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大连海事大学硕士研究生入学考试大纲考试科目：船舶与海洋工程结构力学试卷满分及考试时间:试卷满分为150分，考试时间为180分钟。
一、单跨梁的弯曲考试内容梁的弯曲微分方程及其解(初参数法) 梁的支座及边界条件梁的弯曲要素计算(迭加法) 剪切对梁弯曲变形的影响梁的复杂弯曲考试要求1．掌握符号法则，支座的分类与边界条件表达，初参数法，迭加法画弯矩图；2．了解剪切对梁弯曲变形的影响，复杂弯曲和弹性基础梁的力学特征。
二、力法考试内容力法原理及三弯矩方程力法的应用(连续梁、简单刚架、板架) 弹性固定端和弹性支座的实际概念弹性支座上连续梁的计算(五弯矩方程) 一根交叉构件板架计算考试要求1．理解力法的原理；2．掌握三弯矩方程，五弯矩方程；3．掌握连续梁、简单刚架、阶梯变断面梁，多节点板架和一根交叉构件板架的求解方法；4．理解并掌握弹性支座与弹性固定端的物理含义、处理和计算；5．掌握弹性固定端与弹性支座简化复杂结构的计算，并会求作为相邻构件影响的柔性系数。
三、位移法考试内容位移法的基本思路以及与力法的对应关系位移法在杆系结构中的应用考试要求1．理解位移法的基本思路以及与力法的对应关系；2．掌握用位移法计算连续梁、简单板架、可动与不可动节点刚架及画其弯矩图。
四、能量法考试内容能量法的基本概念虚位移原理位能概念杆件应变能计算李兹法的原理与实际计算过程考试要求1．理解能量法的基本概念；2．掌握线弹性情况杆件应变能计算；能够从虚位移原理出发，推导出位能驻值原理(李兹法)、应变能原理和单位位移法；3．理解李兹法所取基函数必须满足的条件，并掌握李兹法解题步骤。
五、薄板的弯曲理论考试内容矩形板的弯曲理论板的筒形弯曲刚性板的弯曲微分方程式刚性板弯曲的解刚性板的能量解法考试要求1．掌握矩形板的弯曲问题及其研究方法；2．了解筒形板的弯曲特点及发生条件；3．理解刚性板弯曲微分方程式推导的基本假定、边界条件；4．掌握运用双三角级数和单三角级数解特定边界条件及载荷作用下矩形板的弯曲。
大连海事大学硕士研究生入学考试大纲考试科目：轮机概论试卷满分及考试时间:试卷满分为100分，考试时间为180分钟。
试卷内容结构：热工基础知识、主动力装置、辅助系统、防污染设备等。
一、船舶轮机概论考试内容轮机设备分类及作用，热工基础知识考试要求1．理解轮机的含义。
2．了解轮机的组成和分类。
3．了解对船舶动力装置的要求。
4．掌握轮机人员的职责与分工。
5．掌握热力状态参数的含义。
6．掌握热与功的概念。
7．了解传热的三种基本方式。
二、船舶柴油机动力装置考试内容柴油机工作原理，柴油机的结构及主要部件，柴油机工作系统，柴油机启动装置和操纵系统，柴油机特性，柴油机运行管理、电喷柴油机、燃气发动机考试要求1．掌握柴油机的类型。
2．掌握柴油机的基本结构参数。
3．掌握四冲程柴油机工作原理。
4．掌握二冲程柴油机工作原理。
5．理解二冲程柴油机与四冲程柴油机的比较。
6．了解柴油机的增压。
8．理解柴油机的性能工作指标和工作参数。
9．了解燃烧室部件。
10. 了解曲柄连杆机构。
11. 了解曲轴。
12. 了解柴油机的主要固定件。
13. 了解燃油系统。
14. 了解润滑系统。
15．了解冷却系统。
16. 了解启动装置。
17. 了解柴油机操纵系统。
18. 掌握柴油机的工况。
19. 掌握柴油机的特性及其分类。
20. 掌握柴油机的工作范围。
21. 了解柴油机的运行管理。
22. 了解电喷柴油机的特点。
23. 了解燃气发动机的特点。
三、船舶辅助设备与系统考试内容船用泵、活塞式空气压缩机、液压甲板机械、船舶辅助锅炉、船舶制冷与空气调节装置、船舶电气概述考试要求1．掌握泵的功用与分类。
2．掌握泵的性能参数。
3．了解往复泵的特点。
4. 齿轮泵的特点。
5. 螺杆泵的特点。
6. 离心泵的特点。
7．掌握活塞式空气压缩机的工作原理。
8．了解活塞式空压机的结构。
9．了解空压机的自动控制要求。
10. 了解空压机的管理要点。
11. 掌握液压传动基本原理。
12. 掌握液压控制阀的功能，工作原理。
实践教学大纲与考试规范船舶与海洋工程专业（轮机工程）大连海事大学继续教育学院目录《船舶动力装置实践》实验大纲 (1)《造船生产设计》实验大纲 (3)《船体强度与结构设计》实验大纲 (6)附录1实验报告单 (9)附录2 大连好事大学继续教育学院实践考试成绩单 (10)附录3《船舶动力装置实践》考试参考题目 (11)附录4《造船生产设计》考试参考题目 (12)附录5《船体强度与结构设计》考试参考题目 (13)大连海事大学继续教育学院《船舶动力装置实践》大纲一、本实践课程的性质和任务本课程是学习“主推进动力装置”之后的一门实践课。
本课程着重培养学生实际动手能力，提高学生对船舶动力装置的结构理解；掌握船舶动力装置维修保养、检查测量的基本技能。
通过拆装实习，进一步加深和巩固课堂所学理论知识；在拆装实习过程中，通过对船舶柴油机（四冲程中速机）的拆卸、测量和安装操作使学生从设备本身结构到测量仪表及专用工具的使用操作等方面得以提高。
二、实践课程简介《船舶动力装置实践》是船舶与海洋工程专业（轮机工程方向）以实践为主的一门专业课，本实践课程的任务是从船舶与海洋工程专业的实际出发，使学生获得：1）动力装置拆装工具和专用工具的正确使用。
2）动力装置常用测量工具的正常使用。
3）动力装置的拆装、检查、测量与调整基本技能。
4）动力装置的结构特点。
三、实验内容及要求1. 实验内容1）拆装设备及工具、量具简介拆装设备简介、拆装专用工具及使用、测量用具及其使用方法。
2）柴油机拆装安全及拆装技术柴油机拆装的安全规则、起重时的安全规则、柴油机拆装基本技术。
3）柴油机的拆卸与清洗柴油机吊缸拆卸操作、柴油机拆装部件清洁处理。
4）柴油机零件的测量与检修气缸盖；进、排气阀；气缸套；活塞组件；连杆及连杆螺栓；曲轴及轴承；喷油器及喷油泵。
5）装配与调整装配的主要技术规则；气缸套的安装；活塞连杆组件的安装；气缸盖、机器附件的安装；喷油系统及进排气系统部件的装复；装配过程中的调整。
考研是我一直都有的想法，从上大学第一天开始就更加坚定了我的这个决定。
我是从大三寒假学习开始备考的。
当时也在网上看了很多经验贴，可是也许是学习方法的问题，自己的学习效率一直不高，后来学姐告诉我要给自己制定完善的复习计划，并且按照计划复习。
于是回到学校以后，制定了第一轮复习计划，那个时候已经是5月了。
开始基础复习的时候，是在网上找了一下教程视频，然后跟着教材进行学习，先是对基础知识进行了了解，在5月-7月的时候在基础上加深了理解，对于第二轮的复习，自己还根据课本讲义画了知识构架图，是自己更能一目了然的掌握知识点。
8月一直到临近考试的时候，开始认真的刷真题，并且对那些自己不熟悉的知识点反复的加深印象，这也是一个自我提升的过程。
其实很庆幸自己坚持了下来，身边还是有一些朋友没有走到最后，做了自己的逃兵，所以希望每个人都坚持自己的梦想。
本文字数有点长，希望大家耐心看完。
文章结尾有我当时整理的详细资料，可自行下载，大家请看到最后。
大连海事大学轮机工程的初试科目为：(101) 思想政治理论(201) 英语一(301) 数学一(804)工程热力学参考书目：1.《工程热力学》2007第四版，沈维道等编，高教出版社。
2.《木糖英语真题手译》2021版关于英语复习的建议考研英语复习建议:一定要多做真题，通过对真题的讲解和练习，在不断做题的过程中，对相关知识进行查漏补缺。
对于自己不熟练的题型，加强训练，总结做题技巧，达到准确快速解题的目的。
虽然准备的时间早但因为各种事情耽误了很长时间，真正复习是从暑假开始的，暑假学习时间充分，是复习备考的黄金期，一定要充分利用，必须集中学习，要攻克阅读，完形，翻译，新题型！大家一定要在这个时间段猛搞学习。
在这一阶段的英语复习需要背单词，做阅读（每篇阅读最多不超过20分钟），并且要做到超精读。
无论你单词背的多么熟，依然要继续背单词，不能停。
真题是木糖英语的真题手译，把阅读真题争取做三遍，做到没有一个词不认识，没有一个句子不懂，能理解文章的主旨，每道题目选项分析透彻。
大连海事大学硕士研究生入学考试大纲考试科目：气体动力学一、试卷满分及考试时间试卷满分为150分，考试时间为180分钟。
二、答题方式答题方式为闭卷、笔试。
气体动力学一、绪论考试内容气体动力学研究对象；气体动力学研究目的；气体动力学研究方法考试要求1. 理解气体动力学的研究对象和研究目的；2.了解气体动力学的研究方法，掌握气体动力学各研究方法的有缺点及其联系。
二、流体力学基本概念考试内容连续介质；连续介质使用范围判据；流体质点；流体压缩性；压缩性系数；流体的热膨胀性；膨胀系数；输运性质；黏性；流体的导热性与扩散性；拉格朗日法；欧拉法；流场；迹线；流线；流管；脉线考试要求1. 掌握连续介质假设的概念，理解连续介质假设提出的意义，了解连续介质使用范围的判据；2. 掌握流体质点的定义，满足条件以及与数学上几何点之间的区别与联系；3. 理解流体各性质的概念与定义；4. 掌握黏性的概念、产生的物理原因和影响因素；5. 掌握研究流体运动的两种方法及其特点；6. 掌握流场的概念及其分类；7. 理解描述流体运动的基本概念及各自的特点三、流体静力学基础与基本概念考试内容质量力；表面力；流体静压强；流体静平衡微分方程式；等压面及其微分方程；考试要求1. 理解质量力与表面力的概念；2. 掌握流体静压强的概念及特点；3. 掌握流体静平衡方程式的推导并理解其物理意义；4. 理解等压面的概念，了解其微分方程式。
四、流体力学基本方程考试内容系统；控制体；随流导数；雷诺输运定理；连续方程；动量方程；能量方程；伯努利方程；声速及声速方程；马赫数；滞止参数；极限速度；临界参数；速度因数；气动函数考试要求1. 掌握系统与控制体的概念、特点；2. 掌握随流导数的概念、数学表达式及物理意义；3. 掌握雷诺输运表达式的推导过程；4. 掌握流体力学基本方程的数学表示式、推导过程和应用；5. 理解声速、马赫数的概念，并掌握声速方程的推导过程；6. 掌握常用气流参考参数的概念及其应用；7. 掌握气动函数的概念，熟悉常用气动函数的数学表达式。
燃气轮机考试范围1燃气轮机与联合循环部分考点整理第一章1、燃气轮机的组成及各部分的工作原理燃气轮机装置简称燃气轮机，是一种完整成套的动力装置，是由压气机、燃烧室、透平、有时还有换热器等主要分部组成的回转式热机。
2、燃气蒸汽联合循环的热力学原理及其工作流程用余热锅炉吸收燃气轮机排气的热量产生蒸汽，然后用汽轮机将蒸汽的热量转化为机械功。
3、燃气蒸汽联合循环分类（1）余热锅炉联合循环；（2）补燃余热锅炉联合循环；（3）助燃锅炉联合循环；（4）正压锅炉联合循环；4、燃气蒸汽联合循环与常规蒸汽循环机组的区别（1）联合循环没有多级回热加热系统原因：常规锅炉具有空预器，可以进一步利用锅炉汽水受热面后的烟气余热而不使余热损失掉；而联合循环余热锅炉无空预器，若给水温度过高，排烟温度就会很高，余热浪费掉；（2）联合循环没有单独的除氧器5、燃气蒸汽联合循环基本热力参数计算课本P14~15例1-1；P19习题21第二章1、燃气轮机热力参数和性能参数热力参数：压比（π）、温比（τ）（1）压缩比（压比）：说明工质在压气机内受压缩的程度。
是压气机出口的气流压力与其进口的气流压力的比值。
（2）温度比（温比）：说明工质被加热的程度。
是透平前进口燃气温度与压气机进口气流温度的比值性能参数：比功（nω）、热效率（gtη）（1）比功：进入压气机内1kg空气完成一个循环后，对外界输出的有效轴功（2）热效率：燃气轮机输出的有用功与所耗燃料的热量的比值。
2、理想简单循环性能参数与压比和温比的关系压比π一定时，温比τ越高，比功nω越大，热效率gtη越大；温比τ一定时，改变压比π，可使比功取得最大值。
即从比功nω的角度来π看，压比存在着最佳值，记为ωmax热效率gtη仅取决于压比π，而与温比τ无关，压比π越大，效率gtη越高。
3、实际简单循环的循环性能参数与压比和温比的关系压比π一定时，温比τ越高，比功nω越大,在一定的温比下，存在π使比功nω取得最大值。
