道路运输重大危险源辨识制度

道路运输危险源辨识制度
是为了保障道路运输安全而制定的一套管理制度。

它主要用于识别和评估道路运输过程中可能存在的危险源，以及对这些危险源进行控制和监管。

该制度包括以下几个方面的内容：
1.危险源识别：通过对道路运输过程中可能存在的危险源进行系统的识别和分类，包括车辆、人员、装载物等方面。

通过对危险源的识别，可以对道路运输过程中潜在的危险进行预防和控制。

2.危险源评估：对识别出的危险源进行评估，确定其可能对道路运输安全产生的影响和风险程度。

评估的指标包括危险源的性质、数量、处理方式等。

通过评估，可以确定应采取的控制措施和管理策略。

3.危险源控制：根据评估结果，制定相应的控制措施和管理策略，以减少或防止危险源对道路运输安全造成的威胁。

控制措施包括改进装载、加强安全防护措施、培训驾驶员等。

4.监管和监控：建立监管和监控机制，加强对道路运输危险源的监管和检查，确保危险源识别、评估和控制的有效实施。

监管包括对运输企业、驾驶员等的资质审核和监督检查。

通过道路运输危险源辨识制度的建立和实施，可以提高道路运输的安全性，减少事故发生的可能性，保障人员生命财产的安
全。

同时也可以促进道路运输行业的规范化发展，提升行业形象和竞争力。

重点不安全源辨识、监控管理制度第一章总则第一条为了确保企业生产经营安全和员工人身资产安全，依据国家相关法律法规和行业标准，订立本《重点不安全源辨识、监控管理制度》（以下简称“本制度”）。

第二条本制度适用于本企业各个生产车间、办公室及其他管理区域，以及与本企业相关的重点不安全源。

第三条本制度涉及的重点不安全源重要包含但不限于：工艺操作、设备设施、不安全化学品、高温高压设备、动力设备、交通运输等。

第二章重点不安全源辨识第四条本企业应建立健全重点不安全源辨识机制，确保对全部可能存在的重点不安全源进行全面辨识。

第五条重点不安全源辨识应涵盖以下内容：1.工艺操作环节：对全部生产工艺的环节进行细致的分析，确定可能存在的重点不安全源。

2.设备设施区域：对企业内各个设备设施区域进行检查，发现可能存在的重点不安全源。

3.不安全化学品管理：对企业内不安全化学品的储存、使用等环节进行评估，排查潜在的重点不安全源。

4.高温高压设备：对高温高压设备进行定期检查，确保没有潜在的重点不安全源。

5.动力设备：对动力设备进行定期维护检查，排出潜在的重点不安全源。

6.交通运输管理：对企业内的交通运输工具进行检查，确保不存在安全隐患。

第六条辨识重点不安全源的方法重要包含但不限于：现场勘查、数据分析、专家评估等。

企业可依据具体情况采用适当的方法。

第七条本企业应建立重点不安全源辨识记录，明确辨识的时间、辨识的内容、辨识的结果等。

第三章重点不安全源监控第八条本企业应建立严格的重点不安全源监控机制，确保重点不安全源的实时监控。

第九条重点不安全源监控应涵盖以下内容：1.工艺操作监控：对各个工艺操作环节进行实时监测，确保操作符合安全要求。

2.设备设施监控：对关键设备设施进行实时监控，发现异常情况及时处理。

3.不安全化学品管理监控：对不安全化学品的储存、使用情况进行实时监控，防止泄露、事故等。

4.高温高压设备监控：对高温高压设备进行实时监控，确保设备运行安全稳定。

第五课道路运输行车危险源辨识一、危险源辨识的基本概念（一）危险源的概念危险源是指可能引发事故产生的根源、状态或活动或他们的组合，是构成风险的原因。

凡存在能量、有害物质或危险物质，都可能导致事故的发生，都是产生风险的根源即危险源。

危险源的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险物质集中的核心，是能量从那里传出来或爆发的地方。

危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。

分析危险源应按系统的不同层次来进行。

一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则随时都可能导致事故。

对危险源的控制，实际就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。

（二）危险源的构成要素危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。

危险源的潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。

危险源的存在条件是指危险源所处的物理、化学状态和约束条件状态。

一定的危险源总是与相应的触发因素相关联。

在触发因素的作用下，危险源转化为危险状态，继而转化为事故。

触发因素在道路运输行车中主要指：驾驶人的不安全行为，如操作不当、疲劳驾驶、酒后驾驶等。

车辆的不安全状态如制动失灵、爆胎等。

其他交通参与人的不安全行为，如车内的乘客与驾驶员嬉笑打闹，道路行人突然横穿道路，其他车辆部按规定行驶等。

（三）危险源的分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。

能量和危险物质的存在是危害产生的最根本的原因，通常把可能发生意外释放的能量或危险物质称作根源危险源。

如：高速行驶的汽车, 极端自然灾害如地震、泥石流等。

造成约束、限制能量和危险物质措施失控的各种不安全因素称作状态危险源。

如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害的危险源。

危险源辨识和安全评价管理办法第一章总则第一条为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针，强化对施工现场重大危险源的监控，提高施工现场安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，结合各项目分部危险源进行的排查情况，现就重大危险源辨识、管理和监控，制定本办法。

第二条本办法适用于XXXXX项目工程。

第三条本办法所称重大危险源是指有可能引发公路施工重大人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素。

第二章重大危险源辨识第四条以下危险性较大专项工程应当确定为存在重大危险源的工程：一、爆破工程二、高边坡工程三、基础开挖工程四、桥梁工程，特别是高桥、大跨、深水、结构复杂的桥梁工程五、隧道工程六、脚手架工程七、起重吊装工程八、与铁路、公路交叉工程九、永久或临时便道第五条施工单位应当根据工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及所承担的施工范围和工程进展，在开工前辨识并列出工程项目施工安全重大危险源。

第三章重大危险源的控制与管理第六条施工单位对工程项目施工安全重大危险源应当编制详细的名录，监控责任人，经自审和工程监理单位审查确认后报建设单位，由建设单位做为工程施工许可安全生产的措施材料一并报送交通行政主管部门。

施工方案因施工图设计变更或施工条件影响发生变动的，施工单位应将施工方案变动后增加的重大危险源及时补充和完善，并经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后由建设单位报送交通行政主管部门。

施工单位应当对工程项目的施工安全重大危险源在施工现场显要位置予以公示，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项、监控责任人及保障措施。

在每一施工安全重大危险源处醒目位置悬挂警示标志。

第八条施工单位应当建立工程项目施工安全重大危险源的管理台帐，建立健全重大危险源的控制与管理制度，管理台账和制度报工程监理单位和建设单位备案。

重大危险源识别、评价、控制管理制度第一章总则第一条为了全面贯彻《安全生产法》，落实“安全第一、预防为主”的方针，坚持以人为本的____，加强企业安全生产工作的控制能力和事故预防能力，实现公司安全生产工作从被动防范向源头管理转变，特制定本制度。

第二条重大危险源是指长期或临时生产、搬运、使用或储存危险物品，且危险物品的数量等于或超过临界量的单元(包括场所和设施)。

第三条根据工作需要建立安全监督管理工作机构，建立健全重大危险源安全管理规章制度，落实重大危险源安全管理与监控责任制度，明确所属各部门和有关人员对重大危险源日常安全管理与监控职责，制定重大危险源安全管理与监控实施方案。

第四条存在重大危险源的部门，其主要负责人全面负责本单位重大危险源的安全管理与监控工作。

第二章重大危险源监控评估第五条各部门应对重要的设备、设施以及生产过程中的工艺参数、危险物质进行定期检测，建立健全重大危险源评估监控的日常管理体系。

第六条应建立重大危险源档案，重大危险源档案应包括：(一)重大危险源安全评估报告;(二)重大危险源安全管理制度;(三)重大危险源安全管理与监控实施方案;(四)重大危险源监控检查表;(五)重大危险源应急救援预案和演练方案;第七条应该每两年至少对本单位的重大危险源进行一次安全评估，并出具评估报告。

第八条安全评估工作应由注册安全评价人员或注册安全工程师主持进行，或者委托具备安全评价资格的评价机构进行。

第九条安全评估报告应包括(一)安全评估的主要依据;(二)重大危险源的基本情况;(三)危险、有害因素辨识;(四)可能发生的事故种类及严重程度;(五)重大危险源等级;(六)防范事故的对策措施;(七)应急救援预案的评价;(八)评估结论与建议等。

第十条重大危险源的生产过程以及材料、工艺、设备、防护措施和环境等因素发生重大变化，或者国家有关法规、标准发生变化时，所属企业应当对重大危险源重新进行安全评估，并将有关情况报当地安全监管部门和集团公司安全生产管理部门备案。

道路运输危险源辨识制度一、危险源的辨识防止重大事故的第一步，是辨识或确认高危性的物质。

由政府主管部门和权威机构在物质毒性、燃烧、爆炸特性基础上，制定出危险物质及其临界量标准。

通过危险物质及其临界量标准，可以确定哪些是可能发生事故的潜在危险源。

二、危险源的评价根据危险物质及其临界量标准进行危险源辨识和确认后，就应对其进行风险分析评价。

一般来说，危险源的风险分析评价包括下述几个方面：1、辨识各类危险因素及其原因与机制。

2、一次评价已辨识的危险事件发生的概率。

3、评价危险事件的后果。

4、进行风险评价，即评价危险事件发生率和发生后果的联合作用。

5、风险控制即将上述评价结果与安全目标值进行比较，检查风险值是否达到可接受水平，否则需进一步采取措施，降低危险水平。

三、危险源的安全报告企业应对场所的安全生产负主要责任。

在对危险源进行辨识和评价后，应对每一个危险源制定出一套严格的安全管理制度，通过技术措施和组织措施，对重大危险源进行严格控制和管理。

四、危险源的安全报告要求企业应在规定的期限内，对已辨识和评价的危害性的设施，则应在其投入运转之前提交安全报告。

安全报告应详细说明危险源的情况，可能引发事故的危险因素以及前提条件，安全操作和预防失误的控制措施，可能发生的事故类型，事故发生的可能性及后果，限制事故后果的措施，现场应急预案等。

安全报告应根据危险源的变化以及新知识和技术进展情况进行修改和增补，并由政府部门经常检查和评审五、应急预案应急预案是危险源控制系统的重要组成部分。

企业应负责制定现场应急预案，并且定期检验和评估现场应急预案和程序有效程度，以及在必要时进行修订。

场外应急预案的目的是抑制突发事件，减少事故对工人、居民和环境的危害。

因此应急预案应提出详尽、使用、明确和有效地技术与组织措施。

政府主管部门应保证将发生事故时要采取的安全措施和正确做法的有关资料散发给可能受事故影响的公众，并保证公众充分了解发生重大事故时的安全措施，一旦发生重大事故，应尽快报警。

重大危险源辨识和安全风险三级监控制度第一条风险级别的界定一级风险：高风险隧道（岩爆、突泥涌水、暗河、瓦斯等不良气体、斜井交通）；不良地质或环境复杂条件下的地铁暗挖工程（冷冻法联络通道暗挖）、盾构区间下穿河流、房屋、管线（燃气、水、光缆等）；铁路既有线一级施工。

二级风险：其它高风险隧道及深基坑、地铁暗挖、盾构区间工程；水中桥（钢便桥、钢围堰）施工；高墩、挂篮、移动模架、转体作业、悬挑式作业脚手架及现浇支架施工；铺架工程；塔吊、施工电梯等起重升降设备的安装和拆除；其它铁路既有线施工及工程线施工。

三级风险：其它除上述一、二级以外高风险的施工内容。

第二条风险的辨识上报1.项目经理每月20号之前，组织项目领导班子成员、各部门负责人、各管段现场管理人员（工区长、技术负责人、安全负责人、现场管理人员）、施工队长参加，根据现场实际情况和施工计划，结合施工方案，采用“头脑风暴法”，对下月拟施工的分部或分项工程开展危险辨识和风险评价工作，按规定确定下月高风险分部、分项工程内容和高风险级别，于每月23号前完成《项目（下）月高风险一、二、三级分部分项工程动态监控台帐》，并由项目经理、总工程师、安全总监签字后，将其台账中的一、二级风险项目上报至公司安全监督部。

2.公司对本单位高风险分部、分项工程内容要每季度至少组织一次再评估，评估工作由总经理组织总工程师、安全总监及工程、安监等相关部门负责人参加。

确定风险级别后，形成《工程公司一、二级高风险分部、分项工程动态监控台帐》。

在每季度末月27前由公司总经理、总工程师、安全总监签字后，将其台账中的一级风险项目，报集团公司安全监督部。

第三条高风险分级预控1.项目部要结合实际，对一、二、三级高风险分部分项工程研究制定相应的专项方案和预控措施，并明确专人和责任领导监控预控方案和措施的落实情况。

项目经理要掌握实际情况并定期监督验证。

2•公司要每季度至少组织召开一次安委会会议，对一、二级高风险项目明确责任领导和专人提前介入，采取预控措施。

危险源（重大）辨识与风险评价管理制度第一章目的第一条通过对危险源的辨识，评价其风险程度，判定出重大危险源，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。

第二章危险源分类第二条参照GB6441—86《企业伤亡事故分类》，综合考虑起因物、引起事故的先发的诱导性原因、致害物、伤害方式等，结合工程特点，将危险、危害因素确定为20种基本类型：（一）、物体打击：是指物体在重力或其他外力的作用下产生运动，打击人体造成人身伤亡事故，不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌等引发的物体打击；（二）、车辆伤害：是指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、飞落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故；（三）、机械伤害：是指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等伤害，不包括车辆、起重机械引起的机械伤害；（四）、起重伤害：是指各种起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生的挤压、坠落（吊具、吊重）物体打击和触电；（五）、触电，包括雷击伤亡事故；（六）、淹溺，包括高处坠落淹溺，不包括矿山、井下透水淹溺；（七）、灼烫：是指火焰烧伤、高温物体烫伤、化学灼伤（酸、碱、盐、有机物引起的体内外灼伤）、物理灼伤（光、放射性物质引起的体内外灼伤），不包括电灼伤和火灾引起的烧伤；（八）、火灾；（九）、高处坠落：是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，不包括触电坠落事故；（十）、坍塌：是指物体在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成的事故，如挖沟时的土石塌方、脚手架坍塌、堆置物倒塌等，不适用于车辆、起重机械、爆破引起的坍塌；（十一）、放炮：是指爆破作业中发生的伤亡事故；（十二）、火药爆炸：是指火药、炸药及其制品在生产、加工、运输、储存中发生的爆炸事故；（十三）、化学性爆炸：是指可燃性气体、粉尘等与空气混合形成爆炸性混合物，接触引爆能源时，发生的爆炸事故（包括气体分解、喷雾爆炸）；（十四）、物理性爆炸：包括锅炉爆炸、容器超压爆炸、轮胎爆炸等；（十五）、中毒和窒息：包括中毒、缺氧窒息、中毒性窒息；（十六）、其他伤害：是指除上述以外的危险因素，如摔、扭、挫、擦、刺、割伤和非机动车碰撞、轧伤等（矿山、井下、坑道作业还有冒顶片帮、透水、瓦斯爆炸等危险因素）。

危险源辨识、风险评价和风险控制管理制度第一章总则第一条为贯彻国务院“安全第一、预防为主”的安全生产基本方针，辨识公司范围内生产、管理及道路运输过程中的危险源，确定重大危险源及控制措施，加强重大危险源的控制管理，实现对职业健康安全风险的全面管理和有效控制，结合公司实际，制定本管理办法。

第二条本管理办法适用于公司生产、管理及道路运输过程中危险源的辨识、评价、控制和管理活动。

第三条危险源实施分级、分类控制、危险源辨识、风险评价和风险控制管理工作归公司安全部负责。

第二章危险源评价和风险控制管理第四条危险源辨识和风险控制管理领导小组人员及职责公司成立危险源辨识和风险控制管理领导小组：组长：成员：设置安全部，任安全部负责人，安全部负责公司危险源辨识和风险控制管理具体工作：（一）组织实施阶段的安全生产风险分析，指导公司部门对生产、管理和服务活动过程中的危险源进行辨识、评价、控制和管理活动，排查安全生产中可能存在的重大危险源，组织制定控制措施和应急预案；（二）负责对公司的危险源辨识和风险控制管理工作进行指导、督办和动态检查；（三）定期讲公司重大危险源想行业主管部门上报。

第五条危险源定义：危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失或工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。

第六条危险源辨识范围包括（一）所有进入工作场所人员包括企业员工以及从事道路活动的车辆、人员；（二）生产工作过程的危险、有害因素包括恶劣天气、道路状况、车辆车况、设备设施、违法违章操作等。

第七条危险源分类：公司范围内生产及服务中的危险源按照影响范围分为道路货物运输、经营活动场所、设施设备。

第八条危险源分级：分为一般风险和重大风险两级危险源，依据风险级别分为一般危险源和重大危险源。

（一）可能引发轻微伤害事故的危险因素一般风险的危险源列为一般危险源；（二）可能引发一般及以上生产安全事故、了能引发道路交通一般及以上事故的危险因素重大风险的危险源列为重大危险源。