宁波港电子装箱单使用业务手册（试行）一、提供电子装箱单的操作大致可分为两种模式：（一）通过宁波港电子装箱单预录入系统（下称：系统）预录入模式货代或其委托方在安装宁波港装箱单预录入系统（）后即可发送电子装箱单数据，发送数据时分两种情况：、货代或其委托方录入完整的装箱单数据（包含船名航次、中转港、箱号、箱型、封号、提单号、件数、毛重、体积、冷、危、超等相关信息），在系统中通过“新增装箱单”界面录入并发送给宁波港中心，此时，系统将自动产生与这张电子装箱单惟一对应的电子装箱单编号，货代或其委托方需及时在纸质装箱单上记录该子装箱单编号以备后续查询或修改。
中心在核对数据完整性后将完整的电子装箱单转发该箱进箱码头。
集装箱进港前，如果客户需要修改装箱单信息，可自行在系统中“修改装箱单”界面，输入箱号或电子装箱单编号查询信息并对箱信息进行修改。
集装箱进港后，需要按照目前运抵报告的修改装箱单模式修改相关数据。
对于海关已经放行的箱子需提供海关删单申请，才能修改相关数据。
集卡进码头时的操作流程为：（）已安装有智能闸口系统的码头：（）外理通过手持终端输入实际箱号，检查铅封号是否与数据库（即货代在该集装箱进港前发送的电子装箱单信息）信息一致，数据一致则确认，如果不一致输入新铅封号至数据库；（）集卡进入智能闸口，闸口自动识别卡内的集卡港区作业号；（）闸口系统自动识别箱号，并与数据库（即货代在该集装箱进港前发送的电子装箱单）信息匹配；（）匹配成功，自动打印港区作业小票进港。
匹配不成功集卡需出闸口重新预录入电子装箱单信息；（）港区作业后，集卡在闸口交纸面装箱单码头联与设备交接单进场联后出港。
（）未安装智能闸口系统的码头：（）外理检查铅封号数据与纸致单证是否一致，如果一致则在单证上盖章，如果不一致则修改单证上铅封号数据后盖章，并在铅封上加贴标记；（）集卡进入闸口，码头闸口人员人工识别集卡作业号及集装箱箱号，并输入系统，并与数据库（即货代在该集装箱进港前发送的电子装箱单）信息匹配；（）匹配成功，打印港区作业小票并收取装箱单码头联与设备交接单进场联后集卡进港。
匹配不成功集卡需出闸口重新预录入电子装箱单信息；（）港区作业后，集卡在闸口集卡交作业小票后出港。
、货代或其委托方录入未完整的装箱单数据（主要指缺失箱号、封号等六项信息）。
在系统中通过“新增装箱单”界面录入未完整装箱单数据并发送给宁波港中心，中心将暂时存储该不完整信息，此时系统会提醒“箱号为空，将不会转发装箱单信息给码头”点击“”即可，此时货代或委托方需要在纸质装箱单上记录系统自动生成的装箱单编号。
货代或委托方在得到对应该箱单的箱号、封号后，在该箱还未进港前，通过“修改装箱单”界面，通过输入装箱单编号，调用之前输入的不完整装箱单电子装箱单信息，在此基础上补录箱号、封号等信息，当然在同时也可修改提单号、件数、毛重、体积信息。
有关数据修改与集卡进港流程同第点后续操作。
（二）通过宁波港电子报文方式系统修改模式（建议模式）集装箱进港前货代或其委托方通过宁波港电子报文的形式，按照宁波港中心电子装箱单要求格式，通过货代系统改造自动向中心发送电子装箱单数据，具体情况可分下列两种：1、发送完整的数据，操作流程同第（一）点，不同之处在于此时的电子装箱单编号为货代系统自动定义的装箱单编号；2、货代系统发送未完整的电子装箱单数据（主要指缺失箱、封号等数据）给宁波港中心，中心会将不完整的箱信息暂时保存。
此时货代需在纸质装箱单上标注出（建议直接打印电子装箱单编号）“电子装箱单编号”（该电子装箱单编号为货代自行定义的算法，格式为：货代公司字母名数字，总长不超过位。
为安全起见，建议在电子装箱单编号生成中保留几位作为验证码诸如此类的算法，以增加安全系数）。
在车队提箱、装箱、获取完整的箱信息以后，由货代或其委托方用户在系统中使用“修改装箱单”界面输入该箱电子装箱单编号（为方便操作在系统中也可输入此编号后六位数字，若有箱号也可输入完整箱号）对该箱信息进行补充、修改，货代系统也可重新发送该箱完整的电子装箱单数据给宁波港中心，中心在收到完整装箱单信息后把该数据转发到各集装箱码头。
二、系统的用户分级（一）为保证数据安全性及相关信息的保密性，系统目前分为三类用户：、Ⅰ类用户，主要针对与港区有港口费用结算协议的货代或我港认可的其他用户。
该类用户可修改所有自己先前录入的所有电子装箱单数据并且拥有“新增装箱单”功能；、Ⅱ类用户，主要针对除类用户以外的其他货代用户。
该类用户在获得Ⅰ类用户授权后，可修改该Ⅰ类用户所发的六项数据（即箱号、封号、提单号、件数、毛重、体积），无“新增装箱单”功能；、Ⅲ类用户，主要针对车队用户。
该类用户在获得Ⅰ类用户授权后，可修改该Ⅰ类用户所发的五项数据（即箱号、封号、件数、毛重、体积），无“新增装箱单”功能；（二）与港区有港口费用结算协议的货代需安装装箱单预录入系统，同时也可通过改造自己操作系统按我港要求的格式以报文形式发至我港中心，对于与港区没有签订港务港建费托收协议的货代或委托方也可以安装系统，但仅能对其委托港务港建费结算货代授权后才可修改相关数据。
货代或其委托方通过以上形式发送的电子装箱单数据，在该集装箱进港后码头即将该电子装箱单数据按运抵报告格式发送给海关。
三、关于电子装箱单货代代码、箱型尺寸代码、中转港代码问题（一）货代代码通过预录入系统录入的情况，首先通过系统对各码头货代备案的提单号区间直接判断货代名称及代码，如果系统提示出现“”情况（主要是针对、、等个别采用随机提单号船公司），由电子装箱单预录入方通过纸面装箱单上反馈的货代代码进行选择输入。
通过报文方式发送的电子装箱单情况，首先读取各码头系统中货代备案的提单号区间，直接判断货代名称及代码，如果系统中出现不能识别货代情况（主要是针对、、等个别采用随机提单号船公司），则读取第一次发送报文的货代为该箱结算货代（目前宁波港中心处理时采用的是装箱单报文中的货代字母名字段的数据）。
（二）箱型尺寸代码对于电子装箱单中箱型尺寸代码，采用尺寸及箱型分开表示，我港仅识别下表中列有的箱型尺寸组合代码。
备注：、温控箱、危险品箱、超限箱码头采用了事先做预约的操作模式；、对于特殊箱型可以通过先输入大种类，有区分需求的，码头在验箱后在由副闸口修改完成。
尺寸代码组合方法为：第一位代码（）第二代码（2/3/5）箱型代码为：第三位代码（……）具体常用箱型举例：英尺普通箱—；英尺普通箱—；英尺普通箱—；英尺普通高箱—；英尺普通高箱—英尺温控高箱—；英尺普通开顶箱—（三）中转港代码问题由于目前各船公司中转港代码比较繁多，同时都有各自的编码规则，因此，目前电子装箱单仍使用各自船公司的中转港代码，系统中通过船名航次关联系统中的中转港，即该航次中仅能选择输入码头系统中备案的该航次的中转港代码。
对于货代通过报文格式发送的电子装箱单的，中心将核对货代发送的该箱的中转港代码是否存在于码头系统中该航次的中转港代码表，如果有则接收，如果没有则发送出错提示，并需提示出错原因。
中心在向货代发送出错报文的同时，货代可在系统中能查询出错原因。
考虑到货代的操作习惯，系统中货代仅需要录入中转港（五字代码），在录入中转港后卸港位置自动关联中转港。
对于以报文格式发送的电子装箱单数据，货代报文内的中转港与卸港最好保持一致，如果不一致宁波港中心将取用报文的中转港数据，如果报文数据中无中转港数据，中心则取用卸港数据，中心将电子装箱单转发给码头时，卸货港和中转港将会保持一致。
货代提供的中转港代码必须是五字代码，否则系统将不予以识别。
四、电子装箱单正确性问题实行电子装箱单的码头将不再接受纸质装箱单闸口输单进港模式，货代或其委托方必须提供正确、完整的电子装箱单数据。
货代或其委托方在提供电子装箱单数据后，码头将不再核对纸面装箱单与电子装箱单数据的一致性，并默认在集装箱进闸口前最后一份电子装箱单数据为准确的装箱单数据，在集装箱在码头场地卸下后，码头即以运抵报告的格式把电子装箱单信息发送给海关。
由于码头作业实际情况，虽然电子装箱单系统在接收运抵报告前一直允许更新电子装箱单数据，但是海关运抵报告是以集装箱进闸口前最后一份电子装箱单数据为准。
五、预录入点问题为确保集装箱能顺利出运，各港区将委托宁波泰利物流公司在港区周围设立紧急情况下使用的预录入点（此类预录入点具体名单另行通知），在集装箱进港前货代可委托此类预录入点代为预录入电子装箱单数据，并向委托货代月结相关服务费用。
此类预录入点在根据货代提供的纸质装箱单输入集装箱信息后，将收取一联纸质装箱单以备后查。
货代也可以委托其他相关方预录入电子装箱单数据。
六、电子装箱单完整预录入的使用比例为推广电子装箱单的使用规模，我港将考核与码头有费用结算协议货代的自主预录入电子装箱单数据的比例，即（该货代代理结算码头费用的集装箱量－港区委托设立预录入点预录入电子装箱单的箱量）÷该货代代理结算码头费用的集装箱量电子装箱单的自主预录入比例，具体考核办法我港将另行及时公布。
七、系统的申请安装具体申请流程请详见我部年月日发布的“关于申请安装宁波港智能闸口项目装箱单预录入系统的管理办法（试行）”执行。
宁波港中心网站（）“相关下载”中可下载相关内容。
各货代可在阅读《客户端安装手册》、《操作教程》等资料后，下载安装电子装箱单预录入系统（）客户端，并把每台安装机的号发至宁波港信息通信有限公司中心邮箱（），宁波港信息通信有限公司中心将及时受理并反馈相关认证信息，认证后各货代即可进行实单操作。
对于各单位申请安装电子装箱单预录入系统（）系统数量我方没有限制，下载安装将不收取费用；系统陆续将增加一些附加码头信息功能，诸如因天气或其他原因照成的封港之类的信息发布。
宁波港股份有限公司业务部年月日。
