工况故障排除5 第二章发动机抖动故障排除实例5 2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖6 2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖7 第三章冬季常见故障分析与排除7 3.1故障现象及分析8 3.2故障对策9 第四章柴油机故障诊断与排除方法9 4.1柴油机排气烟色10 4.2柴油机声音11 4.3柴油机振动和温度12 4.4仪表指示12 4.5查曲轴箱通风13 4.6闻气味13 4.7拆喷油泵14 4.8试供油功能14 结论15
参考文献16 致17
摘要 本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障，汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难故障排除、怠速工况故障排除；举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；冬季冷车状态的常见故障；最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。 关键词：发动机故障分析 Abstract This paper describes four areas: engine mon faults, petrol injection pressure test conditions, cold starting problems troubleshooting, troubleshooting idle condition; example jitter Troubleshooting engine, including accidental short circuit power line injector Engine shaking, cold oil pump causing the engine oil pressure is too high trembling; winter cold state of the mon faults; final narrative of the diesel engine fault diagnosis, by observing the exhaust smoke color the sound, feel the vibration and temperature, observation instrument instructions, check crankcase ventilation, smell the smells, the dissolution of the fuel pump, fuel supply function test to determine their fault.
6.4 手机 1．为何会显示“输入PIN 码” 【分析故障】 PIN 码是SIM 卡的密码，设置该密码的目的是防止他人盗用SIM 卡。 【问题处理】 PIN 码的初始密码是1234。如发现密码不对，请去相应的营业厅找专人解锁。 若您连续三次输入错误的PIN 码，手机内的SIM 卡将被自动锁住。当SIM 卡被自动锁住后，手机屏上会提示输入PUK 码（解锁码）。若输入正确的PUK 码（解锁码），被锁住的SIM 卡会自动解锁；若连续10次输入错误的PUK 码，SIM 卡会启动自毁程序，使SIM 卡失效。 2．为何手机不能开机 【分析故障】 出现此故障往往是电池的原因，请检查电池是否充电，放置是否正确，电极是否清洁和干燥。 【问题处理】 更换电池后，故障排除。 3．为何会提示“请插入SIM 卡” 【分析处理】 出现此故障的原因及解决方法如下： SIM 卡表面太表面太脏脏造成接造成接触触不良不良：：用橡皮擦拭干净即可。 手机手机与与电池接池接触触不良不良：：关机重新安装电池即可。 SIM 卡的读卡器损坏：将卡插到别的手机测试一下，如卡无问题则需到维修站维修。 SIM 卡损坏：到移动营业厅更换新卡。 4．为何手机待机时间与标称值不符 【分析故障】 说明书上写的是手机在理想状态下的待机时间，而实际使用中手机由于信号强弱、温度高低等环境因素，会加大耗电量，从而使待机时间变短。 【问题处理】 新买的手机必须经过几次充分的充放电后，其电池才能发挥最大的效能。 5．为何通话时接听声音特别小 【分析处理】 此故障通常由以下几种原因造成。 人为的调小了听筒音量小了听筒音量：：重新调整听筒音量。 受话器接器接触触不良或不良或损损坏：到维修中心修理。 信号受到干受到干扰扰或信或信号号太低太低：：换一个信号接收良好的位置。 6．为何手机能收但不能发短信 【分析处理】 查看手机信息中心号码是否输入正确，并向当地移动公司询问正确的信息中心号码并输入。注意输入时确保信息中心号码以＋86开头。