越南Nhat Tan桥斜拉索技术

3.9.1概述本桥主桥采用双塔单索面斜拉桥，主跨120m，边跨70m。

斜拉索采用钢绞线，每束拉索由31根φj15.25mm镀锌钢绞线组成，标准强度R b y=1860Mpa，最大索力控制在3230KN左右，两端采用钢绞线拉索锚具。

斜拉索在主梁上的纵向基本间距为5m，纵立面上的每根斜索由横桥向并排两根组成，横向间距为 1.0m，塔上竖向间距为2.33m，索与梁的水平夹角为25°，斜拉索在塔顶连续通过鞍座，两侧对称锚于梁体。

每个塔上设有8对32束斜拉索，全桥共64束。

3.9.2斜拉索安装工艺流程图。

3.9.3 斜拉索制作斜拉索是斜拉桥的生命线，其制作的质量至关重要。

斜拉索的制作由专业厂家完成，其具体工艺要求如下：3.9.3.1 镀锌钢丝3.9.3.1.1斜拉索采用标准强度为1860Mpa的Φj15.25mm镀锌钢绞线制作。

将其断面排成正六边形或缺角六边形，且进行大捻距轴心左旋扭绞。

斜拉索采用双重防腐措施，每股镀锌钢绞线外包裹PE，钢绞线外套PE管，这样大大减少了斜拉索松散的可能性。

位于索鞍处的钢绞线为裸索，也采取相应的防腐措施。

进货验收时应对材料制作方法、机械性能、尺寸及允许偏差、加工成品和表面要求、试样数量、质量证明书、包装和标准等进行检查。

3.9.3.1.2检验规则a、检验分类产品检验分为出厂检验和型式检验出厂检验可由生产厂的质量检验部门在日常生产中进行也可由用户指定的第三方代理机构进行。

生产厂家的质量检验部门或第三方代理机构应出具每批产品的检验报告，作为该批产品的质量依据。

型式检验凡属下列情况之一者，应进行型式检验：a）原料、工艺等有较大改变时；b）生产设备改造后或生产过程中设备发生较大故障时；c）产品长期停产后，恢复生产时；d）出厂检验结果与上型式检验有较大差异时；e）国家质量监督机构提出进行型式检验时。

b、判定规则和复检a）当全部检验项目均符合本标准规定时，试样所代表的产品为合格产品。

斜拉索施工方法斜拉索是一种常用于桥梁和高层建筑结构中的重要构件，用于支撑和稳定建筑物。

斜拉索施工方法是指在安装斜拉索时所采用的一系列工艺和步骤。

本文将介绍斜拉索施工的一般方法和注意事项。

一、斜拉索施工前的准备工作在斜拉索施工开始之前，需要进行一系列的准备工作以确保施工的顺利进行。

首先，需要根据设计图纸和技术要求制定详细的施工方案，并确定所需的材料和设备。

其次，需要对斜拉索支座进行检查和维修，确保其能够承受施工过程中的荷载。

最后，需要组织施工人员，并制定详细的工作计划和安全措施。

二、斜拉索施工过程1. 斜拉索的制造和加工斜拉索通常由高强度的钢材制成，制造过程中需要进行切割、焊接和涂装等工序。

制造完成后，需要对斜拉索进行质量检查，以确保其符合设计要求。

2. 斜拉索的安装斜拉索的安装是施工的核心环节。

首先，需要确定斜拉索的位置和长度，并标示出相应的支点位置。

然后，根据设计要求，在斜拉索的两端或多个支点位置进行安装固定装置。

安装过程中，需要使用专业的工具和设备，以确保斜拉索能够正确地安装并承受相应的荷载。

3. 斜拉索的张拉和调整斜拉索安装完成后，需要进行张拉和调整，以确保斜拉索达到设计要求的预应力水平。

张拉过程中，需要使用专门的张拉设备和测量仪器，精确地控制斜拉索的张力。

调整过程中，需要对斜拉索进行微调，以使其达到设计要求的位置和倾角。

4. 斜拉索的保护和润滑斜拉索在使用过程中需要进行保护和润滑，以延长其使用寿命。

保护工作包括对斜拉索表面的防腐处理和定期的检查维护。

润滑工作则是对斜拉索进行润滑油的注入，以减少斜拉索的摩擦阻力和磨损。

三、斜拉索施工的注意事项在进行斜拉索施工时，需要注意以下事项，以确保施工的安全和质量：1. 严格按照设计要求和施工方案进行施工，不得随意调整和改变斜拉索的位置和张力。

2. 斜拉索的制造和加工过程中，需要严格控制质量，确保斜拉索符合强度和尺寸要求。

3. 斜拉索的安装需由专业的施工人员进行，确保施工过程中的安全和质量。

Road & Bridge︱128︱2017年3期桥梁斜拉索安装施工技术工艺探讨曾新宏广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 510620摘要：合理有效的桥梁斜拉索施工技术是工程人员的研究重点。

通过对江海直达船航道桥斜拉索安装施工项目的分析，阐述了桥梁斜拉索的安装施工技术，介绍斜拉索安装施工的技术要点，对类似桥梁斜拉索的安装施工提供参考。

关键词：桥梁；斜拉索；安装施工 中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）03-0128-021 工程概况 港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海、澳门的超级跨海通道，工程位于珠江口地带，珠江口是我国水运业最发达、繁忙的水域，也是通航环境最复杂的水域。

江海直达航道桥是港珠澳大桥的通航孔桥，采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥桥型，桥型布置为110+129+258+258+129+110=994m，如图1。

工程采用高强低松弛平行钢丝外包双层PE 护层的扭绞型成品拉索，空间扇形布置，全桥共7×2×3=42根斜拉索，最长约135米，单根最大重量约（含锚具）为25t，均为GPES7-511规格，采用钢箱梁端张拉。

图1 江海直达船航道桥桥型布置图项目桥位区处于热带气旋路径上，热带气旋具有强度大、频率高、灾害重等特点，是影响工程建设最具威胁的自然灾害之一，项目顺利克服困难完成施工。

斜拉索安装施工在三个钢塔及塔区节段钢箱梁安装后展开，本文着重介绍了江海直达航道桥的斜拉索安装施工工艺及作业要点。

2 斜拉索施工工艺简述 2.1斜拉索安装工艺根据桥型结构形式，钢塔吊装前预先在塔顶安装提升架，当成圈索运输到桥位后用浮吊提升上桥面，放置入展索盘内再移动到安装位置，用塔顶吊装设备展开拉索。

先安装斜拉索塔上锚固端，待塔上锚端按设计要求就位后，桥面卷扬机牵引展索盘。

江海直达航道桥斜拉索施工时采用“先塔上锚固端安装后，然后梁上张拉端反顶安装，再梁下牵引、张拉”的施工方法。

桥梁斜拉索安装施工工艺施工工艺桥梁是现代交通运输领域的重要基础设施，而斜拉桥作为一种独特的桥梁类型，在世界范围内广泛应用。

斜拉桥的结构设计复杂，其中斜拉索的安装施工工艺尤为重要。

本文将探讨桥梁斜拉索安装施工工艺的相关内容。

斜拉索是斜拉桥中起到承载和传递荷载作用的主要结构元素，其安装施工需要经过多个步骤。

首先是斜拉索的预制。

斜拉索通常由高强度钢丝绳制成，需要在制造厂进行预制。

预制过程中，首先是将钢丝绳按照设计要求进行组织，通过专业设备将钢丝绳进行拧绞，以提高其强度和稳定性。

随后，对钢丝绳进行拉力测试，确保其质量符合规定标准。

第二步是斜拉索的吊装。

在斜拉桥的施工中，通常使用大型起重机将预制好的斜拉索吊装至相应位置。

吊装过程中，需要对斜拉索进行正确的定位和对齐，在保持垂直状态的同时，将其准确连接到桥墩或主梁上。

接着是索夹装置的安装。

索夹装置是用于固定斜拉索的重要部件，通过有效的索夹装置可以保证斜拉索的稳定和安全。

斜拉索的索夹装置通常由两个主要部分组成，分别是索夹头和索夹体。

斜拉索在吊装过程中，需要将索夹头和索夹体正确安装在索夹支座上，并进行调整和固定。

然后是索端挂装。

索端挂是斜拉索与主梁的连接方式，负责将斜拉索的荷载传递给主梁。

索端挂安装需要经过精密的计算和测量，确保斜拉索与主梁之间具有良好的连接性和稳定性。

安装过程中，需要采用适当的设备和工具，将索端挂正确安装在主梁上。

最后是斜拉索的张拉与调整。

斜拉索在安装完成后，需要进行张拉与调整，以保证其在工作状态下的正常工作。

张拉与调整过程中，通常采用液压张拉设备，通过控制液压油缸的压力和位移，逐渐对斜拉索进行拉力调整，直至满足设计要求。

综上所述，桥梁斜拉索的安装施工工艺是一个复杂而关键的过程。

通过预制、吊装、索夹装置安装、索端挂安装以及张拉与调整，可以确保斜拉索安全、稳定地连接在桥梁结构中，发挥其作用。

这些工艺步骤需要经过仔细的计划和精确的执行，以保证斜拉索的质量和施工工程的顺利进行。

工程实例谈公路大桥斜拉索施工工艺1、工程概况郧十8标汉江公路大桥主桥为（128+238+128）m双塔单索面刚构斜拉组合桥，主索塔桥面以上高度39.9m为钢筋混凝土结构，斜拉索采用扇形分布，单索面，箱梁上索距4m，索塔上在竖向、横向索距均为1m，全桥设72根斜拉索，采用环氧钢绞线斜拉索体系，斜拉索由环氧钢绞线单层无粘接筋、HDPE外套管、拉索锚具、防腐油脂等组成，塔上设置规格为35、37、41束的分丝管式转向鞍座，拉索锚具采用可换索式OVM250AT-35/37/41群锚体系，单根钢绞线规格直径为15.2mm，钢绞线标准强度fpk=1860MPa，在桥面2m高范围内PE护套外包覆2mm厚不锈钢管。

2、斜拉索设计情况斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成。

锚固段：主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。

2、过渡段：主要由预埋管及锚垫板、减振器组成。

3、自由段：主要由带HDPE护套的环氧涂层钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置及梁端防护钢管构成。

4、抗滑锚固段：主要由锚固筒、减振器及环氧砂浆体组成。

5、塔柱内索鞍段：即分丝管段，分丝管由28X3mm的钢管焊接成整体，埋设于混凝土塔内，斜拉索钢绞线通过分丝管穿过塔身。

3、斜拉索穿束工艺3.1HDPE管焊接及吊装工艺1、HDPE管焊接HDPE管焊接时采用专用发热式工具对焊，其焊接工艺流程：焊接准备→HDPE管端面刨平、加熱→撤离发热工具、切换→加压焊接、冷却→焊接结束。

焊接在待安装斜拉索正下方箱梁顶面进行。

2、HDPE管吊装先在HDPE管内穿一根钢绳，并把连接装置、防止罩、减振器等一并装上。

钢绳一端与预埋钢管固定，用塔吊起吊另一端钢绳至分丝管口，钢绳、PE管分别与支架固定。

起吊时靠箱梁一端底部用钢管垫起，并用尼龙绳牵引，防止HDPE 管在起吊过程中与箱梁顶面摩擦、弯折变形。

施工中的桥梁斜拉索设计难题桥梁是人类利用自然资源和科学技术建立的一种交通工程，而斜拉桥作为一种创新和高效的桥梁形式，因其美观大胆的设计而备受关注。

然而，在实际的施工过程中，斜拉索的设计成为了一个困扰工程师的难题。

本文将探讨施工中的桥梁斜拉索设计难题，并通过案例来阐述解决方法。

1. 施工中的桥梁斜拉索设计挑战1.1 抗拉性能需求斜拉索在桥梁结构中起到承受桥面荷载和保证桥梁稳定性的作用，因此其抗拉性能至关重要。

在施工中，设计师需要确定适当的拉索材料和直径，以确保其足够强度和稳定性。

1.2 风荷载计算桥梁斜拉索的设计中必须考虑风荷载的影响。

风向、风速和斜拉索的位置会对桥梁结构产生不同的影响，因此设计师需要进行详细的风荷载计算和模拟分析，以确保斜拉索在极端天气条件下的安全性。

1.3 振动控制在桥梁斜拉索设计过程中，振动控制是一个重要的难题。

当桥梁施工完成后，斜拉索可能会受到外界激励而发生振动，从而对桥梁结构的稳定性和安全性产生影响。

因此，设计师需要采取合适的措施来控制斜拉索的振动，如增加阻尼器和减小斜拉索的刚度。

2. 案例分析：中华大桥的斜拉索设计中华大桥是一座跨越长江的大型斜拉桥，其设计中面临了许多斜拉索设计难题。

设计师们为了解决这些问题，采取了以下措施。

2.1 材料选择与强度计算设计师在斜拉索的材料选择上，考虑了钢材的强度和耐久性。

经过详细计算和模拟分析，确定了适当的斜拉索直径和材料厚度，以满足桥梁的要求。

2.2 风荷载计算与模拟分析针对中华大桥，设计团队进行了详细的风荷载计算和模拟分析。

通过对风向、风速和斜拉索位置的综合考虑，确定了合适的风荷载阈值和相关参数，以确保桥梁在恶劣天气条件下的安全性。

2.3 振动控制措施为了控制斜拉索的振动，设计团队在中华大桥的斜拉索上安装了阻尼器，并对其刚度进行了优化调整。

通过这些措施，成功地控制了斜拉索的振动，保证了桥梁的稳定性和安全性。

3. 结论在施工中的桥梁斜拉索设计中，抗拉性能需求、风荷载计算和振动控制是最常见也是最具挑战性的难题。

桥梁工程斜拉索施工技术管控要点分析摘要：斜拉索桥梁是通过桥塔、斜拉索以及承弯梁体的组合，使桥梁具备多跨弹性支撑功能的桥梁结构，而桥梁斜拉索能够减轻桥梁结构重量，并且使桥梁梁体内弯矩减小，节省桥梁施工的材料。

本文通过分析桥梁工程中的斜拉索施工技术应用，探究应用斜拉索施工的方案设计，以及有利于优化桥梁工程施工效果的斜拉索施工管控方法。

关键词：桥梁工程；斜拉索施工；斜拉索受力特点；施工要点引言：斜拉索桥梁属于自锚式桥梁体系，通过桥梁梁体承受斜拉索的水平力，使桥梁施工在保障施工质量的同时，减少材料的耗费。

而相较于传统的悬索桥，斜拉桥施工更能体现其经济性、轻型性的优势，并且能够广泛应用到跨径300米至1000米的桥梁施工当中，优化现阶段桥梁工程的建设效果。

因此，为了推进斜拉索桥梁施工模式的长效化应用，施工单位需对技术的应用方法及管控要点进行分析，不断优化斜拉索施工的各项工序，确定合理的施工状态。

一、我国桥梁工程施工技术的发展背景随着社会经济的不断发展，我国桥梁工程的建设规模正在不断扩大，而桥梁工程的建设质量成为被社会大众广泛关注的话题。

为了推进桥梁工程建设实现高质量化、经济化与长效化，各个施工单位通过研究并应用创新型施工技术，改善现阶段桥梁工程的建设与施工方法，优化了桥梁工程建设的质量。

作为具有代表性的桥梁施工技术之一，斜拉索施工技术在最初以混凝土施工中的体外索施工出现，后续被广泛应用到国内外的桥梁工程当中，改善了现阶段部分桥梁工程施工的方法内容。

例如，通过应用组合型斜拉桥以及桥面下型斜拉桥，使横向均匀分布的斜拉索系统能够形成完整的支撑结构，优化桥梁横向弯矩的锚固效果，以及节约桥梁砌体的成本。

正因如此，有关桥梁工程斜拉索施工技术的研究才能够推动桥梁工程建设水平，并且广泛应用到桥梁工程的施工当中。

二、斜拉桥受力特点从斜拉桥结构的受力结构来看，斜拉桥属于高次超静定的设施结构，施工人员需要优先对各阶段桥梁的结构进行分析，根据实际情况调整斜拉桥结构，才能够在桥梁中起到弹性支撑的作用。

土木工程知识点-斜拉桥施工工艺斜拉桥：由主梁、斜向拉紧主梁的钢缆索以及支承缆索的索塔等部分组成（图9 斜拉桥形式示意图）。

斜拉桥的缆索张拉成直线形,整个结构为几何不变体,其刚度比悬索桥大。

主梁同弹性支承上的连续梁的性能相似。

斜拉桥的跨径一般在梁桥和悬索桥之间。

1977年法国建成的布鲁东纳桥，跨径达320米,是目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥；1975年法国建成的卢瓦尔河钢斜拉桥,主跨径为404米。

斜拉桥在构造上有单塔或双塔、单面布索或两面布索、密索或少索等形式，索的布置也有不同的放射形式，塔、梁、墩之间铰接或固接等也有多种类型。

斜拉桥日文称斜张桥，德文称斜索桥，英文称拉索桥（Cable Stayed Bridge）。

将梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉桥。

与多孔梁桥对照起来看，一根斜拉索就是代替一个桥墩的（弹性）支点，从而增大了桥梁的跨度。

斜拉桥这种结构型式古已有之。

但是由于斜拉索中所受的力很难计算和很难控制，所以一直没有得到发展和广泛应用。

直到本世纪中，由于电子计算机的出现，解决了索力计算难的问题，以及调整装置的完善，解决了索力的控制问题，使得斜拉桥成为近50年内发展最快，应用日广的一种桥型。

有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯一道路，并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同，我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展，建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境，要注意到气候，地位和四周的自然风光，在结合目的来考虑的一切因素中，创造出一个自由的统一的整体，这就是建筑的普遍课题，建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。

桥梁斜拉索锚固安装施工工艺斜拉桥是一种利用斜拉索进行支撑的桥梁结构，它因其独特的设计和美观的外观而备受欢迎。

在斜拉桥的建设中，斜拉索的锚固安装施工工艺是至关重要的一步。

本文将详细介绍斜拉索锚固安装施工工艺的过程和要注意的事项。

一、斜拉索锚固安装施工工艺概述斜拉索锚固安装施工工艺是指将斜拉索与桥墩或桥塔牢固连接的过程。

斜拉索的锚固是整个桥梁结构的关键部分，它承受着桥梁的荷载，并将荷载传递给桥墩或桥塔。

因此，斜拉索锚固安装施工工艺的准确性和稳固性对桥梁的安全运行至关重要。

二、斜拉索锚固安装施工工艺步骤1. 预处理：在进行斜拉索锚固安装施工之前，需要对连梁进行喷砂除锈处理，以确保锚固点的表面光洁度和粗糙度符合要求。

2. 安装固定器：首先，根据设计要求，在桥墩或桥塔上安装好固定器，固定器通常由螺栓和锚固板组成。

固定器的安装位置和数量应与设计图纸一致，并按照要求进行精确测量和调整。

3. 安装斜拉索：在固定器安装完毕后，开始将斜拉索逐段安装到固定器上。

在安装过程中，需要注意斜拉索的拉力要均匀分布，并严格按照设计要求进行调整。

同时，要确保斜拉索与固定器之间的连接牢固可靠。

4. 拉力调整：斜拉索安装完成后，进行拉力调整是必不可少的一步。

通过调整斜拉索的张力，使得每根斜拉索承受的荷载相对均衡，并且保证整个桥梁结构的荷载承载能力。

5. 锚固：当斜拉索的张力调整完毕后，进行锚固过程。

使用液压设备或其他工具将斜拉索牢固地固定在锚固板上，并进行必要的检查和测试，确保锚固的牢固性和稳定性，并符合设计要求。

三、斜拉索锚固安装施工工艺要注意的事项1. 安装过程中，要严格按照设计要求进行操作，确保每个步骤的准确性和正确性。

2. 在进行喷砂除锈处理时，要注意采取相应的防护措施，以防止对环境和工人的伤害。

3. 在安装斜拉索时，要确保每根斜拉索的长度和位置都符合设计要求，并严格控制斜拉索的张力。

4. 拉力调整过程中，要根据实际情况进行适当的调整，并确保每根斜拉索的拉力相对均衡。

东南亚某大桥斜拉索安装施工技术摘要：本文介绍了国外某大桥斜拉索安装施工。

对叠合梁中斜拉索的梁端带螺母进行了详细介绍，并对施工过程中出现的问题提出了自己的解决方法。

希望对以后类似桥型斜拉索的施工提供借鉴。

关键词：斜拉索；叠合梁；梁端带螺母；钢绞线软牵引1工程概况东南亚某大桥为双塔双索面斜拉桥，主跨434m，斜拉索纵向索面在同一平面内，索面间距为2.8-6m，横向两索面中心间距为22m，索面中心与主塔纵向中心对齐。

每个索面共有70根斜拉索，全桥共140根。

斜拉索采用φ7mm镀锌高强度低松弛平行钢丝，钢丝标准抗拉强度为1670MPa，外挤双层HDPE。

斜拉索规格共7种，即：SNS/S-II-7×313、SNS/S-II-7×283、SNS/S-I-7×241、SNS/S-I-7×211、SNS/S-I-7×187、SNS/S-I-7×163、SNS/S-I-7×127。

斜拉索锚具采用冷铸墩头锚，采用塔端一端张拉。

索塔内斜拉索锚固区位于上塔柱内，锚固系统分别采用锚固钢横梁和预应力锚固两种形式。

斜拉索下端主梁内的拉索锚固采用钢锚箱。

2斜拉索安装总体方案2.1总体施工方案的确定斜拉索安装施工主要包括索上桥面、桥面展索、塔端挂设、梁端安装、斜拉索张拉、索力检测、调整及减振装置及附属设施安装等工序。

根据斜拉索的结构形式和锚固特点，斜拉索安装采用塔端张拉的施工方案。

详见下表：表1斜拉索安装总体思路表3主要施工设施、设备的选用及布置3.1卷扬机的选型及布置卷扬机是斜拉索桥面展索、塔端挂设和梁端安装等主要工序的关键设备，卷扬机选取的原则是：操作安全方便、控制准确、状况良好、可调速。

同时应根据卷扬机型号，配置相应的滑车组。

根据卷扬机用途不同分为下面几种类型（以单塔柱为例进行说明）：①主提升卷扬机，共4台10t，布置于索塔根部处，是进行斜拉索塔端挂设的主要设备。

高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法随着高速铁路建设的不断推进，斜拉桥作为高速铁路的重要组成部分，也得到了广泛应用。

斜拉桥的斜拉索是支撑桥梁结构的重要组件，其施工工艺和索力控制方法对整个桥梁的安全和稳定性至关重要。

本文将就高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法进行详细介绍。

一、施工工艺1. 斜拉索的材料选择斜拉索一般采用高强度钢丝作为材料，其主要特点是拉伸强度大、刚性好、耐腐蚀性强。

在选择斜拉索的材料时，需要根据桥梁的跨度、荷载等因素进行合理选择，以确保桥梁结构的安全和稳定。

2. 斜拉索的预应力在斜拉索的施工中，需要进行预应力处理，即在安装斜拉索的过程中，对其进行一定的拉伸力处理，使其呈现一定的预应力状态。

这样可以提高斜拉索的刚度和抗拉性能，增加其承载能力，从而增强整个桥梁结构的稳定性和安全性。

斜拉索的安装是斜拉桥施工的关键环节之一。

在安装斜拉索时，需要采用专业的设备和工器具，确保斜拉索的位置、角度和张力能够满足设计要求。

同时需要严格控制斜拉索的连接点，确保连接件的牢固性和稳定性。

在安装斜拉索后，需要进行斜拉索的调整工作，以确保斜拉索的张力符合设计要求。

在调整过程中需要严格控制斜拉索的张力，避免出现过大或过小的张力，从而影响整个桥梁结构的安全。

二、索力控制方法1. 斜拉索张力监测斜拉索的张力是影响桥梁结构安全的重要因素之一，因此需要对斜拉索的张力进行监测。

可以采用张力监测仪器对斜拉索的张力进行实时监测，及时发现张力变化，并做出相应的调整。

在斜拉索使用过程中，可能会受到外部荷载、温度变化等影响，导致张力发生变化。

因此需要对斜拉索进行定期的调整，确保其张力符合设计要求。

在调整过程中需要采用合适的工器具和技术手段，确保斜拉索调整的准确性和稳定性。

3. 斜拉索保养斜拉索在使用过程中需要进行定期的保养和检查，以确保其良好的使用状态。

保养工作包括对斜拉索的表面进行清洁、防腐蚀处理，及时发现并修复斜拉索表面的损伤，并对斜拉索的张力和位置进行监测和调整。

斜拉桥的结构形式、原理及发展斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

一、结构斜拉桥(cable stayed bridge)作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。

斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

第一座现代斜拉桥是1955年德国DEMAG公司在瑞典修建的主跨为182.6米的斯特伦松德（Stromsund）桥。

目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为俄罗斯的俄罗斯岛大桥，主跨径为1104米,于2012年7月完工。

斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。

它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。

斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。

梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。

按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

2013年已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。

以钢筋混凝土塔为主。

塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。

斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。

钢绞线斜拉索在汕头石大桥采用。

钢绞线用于斜拉索，无疑使施工操作简单化，但外包PE的工艺还有待研究。

斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。

开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如西班牙的鲁纳（Luna）桥，主桥440m；我国湖北郧县桥，主跨414m。

地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。

斜拉桥的施工方法：混凝土斜拉桥主要采用悬臂浇筑和预制拼装；钢箱和混合梁斜位桥的钢箱采用正交异性板，工厂焊接成段，现场吊装架设。

XXX斜拉索安装工程施工方案编制：审核：批准：1.工程概况1.1基本概况主桥采用跨径为（30+70+30）m墩塔梁固结体系独塔双索面无背索斜拉桥。

本桥无背索斜拉桥是以主梁受压、斜拉索受拉、斜塔平衡部分主梁自重的结构体系。

采用波形钢腹板箱梁，减轻了主梁自重，降低了斜塔的高度。

主梁压力由混凝土承担，主梁剪力由波形钢腹板承担。

索塔采用预应力混凝土矩形截面，桥横向宽4m，桥纵向宽5m，桥面以上塔高54m，塔身水平倾角59°，塔高与主跨的高跨比H/L=1/1.3。

塔及塔横梁预应力钢筋采用Φs15.2低松弛高强度预应力钢绞线。

主墩采用宝瓶型，基础为群桩。

1.2斜拉索基本规格主桥斜拉索采用φ7环氧喷涂层钢丝，双层热挤密护层防护，其标准抗拉强度1670Mpa，弹性模量2.05×105Mpa。

锚具采用具有高疲劳强度，能承受高活载应力变幅的冷铸锚。

斜拉索从距5#主墩16m处开始，每隔6m设置一根，共设8根，平行布索，索水平倾角为30°。

斜拉索减震措施采用阻尼器和气动措施并用的方案。

阻尼器在斜拉索的两端同时安装，梁端采用剪切粘滞阻尼器，塔端采用耐久性较好、易维护保养的高阻尼橡胶阻尼器。

2.编制说明2.1编制依据2.1.1大桥斜拉索招标文件和《XXX工程施工图设计》；2.1.2工程所涉及的规范、标准、规程；规范、标准、文件一览表2.1.3 总包单位项目部关于全桥施工计划。

2.2 编制目的2.2.1 按质按量按时完成斜拉索施工任务满足总包单位全桥施工计划。

2.2.2优化斜拉索项目部各项资源，争取优质高效组织施工。

2.2.3完善斜拉索施工工艺技术，确保方案的切实可行，全面指导斜拉索各步骤施工。

2.2.4具体落实斜拉索施工中的各项安全质量工期保证措施，确保斜拉索施工质量满足设计要求及国家有关规范标准。

2.3编制范围2.3.1本组织设计为大桥斜拉索部分工程施工组织设计，其主要工序为：材料二次运输、与斜拉索相关的预埋件的安装、挂索、张拉、调索、减振器安装、斜拉索防护。

东海大桥斜拉索制造技术规范1.范围1.1本节工程为斜拉索的制造，其工作内容包括钢丝及所制作材料的提供、斜拉索的制造、试验、锚具、连接件、防护、抗振措施或装置、储存。

所有成品均应运至安装现场监理工程师指定的地点。

1.2斜拉索斜拉索采用直径为7mm的低松弛高强度镀锌钢丝，本工程斜拉索共分6类，钢丝根数为109、139、163、187、199、211丝，斜拉索断面呈正六边形或缺角正六边形紧密排列，经左旋轻度扭绞而成。

为确保钢丝防护的可靠性，制索时按图纸规定其外热挤双层PE防护套，外层PE防护套的颜色根据景观要求按图纸规定选用。

斜拉索的各项技术标准应符合图纸及《斜拉索桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365-2001）的要求。

2.材料2.1 钢丝制造斜拉索的钢丝的尺寸、外形、重量、力学性能以及化学成分的要求应符合《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T17101-1997）的规定。

在交货的成品钢丝中，不得有任何形式的接头。

主要技术指标应满足下表1规定。

表1 Φ7mm高强度镀锌钢丝技术要求2.2 钢丝镀锌层的附着量应大于300g/m2。

镀锌层应按《锌钢丝锌层硫酸铜试验方法》（GB/T 2972-1991）和《镀锌钢丝锌层重量试验方法》（GB/T2973-1991）进行检验。

2.3 锚具宜选用40Cr钢制作，应符合《合金结构钢技术条件》（GB3077-88）的要求。

钢材化学性能及力学性能应符合下表2的要求。

锚杯与螺母的毛坯应为锻件。

锚具在表面镀锌前必须逐个按《锻轧钢棒超声波检验方法》（GB/T 4162-1991）B级探伤，并作磁粉探伤，磁粉探伤按《钢制压力容器磁粉探伤》（JB4730-1994）Ⅱ级进行。

冷铸镦头锚选用型号应与选用的斜拉索型号相匹配。

规格相同的锚具部件，应具有互换性。

表2 锚具钢材化学成分及力学性能技术要求2.4冷铸用环氧树脂、固化剂、增塑剂、稀释剂、填充剂（岩粉）、钢丸等，应符合图纸或监理工程师要求，其中的化工原料应符合工业纯标准。

【工程分享】斜拉索无损检测技术分析！1.1 国内外研究概况目前,国外对斜拉桥拉索检测维护机器人的研究未有报导,国内只有上海交通大学机器人研究所对拉索维护机器人进行过研究,并开发出机器人样机.样机采用爬升机构沿拉索自动爬升,可分别携带清洗、涂装和检测等维护设备对拉索进行维护.该机器人研究所主要研制了2套爬升机构样机,即电动全驱动爬升机构和气动蠕动爬升机构.其中电动全驱动爬升机构采用弹簧压紧装置使机器人附着于拉索表面,交流电机驱动轮式小车实现连续爬升,机器人样机自重150kg,结构外形为圆形,最大直径1.5m,最大负载250kg,爬升速度1～10mömin,适应缆索直径90～180mm.气动蠕动爬升机构采用气缸夹紧使机器人附着于拉索表面,通过上、下气缸夹紧依次夹紧拉索,中间气缸升缩运动实现蠕动上升或下降,样机自重130kg,最大负载150kg,外形尺寸600mm× 600mm×1280mm,爬升速度为0.5～5mömin, 适应直径80～140mm 的缆索.经过对上述机器人样机分析可知,该机器人2套样机虽都能实现沿拉索的自动爬升,具有一定的负载能力,但其体积、自重太大,安装操作非常不方便,且因大桥过往车辆和河面高处大风等引起的拉索振动,使其在高空易出现滑落,安全性较差,并且2套爬升机构压紧装置过大的压紧力会对缆索造成损伤.因此,研制体积小,自重轻,安全可靠的爬升机器人是实现缆索自动化无损检测的前提.1.2 斜拉索几何技术特征通常斜拉桥拉索的结构形状有圆形、平行六棱柱形和螺旋六棱柱形等几种形式,以螺旋六棱柱形拉索最为常见.螺旋六棱柱形拉索的钢丝束断面呈正六边形或缺角六边形紧密排列,经左旋扭绞2～4°而成,钢丝束外覆盖有5～12mm厚热挤聚乙烯护套,拉索的外形呈螺旋六棱柱形.拉索直径51～200mm,通常每座斜拉桥都要用到十几种直径的拉索,直径差达到50mm以上,拉索长度可大于300m,标高可大于160m,倾斜度最大90°.一座斜拉桥至少有上百根拉索,且需进行100%检测.1.3 检测方法分析通过对斜拉索技术特征的分析可知,要对裹有较厚护套的钢丝束进行无损检测,通常需采用检测传感器沿拉索长度方向移动扫描式检测,常规的一些无损检测方法,如超声、涡流、射线等,显然都不合适.而磁性检测法是目前对钢丝束类产品进行无损检测最可靠、最成熟的方法之一,已在钢丝绳、电缆检测等方面得到了广泛的应用.磁性检测仪器完全能透过拉索的护套对其内部钢丝束进行扫描检测.1.4 爬升方法分析目前,采用移动机器人携带无损检测设备代替人工对处于高温、有毒、高空等特殊环境的设备进行检测,已经在许多领域得到应用.对于斜拉索的检测亦可采取爬升机器人携带磁性检测仪器进行检测.利用磁性检测方法对斜拉索进行检测,要获取较好的缺陷信号,必须有足够的励磁场强度,相须具有较大的负载能力,这样导致整个检测系统体积大、重量大,不利于进行检测.解决上述问题的最好办法是让检测仪器具有自主爬升能力,而不需额外的爬升装置,将检测装置和爬升装置合二为一,这样将使检测系统的体积和重量大为减小.利用检测励磁场对拉索内部钢丝束产生的磁场力作为自主爬升所必需的附着力,为检测仪器具备自主爬升能力提供了有利条件.1.5 检测机器人可重构技术分析通常一套磁性检测仪器只能对应检测一定直径范围的钢丝束类对象,而斜拉索直径变化较大, 用一套固定的检测仪器来检测所有直径的拉索是不可能的,使用多个检测仪器必然会增加检测成本.采用模块化可重构技术,使每一个模块都具备检测、爬升以及控制功能,根据不同的拉索直径, 选用不同数量的模块进行重构形成对应的检测机器人,可实现只用一个检测机器人就能检测同一座斜拉桥上所有直径的拉索.。

三、斜拉索的制造与安装（一）索的组成与防护斜拉索由两端的锚具、中间的拉索传力件及防护材料三部分组成，称为拉索组装件。

拉索的材料有钢丝绳、粗钢筋、高强钢丝、钢绞线等。

拉索技术研究围绕三个方面的目标展开。

其一，如何使拉索与锚具的组装件能在斜拉桥整个使用年限内经受得起高幅度的应力变化，亦即锚具应具备优良的抗疲劳性能。

其二，如何保证拉索组装件具备绝对可靠的永久性防护。

其三，在保证拉索组装件可靠，耐久的前提下，力争施工方便，造价低廉。

1.钢丝绳早期的斜拉桥曾采用钢丝绳做斜拉索，两端用铅锌合金的热铸锚具，钢丝绳弹性模量小，且热铸锚具的抗疲劳性能较差，合金溶液温度达400℃以上，使锚具附近的钢丝退火，整条索的强度不能充分利用，所以后期的斜拉桥已很少采用。

我国仅1975年建成的四川云阳汤溪河桥（35m+76m+35m）使用过钢丝绳作为斜拉索，外面涂漆防护。

但是作为人行桥或管道桥的斜拉索还是可以使用钢丝绳。

2.粗钢筋冷拉粗钢筋或热处理钢筋作为斜拉索的材料原则上也是可以的。

它具有较高的弹性模量和稍低于高强钢丝的强度，表面积较小，所以防锈较易解决；张拉也很方便，可以单根张拉，也可以组成强大的拉索一次张拉。

较小直径的粗钢筋可以使用镦头锚具；而直径较大的粗钢筋则可以使用轧丝锚具，或直接将高强粗钢筋加工成精轧螺纹钢，并配上相应的螺母作为锚头。

小直径粗钢筋的供货形式通常是盘圆，使用时只需在工地调直与镦头；当直径较大时，则必须用连接套筒来接长。

国内生产的大直径粗钢筋长度有限，需用套筒很多，以致未能广泛采用。

我国我国1975年建成的上海新五桥，斜拉索采用Ф12圆钢筋，镦头锚，预制钢丝网水泥砂浆索套，套内填以水泥砂浆，不久索套开裂，防锈能力降低。

1988年建成的美国达姆斯娜(DamesP0int)桥采用Ф32精轧螺纹钢筋做索材，用套筒接长，逐根穿在钢套管中，配以相应锚具，管中注入水泥浆。

但限于当前的钢铁工艺，粗钢筋强度仅达到高强钢丝的50％左右，故此种斜拉索材料用且多，成本较高。