京东物流与菜鸟物流的区别

冷链快递是一项全程需要处于低温环境下的物流活动，一旦无法满足物资的低温需求则会造成损耗，目前安徽省冷链快递需求量较大。

因此安徽政府应该加大对冷链基础设施建设补贴政策的实施力度，鼓励冷链快递企业建造冷库以及购买冷藏车和制冷设备。

例如：对快递企业购买冷藏车或者制冷设备进行补贴，或对冷藏车油费进行补贴等。

4.2加快出台冷链快递终端配送设施建设补贴政策。

快递终端配送设施的建设是解决配送最后一公里问题的关键。

安徽省目前已经建设的快递驿站大多数不能提供冷藏服务，而到达快递驿站的快递件一般会在驿站存放一段时间，在此期间快递件脱离了低温环境，极可能造成配送的最后一公里出现货损。

安徽省政府应该加快出台冷链快递终端配送设施建设补贴政策，例如：对建设冷链快递驿站的快递企业给予一定的补贴，可以吸引更多的企业投资建设冷链快递驿站；同时，政府也可以鼓励快递企业在社区建设一定数量的冷链快递柜，对于冷链快递柜的建设给予一定的补贴。

4.3打造智慧冷链快递平台，提高监管信息化水平。

由于安徽省冷链资源不集中，服务网点分散，冷链快递技术手段落后，信息利用率不高。

为了加强资源的整合，需要构建以生产方为核心的冷链物流体系，形成智慧冷链快递平台，在冷链快递过程中利用先进的信息技术实现信息互通，定位货物位置和状态，提前规划应对方案。

安徽省政府应该牵头省内龙头冷链快递企业，打造智慧快递平台，监管各中小企业进入并采取优惠政策免除或降低其使用的信息技术费用。

安徽省政府可以采用全球卫星定位技术和物联网技术对冷链快递全程监督，并成立冷链快递信息监管部门，对冷链快递流程或地点状态不明的快件进行调查，并设置举报投诉通道对消费者的投诉举报进行处理，实现全民监管。

信息化是提高冷链快递效率，控制冷链快递成本的重要保证。

5.结论建设冷链快递是促进安徽省生鲜电商发展的关键，有利于增加农户的收入，使消费者购买到品质更佳的生鲜农产品。

安徽省政府已经出台了相应的补贴和监管政策，促进冷链快递建设的发展。

2018年京东物流分析报告2018年8月目录一、物流行业整体分析 (5)1、社会物流总额不断上升，电商成为物流行业最直接驱动力 (5)2、物流行业产业环节低效，仍有较大提升空间 (6)3、国家释放政策红利，京东、菜鸟、顺丰有望成为受益者 (7)二、京东PK顺丰 (8)1、经营模式对比 (8)2、业务布局对比 (8)3、业务量及收入对比 (9)4、净利润及估值对比 (10)5、仓储能力对比 (11)6、运输能力对比 (11)7、配送能力对比 (12)8、时效性对比 (12)9、配送质量及公众满意度对比 (13)三、京东PK菜鸟 (14)1、经营模式对比 (14)2、履约费用（仓储配送成本）对比 (15)3、仓储模式及配送服务对比 (16)4、仓储、分拣环节对比 (17)5、配送环节对比 (18)四、京东的差异化优势 (19)1、联手腾讯，“社交+电商”模式获得稳定的流量支持 (19)2、坚持自建物流，打造以物流服务为核心的电商竞争新优势 (20)3、规模扩大后，京东自建物流平均成本有望逐步降低 (21)4、独特的商业模式可以积极网罗并沉淀第三方卖家货款 (22)五、京东模式的难点 (23)1、京东自采自销与自建物流模式带来人员规模及人力成本的几何级增长 .. 232、京东在物流基础设施、地区覆盖范围方面仍有提升空间 (24)3、难以切入阿里系超级订单池，非电商领域竞争激烈 (24)京东、顺丰、菜鸟分别代表重构物流产业链的三大方向，面对巨大的市场蛋糕，三巨头之间的摩擦不断升级，从快递业的局部竞争演变为产业链上下游的全方位比拼。

物流是继电商、金融、云计算之后的又一个国家级的基础设施建设机会。

我国物流行业仍存在成本高、产业环节低效等问题，《快递业“十三五”规划》提出，2020年要建立技术先进、服务优质、安全高效的快递体系，积极打造“快递航母”，形成3-4家年业务量超百亿件或年收入超千亿元的快递企业集团，京东、顺丰、菜鸟作为国内物流基础设施的积极参与者，有望享受物流行业大发展的政策红利。

菜鸟物流与京东物流差异及意义一、背景及介绍新中国成立7 0 年，尤其是改革开放以来，我国物流业实现了历史性发展，成为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。

快递业更是从零走到世界第一，预计今年全国快递包裹量将超过600亿件，支撑社会消费品零售额比重将超过五分之一。

国家兴则物流兴，物流行业的发展与时代发展紧密相连。

由于国家经济的发展，交通等基础设施建设为物流扩张带来充分保障，物质的极大丰富和收入水平提升刺激了全民消费升级，互联网时代到来则为电商和快递发展提供了引擎。

而菜鸟物流和京东正是在这样的时代大背景下应运而生、顺势发展。

据日媒去年3月份的报道，中国已超越美国，成为世界上最大的电子商务大国，庞大的电商市场也带动了中国物流行业的发展。

中国电商界共占据80%市场份额的两家公司阿里巴巴和京东，在这场智慧物流风暴中，你追我赶地上演了一出智能科技竞赛。

京东早在2007年就开始烧钱自建物流体系，今年4月京物流部门更是从京东分离出来成立了京东物流子集团，正式独立运营物流业务。

而阿里在物流上的起步较晚，想当年马云可是坚持称阿里和淘宝“绝对不会做物流的”，2013年阿里终于坐不住了，它与银泰集团等多家公司联合成立了菜鸟网络科技公司，并在今年9月将股份占比从49%增加到51%，对菜鸟拥有了绝对控股权，也实力打脸了自己。

同时，这让大家也看了物流行业乃电商必争之地。

1.菜鸟物流菜鸟物流是一种社会化开放式的平台物流模式，其定位是电商企业、物流公司的服务商，即通过某种协议组建企业联盟，包括制造商、电商、物流供应商、大型仓储中心等，形成一个物流生态平台，通过整合各成员物流资源，建立一个覆盖全国的智能物流网络系统，形成风险共担、优势互补、高效协同的物流组织，从而提高整个物流联盟的运营效率与服务水平。

今年正当大家在“双11”大买特买的时候，作为“双11”的始作俑者，阿里也没闲着。

其在8日宣布斥资233亿增持菜鸟网络股权。

增持之后，阿里持有菜鸟股权从约51%增加到约63%。

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
无人技术大比拼菜鸟、京东、苏宁，如何玩转智慧
物流？
【中国技术前沿】2018年是物流科技深深落地的一年，仓库的智能分拣机器、运输干线的自动驾驶车、末端配送的无人小车和无人机等，这些都在改变着物流运输的每一道环节，降低成本的同时实现机器运作效率大化。

未来，这些企业还能如何玩转物流科技？无人技术大比拼菜鸟、京东、苏宁，如何玩转智慧物流？
近几年，阿里、京东、苏宁、唯品会等都在科研方面不断加大投入，
今天，我们就来看一下各大企业在科研方面的投入都有哪些运用到了物流领域当中。

阿里菜鸟
阿里在2013年5月开始搭建菜鸟智能物流骨干网。

2017年9月，
阿里在数百亿元的基础上增持菜鸟网络的股份，投资了53亿元，将进一
步推进新零售战略，并计划未来5年继续投入1000亿元；2018年5月，马云在菜鸟网络物流大会上表示，将会投入上千亿人民币来打造智能物流骨干网这件事情，如果一千亿不够，会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的基本上的投资，绝大部分投入在物流上面。

所以，在物流骨干网上菜鸟可谓是用尽奇招，尤其是在“智能”方
面。

仓储方面：2018年5月全球智慧物流峰会上，菜鸟启动了物流IoT
战略开启了“未来园区”。

园区内大力投入了自动化分拣线、AGV机器人、
机械臂等技术，大幅提升了分拣效率。

专注下一代成长，为了孩子。

物流行业先进事迹近年来，物流行业在我国的快速发展中发挥着重要的作用。

在这个不断变革和创新的行业中，有许多先进的事迹值得我们关注和学习。

本文将介绍一些在物流行业中取得显著成就的企业以及他们的先进经验和成功之道。

一、顺丰速运：实现全面数字化转型顺丰速运是我国物流行业的领先企业之一，其迅捷高效的服务赢得了广大客户的信赖和赞誉。

顺丰速运在物流运输过程中，充分利用信息化技术，实现了全面的数字化转型。

通过信息系统的建设和优化，他们成功提高了仓储运输的效率和准确性，精确跟踪货物的实时位置，保证了物流运输的可靠性和及时性。

这一数字化转型的成功经验，为其他物流企业提供了重要的借鉴。

二、京东物流：智能化仓储与配送京东物流作为电商巨头京东集团的核心业务之一，以其高效的仓储与配送服务赢得了众多用户的青睐。

京东物流在仓储和配送环节投入大量资源和技术，实现了智能化管理和操作。

他们利用自动化设备和物联网技术，提高了仓储效率，减少人为错误和损失。

同时，通过智能化的配送系统，京东物流实现了快速、精确的配送服务，为广大消费者提供了更好的购物体验。

京东物流在智能化领域的探索与创新，为物流行业的发展带来了新的思路和方法。

三、菜鸟网络：构建开放共享物流生态圈菜鸟网络是阿里巴巴集团旗下的物流平台，通过与各方资源的整合和合作，成功构建了开放共享的物流生态圈。

菜鸟网络通过自身的物流平台，将供应链上下游的各个环节紧密连接起来，实现了订单信息、仓储配送等大数据的共享。

同时，他们也与其他物流企业和服务商进行合作，共同推进物流行业的创新和发展。

菜鸟网络依托物联网、云计算和大数据等技术，实现了物流信息的透明化和高效管理，为社会提供了更加智能化的物流服务。

四、中铁物流：高铁物流的突破与创新中铁物流作为国内物流行业的代表企业之一，积极推动和建设高铁物流项目，实现了物流运输方式的突破和创新。

中铁物流成功利用高铁的快速、稳定和安全的特点，开展了高效的物流运输服务。

菜鸟与京东物流模式分析报告知根知底一、电商自建物流分析（以京东为例）在信息流、资金流等难题解决之后，物流行业目前整体“规模小、效率低、服务差、信息水平滞后”的问题已然成为电子商业发展的最大瓶颈。

物流是与消费者直接接触的环节，因此送货质量的优劣、配送速度的快慢、物流人员态度的好坏等因素都直接影响消费者体验，这势必对电商平台的口碑和用户黏性有很大影响。

在对消费者网购不满意原因的调查分析中发现，物流配送问题的抱怨度是最高的，占到了整体网购不满意原因的37%。

京东商城CEO刘强东认为物流是京东的生命线；阿里巴巴前CEO马云也表示，按照目前电子商务的增长速度，在可预见的几年内网络零售交易额将触及10万亿节点，而可见的阻碍这10万亿元规模的就是物流：由此可见，物流是所有电商能否从激烈竞争中脱颖而出的成败关键。

为了解决好物流问题，以京东、苏宁为首的国内各大电商纷纷不惜重金，砸向物流。

1、自建物流利弊分析对于电商来说，自建物流可以保证服务的及时性和安全性，同时也维持了特殊时期业务的稳定：保证了物流服务的及时性和优质性：第三方物流最大的弊端是其本身的不可控性：从收货、分拣、仓储、拣选到配送，电商完全依赖于第三方，自己无法或者很少能进行干涉管理。

与“不可控性”不匹配的却是物流服务的“外部性”：作为网购体验环节的一部分，第三方快递公司服务的不完善很容易被消费者转嫁到电商自身。

而自营物流很好地解决了这类问题，物流直接由电商企业监管、实施，较好地提升了服务的质量和速度。

“第三方物流”模式的弊端在日常，除了江浙沪、珠三角等物流较为发达地区，第三方物流在其他地方配送速度明显落后。

根据网上的一次实验调查，在同城购买了同价的同一款产品，京东从下单到出库不到一个小时，但采用第三方物流模式的天猫却花费了一天时间；总共的送货用时，天猫是京东的五倍之多：淘宝物流的发货、送货速度相比于京东、亚马逊等，依旧存在很大提升空间。

前期激烈的价格战使得各大电商对一些主流产品的定价趋于一致，在同质同价的基础上，发货、送货的速度已然成为电商间决战的关键。

重磅：京东物流、菜鸟物流、凯东源、万超帮等主流同城物流企业分析报告专业化分工的出现使快消品供应链各参与者间有了分工协作的可能，而仓储和配送职能的分离则被普遍认为是行业转型升级的开始。

在这种背景下，一大批城配物流企业应运而生。

那么城配行业未来的发展趋势是什么？快消品同城仓配领域有哪些玩家？他们又实力几何呢？1快消品仓配物流行业发展机遇人力、物力等运营成本的升高，使越来越多的商贸企业开始从追求发展规模向追求利润转变，在这个过程中聚焦核心职能，同时将非核心职能分离出去就成为了众多企业谋求转型的首要选择。

此外，对于B2B企业来说，在发展的过程中仓配成本的巨额前置性投入也成为掣肘其市场拓展的重要因素。

如何减小仓配方面的成本压力，也成为摆在众多B2B企业面前不得不思考的问题。

在快消品领域，传统经销商的核心职能是垫资蓄水和市场服务，越来越多的传统经销商开始选择与专业的第三方仓配服务公司合作，将仓配职能分离，这也使行业内出现了一个新的市场蓝海。

纵观目前城配物流领域的参与者，根据出身可以分为以下几类：C端物流企业业务渗透到B端城配，如菜鸟物流、城配物流、百世物流等；传统B2B企业独立分拆物流模块，如怡亚通、易久批、帮便利等；传统经销商转型城配业务，如美一天、烟台益商、运帮等；原生城配创业公司，如舟谱数据、唯捷城配、万超帮等与消费者端物流配送基本被四通一达、顺丰、EMS等企业瓜分完毕不同的是，B端城配领域却还没有出现市占能够独占鳌头的头部企业，这也导致大量的企业开始疯狂涌入到这条赛道内。

2部分城配物流企业发展现状分析1、菜鸟物流菜鸟网络科技有限公司成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等共同组建。

菜鸟的商业逻辑是搭建平台，让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现高效连接，从而提升物流效率和服务品质，降低物流成本。

通过菜鸟与合作伙伴的努力，全球智慧物流网络已经覆盖224个国家和地区，并且深入到了中国2900多个区县，其中1000多个区县的消费者可以体验到当日达和次日达的极致配送。

简单说明京东物流的优势及配送服务的主要类型
京东物流作为国内领先的物流企业，在多年的发展中，物流配送服务也不断完善，其优势在于提供高效、安全的物流配送服务，涵盖全国的送货范围，满足广大消费者的需求。

下面将简要介绍京东物流的优势及配送服务的主要类型。

首先，京东物流拥有先进的物流技术和核心设备，能够实现快速、安全的物流配送。

通过利用大数据和云计算技术，京东物流提供专业的物流供应链服务，实现物流配送全程可追溯、可审计。

同时，他们还建立了完善的全国物流网络，涵盖全国几乎所有地区。

此外，京东物流还提供多种物流配送服务，以满足消费者的各种需求。

主要有以下几种类型：普通快递、标准快递、顺丰快递、专线快递、国内特快、国际特快。

其中，普通快递是普通快递服务，提供经济、安全的物流配送服务；标准快递服务和顺丰快递服务，分别是经济全国配送和价格和速度兼具的标准快递服务；专线快递、国内特快和国际特快都是以全国安全快速为核心的快递服务，可满足大量快速配送服务需求。

自京东物流成立以来，一直致力于提供高效、安全的物流服务，帮助消费者顺利收到快递，完成物流配送任务。

在京东不断完善的物流网络及配送服务的支持下，物流配送服务更加安全、快捷，能够更加快速准确的完成配送任务。

京东物流在为消费者提供高效的物流配送服务的同时，也拓展了自身的服务范围，不仅扩大了物流网络，更加注重了物流配送服务的
安全性和可靠性，从而提高了消费者物流配送服务的体验。

通过以上介绍，我们可以清楚地了解京东物流的优势及其配送服务的主要类型。

京东物流系统分析姓名：李嘉乐班级：电子商务1501京东物流中心布景：京东的物流体系，京东物流在本钱控制领先于竞争敌手阿里巴巴的菜鸟网络：一方面，京东仓库的“圈地”本钱很低，另一方面，无论京东还是阿里巴巴，年夜型物流仓库城市用以租售，但淘宝和天猫的年夜量小型商户是完全用不上如此规模的库存空间的，虽然京东也会遇到类似问题，但他们的自营业务能够直接使用这些空间。

自建物流体系能够让京东为用户提供正品包管，并且合理匹配用户的收货时间——考虑到很多用户的工作时间，京东可以做到每天三个时间段送货上门，这是第三方物流难以实现的。

我们来看装卸搬运方面，京东快递的物流配送为整个物流配送体系提供了很年夜的便利，京东所推出的四种物流模式，为物流本钱节省了一年夜部分经济资源，第一由京东全权担任收集和销售，第二种商品无需入库，直接由第三方卖家发货到消费者手里，为客户节约了时间本钱，为公司节约了空间和资金本钱，还有就是各地京东物流仓，直接可以提供发货，极年夜水平节约了时间、空间、资金本钱，也就是说在京东的物流装卸搬运中，他的自营模式为他提供了很年夜的便利，节约了物流本钱，极年夜加快了物流速度，这是现在阿里巴巴所不克不及做到的。

分自营物流配送模式京东企业自营物流配送模式的优势在于可以使企业对供应链有较强的控制能力，容易与其它业务环节密切配合，可以使企业的供应链更好地坚持协调、便捷与稳定。

在京东企业自营物流配送中，京东企业内部供应链是企业内部各个职能部分之间组成的网络，每个职能部分组成一个利益共同体，有相同的目标，这将是企业与企业之间的供应链更容易协调。

京东快递的物流配送办事主要分为四种模式：一是FBP模式(由京东全权担任推销和销售)；二是LBP模式(商品无需入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东分拣中心，京东开发票)；三是SOPL(商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东分拣中心，但由商家开发票)；四是SOP(商家直接向消费者发货并开发票)。

在新经济浪潮下，平台供应链发生了哪些新的变革趋势？一带一路背景下，平台供应链又面临哪些新的机遇和挑战？信息化在供应链平台中发挥了什么关键作用？针对这些问题，物流管理专家、时代启华管理顾问有限公司总裁、深圳市敏思达信息技术有限公司CEO刘雪飞作了一一解答。

现代物流报记者：当前，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，今年两会，“新经济”再次成为一个热门词，关于新经济，您的理解是什么？刘雪飞：两会期间，《政府工作报告》指出，过去5年，各项事业都取得了历史性成就。

国内生产总值年均增长7.1%，经济实力迈上新台阶。

两会报告中指出，“新经济”的“新”体现在了诸多方面，如新的技术、新的行业、新的业态、新的驱动力、新的盈利模式等各方面，要发展“新经济”就要培育新的动能来促进经济转型，转变经济增长模式，实现产业升级。

在我看来，《报告》中重要的几个方面值得我们关注：一是供给侧结构性改革，二是创新驱动的发展战略，三是区域协调的发展战略，四是实施乡村发展战略，在这方面，很多物流人已开始做相关服务。

我是最早的一批IT人，敏思达公司在服务物流行业20年的基础上，不断适应新形势，调整思路。

新经济形势下，我们公司根据发展要求提出了自己的发展方向，即新模式、新思路、新形象、新发展。

从平台供应链的发展来看，新经济是我们供应链平台的背景。

传统经济模式下，中国有人口红利和移动互联网的红利，但是经济发展到现在，人口红利消失将不可避免。

平台经济的出现使得新经济的增长模式需要进一步城市化，我们现在称之为消费升级，同时要为消费者和客户提供更优质的服务。

对此，在新经济下，未来创新驱动将更重要。

当然，到底应该怎么创新？实现价值认知升级至关重要。

什么是新经济？简单来说，未来五到十年的发展对上一个周期来说就是新经济，新经济不是玄学，它实实在在地展现在我们的面前，迎接新经济到来的同时，我们应从中找到跟自己相关的机会，用信息化的方式为我们的客户服务。

菜鸟物流与京东物流差异及意义一、背景及介绍新中国成立7 0 年，尤其是改革开放以来，我国物流业实现了历史性发展，成为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。

快递业更是从零走到世界第一，预计今年全国快递包裹量将超过600亿件，支撑社会消费品零售额比重将超过五分之一。

国家兴则物流兴，物流行业的发展与时代发展紧密相连。

由于国家经济的发展，交通等基础设施建设为物流扩带来充分保障，物质的极大丰富和收入水平提升刺激了全民消费升级，互联网时代到来则为电商和快递发展提供了引擎。

而菜鸟物流和京东正是在这样的时代大背景下应运而生、顺势发展。

据日媒去年3月份的报道，中国已超越美国，成为世界上最大的电子商务大国，庞大的电商市场也带动了中国物流行业的发展。

中国电商界共占据80%市场份额的两家公司阿里巴巴和京东，在这场智慧物流风暴中，你追我赶地上演了一出智能科技竞赛。

京东早在2007年就开始烧钱自建物流体系，今年4月京物流部门更是从京东分离出来成立了京东物流子集团，正式独立运营物流业务。

而阿里在物流上的起步较晚，想当年马云可是坚持称阿里和淘宝“绝对不会做物流的”，2013年阿里终于坐不住了，它与银泰集团等多家公司联合成立了菜鸟网络科技公司，并在今年9月将股份占比从49%增加到51%，对菜鸟拥有了绝对控股权，也实力打脸了自己。

同时，这让大家也看了物流行业乃电商必争之地。

1.菜鸟物流菜鸟物流是一种社会化开放式的平台物流模式，其定位是电商企业、物流公司的服务商，即通过某种协议组建企业联盟，包括制造商、电商、物流供应商、大型仓储中心等，形成一个物流生态平台，通过整合各成员物流资源，建立一个覆盖全国的智能物流网络系统，形成风险共担、优势互补、高效协同的物流组织，从而提高整个物流联盟的运营效率与服务水平。

今年正当大家在“双11”大买特买的时候，作为“双11”的始作俑者，阿里也没闲着。

其在8日宣布斥资233亿增持菜鸟网络股权。

增持之后，阿里持有菜鸟股权从约51%增加到约63%。

京东物流系统分析姓名：李嘉乐班级：电子商务1501京东物流中心布景：京东的物流体系，京东物流在本钱控制领先于竞争敌手阿里巴巴的菜鸟网络：一方面，京东仓库的“圈地”本钱很低，另一方面，无论京东还是阿里巴巴，年夜型物流仓库城市用以租售，但淘宝和天猫的年夜量小型商户是完全用不上如此规模的库存空间的，虽然京东也会遇到类似问题，但他们的自营业务能够直接使用这些空间。

自建物流体系能够让京东为用户提供正品包管，并且合理匹配用户的收货时间——考虑到很多用户的工作时间，京东可以做到每天三个时间段送货上门，这是第三方物流难以实现的。

我们来看装卸搬运方面，京东快递的物流配送为整个物流配送体系提供了很年夜的便利，京东所推出的四种物流模式，为物流本钱节省了一年夜部分经济资源，第一由京东全权担任收集和销售，第二种商品无需入库，直接由第三方卖家发货到消费者手里，为客户节约了时间本钱，为公司节约了空间和资金本钱，还有就是各地京东物流仓，直接可以提供发货，极年夜水平节约了时间、空间、资金本钱，也就是说在京东的物流装卸搬运中，他的自营模式为他提供了很年夜的便利，节约了物流本钱，极年夜加快了物流速度，这是现在阿里巴巴所不克不及做到的。

分自营物流配送模式京东企业自营物流配送模式的优势在于可以使企业对供应链有较强的控制能力，容易与其它业务环节密切配合，可以使企业的供应链更好地坚持协调、便捷与稳定。

在京东企业自营物流配送中，京东企业内部供应链是企业内部各个职能部分之间组成的网络，每个职能部分组成一个利益共同体，有相同的目标，这将是企业与企业之间的供应链更容易协调。

京东快递的物流配送办事主要分为四种模式：一是FBP模式(由京东全权担任推销和销售)；二是LBP模式(商品无需入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东分拣中心，京东开发票)；三是SOPL(商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东分拣中心，但由商家开发票)；四是SOP(商家直接向消费者发货并开发票)。