站前四标广大铁路工程联调联试培训考试卷

北京铁城大张高速铁路项目监理部路基专业综合接地培训考题一、填空题（每空2分）。

1、路基预留接口包括:综合接地、接触网支柱及拉线基础、“四电”过轨管线及集水井排水管、声屏障基础等。

2.路基综合接地线埋设位置:路基两侧通信信号电缆槽外侧内壁正下方基床底层内,埋深、距每侧线路中线距离满足设计和规范要求。

每侧贯通地线每隔50 m左右(路基接触网基础位置)及公跨铁、人行天桥处各引出一根分支线,左右两侧贯通地线每500 m进行横向连接一次。

3.铺设综合贯通地线:经监理检查合格后向小槽内回填40 mm厚的粒径不大于5 mm的土壤,然后敷设综合地线,地线敷设采用电缆支架,人力拉引。

4.人工夯实:综合贯通地线及分支、引节横向连接线敷设完后,回填60 mm粒径不大于5 mm的土壤,人工用小型冲击夯夯实。

监理对夯土质量进行检查，保证夯土密实。

5.综合接地电缆埋设后,进行接地电阻测试,确保综合接地系统的接地电阻不大于1 ω。

并填写“路基地段综合接地接n检查记录表”,电阻测试按500 m检测一点。

6.核对图纸:对“四电”过轨管的设置位置进行核对,尽量集中过轨且相互间做好避让。

过轨管道及手孔的设置位置,必须避开线间集水井、接触网立柱基础及下锚基础。

接触网过轨管手孔中心距接触网支柱基础中心1.5 m,通信信号电缆过轨管道与电力电缆、接触保护地线及供电线等强电过轨管道的距离不小于0.5 m。

7.声屏障钻孔桩基础的基坑必须全部用混凝土灌注密实,表面应与路基表面衔接平顺。

声屏障基础距线路中心线位置允许误差为: 0mm +20mm, 、截面尺寸允许误差为:±20 mm,埋置深度不小于设计值。

8.桥梁预留接口包括:桥墩、梁体综合接地系统、接触网支柱及拉线基础、电缆上下桥锯齿槽口及电缆上下桥爬架基础槽道、公跨铁及人行天桥综合接地等。

9.每根钻孔桩接地钢筋采用桩身通长的结构钢筋代替,选取靠近承台纵、横接地钢筋的桩身通长结构钢筋,与承台接地钢筋用φl6 钢筋L 型焊接。

单位 职别 考试时间 姓名 监考人-----------------------密------------------封-----------------线-----------------注意事项:1.答卷前将装订线上边的项目填写清楚。

2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。

一、填空（每空2分，共40分） 1.铁路电力牵引供电工程施工现场应具有健全的 、相应的 和 制度。

2.接地端子、沟、槽、管、孔、设备房屋、场坪、防雷及接地、电力及通信通道等与相关专业之间的接口应按规定进行 ，并形成记录。

3.站台及硬化路肩上的基础顶面应高于站台面或硬化路肩面 。

允许偏差 。

4.接触网送电开通前，采用 ，进行各供电臂的绝缘电阻测试试验和导通试验。

送电开通的前一天，应按调度命令进行 。

5.同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线或中间线路，软横跨施工偏差不应大于 ，硬横跨施工偏差不应大于 。

6.限界门安装应符合设计文件要求，限制高度不得大于 ，支柱受力后应外倾 ，严禁内倾。

7.承力索每个锚段内接头距下锚或卡绝缘处的终端锚固线夹的间距不应小于 ，接头距悬挂点距离不应小于 。

8.接触线悬挂点距轨面的高度应符合设计文件要求，且不应大于 ，施工允许偏差 。

9.非绝缘锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直、水平距离应符合设计文件要求，允许偏差 。

10.自动过分相地面磁感应器设置应符合设计文件要求，允许偏差 。

11.电缆的保护管及固定金具不得构成 ，电缆固定金具材质、间距符合设计文件要求。

12.电连接线与线夹及线夹与承力索、接触线接触面应涂 ，电连接线夹应端正牢固，螺栓紧固力矩应符合设计文件要求。

二、判断（每题2分，共20分）（正确的打“√”，错误的打“×”）1.跨越铁路，一、二级公路，重要的通航河流及不同金属、不同规格、不同绞制方向的 导线时不得有接头。

（ ）2.吊弦线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、散股等缺陷，不得有腐蚀现象，截面尺寸应符合设计文件要求 。

铁路项目试验室培训考试试题及答案-2试验室试题-2单位年月日姓名成绩一、填空题。

（每空2分，共计42分）1、高速铁路路基原地面冲击碾压质量应符设计要求。

区间正线路基沿线路纵向连续长度每（）m、站场路基折合正线双线每（）m，施工单位抽样检验4点，至少有一点在碾压范围边线上。

2、高速铁路碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径大于（）mm，含泥量不应大于10%，且不含草皮、树根等杂质。

3、CFG桩所用的水泥、粉煤灰、粗细骨料的品种、规格及质量应符合设计要求。

同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥（）t为一批、散装水泥（）t为一批，袋装水泥不足（）t或散装水泥不足（）t时也按一批计。

同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，（）m3为一批，不足（）m3时也按一批计。

同一产地、品种、规格且连续进场的粉煤灰每（）t为一批，不足（）t时也按一批计。

4、CFG桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。

检测机构抽样检验总桩数的（），且每工点不少于（）根。

5、普通填料出场前应进行最大干密度试验。

检验数量：施工单位每（）m3检验一次，填料发生变化或更换土场时应重新进行检验。

6、改良土出场前应进行最大干密度试验。

施工单位每（）m3检验1次，填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

7、路堤填料种类、质量应符合设计要求，填料的最大粒径应小于（）mm。

8、路拌法改良混合料中应不含有（）和（）。

9、基床底层填料的种类、质量应符合设计要求，填料的粒径应小于（）mm，普通填料、物理改良土、化学改良土填料的进场检验应符合标准的规定。

10、基床表层级配碎石质量应符合设计要求。

施工单位每（）m3检验1次颗粒级配。

11、基坑采用碎石或灰土回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，压实质量应满足动态变形模量Evd≥（）Mpa。

二、选择题。

（每题2分，共计20分）1、环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过＿＿＿个月。

A、2个月B、3个月C、4个月D、6个月2、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应不小于90°的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的＿＿＿。

试验室试题单位姓名成绩一、填空题。

（每空2分，共计34分）1、高速铁路水泥土挤密桩或柱锤冲扩桩所用水泥品种、规格和质量应符合设计要求。

同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥（）t为一批、散装水泥（）t为一批。

2、挤密桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。

检测机构抽样检验总桩数的（）‰，且每工点不少于3根。

3、CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定。

每台班制作混合料试块，试件标准养护（）d进行抗压强度试验。

4、级配碎石出场前应进行最大干密度试验。

施工单位每（）m3检验1次，级配碎石材质发生变化或更换石场时应重新进行检验。

5、化学改良土外掺料剂量允许偏差为试验配合比的外掺料剂量（）。

检验数量：施工单位区间正线路基沿线路纵向连续长度每（）m每层抽样检验3处左、中、右各1处。

6．、过渡段混凝土填层表面应（）、平整，（）、疏松等缺陷。

7、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于（）m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于（）cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

8、过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加量应符合设计要求，允许偏差为试验配合比的（）%。

9、墙后反滤层、黏土隔水层的材料应符合设计要求。

同一产地、品种、规格且连续进场的砂卵砾石、黏土每（）m3为一批，不足（）m3也按一批计。

10、沥青混凝土铺设前级配碎石顶面应干净、密实，（），横坡应符合设计要求。

11、冬期钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于（）℃。

电弧焊应有防（）、雪及保温措施。

焊接后接头严禁立即接触冰雪。

二、选择题。

（每题2分，共计24分）1、环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过个月。

当环氧涂层钢筋在室外存放的时间需要2个月以上时，应采取保护措施，避免阳光、盐雾和大气暴露的影响。

A、2个月B、4个月C、6个月D、8个月2、对含气量要求大于等于的混凝土，必须采取减水剂和引气剂双掺方式进行配制。

A、2.5%B、3.0%C、3.5%D、4.0%3、硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥比表面积的技术要求是。

铁路工程联调联试培训试卷（含答案）姓名_________ 得分_________一、填空题：（每空2分，合计60分）1沪通铁路为双线电气化高速铁路，设计时速__200__km，管内设全线设___平东___、南通西__、张家港北、张家港、常熟、太仓港、___太仓___、太仓南、_安亭_等9个车站。

2.每天首趟试验列车开行___2____小时前，各项目部要完成所辖管段安全条件的确认工作，填写《试验列车开行前安全条件确认表》，由____项目部负责人___、监理总监签字。

3.联调联试期间，各站采用____非常站控____操作方式。

遇试验项目需要转换控制模式时，在联调联试___日计划___中明确。

4.使用检测列车对线路的轨道、接触网、信号设备状态进行检测，最高检测速度为__160___km/h。

5.联调联试期间的行车工作必须坚持集中领导、__统一指挥__、逐级负责的原则。

联调联试区段内由临时调度所___列车调度员___统一指挥，由车站值班员组织车站有关行车工作。

6.当行车设备发生故障时，车站值班员应及时向____列车调度员____汇报，并在《_列车设备检查登记簿_》中登记，通知设备管理单位。

设备管理单位应及时组织___施工单位___、__集成商__及相关人员进行处置。

7.联调联试期间，所有列车均应执行__车机联控__，实行“__指路式__”行车，车站值班员应及时主动呼叫司机。

8.遇进、出站信号机以及线路所通过信号机故障故障且不能开放引导信号时，列车调度员须向司机发布__调度命令__，列车以_调度命令_作为行车凭证。

9.试验时段内，车站正线、到发线原则上不得停放与试验无关的机车车辆。

确需停留时，停留的车辆一律采取拧紧两端手制动机并按放__木止轮器__的防溜措施。

机车及自轮运转特种设备在车站到发线停留时，除按规定采取止轮措施外，还应由__使用单位__派人看守。

试验列车开行前，车站要落实专人对防溜措施进行__检查确认__并作好记录。

2020年等级考试《铁路工程》测试卷考试须知：1、考试时间：180分钟。

2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

5、答案与解析在最后。

姓名:___________考号:___________一、单选题(共70题)1.下列边坡防护形式中，需要同时设置伸缩缝、泄水孔和反滤层的是( )。

A.边坡植物防护B.骨架植物防护C.边坡挂网锚喷D.浆砌片石护坡2.混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的( )。

A.水泥品种B.单方用水量C.搅拌时间D.含砂率(灰砂比)3.钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于( )，摩擦桩不大于( )。

A.10cm，30cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm4.下列关于沉管施工法的主要特点错误的是( )。

A.沉管深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航的深度下就可以设置B.因为有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承载力不大，适用于软土地层C.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别适应较宽的断面形式D.沉管管节沉放对接需要很长时间，因而对航运的限制较大5.下列情形符合翻模施工要求的是( )。

A.浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cmB.高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用C.每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cmD.混凝土浇筑后强度达到2．5MPa以上方可拆模翻倒6.预制梁均应设置桥牌，桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、( )、许可证编号等。

A.梁体材料、制造厂家、制造年月B.梁体材料、制造方法、出厂年月C.梁体重量、制造厂家、制造年月D.梁体重量、制造方法、出厂年月7.线路施工桩点是指( )。

A.标志线路中心位置的中线桩B.标志路基界限的边桩C.标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩D.平曲线控制桩8.驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。

铁路营业线施工安全培训考试试题学习标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]附录1:铁路营业线施工安全相关知识复习题一（适用于项目经理、副经理，安全、质量、技术负责人）一、填空题1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。

2. 根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个等级。

3. 营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。

未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。

4. 遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按规定重新提报计划。

5. 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。

6. 减速地点标设在需要减速地点的两端各 m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

7. 路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。

8. 电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，监护人员不到位，不得进行作业；当不能满足上述条件时，须停电作业。

9. 无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。

10. 在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。

当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。

11. 电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除防护。

12. 既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。

铁路联调联试培训试卷（二）姓名：得分：一、填空题（每空3分，共60分）1.严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，各项施工均应按照规定提报施工作业计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。

联调联试期间，不安排维修计划，所有维修作业项目纳入施工计划办理。

2.各项施工作业前必须充分预想，制定方案，细化各项安全控制措施，坚决杜绝无计划施工，坚决杜绝无命令施工，坚决杜绝超范围施工。

3.上道作业必须设置驻站联络员和现场防护员，及时、准确通报列车和车列运行情况，及时组织作业人员下道安全避车。

驻站联络员和现场防护员未到岗，严禁人员上道作业，防护联系中断必须停止作业。

4.各单位登记设备启用前，应认真确认限界满足铁路限界标准要求，并在设备开通启用前一并登记。

站台、雨棚限界由房建、工务部门会同施工、建设单位共同复核、确认，在行车设备检查登记簿上写明站台、雨棚符合限界要求，满足启用条件。

5.行车设备登记启用后，施工单位任何影响设备稳定、使用和行车安全的施工、检修均由其在车站行车设备施工登记簿上登记，设备管理单位签字确认；6.联调联试期间除另有通知外，联调联试现场指挥部公布的施工作业均由车站组织实施，在车站办理登销记手续（临时调度所设备在临时调度所登销记）。

施工、设备管理单位必须安排经培训合格的驻站联络员持上岗证、臂章在行车室（临时调度所）负责联系登记要点和销记。

7.车站或区间行车设备施工时，施工单位原则上应于施工前1天通知设备管理单位，施工单位和设备管理单位人员必须于施工开始前60分钟到行车室登记完毕准许施工的调度命令下达后，施工把关人员、车站值班员须确认施工条件具备，将调度命令转交施工负责人（驻站联络员），接令后方可实施。

施工作业必须在规定的时间内完成，施工作业完毕、设备恢复正常后，施工单位和设备管理单位人员按规定销记。

8.施工销记时，施工（配合）单位除写明规定的销记内容外，还须写明人员、材料、工机具均已撤离，施工垃圾已清理完毕，栅栏门（通道）已按规定封闭，设备管理单位确认设备状态和列车放行条件后签认。

铁路工程标准化培训考试试卷内容提要：施工现场应进行平面规划，经审核批准后实施，并纳入相应的( )。

平面规划根据工程规模可按总体、工区和场区分别编制。

铁路工程标准化培训考试试卷单位：姓名：得分：一、单项选择题（每小题2分，共40分）1、施工现场应进行平面规划，经审核批准后实施，并纳入相应的( )。

平面规划根据工程规模可按总体、工区和场区分别编制。

A规划书中 B施工组织设计2、施工现场安全生产应重点控制( )，实现有序施工，预防和控制工程安全与质量事故的发生，同时加强人员的职业健康教育，预防职业病的发生。

A人和物的不安全行为和状态 B施工中的安全质量风险3、施工现场应建立文明施工和( )的管理制度，遵循国家有关法律法规的规定，提高文明施工水平，加大环境保护和水土保持等工作的力度。

A环境保护、水土保持 B项目4、施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，( )等要求。

便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁。

桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。

A达到省级道路要求 B满足运输、行车安全5、( )人员必须规范地佩戴安全帽及其他安全防护用品。

建设、设计、监理单位人员的安全帽应和施工单位相区分，施工单位管理人员和现场作业人员的安全帽应相应区分。

A进入施工现场的 B现场作业的6、施工机械（具）设备安全可靠，运转正常，严禁带病作业。

项目部应定期组织对施工机械（具）设备进行( )、保养清洗。

A定期 B检查维修7、施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定。

工程专用的电源中性点直接接地的220／380V低压电力系统，必须采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和( )。

A一机一箱一闸一漏 B工作接零8、铁路施工现场应在醒目位置设置统一规定的“五牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和( )。

A质量保证体系图 B施工现场平面图9、铁路建设项目的( )应设置有标明工点名称、工程概况、项目经理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、纵断面图、安全质量保证措施等内容的公告牌。

铁路工程验标试题汇编(总42页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除验标试题汇编（一）、填空题一、路基1、高速铁路路基工程施工质量验收单元应按单位工程、分部工程、分项工程和检验批划分。

2、分部工程应按一个完整部位或主要结构、施工阶段划分。

3、分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。

4、土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方式应满足设计要求。

5、采用钻孔注浆处理岩溶或洞穴时，其钻孔的布设形式、范围、孔径、深度和注浆施工质量应符合设计要求。

6、级配碎石材料应由开山石块、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。

7、路堑基床底层按设计换填时，换填深度及宽度应符合设计要求。

8、基坑开挖应采用临时支护措施保持边坡稳定，基坑开挖较深，边坡稳定较差时，应跳槽开挖，并及时灌注基础混凝土封闭。

9、挡土墙混凝土浇筑前应检查模板是否变形、漏浆、支撑牢固，混凝土浇筑后挡土墙面应平顺整齐，墙顶、两端面与基础连接处应密贴封严。

10、挡土墙泄水孔孔径应符合设计要求，孔位应按上下左右间隔2~3m交错布置，墙背易积水处及反滤层最低处必须设置，最低一排泄水孔应设于反滤层底部，其向外排水坡坡度不应小于4%。

11、抗滑桩桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水，并备好通风设施。

12、抗滑桩桩孔开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置，填绘地质柱状图。

13、抗滑桩基础护臂的施工缝应避开滑动面及土石层变化处，并应加强滑动面及土石层变化的支护。

14、抗滑桩基础灌注混凝土钱应清楚孔底的松动石块、浮土并抽干积水，检查净空断面尺寸、钢筋骨架就位情况。

15、混凝土预制构件拼装排列应整齐、平顺、紧密、美观，并与坡面及相邻砌体衔接密贴、稳固。

16、锚索框架梁施工时，如坡面局部松软，应挖除并采用混凝土或浆砌片石嵌补。

17、路基排水设施应置于稳定的地基上，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水，压实质量满足设计要求、18、天沟、排水沟靠山侧沟璧不应高出原地面，沟顶与地面必须顺接。

联调联试及试运行期间施工安全考试卷职务姓名得分一、填空题：每空0.5分共30分1、在进入联调联试期间的施工必须严格遵守客专公司、各指挥部及路局联调联试指挥部在联调联试期间制定的各项行车、施工的及办法，按计划施工，按照申报、批准的施工计划中的起止作业时间、运行、作业范围、行车速度、作业内容进行施工。

严禁超范围施工，严禁作业时间。

2、联调联试期间，施工单位、供电段应在各牵引变电所内设值班人员，供电段值班人员担当，施工单位值班人员担当。

3、施工中对各所亭、网上设备改变现有方式、状态的行为必须提前向项目部调度中心上报，征得后方可施工，施工完毕在现场确认无误后必须汇报结果，严禁擅自施工，改变设备现有状况和、谎报现象的发生。

4、对所亭、网上的设备拆卸、调整、更换等作业项目，封闭点结束、送电前必须将安装位置、、几何尺寸、恢复、调整、安装到位，确保不能影响正常送电和行车安全。

5、各专业在施工中严格执行既有线施工管理办法，必须对上线人员进行，所有劳务队伍、临时用工上线作业，必须要有干部包保负责，带工监护，严禁劳务队伍、临时工单独上线作业。

在接到命令后明确进入、撤离现场的时间，严禁擅自进入封闭区域内进行任何施工及准备工作。

6、在封闭点结束前要对线路上施工所用料具，所安装的设备状态、要进行确认，有专人进行现场检查，确保现场不留，保证无侵入行车限界、侵入绝缘距离的现象，确认无误后方可下令消点。

所有施工料具在封闭点结束后撤离线路、撤出护栏，并及时向进行确认汇报。

7、所内值班人员要认真遵守有关停、送电、的操作规程，要将各种卡控措施、作业规范对所有值班人员进行培训教育，提高上岗人员的和技术素质，确保人身安全。

8、进入联调联试期间，所有在线的轨行车辆要严格按照既有线对待，正确确认调度命令及内容，进、出车站及岔区转线必须坚决执行停车、下车确认制度，两名司机当班制度、制度。

9、运行中必须加强了望，特别是夜间行车作业，要按规定车速行驶，防止交叉施工出现险情，司机和必须遵守调度命令的起止时间。

高铁联调联试安全试题高铁联调联试安全试题杭甬客专营业线施工、安全管理及无砟轨道施工考试题单位:得分:姓名:一、填空题（每空1分，共80分）1、从事既有线施工人员必须经过。

，，必须持证上岗。

2、施工协调会应不少于施工前召开，施工预想会应在不少于施工前90分钟召开，施工总结会应在施工结束后内及时召开。

3、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“，，”的方针。

4、施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于分钟。

5、工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。

如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将，在上述工作未完成前，不得。

防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意才能转移和拆除电话。

6、营业线旁施工，在动车、特快旅客列车达到施工点前，必须停止施工作业。

7、防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护型号设备品，坚守岗位、精神集中、注意望，。

如因事暂时离开岗位时，应有代替。

8、参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业劳务工不能担任营业线施工的、及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

9.联调联试工作应坚持和原则。

10.联调联试期间的施工安全管理要严格执行“、”的规定。

11.联调联试期间车站应设置《行车设备施工登记簿》、《行车设备检查登记簿》，相关的施工、检修及故障登销记一律在车站办理，由车站值班员与办理签认等手续。

12.因施工等原因需临时拆除封闭栅栏时，应设置并昼夜派人看守。

13.各施工单位作业时，必须按规定指派现场和驻站联络员。

14.联调联试期间，所有施工作业均应纳入计划管理，严格落实申请、审核和批准制度。

设备临时故障应急处理按营业线管理有关规定执行制度。

15.试验列车开行期间，严禁任何人员进入封闭栅栏（网）内，违反规定人员由公安部门采取强制措施并予以处罚。

特殊情况确需进入的，必须在办理登记手续，并认真落实有关安全防范措施。

联调联试业务培训复习题一、填空1.严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定。

各项施工作业按本规定提报施工计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。

2.联调联试期间，各项施工作业前必须充分预想、细化方案、明确各项安全控制措施，坚决杜绝无计划、无命令、超范围施工。

3.检测（试验）列车开行前安全条件确认原则按照“......系统确认、把关签认”的原则，切实做好每次列车开行条件的确认工作。

4.在电气化铁路线路上，所有的牵引供电设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。

5．因SCADA系统不具备远动条件，停送电作业均采取当地操作方式。

6．联调联试及运行试验期间接触网停送电作业，按照联调联试现场指挥部批复后的施工计划执行。

施工单位供电调度人员负责拟定停送电命令，经联调联试现场指挥部集团公司供电调度员审核签认后，发布停送电倒闸命令。

7.联调联试主要是通过采用检测列车、综合检测列车、试验列车及相关检测设备，对各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证、调整和优化，使整体系统达到设计要求。

8.联调联试和动态检测时，当设备条件允许，综合检测列车最高测试速度应达到工程设计速度的110%。

9.动车组上线运行期间严禁任何人上道，人员未经允许不得进入栅栏。

10、联调联试及运行试验期间，试验区段参照营业线进行管理，严格落实“行车不施工，施工不行车”规定。

11、联调联试及运行试验期间，所有施工（维修）作业均应纳入计划管理，严格落实施工（维修）作业计划提报、审核和批准制度。

12、联调联试及运行试验期间，所有施工机械、工程车辆和自轮运转设备操作人员必须持证上岗，并严格落实有关行车和防护要求。

13.落实“八防、五加强、一确认”的要求，其中，“八防”是：防侵限、防挡道、防坠落、防溜逸、防错判、防超速、防破坏、防触电。

（来源：《济青高铁、青连铁路、石济客专剩余工程联调联试及运行试验实施方案》（济铁总函〔2018〕315号））14．“八防”中的防挡道是防止人员挡道，机具、材料、小车、梯车、盖板、杆件等侵限。

铁路工程质量验收标准培训考核试题姓名：单位：职务：得分：一、选择题（单选及多选，每题2分，共40分）1. 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2018）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）三项验收标准的正式实施时间是：（C）A．2018年12月31日B.2019年1月1日C. 2019年2月1日D. 2019年3月1日2. 执行新版（2018）版工程施工质量验收标准后，原有的验收标准（D）。

A．继续使用B.停用C.参考使用D.废止3. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）第1.0.7条：高速铁路桥涵工程涉及的环境保护、水土保持等工程应与主体工程（ A）、（B ）和（ D）。

A．同时设计B.提前设计C.同时施工D.同时验收4. 采用自然养护时，混凝土外露面宜采用保湿、保温材料覆盖，保湿养护时间不应少于（ C）；相对湿度低于40%的地区保湿养护时间不宜少于（D ）。

当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，不应对梁体混凝土洒水。

A. 7dB. 10dC. 14dD. 28d5. 挂篮使用前应进行载重试验,预压荷载为最大施工荷载的（C ）倍。

A. 1.0B. 1.1C. 1.2D.1.46. 接触网支柱基础上预埋螺栓、预埋钢板的验收应检查其（B、C、D、E、F）A.材质B.品种C.规格D.质量E.防腐处理F.预埋位置7.道岔区及前后（ B ）的范围宜作为一个整体对沉降变形观测资料进行分析评估,工后沉降变形符合要求后方可进行无砟道岔铺设。

A.100mB.200mC.250mD.300m8.混凝土道床板施工完成后,其表面裂缝宽度应符合设计要求,当设计没有明确时,表面裂缝宽度不应大于(B)。

A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm9.无缝道岔与相邻无缝线路锁定焊联应在设计锁定轨温范围内进行,且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（B）。

联调联试期间施工安全教育培训考试卷单位：姓名：得分：一、填空题（共14题，每题2分，共28分）1. 营业线施工作业人员未经铁路营业线施工安全教育培训并的；进入电气化区段的施工作业人员未进行电气化铁路安全知识教育培训的，禁止施工。

（营业线施工安全责任书）2. 营业线施工机械、机具未经合格、无专人管理的，禁止上道使用。

（营业线施工安全责任书）3. 无发布的月度邻近营业线施工安全监督计划（或施工计划），禁止施工。

（营业线施工安全责任书）4．邻近营业线施工分为三类。

5. 施工单位至少在正式施工小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

6．大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按设置专人防护，列车接近前应停止作业。

7.天桥及跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，并安设“”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。

8.现场作业人员必须听从的统一指挥。

9.为保证人身安全，除供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备带电部分保持 m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

10.驻站联络员及室外防护员上岗前必须参加班前安全，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和措施等。

11.严格执行定时通话制度。

普速铁路中，现场防护员与驻站联络员之间每3-5分钟必须联系一次，160Km/h及以上区段及动车组列车运行区段不得大于 3分钟。

12.驻站联络员上岗作业时，必须按规定时间到车站信号楼（行车室）办理登记手续（驻站配合防护时除外），经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员。

13. 驻站联络员离开行车室时间规定：确认室外作业人员或室内作业人员已或到达驻地后，办理销记手续，方可离开行车室。

14.天窗点下达前，作业人员可按规定行走，且不得侵入限界。

天窗点下达前应在等待区（安全岛）等待，不得上道。

二、选择题（共10题，每题3分，共30分）1. 距既有线线路中心( )m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。

高铁验标考试试题标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]高速铁路工程新验标培训学习题第二次考试试题单位：姓名：分数：一、填空（每题2分，共40分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。

砌体工程为一个分项工程。

2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。

安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。

电弧焊应有防风、雪及保温措施。

焊接后接头严禁立即接触冰雪。

d4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段 5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。

当设计无要求时，2构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m，并应均匀分布，设置牢固。

6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。

冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。

7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。

凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。

凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。

8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。

第 1 页共 5 页9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。

10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。

铁路施工安全测试题姓名：岗位：得分：一、填空题（每空1分）1、距既有线线路中心 30m 范围内为临近营业线范围。

2、进入营业线施工必须进行营业线施工安全培训，并持证上岗。

3、施工现场的各种材料应分区存放并设置标识牌。

材料标识牌应标明材料名称、规格、数量、生产厂家（产地）、进场日期、检验状态等内容，尺寸为 30×40 cm，上缘距地面0.8m。

4、在桥梁基础的井下作业、给排水大口径井下作业、狭小空间和沟、槽、池内作业，以及各种机床和其他易引发电击的危险场所，应使用 36V 安全电压。

5、施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定。

并做到三级配电两级保护和一机一箱一闸一漏。

6、便道标准：单车道路面宽 3.5m ，路基宽 4.5m，路基填高≥0.2m。

每300m左右设30m长的会车道。

7、基坑及泥浆池防护。

基坑防护设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不少于50cm，防护栏埋设距基坑边缘不能小于50cm，防护栏挂设警示标志。

8、操作平台采用直径48～51㎜×壁厚3.5mm的钢管以扣件连接，或采用角钢、槽钢等坚固材料制作，台面满铺 5cm 厚的木板并帮扎牢固，不得出现翘头板。

9、安全操作规程牌:特种作业和各种机电设备操作应制定安全操作规程，现场设置安全操作规程牌，其内容主要包括操作要领、安全事项、工前检查、工后保养、日常维护等。

安全操作规程牌的尺寸宜为 0.8m×0.6m 。

10、施工单位生产区标识标牌“六牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、精品工程标牌和施工现场平面图。

11、食堂应制定专门的管理制度和卫生制度，炊事人员必须持健康证上岗。

12、施工单位标准化会议室内应镶嵌红色：平安宁启和谐宁启、精品宁启字样。

13、监理单位的监理人员、施工单位的所有管理人员和施工人员（包括劳务人员）必须经过安全培训，并考试合格后方可上岗。