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钢便桥施工方案1. 引言钢便桥是一种临时性的桥梁结构，通常用于临时性或紧急情况下的道路交通过程中。
本文档将介绍钢便桥的施工方案，包括施工过程、施工材料、安全措施等方面的内容。
2. 施工过程2.1 场地准备在施工现场进行前，需要对场地进行准备。
首先，清理现场上的障碍物，确保施工现场的平整和安全。
然后，根据需要进行地面的基础处理，以提供稳定的施工平台。
2.2 基础搭建在场地准备完成后，进行钢便桥的基础搭建工作。
根据设计要求，按照预定的尺寸和规格，在场地上布置钢板或钢架，作为桥梁的基础支撑结构。
确保基础的平稳和牢固。
2.3 桥梁组装在基础搭建完成后，开始进行钢便桥的桥面组装工作。
先将预制的桥板、桥梁墩等部件运输到施工现场，然后按照设计要求进行组装。
通常，桥面板可以采用螺栓连接的方式进行固定。
2.4 支撑调整桥梁组装完成后，需要进行支撑调整工作。
通过调整桥墩、桥面板等部件，确保桥梁在水平和垂直方向上的稳定性。
此外，还需要进行桥面板的校平和焊接等工作，以确保桥面的平整和牢固。
2.5 安全措施在整个施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员和周围环境的安全。
在施工现场周围设置标志牌和安全警示标识，指示施工范围和注意事项。
施工人员必须佩戴个人防护装备，并进行安全培训和教育。
3. 施工材料3.1 钢板钢板是钢便桥的主要组成部分。
可以选择具有足够强度和刚性的钢板，以满足桥梁的荷载要求。
钢板的表面应进行防腐处理，以提高其使用寿命和耐久性。
3.2 桥梁墩桥梁墩是支撑钢便桥的重要组件。
可以选择具有足够强度和稳定性的钢架或钢管，作为桥梁墩的材料。
根据设计要求，对桥梁墩进行加固和防护处理，以提供更好的承载能力和稳定性。
3.3 连接件连接件用于将不同部件连接在一起，形成一个整体的钢便桥结构。
通常，可采用螺栓和焊接等方式进行连接。
连接件的选择要考虑其强度、可靠性和易拆卸性等因素。
3.4 其他材料除了上述所述的主要材料外，还需要使用一些辅助材料，如焊条、螺栓、螺母、防腐涂料等。
钢便桥安装施工方案1. 引言钢便桥是一种用于临时或固定场地的桥梁结构，常见于施工现场、露天活动场地等。
本文档旨在提供钢便桥的安装施工方案，以确保施工过程安全高效完成。
2. 安装材料准备在开始安装施工前，需要准备以下材料：•钢便桥构件：主梁、桥面板、桥脚等；•施工设备：起重机、吊索、铁锤等；•安全设备：安全帽、手套、安全绳等；•施工用品：螺丝刀、扳手、量具等。
3. 安装前准备工作3.1 确定安装位置在进行安装前，需要确定钢便桥的安装位置。
根据实际需要，选择合适的位置，并确保周围没有障碍物影响安装。
3.2 清理施工现场清理施工现场是确保安装顺利进行的重要环节。
清理杂物，清除施工现场上的障碍物，确保施工现场整洁。
3.3 检查安装材料在安装开始前，对安装材料进行检查。
检查材料是否完好，是否有损坏或变形，确保安装材料质量符合要求。
4.1 搭建临时支架在安装钢便桥前，需要搭建临时支架以支撑钢便桥的结构。
根据实际情况，选择合适的临时支架形式，并确保支架的稳定性和安全性。
4.2 组装桥面板和主梁将桥面板和主梁按照设计要求进行组装。
使用螺丝刀、扳手等工具，将桥面板和主梁连接紧固，确保连接牢固可靠。
4.3 安装桥脚根据实际需要，选择合适的桥脚形式并进行安装。
使用起重机将桥脚搬运到位，确保桥脚与地面接触平稳牢固。
4.4 调整整体结构安装完成后，对钢便桥的整体结构进行调整。
使用铁锤、量具等工具，进行对齐、拉直等调整操作，确保桥面平整、稳固。
在调整完成后，进行固定安装。
使用螺丝刀、扳手等工具，将钢便桥的各个部分进行固定，确保安装牢固可靠。
5. 安全注意事项安全是施工过程中的首要考虑因素，以下是安全注意事项：•在安装过程中，必须佩戴安全帽、手套等个人防护装备；•严禁违反施工规范进行施工，如超载、过度挤压等；•在使用起重机等施工设备时，必须确保工人远离设备操作区域；•必须遵守有关机械操作和安全作业的规定，确保施工过程安全可靠。
钢便桥施工方案范文钢便桥是一种常见的临时性桥梁结构，主要用于短期道路施工、紧急桥梁恢复等场景。
下面将介绍一种常见的钢便桥施工方案。
一、施工准备工作1.确定施工场地：选择合适的建桥场地，通常选择在河流或其他水体旁边，以便于便桥的搭建和使用。
2.建立施工基地：搭建施工临时基地，包括办公区、材料堆放区、机械修理区等。
3.采购材料和设备：根据设计要求和工程规模，采购所需的钢梁、连接件等材料，同时准备必要的工具和机械设备。
二、便桥搭建过程1.地基处理：根据地质条件，对施工场地进行地基处理，以确保便桥的稳固性。
2.搭建临时桥墩：根据设计要求，在河床或陆地上安装临时桥墩，用于承载桥梁结构的重量。
3.安装主梁：将预先制造好的钢梁安装在桥墩上，使用起重机等设备将其定位并固定。
4.安装横梁和螺栓连接：根据设计要求，将水平方向的横梁安装在主梁上，并使用螺栓进行连接，以增强桥梁的整体稳定性。
5.安装桥面铺装：在桥梁的横梁上铺设桥面板，通常使用木板或钢板进行铺装，并进行必要的处理，如调整、固定等。
6.完成辅助设施：根据需要，安装桥护栏、栏杆、照明设备等辅助设施，以保证便桥的通行安全。
三、施工安全措施1.安全防护：在施工现场设置安全警示标志，保持施工现场的整洁和安全，确保工人的工作环境安全。
2.施工协调：统筹施工进度，确保各个工序的协调和顺利进行，提前制定施工计划和安全预警方案，及时处理施工中遇到的问题。
3.安全培训：对参与施工的工人进行必要的岗前培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保他们能够正确使用工具和设备，遵守安全规定。
4.桥面安全：在桥面进行施工时，采取必要的防滑措施，确保施工人员和车辆的安全通行。
四、施工质量控制1.管理材料：严格控制采购材料的质量，对进场材料进行检验，确保符合设计要求和规范要求。
2.建桥质量检验：在主梁和横梁安装完成后，进行质量检查和验收，确保梁体的安装质量和连接牢固。
3.桥面铺装质量：对桥面板进行检查，确保安装平整、稳固，无明显缺陷。
钢便桥工程施工方案1. 项目概述本项目为一座供行人和非机动车通行的钢便桥工程，总长50米，宽度3.5米，基于纯钢结构。
施工地点为市中心区域，交通繁忙，要求施工时间尽可能短。
2. 施工准备工作2.1 工地布置选择安全平稳的地面作为施工工地，保证施工工人和车辆的稳定和安全。
置放安全标志并围挡工地周边，并对工地内的设备和材料进行分类、存放。
2.2 设备准备根据工程的要求，准备必要的工程设备和工具。
例如起重机、吊篮、钢管脚手架等。
2.3 施工材料准备根据工程要求准备必要的材料，包括钢梁、钢板、螺栓、油漆等。
确保材料质量符合设计和标准要求。
2.4 施工人员安排根据工程要求制定施工任务和分工，明确各自工作内容和责任，确保施工过程安全顺畅。
同时，还要对施工人员进行安全教育和培训。
3. 施工步骤3.1 钢梁制作钢梁制作包括钢材采购、锯切、钻孔、焊接、抛丸清理等操作。
钢材采购要保证符合国家相关标准及设计要求，钢材锯切、钻孔要使用专业钢材加工机器并安排专业工人操作。
对连接部位进行焊接，并对接头进行抛丸清理处理，达到提高焊缝牢固度及表面粗糙度的要求。
3.2 钢板制作钢板制作包括钢板采购、切割、打孔、抛丸处理等步骤。
要保证钢板符合相关标准并按照设计要求进行切割打孔等操作。
对钢板表面进行抛丸处理，达到增强钢板表面粗糙度和涂层附着力的目的。
3.3 钢梁和钢板组合将制作好的钢梁和钢板组合在一起，完成构件的拼装和组合。
组合应符合设计要求和标准，并考虑到施工过程中的安全和稳定。
构件应先进行加固再进行接头拼装，确保钢梁和钢板之间无偏移。
3.4 调整根据设计要求和测量数据，对钢构件进行调整和校验。
消除偏差，确保桥面平整且符合施工标准及设计要求。
3.5 涂装在对钢构件进行除锈和清理后，进行底漆施工。
待底漆干燥后，进行中涂和面涂。
要求涂层紧固牢固且无漏涂情况。
3.6 安装完成构件的制作后，进行拼接安装。
拼接时应保证拼缝平整紧密，无缝隙和倾斜现象。
一、工程概况本项目位于某地区，由于施工需要，需搭建一座钢便桥以方便人员和物资的运输。
钢便桥全长100米，桥面宽度6米，设计荷载为C级，即通行车辆最大荷载为30吨。
钢便桥临时施工周期为30天，预计在施工完成后拆除。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构- 项目经理：负责整个施工项目的全面管理。
- 技术负责人：负责施工技术指导和质量监督。
- 安全员：负责施工现场的安全管理工作。
- 施工班组长：负责具体施工任务的执行。
2. 施工进度计划- 施工准备阶段：5天- 钢便桥基础施工阶段：10天- 钢便桥主体结构施工阶段：15天- 钢便桥安装与调试阶段：5天- 施工验收与拆除阶段：5天三、施工技术方案1. 钢便桥基础施工- 采用钻孔灌注桩基础，桩径为0.8米，桩长根据地质条件确定。
- 钻孔施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
2. 钢便桥主体结构施工- 钢便桥主体结构采用预应力混凝土梁，梁高0.8米，梁宽0.6米。
- 预制梁在工厂制作，运输至现场后进行吊装。
- 梁体连接采用高强螺栓连接，确保连接牢固。
3. 钢便桥安装与调试- 按照设计图纸进行桥面系安装，包括桥面板、排水系统、栏杆等。
- 对钢便桥进行整体调试，确保其能够满足设计荷载要求。
四、施工安全措施1. 施工现场安全防护- 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
- 施工现场设置安全通道，确保人员紧急疏散。
- 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 防坠落措施- 高处作业时，使用安全带和防护网。
- 钢便桥施工过程中，设置临时安全防护设施。
3. 防触电措施- 施工现场电气设备定期检查，确保安全可靠。
- 电气设备操作人员必须持有相关资格证书。
五、施工质量控制1. 材料质量控制- 所有材料必须符合国家相关标准，并进行严格检验。
- 进场的材料必须有合格证明文件。
2. 施工过程质量控制- 严格按照施工图纸和规范进行施工。
- 定期进行质量检查，确保施工质量。
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
钢便桥施工方案钢便桥施工方案一、编制依据1、新建铁路石家庄至济南客运专线施工现场堪查资料2、石济客专1标施工图设计3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《建筑桩基技术规范》6、《钢结构设计规范》7、《建筑施工计算手册》二、便桥概况钢便桥位置位于SJZ-1标2分部藁辛特大桥跨石津干渠连续梁处，便桥按单车道设计，承受最大荷载按120吨考虑，限速10km/h,便桥净宽为4m，便桥按照30m跨度布设。
河堤两岸做桥台结构形式，基础下部构造为两根桩基为C30砼，深度为20m，桥台为C30钢筋砼，尺寸为7（长）*1.4（宽）*2m（高）；上部构造采用“321”贝雷桁架结构，三排单层贝雷桁架（加强），上铺321贝雷桁架结构、横向10cm槽钢，顶部布设8mm防滑钢板。
三、水文调查枯水季节无水位。
正常水位季节水面最大深度为1.9m，过水面积 =26.6平方米（过水断面面积）我部设置便桥底部与河堤间距为 2.3m,便桥跨河堤有效长度20m。
，因此最大过水面积为34.5平方米>正常水位过水面积26.6平方米，符合过水要求。
四、施工准备1、人员准备施工投入主要人员、分工见下表：2、施工机械、仪器准备拟投入施工机械设备见下表:3、施工工期计划安排便桥施工计划从 2014 年7 月 20日开始，至 2014 年8月 10日结束。
五、便桥施工首先测量放样,放出便桥桩基，便桥河堤基础采用两根直径1m长度20m桩基（C30混凝土）+桥台，之后进行桥台施工，尺寸为7（长）*1.4（宽）*2m（高），采用C30混凝土浇筑，在墩顶埋设一层防裂钢筋网并预埋钢板，见附件2。
架设两排三排单层加强型321贝雷片，在贝雷梁底部横向布置10cm槽钢，槽钢间距30cm，最后顶部铺设8mm厚压花钢板及栏杆即可，保证汽车行车安全。
六、荷载分析1、便桥主要承受自重荷载Q1，及车辆荷载Q2，其中Q1按照均布荷载考虑，Q2按照集中荷载考虑，下面分别计算Q1，Q2。
钢便桥施工方法钢便桥施工方法一、概述钢便桥是一种重要的临时桥梁形式，通常用于在工程施工期间或临时道路需求中，提供人员和车辆通行的便利。
本文将详细介绍钢便桥的施工方法，包括桥梁材料的选择、基础设计、搭建过程以及施工安全措施。
二、桥梁材料选择1. 钢材选材：钢便桥的搭建主要采用高强度钢材，常见的有Q345B和Q235B两种材质，根据桥梁跨度和负荷要求进行选择。
2. 钢板选材：钢便桥的桥面铺设采用钢板，常用的有板厚4mm 至8mm之间的钢板，通过焊接或螺栓连接。
三、基础设计1. 确定桥基类型：钢便桥的基础可分为钢管桩基础和钢板桩基础两种类型，根据施工条件和地质条件选择适合的类型。
2. 桥墩设计：根据桥梁设计要求和负荷条件，确定桥墩类型、尺寸和深度，并考虑地震和风荷载的影响。
3. 基础施工：进行地质勘察，清除基础施工区域内的杂物和泥土，施工前进行基坑支护和基础排水等工作。
四、搭建过程1. 搭建前准备：检查桥梁材料的品质和数量，准备好搭建所需的起重机械和工具，并制定详细的搭建方案。
2. 搭建桥墩：按照设计要求，在基础上搭建桥墩，根据桥墩类型和尺寸进行焊接或螺栓连接。
3. 安装主梁：将预先焊接或螺栓连接好的主梁，通过起重机械吊装至桥墩上方，并进行调整和固定。
4. 铺设桥面板：将预先焊接好的钢板，铺设在主梁上，并进行焊接或螺栓连接，确保桥面平整和稳固。
5. 完善细节工作：进行桥梁护栏、标志牌等细节工作的安装和调整，确保钢便桥的安全和美观。
六、施工安全措施1. 安全教育：对参与施工人员进行安全培训，强调施工过程中的安全意识和操作规范。
2. 安全防护：为施工现场设置合理的安全防护措施，包括围挡、临边防护、安全带等。
3. 检查和维护：定期检查钢便桥的结构和连接件是否存在破损和松动，并及时进行修复和维护。
附件：1. 钢便桥施工图纸：包括桥梁结构设计图、基础设计图等。
2. 钢便桥施工安全检查表：用于记录施工过程中的安全检查情况，包括人员防护、施工设备等。
在** 大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位( 原桥) 下游45 顽，设置10 孔12m 桥面宽2m 人行通道钢便桥一座。
该桥设计长度117 米，便桥直接连接两侧河岸。
为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842 专线进入可可托海镇区，改为走Y066 线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。
二、安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。
三、安全管理组织机构** 大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。
河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系** 大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。
四、钢便桥结构形式人行通道钢便桥结构形式为：桥面宽 2 米，单跨跨径为11.7 米，在** 大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位( 原桥) 下游45 顽，设置10 孔12m 桥面宽2m 人行通道钢便桥一座。
该桥设计长度117 米，便桥直接连接两侧河岸。
为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842 专线进入可可托海镇区，改为走Y066 线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。
二、安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。
三、安全管理组织机构** 大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。
临时钢便桥施工方案临时钢便桥施工方案一、项目概述本项目是为了解决特定时期内交通流量增大、临时通行难的问题，采用临时钢便桥作为暂时性交通通行设施。
根据现场条件和技术要求，制定了以下施工方案。
二、施工过程1.施工前准备：（1）确定临时钢便桥的净高、净宽和长度；（2）选定适合的施工地点，并进行现场勘察，确定施工工艺；（3）制定施工计划和施工图纸；（4）准备所需的人员、机械和材料。
2.基础处理：（1）清理施工地点，将现场杂物、草坪等清理干净；（2）根据设计要求，针对现场地质条件采取相应的基础处理措施，如挖沟、填土、加固等。
3.桥底搭设：（1）根据搭设规格和设计要求，确定桥底的搭设方式，如采用撑杆、支架等；（2）搭建桥底结构，确保结构牢固、平整。
4.主梁安装：（1）根据设计要求，选用合适的起重机械进行主梁的运输和吊装；（2）根据现场条件和设计要求，确定主梁安装的方向和位置；（3）使用合适的起重机械进行主梁的安装，保证安装牢固。
5.便桥连接：（1）根据设计要求，选取合适的连接方式，如螺栓连接、焊接连接等；（2）根据连接方式进行连接工作，确保连接牢固、稳定。
6.验收和维护：（1）根据规范要求进行工程验收，确保施工质量符合要求；（2）做好临时钢便桥的日常维护工作，并定期检查，确保便桥的安全可靠。
三、施工安全1.严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全；2.合理安排施工工作，避免施工人员过度劳累导致事故发生；3.举行施工前的安全教育培训，增加施工人员的安全意识；4.定期检查施工机械设备的安全状况，确保使用安全可靠；5.施工现场进行临时封闭，设置安全警示标志，确保周边交通的安全。
四、环境保护1.施工过程中，注意对周边环境的保护，避免施工废弃物、尘土等对环境造成污染；2.积极采用环保材料，减少对环境的影响；3.合理安排施工时间，避免对周边居民的生活造成干扰。
五、总结本施工方案在保证安全、环保的前提下，通过合理的施工工艺和质量控制，能够顺利完成临时钢便桥的搭设任务，解决交通通行难的问题，对于保证交通畅通、提高行车安全性具有重要意义。
青岛地铁一期工程（3号线）李君区间明挖段临时钢便桥施工方案目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1区间概况 (1)2.2钢便桥设计概况 (1)三、施工准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2生产准备 (2)3.3劳动力准备 (2)四、施工部署 (2)4.1场地布置原则 (2)4.2施工组织安排 (3)4.3进度计划 (3)4.4资源配置 (4)五、施工方案 (5)5.1主要施工工艺 (5)5.2桥台、搭板及枕梁施工 (5)5.3测量放样 (5)5.4混凝土垫石 (6)5.5临时钢便桥拼装 (6)5.6临时钢便桥安装 (6)5.7桥面及栏杆施工 (6)5.8临时钢便桥拆除 (6)六、质量保证措施 (7)6.1质量目标 (7)6.2质量保证体系 (7)6.3技术保证 (7)6.4质量保证措施 (8)七、安全文明保证措施 (8)7.1吊装安全保证措施 (8)7.2行人及车辆安全措施 (9)7.3施工噪声控制措施 (9)一、编制说明1.1编制依据(1)青岛市地铁一期工程（3号线）李村站~君峰路站区间明挖段主体围护结构（B 版）(2)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001(3)《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-20121.2编制范围本方案适用于青岛市地铁一期工程（3号线）李村站~君峰路站区间明挖段临时钢便桥拼接、安装等施工。
1.3编制原则1、临时钢便桥安装施工以保证利客来地下停车场及周边商业设施的正常营业为原则，满足进出入车辆及行人的正常通行与保护环境保护的要求，同时做到结构安全、技术先进、经济合理。
2、突出重点，突破难点，科学化管理，严格按照施工图纸进行施工，优质高效的完成生产任务。
3、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保施工安全、确保工程质量、确保施工工期。
二、工程概况2.1区间概况青岛地铁3号线李村站~君峰路站区间明挖段为两层三跨箱型框架结构，长约130.35m，标准段宽22.8m，高13.5m，顶板覆土约5.0m，基坑深约19.5m。
李村站~君峰路站区间明挖段东端接李村站，西端接暗挖段区间，共设4个商业出入口。
李村站~君峰路站区间明挖段与李村站分界里程为K19+890.258，与区间暗挖段分界里程为K20+020.608。
李村站~君峰路站区间主体围护结构施工期间，为保证利客来商贸大厦及其地下停车场正常使用，在京口路停车场出口附近设置约12米宽临时钢便桥横跨区间基坑南北两侧，临时钢便桥中心线里程为K19+966.908。
详见“附图1-1李村站~君峰路站区间明挖段临时钢便桥平面位置”2.2钢便桥设计概况钢便桥桥长27m，单跨过基坑，桥面宽12.2m。
桥台基础采用桥位处的围护桩，冠梁改造后兼作钢便桥桥台，钢便桥桥台挡土板及台后搭板采用C30混凝土。
靠挡土板500mm宽度范围，连续浇注50mm厚C30混凝土垫石。
主梁采用24榀27米长ABC加强贝雷架梁，主梁上设置20a号热轧普通工字钢横梁，单根长度12.2m。
桥面采用20mm厚钢板铺装,上焊B12@200防滑条，临时钢便桥两边设置钢栏杆。
详见“附图1-2李村站~君峰路站区间明挖段围护结构临时钢便桥总体设计图”三、施工准备3.1技术准备认真学习相关标准、规范，熟悉设计图纸；根据设计图纸及现场实际情况编写施工专项方案；做好材料物质进场的检验及喷射混凝土的配合比试配工作；组织施工作业人员进场，并进行技术、安全交底。
3.2生产准备(1)、根据设计施工图纸及施工方案，对施工过程中的工艺流程进行分析，结合施工现场和工程进度计划合理调配工程机械设备，并对现场做施工部署，方便组织施工。
(2)、测量组应根据前期控制三角网确定基准点，建立轴线控制网和标高控制网，认真复核控制点位置的准确，根据施工图纸计算好钢筋砼挡土墙施工坐标及高程，经自核和他核无误后，形成文件，方便施工放样。
(3)、直接利用现场原搭建办公室、保卫、料具设备仓等，以严要求、高质量的建立健全施工现场的文明施工体系，对进场工人进行系统的安全教育，并建立一套考核奖励机制。
(4)、按施工方案确定所需的材料物质采购计划进行进场物质的采购、检验和机械设备进行检查、保养、作进场准备。
3.3劳动力准备按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行安全教育；对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应的工作劳动力及技术工程人员，进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。
四、施工部署4.1场地布置原则现场平面布置充分考虑周边环境因素及施工需要，布置时应遵循原则如下：⑴、现场平面随着工程施工进度进行布置和安排，阶段平面布置要与该时期的施工重点相适应。
⑵、充分考虑文明施工及环保要求，并符合安全规定，各种设施布置必须符合青岛市安全文明施工的相关要求。
⑶、在平面布置中应充分考虑好大型施工机械设备的布置、道路交通、材料周转、贝雷梁临时堆放场地等的优化合理布置。
⑷、贝雷梁堆放及拼装场地设在明挖基坑内，小里程端靠近便桥架设侧，以减少二次搬运。
⑸、临电电源、电线敷设按总平面布置设计好的临时用电方案中计划实施。
施工期间制定详细周密的材料供应计划，计划细化到每周、每天、每个施工阶段，由专职调度员负责进场材料的统一调度和规划，以便对大型机具的使用统筹安排。
对施工现场进行动态管理，及时合理地调整和分配场地。
4.2施工组织安排根据工程施工总体部署，同时满足利客来地下停车场及周边商业设施的正常营业，采取“占一还一”的原则，将整个临时钢便桥分两期进行倒边施工：一期：施工范围为左半幅临时钢便桥及桥下部分结构物。
施工内容包括：基坑土方开挖、桥台（冠梁）施工、桥下砼支撑施工、钢便桥架设等工作。
为保障半幅施工期间，出入行车要求，将右半幅未开部分道路向大里程端拓宽4.5m，在新拓宽的临时道路上铺设20mm厚钢板满足车辆及行人的正常通行；二期：施工范围为右半幅钢便桥及桥下部分结构物，施工内容同一期。
本期施工安排在左半幅桥梁架设完成并达到行车条件后进行，在右半幅基坑开挖前，在已修好的左幅桥梁靠小里程端拓宽4.5m临时道路，临时道路上铺设20mm厚钢板满足车辆及行人的正常通行。
右半幅桥梁施工完成后，将所有出入车辆均调整至桥梁上通行，发挥钢桥整体调流作用。
钢便桥拼装架设期间配备50t轮式汽车吊2台，以满足吊装作业需要。
4.3进度计划4.3.1工期目标根据总体施工部署及总体施工进度计划要求，现将贝雷梁钢便桥工期安排如下：4.3.2进度保障措施按业主指定工期要求，确定各阶段工作日。
在施工管理上实行责任包干，推行“六定五包”，即定人、定位、定量、定质、定时间、定奖金，包材料、包工期、包安全、包质量、包施工。
充分利用时间和空间，提高作业效率确保按节点工期完工。
应做好如下工作：运用现代化管理方法指导生产、加强动态管理。
充分利用已有资源组织材料、人力资源的合理配置。
保障各阶段施工的连续性，消除窝工、停工现象。
优化网络计划管理，使各工种、各工序实施紧密的交叉搭接，对每道工序制定相应的调整措施。
考虑到现场施工条件及施工总进度要求，各个单体工程之间，采取平行流水施工方法，在保证工期的前提下，各种资源耗用量相对较小。
合理配置施工机械设施，提高使用效率，保证各施工班组之间的高度协调，发挥最大的生产潜力。
强化项目经理部的领导，健全各项管理制度和岗位责任制，并将其落实到每个部门和每一个成员，做到层层落实，责任到人。
采用先进的施工工艺，并努力提高机械化施工水平，使之在确保工程质量的同时，尽可能提高生产效率。
制定详细及切实可行的施工计划，对其进行动态管理，使现场的各个部门以及各工序始终保持最佳工作状态。
做好材料物质需求的供应，加强对机械设备的检查、维修管理工作，使现场能够均衡连续施工。
根据多方面的施工情况，制定详细、切实可行、全面的进度计划来指导、监督施工，包括日计划、周计划等4.4资源配置根据类似工程施工经验，每段挡土墙施工资源配置如下主要劳动力配备表主要机械配备五、施工方案5.1主要施工工艺施工准备→右半幅道路拓宽→左半幅基坑开挖→左半幅桥台、搭板及枕梁及桥下砼支撑施工→桥梁支座垫石放样→C30混凝土垫石→左半幅拼装及吊装→桥面及栏杆施工→左半幅道路拓宽→右半幅基坑开挖→右半幅桥台、搭板及枕梁及桥下砼支撑施工→桥梁支座垫石放样→C30混凝土垫石→右半幅拼装及吊装→桥面及栏杆施工→桥梁整体。
5.2桥台、搭板及枕梁施工临时钢便桥采用1520×1300的钢筋混凝土冠梁做桥台，桥台背后采用素土夯填密实，在沿钢便桥方向施作宽3000mm，厚300mm的钢筋混凝土搭板；在搭板外侧施作400×400的钢筋混凝土枕梁，在施工期间尽量减小对周边商业的影响，保证其正常运营。
5.3测量放样1、测量工程师根据3号线李村站~君峰路站区间导线测量成果，并且采用平差精度满足要求，对两边桥台位置进行复核。
2、测量工程师根据3号线李村站~君峰路站区间水准网测量成果，并且采用平差精度满足要求，对两边桥台高程进行放样。
5.4混凝土垫石通过测量的高程放样标识，两边桥台沿挡土板侧浇筑宽500mm的C30素混凝土垫石（厚度约50mm）找平层，保证临时钢便桥平稳安放在两桥台上。
5.5临时钢便桥拼装为了最大限度的减小钢便桥施工对周边商业设施的影响，临时钢便桥采用在施工现场空旷的地方拼装，然后采用两台50T汽车吊相互配合进行安装，钢便桥的拼装应按照一定的顺序进行，保证各作业组有条不紊地工作，不相互影响，避免发生事故。
拼装主梁：一组贝雷架主要材料如下表：一组梁拼装完成后重量为865kg。
一榀贝雷梁由9组贝雷架按照依次顺序拼装而成，成形后的每榀梁长27m，单榀梁重7.8t，全桥共需12榀。
两榀标准梁组按照600mm的间距进行排列，采用L100×10热轧等边角钢形成交叉斜撑连接，斜撑沿桥长均匀设置5道斜撑。
拼装横梁：主梁上设置横梁，横梁采用20a号热轧普通工字钢，横梁之间在端部上下两侧与L100×10热轧等边角钢焊接封口形成整体。
5.6临时钢便桥安装桥台及素混凝土应该达到设计强度的85%，再将事先拼装好的加强贝雷梁架采用2台50T吊车配合进行吊装至桥台处，再用人工配合50T吊车进行局部调整至设计位置。
5.7桥面及栏杆施工桥面采用厚度20mmQ235钢板进行铺设，桥面板与边横梁之间采用焊接连接，使之形成一个整体，在钢板上焊接B12@200防滑条，保证行车安全。
在桥面的两侧栏杆采用无缝钢管∅45×4，长1.2m，栏杆上下采用等边角钢L80×10与之焊接，保证栏杆的整体刚度。
