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国内加工贸易发展情况及措施加工贸易是指我国以出口加工为主要形式的贸易。
在我国的外贸活动中，加工贸易扮演着举足轻重的角色。
近年来，随着中国制造业的快速发展和国际分工的深入，加工贸易得到了进一步的发展。
本文将探讨国内加工贸易的发展情况，并提出相应的措施。
首先，国内加工贸易的发展态势良好。
根据相关数据统计，从2000年到2024年，我国加工贸易的规模增长了近10倍。
这主要得益于我国出口产品的竞争力的提升，以及国际分工的深化。
大量的原材料和零部件进口，然后进行加工和组装后再出口，使得我国成为了全球加工贸易的重要角色。
其次，加工贸易的发展也面临一些挑战。
首先，国际市场需求的不稳定性，给加工贸易带来了一定的不确定性。
其次，国际贸易保护主义的抬头，加剧了加工贸易面临的压力。
加工贸易大多依赖于国际分工，在国际贸易保护主义的影响下，我国加工贸易可能面临市场减少和价格下降的风险。
为了进一步发展加工贸易，我国应该采取一系列的措施。
首先，加强自主创新，提升产品的附加值。
我国在制造业领域已取得了一定的成就，但在高端制造和技术创新方面仍存在一定的差距。
通过增加技术研发投入，提升产品的质量和技术含量，可以提高我国产品的竞争力。
其次，加强国际贸易合作，扩大市场份额。
我国应该积极推进自由贸易协定的签署和实施，扩大对外开放。
通过降低关税和贸易壁垒，吸引更多的外资和外商投资。
与此同时，我国还应加强与发展中国家的经贸合作，积极扩大对外贸易。
第三，加强行业协会和企业之间的对接。
行业协会可以起到政府与企业之间的桥梁和纽带作用，为企业提供政策指导和技术支持。
同时，加强行业内企业之间的合作和交流，形成合力，提高整个行业的竞争力。
第四，加强人才培养和技能提升。
加工贸易需要大量的技术工人和管理人才，而我国在这方面还存在一定的短缺。
因此，政府应加大对技能人才的培养和引进力度，提高技术工人的待遇和职称评定制度。
总之，国内加工贸易在我国的外贸中有着重要的地位。
我国加工贸易转型升级探讨随着全球化的深入发展，我国加工贸易已经成为了其国际贸易的重要组成部分。
然而，随着全球经济的变化和国际竞争加剧，我国的加工贸易开始面临转型升级的挑战，必须采取措施调整加工贸易的结构，提高加工贸易的质量和核心竞争力，进一步加强我国在全球经济中的地位和话语权。
一、我国加工贸易的现状我国加工贸易制造业发展较早，以成品出口和电子信息组装加工为主。
随着产业的生命周期浅化，一些传统产业的竞争力下降，加之国内经济形势的变化，加工贸易必须走向新的方向。
虽然我国作为全球制造业的龙头，但我国加工贸易在制造业的地位不容乐观，主要表现为以下几个方面：1.产业结构单一。
我国加工贸易主要集中在家电、机械设备、纺织服装、玩具等传统产业上，大量的出口品都是中低端产品。
2.附加值低。
由于我国加工贸易主要集中于做中间品和低端产品，所以产品附加值的占比很低。
随着制造业的升级和高技术含量的产品替换出口电子产品，加工贸易的附加值也会迅速提高。
3.品牌“短板”。
我国加工贸易主要是为国外企业代工，零件加工、组装与生产基本上实现了“切分离”，也就是说我国品牌价值参差不齐，产业价值链缺乏自主品牌。
二、我国加工贸易转型升级的探讨1.加工贸易与先进制造业的联结先进制造业是未来各国制造业的重要组成部分，实现加工贸易的转型升级，必须加大对先进制造业的扶持力度，提高加工贸易的附加值和核心竞争力。
将加工贸易与先进制造业的生产和研发过程紧密结合起来，调整加工业的结构，通过技术升级和高附加值产品的生产，提高加工贸易的附加值和核心竞争力，为产业发展保驾护航。
2.加强私营企业在加工贸易中的作用目前，我国加工贸易的大多数企业是外资或大型国有企业。
私营企业仍然相对薄弱，需要加以提高。
私营企业能够快速适应市场需求，抓住消费者的不同需求，进一步发掘市场潜力，为加工贸易的转型升级提供坚实的基础。
政府应该鼓励和支持他们的发展，让他们在加工贸易中发挥更重要的作用，促进我国加工贸易的稳定和长远发展。
浅析发展我国加工贸易的路径选择一、我国加工贸易的发展现状近年来，我国的加工贸易持续向好，出口商品的品种和数量逐渐增多，出口结构不断优化，加工贸易对我国经济增长、就业创造和贸易顺差的贡献日益突出。
我国加工贸易的地域分布也越来越多样化，不再局限于传统的沿海地区，而是向内陆和西部地区转移，为我国包括中西部地区在内的欠发达地区带来了机遇。
我国的加工贸易规模不断扩大，加工贸易的产业链不断延伸，加工贸易在我国对外贸易中的地位和作用也日益凸显。
1. 提高技术含量和附加值随着全球化的发展，国际市场对于产品的质量和技术含量要求越来越高。
我国加工贸易需要提高技术含量和附加值，加强自主创新，提高产品的竞争力。
在加工贸易过程中，企业需要通过技术创新、管理创新和营销创新等手段，提高产品的附加值，从而提高产品的市场竞争力。
2. 加强生产环保与节能随着全球环境问题的日益严重，国际市场对于环保和节能的要求也越来越高。
我国加工贸易需要加强生产环保与节能，逐步实现绿色制造。
企业需要在加工贸易过程中，加强节能减排，提高资源利用率，减少环境污染，提升企业的社会责任感。
3. 拓展多元化市场随着全球贸易的自由化和多元化发展，国际市场对于产品的需求也越来越多样化。
我国加工贸易需要拓展多元化市场，积极开拓新兴市场。
企业需要通过加强市场调研和市场开发，寻找国际市场的需求，开拓多元化市场，提高产品的市场竞争力。
4. 加强质量管理和供应链管理随着全球贸易的发展，国际市场对于产品的品质和供应链管理要求也越来越高。
我国加工贸易需要加强质量管理和供应链管理，提高产品的品质和供应链的稳定性。
企业需要通过加强质量管理和供应链管理，提高产品的质量和供应链的效率，保障产品的供应和交付。
1. 加强对标国际先进水平我国加工贸易企业需要加强对标国际先进水平，学习国际先进的技术和管理经验。
企业需要积极参与国际合作，学习国际先进的技术和管理经验，提高产品的技术含量和附加值。
浅谈我国加工贸易的发展与存在的问题我国加工贸易作为我国对外贸易的重要组成部分，自改革开放以来取得了长足的发展。
随着国际贸易环境的变化以及国内经济结构的调整，我国加工贸易也面临着一些问题和挑战。
本文将就我国加工贸易的发展现状及存在的问题进行探讨。
一、我国加工贸易的发展我国加工贸易起步较早，1978年开始试点开展加工贸易业务。
随着外贸体制改革的深入和对外开放程度的不断扩大，我国加工贸易得到了迅速发展。
加工贸易的发展主要得益于我国的劳动力成本较低、国内企业具有一定的制造加工能力以及出口退税政策的支持等因素。
我国加工贸易的主要形式包括加工装配、来料加工和来件组装等，其中加工装配是我国加工贸易的主要方式。
这种形式是指国外企业向中国企业提供零部件或半成品，中国企业进行加工加工组装后再出口给国外市场。
这种模式可以有效利用国外资金、技术和市场等优势资源，促进了我国的外贸出口。
我国加工贸易的发展受益于我国的加工贸易保税区政策。
我国设立了一批加工贸易保税区，如深圳、珠海、厦门、福州等，这些区域成为了我国加工贸易的主要集聚地，大大促进了我国加工贸易的发展。
虽然我国加工贸易取得了长足的发展，但也面临着一些问题和挑战。
1. 产业结构单一目前，我国加工贸易的产业结构相对单一，主要集中在劳动力密集型、低附加值的轻工业产品，如纺织服装、鞋帽、玩具等。
这些产品的出口量很大，但利润空间较小，对我国的实际经济发展贡献度不高。
加工贸易产品的附加值较低，难以提升我国产品在国际市场上的竞争力。
2. 对外依存度较高我国加工贸易大量采用来样加工、来料加工方式，导致对外依存度较高。
一旦国际市场出现波动，如原材料价格上涨、客户订单减少等，将直接影响到我国加工贸易的生产和出口。
3. 资金、技术、品牌受限我国加工贸易主要是利用国外企业的资金、技术和品牌，对我国企业的自主创新和品牌建设形成一定的制约。
我国加工贸易企业往往处于产业链的低端，面临来自国际市场上游供应商和下游买家的双重压力。
浅析发展我国加工贸易的路径选择随着全球化的深入，我国加工贸易在国际贸易中扮演着重要的角色。
加工贸易是指我国企业以引进加工来料，完成加工生产，再出口回收部分产品，或者企业以国外提供部分原料，生产成品再出口的贸易活动。
这种贸易方式在我国发展迅速，并为我国的出口创汇做出了重要的贡献。
随着国际贸易环境的变化和我国产业结构的调整，我国加工贸易也面临着新的挑战和机遇。
对于我国加工贸易的路径选择，需要进行深入的分析和探讨。
一、发展加工贸易的历程改革开放以来，我国加工贸易得到了快速的发展。
最初，我国主要从事的是加工装配贸易，即企业引进来料，进行简单的组装加工，再进行出口。
这种加工贸易模式在一定程度上促进了我国的对外贸易，但也存在着依赖性强、附加值低、国际市场竞争压力大等问题。
随着国际市场的变化和我国产业结构的调整，我国加工贸易的发展也逐渐开始向着技术密集型、高附加值的方向发展。
目前，我国已经成为了全球最大的加工贸易国家之一，加工贸易已经成为了我国对外贸易的主要形式之一。
二、我国加工贸易的路径选择在我国加工贸易的发展过程中，我们需要认真思考如何选择合适的路径来发展加工贸易。
在当前的国际贸易环境下，我国可以从以下几个方面来进行路径选择。
1. 提高技术含量随着国际市场竞争的加剧，我国加工贸易必须加大技术研发的力度，提高产品的技术含量。
我国企业应该加强自主创新能力，提高产品的附加值，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
只有提高技术含量，我国加工贸易才能在国际市场上占据一席之地。
2. 拓展市场多样化我国加工贸易过于依赖少数国家或地区的市场，面临着较大的市场风险。
我国应该多元化市场，开拓更多的国家或地区的市场，降低对某一市场的依赖性。
我国也应该加大对内贸易的支持力度，通过扩大内需来带动加工贸易的发展。
3. 促进产业升级我国加工贸易需要从低成本、低附加值的模式转变为技术密集型、高附加值的模式。
我国需要加大对产业的支持力度，推动产业升级，提高企业的核心竞争力。
我国加工贸易型外贸发展模式1. 引言加工贸易型外贸是指我国企业通过引进先进技术和设备，采用自有资金或借用外资进行生产加工，再出口销售的一种贸易模式。
这种模式在我国的对外贸易中具有重要地位和作用。
本文将深入探讨我国加工贸易型外贸发展模式的背景、特点、优势以及面临的挑战。
2. 背景我国加工贸易型外贸发展模式起源于上世纪80年代初期的经济改革开放。
当时，为了吸引外资和技术，中国政府推出了一系列优惠政策，并建立了经济特区和沿海开放城市。
这些政策吸引了大量跨国公司来华投资，并与中国企业合作进行生产加工。
3. 特点3.1 分工明确在加工贸易型外贸中，中国企业通常承担着产品的生产加工环节，而跨国公司则提供先进技术、设备和市场渠道等资源。
这种分工使得双方能够充分发挥各自的优势，实现合作共赢。
3.2 资金灵活运用加工贸易型外贸模式中，中国企业可以利用自有资金或借用外资进行生产加工。
这种灵活的资金运作方式为企业提供了更多的融资渠道和机会，降低了投资风险。
3.3 增强国内产业链通过加工贸易型外贸模式，中国企业能够与跨国公司建立紧密的合作关系，吸收先进技术和管理经验。
这有助于提升我国产业链水平，推动技术进步和产业升级。
4. 优势4.1 出口增加加工贸易型外贸模式使得我国出口量大幅增加。
通过吸引跨国公司来华投资并进行生产加工，中国能够将大量产品出口到全球市场，为国家带来丰厚的外汇收入。
4.2 就业机会增多由于加工贸易型外贸需要大量劳动力参与生产加工过程，因此这种模式为我国创造了大量就业机会。
尤其是在沿海地区和经济特区，许多人从事着与跨国公司合作的生产加工工作。
4.3 技术进步与产业升级通过与跨国公司的合作，中国企业能够吸收先进技术和管理经验，提高产品质量和生产效率。
这有助于推动我国技术进步和产业升级，提升整体竞争力。
5. 面临的挑战5.1 低附加值问题由于加工贸易型外贸模式主要依赖廉价劳动力和大规模生产，产品往往缺乏高附加值的创新内容。
浅析发展我国加工贸易的路径选择随着国际贸易的快速发展，加工贸易模式已成为世界各国国际贸易的主流模式之一。
在这种贸易模式下，生产和制造业成为了全球化的重要组成部分。
我国在20世纪80年代初开始实行出口加工业的政策，也就是说，以承认加工贸易作为我国对外贸易的一种方式，将仅通过境外销售的产品按照口岸的进出口贸易进行挂靠，这种贸易模式，成为了我国加工贸易发展的一个突破口。
我国加工贸易在发展中遇到的问题和挑战是很多的。
随着全球制造业的逐渐转移，国际市场的竞争越来越激烈，加工贸易的利润空间在逐渐降低，成本也不断上升。
与此同时，政策、税务等因素的不稳定性，也给加工贸易带来了不小的影响。
为了更好地推动我国加工贸易的发展，我们需要探索更优的路径选择。
首先，我们需要更好发挥我国的劳动力和资源优势。
我国拥有丰富的劳动力资源和相对较低的劳动成本，这对生产和出口加工业是具有很大优势的。
同时，我国各地区的资源分布也十分丰富。
发挥这些优势，可以使我国加工贸易在国际市场上拥有更大的竞争力。
在这个过程中，我们也需要适应国际市场的迅速变化，不断改进生产和制造技术，保持竞争力和先进性。
其次，要推动我国加工贸易向高技术、高附加值、高质量方向发展。
加工贸易随着国际市场的变化，中国需要从过去低附加值、低技术含量的加工贸易向高附加值、高技术含量的加工贸易转型。
我国需要将自己的制造业升级为创新驱动型制造业，推行自主品牌，培养研发能力，推广动力型企业，拓宽国内外市场，打造以制造业为骨干的现代产业体系。
再次，加强国际合作，进行进出口贸易平衡。
在发展加工贸易时，我国需要注重内外需平衡。
通过与全球贸易伙伴的紧密合作，同时建立多元化的贸易模式，可以优化我国加工贸易规模和结构。
另外，也可以通过采取进出口贸易平衡的政策，从而保持我国进出口贸易总量的平衡和稳定。
综上所述，我国加工贸易的路径选择，需要结合我国的实际情况，发挥自身优势，寻找更加适合的发展路线。
我们需要注重技术创新和智能制造，贴近国际市场的需求和变化，发挥资源和劳动力的优势，打造具有国际竞争力的制造体系，才能推动我国加工贸易向高附加值，高技术含量，高质量方向发展。
浅谈我国加工贸易的发展与存在的问题随着改革开放的不断深化，我国的加工贸易也得到了长足的发展。
加工贸易是指中国进口原材料、零部件等，再进行加工生产，最后再将产品进行出口销售的一种贸易形式。
这种贸易形式在一定程度上促进了中国经济的快速增长，也为我国创造了大量的就业机会。
随着贸易形势的不断变化，我国加工贸易也面临着一些问题和挑战。
本文将从我国加工贸易发展的现状、存在的问题以及未来的发展方向等方面进行探讨。
一、我国加工贸易的发展现状在改革开放以来，我国的加工贸易得到了长足的发展。
中国以其廉价的劳动力成本和完善的产业链条吸引了大量的国际品牌来中国加工生产产品。
据统计，我国加工贸易年均增长率高达30%左右，其出口额占到了我国整个出口总额的60%以上。
我国吸引了大量跨国公司来华建厂，加工制造出口产品。
这一系列利用中国廉价劳动力和资源的举措，大大提高了我国的出口能力，也为我国的贸易顺差增长做出了贡献。
虽然我国加工贸易取得了快速的发展，但其所面临的问题和挑战也较为突出。
我国在加工贸易中仍然依赖于低附加值产品的生产和出口。
大部分的生产和出口产品都处于价值链的中低端，这导致了我国对国际市场的依赖性较为严重，在国际市场上容易受到价格变化和贸易壁垒的影响。
我国加工贸易的发展还面临着环境污染、资源消耗等问题。
在生产过程中，大量的废水、废气的排放严重的污染环境。
大量的原材料和能源的消耗也加重了我国的资源压力。
我国在加工贸易中也存在一些隐性的问题，如知识产权侵权、金融风险和产能过剩等问题，这些问题都制约了我国加工贸易的发展。
为了解决现有的问题和挑战，我国加工贸易需要调整发展方向，提高产业附加值，提高技术含量和品牌价值。
应该加快技术创新和自主知识产权的研发，提高产品的技术含量和品牌附加值。
应该把发展重点放在服务贸易和创新贸易上，提高服务贸易的比重，大力发展国际贸易结算、配送、物流和仓储等服务贸易业务。
还应该大力发展跨境电子商务，通过互联网技术和大数据技术，提高我国跨境贸易的效率和品质。
加工贸易的创新与发展的浅议引言加工贸易作为一种特殊的国际贸易模式，已经在世界各国得到广泛应用和发展。
随着全球化的深入，加工贸易的创新与发展变得愈发重要。
本文将对加工贸易的创新与发展进行浅议，分析其存在的问题和挑战，并提出一些推动加工贸易发展的措施。
加工贸易的概念和特点加工贸易，简单来说，指的是一国将进口的未加工产品进行加工处理，然后再出口到其他国家的贸易模式。
在这个过程中，国家的贸易伙伴提供了原材料和半成品，而承接加工的国家则提供了廉价劳动力和相关加工技术。
加工贸易的特点主要包括以下几个方面：1.劳动分工明确：加工贸易充分利用了各国劳动力资源的差异，在高工资国家与低工资国家之间形成了明显的劳动分工。
2.降低成本：由于廉价劳动力的使用，加工贸易能够降低生产成本，提高产品的竞争力。
3.促进贸易增长：加工贸易能够通过跨国价值链的形成，促进各国之间的贸易合作和贸易增长。
加工贸易的创新与发展问题然而，随着时代的变迁和经济的发展，加工贸易也面临着一些问题和挑战，需要进行创新与发展。
1.产业升级问题：加工贸易通常依赖于廉价劳动力和低附加值产业，这在一定程度上限制了国家产业的升级和技术创新。
因此，如何实现加工贸易向高附加值产业的转型成为一个重要问题。
2.国际竞争压力：随着全球化的加速，各国之间的贸易壁垒逐渐降低，加工贸易面临着更加激烈的国际竞争。
如何提高产品品质和降低生产成本，成为当前加工贸易发展的关键。
3.环境保护问题：传统的加工贸易模式通常伴随着环境污染和资源浪费。
在加工贸易发展过程中，如何解决环境保护问题，实现可持续发展，成为一个重要课题。
推动加工贸易发展的措施为了推动加工贸易的创新与发展，各国可以采取以下措施：1.投资于研发和创新：国家应积极投资于研发和创新，提升加工贸易的附加值，提高产品的竞争力。
2.加强教育和技能培训：国家应加强教育和技能培训，提高劳动力素质和技术水平，以适应产业转型和升级的要求。
3.促进国内市场需求：各国可以通过鼓励消费和扩大内需，促进国内市场的发展，提高产品销售和贸易额。
从“两头在外”到“一头在内,一头在外”——从加工贸易模式创新看重庆打造“内陆开放高地”“2010年富士康离开人均GDP超过10000美元的深圳,来到人均GDP4000美元的重庆,这是否意味着十年后当重庆人均GDP超过10000美元时，富士康将再度离开重庆？”这是南方周末在“重庆模式”专题留给读者的一个问题。
背景改革开放30多年来，沿海地区做的一个重大事项就是加工贸易，从80年代后期以来，我们长期沿着原料和销售在国外，加工在国内这一类两头在外的道路发展。
至今，“两头在外”的模式为沿海地区创造了差不多1.5亿个就业岗位。
加工贸易带来的账单是1.2万亿美元，08年全国的进出口量是2.4万亿美元，加工贸易占了50%。
我国加工贸易基本集中在沿海地区，07年后沿海地区开始发生民工荒。
因为油、电、煤运、土地等各方面成本提高。
根据梯度理论和区域产业结构梯度转换理论，重庆作为西部地区，应该开始承接沿海地区的加工贸易。
但是，如果一直沿用加工贸易两头在外的模式，相比沿海地区，运输距离增大带来的物流成本会侵蚀内陆劳动力成本低、煤运成本低、土地成本低的优势。
这个成本包括输入输出两方面的物流成本。
“一头在内、一头在外”的加工贸易模式所谓“一头在内、一头在外”，是指原料在国内生产，销售在国外。
以笔记本电脑的加工为例，如果各种零部件原材料80%都能在重庆生产出来，那么从零部件运到整机厂，就是城市内的运输，就能大幅降低上面提到的输入物流成本。
按照重庆的设想，在产品出口的物流成本方面，70%的电子产品出口将依赖空运，只要调配充足的航班资源即可，30%将通过铁路从亚欧大陆桥到欧洲，这将比上海的轮船到欧洲快了20天。
同时，重庆还积极在西永微电子园申请设立综合保税区，并在2010年2月正式挂牌，使得在出口退税方面与沿海一样方便。
要保证原材料、零部件的生产都在重庆，必须要有规模效应，吸引产业链上的企业主动来到重庆安家落户，打造产业集群。
这涉及到一个产业选择的问题。
加工贸易在内陆地区发展的模式探索重庆市市长黄奇帆来源：经济日报加工贸易是改革开放的一个重要成果，在我国工业化和国际化进程中发挥了举足轻重的作用。
但以往加工贸易主要集中于沿海，在广袤的内陆地区基本上是空白，难以分享到加工贸易所带来的好处。
党的十七大报告提出："拓展对外开放广度和深度，提高开放型经济水平"，并强调"加快内地开放"，"促进加工贸易转型升级"。
新形势下，如何推动内陆地区加工贸易加快发展并实现转型升级，已成为亟待解决的问题。
一、我国加工贸易的布局及特点加工贸易是一国利用本国生产能力和技术，进口料件加工成成品后再出口的一种国际贸易方式，是经济全球化的产物。
随着IT和交通技术的突破性进展，全球通讯和物流成本大幅降低，为各种生产要素实现世界范围内的优化配置提供了条件。
许多产品的生产和价值链，在全球范围按专业分工展开，其生产环节大都选择在成本最低的国家和地区，加工贸易由此诞生，并成为各国尤其是发展中国家参与国际分工的重要方式。
改革开放以来，我国顺应时代潮流，积极发展加工贸易，把劳动力优势与国际化的市场、资本、技术和管理优势相结合，参与国际经济大循环，取得了显著成效。
但是，我国加工贸易的地区分布却极不均衡。
广东、江苏和上海3个省市就占到总量的大头，中西部地区所占比例较低。
我国加工贸易之所以大量集中在沿海地区，一方面，在区位条件上，东南沿海的优势显而易见。
加工贸易的原材料和零部件大部分来自海外，产品也销往海外。
这种"两头在外、大进大出"的模式，决定了物流成本成为加工贸易企业选址布局的关键因素。
加工贸易的物流成本包括进项物流和出项物流成本，大致占综合成本的20％以上。
内陆发展加工贸易，必须面对2000多公里的口岸距离这一无法回避的现实，无论采取哪种运输方式，物流成本都是十分高昂且难以承受的。
另一方面，加工贸易必然伴生进出口物资的大进大出，必须有保税区提供便利。
过去20多年，我国保税港区、保税区全都分布在沿海。
内陆地区也曾提出设立保税区等保税物流平台，但由于距沿海上千公里，海关查验与边防检查脱节，势必造成在内陆和沿海的重复查验，手续繁杂，费时费力。
由于这些原因，内陆地区发展加工贸易也就缺乏必要的保税条件。
近年来，社会各界都呼吁加工贸易向内陆地区转移，内陆地区也竞相出台优惠政策鼓励发展，但总体上收效甚微。
如果不从根本上解决物流成本过高和没有保税区的问题，这只能是一厢情愿。
内陆地区要发展加工贸易，就必须着眼于降低物流成本、实现保税通关便利化，转变加工贸易的发展方式，探索出一条内陆加工贸易发展的新路径。
二、转变加工贸易发展方式最近3年，即使遭受国际金融危机的冲击，重庆加工贸易也逆势发展，取得了重大突破，目前已形成4000万台笔记本电脑生产规模，未来3年将扩大到8000万至1亿台，成为亚洲最大的笔记本电脑生产基地。
加上数千万台手机、打印机、几百万台服务器和路由器，电子信息产业的产值将超万亿元、出口额将超千亿美元。
重庆发展加工贸易不靠低地价、零税收、高补贴等招商方式，而是靠创新加工贸易发展方式，从而实现了科学发展，收到了较好的实际效果：第一，建立整机加零部件生产的全流程产业链，推动加工贸易由水平分工变为垂直整合。
我们采取措施将笔记本电脑零部件70％至80％本地化制造，变"两头在外"为"一头在内、一头在外"，使电脑加工的进项物流成本大大降低甚至归零，达到了比沿海地区进项物流成本更低的效果。
目前，重庆的笔记本电脑基地，有惠普、思科等品牌商出品牌、下订单，富士康、广达、英业达等代工商做整机、搞组装，上百家零部件供应商搞配套、做零件，形成了"品牌商＋代工商＋零部件制造商"的加工贸易全流程集群。
第二，打通出海大通道，降低出项物流成本。
目前，我国绝大多数出口都是先运到沿海，再海运销往全球。
这种物流格局不改变，内陆加工贸易的出项物流成本仍会远高于沿海。
必须千方百计降低成本，至少与沿海基本持平，才有发展的出路。
为此，重庆做了3方面努力：一是发展航空物流。
就航空物流而言，内陆和沿海成本差距不大。
重庆及时进行江北机场改扩建。
今年三期扩建竣工后，航站楼面积西部第一，航空货运能力可达100万吨，2015年第三跑道和T3航站楼建成后，航空货运能力将增至200万吨以上，成为国内一流的大型国际门户枢纽机场。
二是开通铁海联运。
在铁道部支持下，开通了重庆至深圳盐田港的集装箱"定点、定线、定车次、定时、定价"的"五定班列"，运时缩短一半，运抵欧洲比到"长三角"还快2天，而运费相当。
此举把重庆由对外开放的"末端"变为了"前沿"，改变了国内开放的格局。
三是打通欧亚大陆桥南线。
欧亚大陆桥南线早已贯通，但因存在一些障碍，迫使我们走运距长、耗时多的北线。
如能清除障碍，内陆到欧洲将比沿海更为便捷。
在铁道部和海关总署的支持下，中铁集装箱公司、俄罗斯与哈萨克斯坦的铁路公司3家联营，共同分享南线货运带来的利益，并帮助协调返程运货。
目前3国海关已签订了货物互通便利协议，实现了互利共赢。
欧亚大陆桥南线开通后，重庆铁路货运到欧洲比沿海海运到欧洲快20天左右，而综合物流成本大幅下降。
第三，搭建加工贸易发展平台，创新内陆保税区监管模式。
内陆保税区远离边境，必须创新保税物流监管模式，提高效率，降低成本，让加工贸易企业在内陆也能享受与沿海保税区同样便利化通关服务。
在海关总署等国家部委支持下，重庆获准设立了两路寸滩保税港区和西永综合保税区，成为内陆惟一拥有两个保税区的城市，并借助GPS定位等物联网高科技手段，创新内陆保税区监管模式，实现了"一次报关、一次申请、一次验放"。
企业进口货物，边境海关直接放行，进入重庆保税区后再查验；重庆保税区验放的出口货物，边境关区不二次查验；重庆保税区之间的货物交换，不需重复办理进出关手续。
由此，通关更加便捷，效率大大提高。
第四，形成以人为本的员工服务新模式。
加工贸易是劳动密集型产业，用工量大。
提供有比较优势、相对稳定的劳动力，有利于加工贸易企业的发展。
在传统加工贸易模式下，企业办社会的问题十分突出，员工的生产、生活都局限在厂区狭小的空间，几乎与世隔绝，员工极易产生心理障碍，引发严重的社会问题。
重庆在发展加工贸易的过程中，不仅对生产供应环节进行创新，还坚持以人为本，对企业员工的生活服务机制进行创新，努力提供人性化、社会化的服务。
加工贸易园区在规划时就配套了相应的社区，建设了人性化的职工宿舍或公租房，教育、卫生、休闲娱乐等设施一应俱全，员工走出厂区就进入社区，充分融入社会。
重庆还在全国率先开展户籍制度改革，农民工达到一定工作年限就可以转为城市户口。
这样做不但解决了企业经营者的烦恼，更增加了员工在城市和企业的归属感，有效解决了企业与社会隔离的问题，实现了真正的安居乐业。
与此同时，重庆在西部率先实现财政教育投入占GDP的4％和"普十二"目标，高等教育毛入学率达到30％，每年可输送17万高校毕业生和20万中等职业学校毕业生，能为加工贸易企业长期提供量足、质优的劳动力。
这4项举措，补平了内陆地区发展加工贸易的"短板"，使国家赋予内陆地区的优惠政策、低廉的煤电油气和土地成本等优势得到凸显，增强了对加工贸易企业的吸引力，趟出了一条内陆地区扩大开放的新路子。
三、推动加工贸易向价值链高端拓展内陆发展加工贸易不能停留在简单的制造、装配环节，还应积极抢占结算和研发等高端领域，推动加工贸易转型升级和跨越发展。
第一，引进加工贸易的结算中心。
加工贸易的结算方式有3个特点：一是具有网络化特征。
加工贸易的生产供应体系，伴生了大规模的资金往来和结算，一般的实物贸易结算通常是贸易双方点对点的结算，结算地点通常在交易主体所在地。
加工贸易作为一个完整的生产供应链，品牌商、代工商和众多的零部件供应商、物流企业之间有十分频繁的结算往来，如果采取每个企业所在地点对点的结算方式，耗时、费事、成本很高。
为简化程序、提高效率、降低成本，品牌商往往以一个第三方所在地作为结算中心。
二是具有离岸金融特征。
加工贸易的原材料、零部件和产品销售都具有保税性质，品牌商为结算方便，大多将结算中心设在离岸金融政策宽松的地区，表现出离岸的金融特征。
三是具有高附加值特征。
其一，"结税"。
每百亿美元的加工贸易进出口额，可产生约1％的税收结算。
其二，"结汇"。
每百亿美元账户，可为主办银行带来0.5％至1％的中间业务收入。
其三，"结人"。
结算中心能够提供大量的会计师等岗位。
重庆在国家外汇管理局的支持下，对加工贸易结算需要的相应管理办法进行了改革创新。
凭借几千万台笔记本电脑生产规模，以及全国一流的金融生态和营商环境，促使惠普将它的亚太地区结算中心从境外转移至重庆。
第二，引进具有核心竞争力的研发中心。
在加工贸易生产、供应、销售的全流程中，还有一个处在高端的研究开发环节。
目前，加工贸易企业一般只做了"低端"的整机组装，投资规模不大，技术含量不高，附加值也很低，而具有核心竞争力的研发环节基本控制在外国企业手中。
在"一头在内、一头在外"新模式下，生产供应全流程的企业集聚，必然对新技术催生旺盛的需求，研发机构也需要跟进品牌商、代工商和零部件供应商，及时解决技术来源和提高技术支撑的针对性、有效性问题。
这就使加工贸易研发中心落户内陆成为可能。
研发机构的落户集聚，一方面使我国加工贸易从技术链的低端跃升到高端，较高利润和附加值也随之而来；另一方面，研发机构的技术"外溢效应"，有利于我国自主创新能力的提升，助推产业升级和发展方式的转变。
重庆笔记本电脑基地的工作目标，就是在品牌商、代工商和零部件制造企业大量集聚的基础上，努力成为IT研发机构的集聚之地。
过去30年，我国沿海地区凭借"两头在外"的加工贸易模式，创造了世界加工贸易的奇迹，顺利实现了经济"起飞"，这是历史的一种必然。
目前，社会上有一种观点，认为加工贸易技术含量低、附加价值少，沿海和内陆地区都不宜发展。
其实不然，加工贸易并非价值链低端的代名词，而是人类生产方式组织形态的创新。
它顺应了社会化大生产合理分工的必然趋势，改变了企业研发、生产、销售、结算等"小而全"的传统模式，将整个产业链条分为若干环节，每个环节由全球最具优势的企业生产经营，从而提高了专业化程度，降低了成本，提高了效益。
