平谷国际陆港简介

西安陆港目录一、陆港概念简介（一）、港口的重要性（二）、港口简介二、陆港研发过程（一）、陆港的的研发过程（二）、内陆港务区的研发过程（三）、内陆港务区进入实施过程三、陆港发展原则大处着眼，小处着手，扎实基础，合作发展。

作者：席平二〇〇五年二月十六日一、陆港概念简介在西安国际陆港下设立上海、青岛、天津等港口在西安的港务区（那些港口愿意在西安设立港务区，有待进一步商谈）。

西安国际陆港还应该包含货运火车站、集装箱铁路专用站台、集装箱堆场、一关三检的综合服务办公大厦、外运服务中心、公路货运中心和连接西安市区、312国道、310国道、108国道、西临高速公路的专用道路等基础设施，以增强疏港能力和辐射能力。

西安陆港硬件建设的基本要求。

新筑火车站集装箱货场的到发线与货物装卸线应该呈横列式、贯通布置、道轨面与货场面平齐，使集装箱专列有直接到发装卸线的条件，满足无编组快速运营；满足双层集装箱专列进出车站和装卸要求；满足货物进出陆港的海关查验、商品检验、卫生检疫、边境检查等港口配套设施；满足新亚欧大陆桥畅通运营后的东西双向国际运输。

目前，因该尽快与铁路等部门取得联系，提出对新筑火车站的设计要求。

（一）、港口的重要性西安国际陆港是大型中转海港在内陆地区的支线港口，是国际海洋运输向内陆地区的延伸，是新亚欧大陆桥国际运输的中心站点，是陕西省铁路、公路运输的中心枢纽、辐射西北地区，是陕西省连接国内、国际的货运中心，它承东启西，是陕西省通往世界各国的大门。

“内陆地区”和“沿海地区”的内涵并不是指一个地区距海边远近地理上的概念，而已引申为一个宏观经济上的概念。

沿海地区是指临近国际港口，交通运输便捷，有利于国际贸易发展的地区；相反，内陆地区是指远离国际港口、交通运输不便，不利于国际贸易发展的地区。

比如，江苏省南部地区靠近上海港，苏南地区就是沿海地区；海南岛虽然四面环海，也有港口，其经济并不十分发达，这是因为海南岛不靠近国际航线，没有国际港口所至。

国际陆港区位优势分析中国加入WTO以来，利用世贸规则不断加强贸易发展，展望中国外贸发展整体呈现稳中向好的趋势发展，随着一带一路的战略规划，西部面临前所未有的发展机遇，一带一路国际丝绸经济带也随之建成，2018年，我国将持续深化供给侧结构性改革。

推动多式联运示范工程建设，扩大集装箱铁水联运示范，推进江海直达运输。

持续推进无车承运人试点，支持平台型物流企业和企业联盟发展。

推进交通强国、贸易强国、科技强国建设。

同时，“一带一路”国际合作、长江经济带建设、区域一体化发展等国家战略的叠加为我国陆港的发展提供了有利支持。

我国陆港发展即将进入快车道。

承接东西部产业转移、链接国家物流大通道的平台。

陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。

作为内陆经济和城市发展的驿站，在一带一路的发展连接中具有重要的作用。

是内陆城市经济发展和国际贸易交流发展的必经之路，关键词：陆港；国际陆港；陆港建设；1.全球陆港的发展建设背景（1）陆港的定义国际陆港定义是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。

陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。

（2）陆港与海港的对比优势分析1.运输优势分析（1）政策优势我国陆港建设相对较晚，受铁路网设施影响较大，随着我国基础设施的完善，和高铁线路的完善，陆港运输作为当前推动一带一路丝绸之路经济带的发展，陆港运输也成为时效性发展的时代标杆。

（2）运输特点优势陆港运输成本相对海港运输成本较高，因为陆港运输运输量对于海港运输运输量相对较少，单件商品成本高。

运输成本高。

陆港运输受制环境制约因素影响小，2.运输时间成本陆港运输时间相对较快，海港运输时间相对较久。

不会因为台风海浪等因素制约。

陆港运输在路面行驶比较安全，风险可控，具有时效性准，稳定性强的性能。

国际陆港综合物流园建设项目可研报告可研报告：国际陆港综合物流园建设项目一、项目背景及目标随着国际贸易的不断发展和区域一体化的推进，国际物流行业面临着巨大的发展机遇。

然而，传统的海运、航空运输等模式已经无法满足快速增长的物流需求。

因此，国际陆港综合物流园建设项目应运而生。

国际陆港综合物流园是一个集装箱运输、货物清关、仓储配送、跨境电商等多种功能于一体的综合物流基地。

该项目的目标是提供一站式的国际物流服务，为进出口企业提供高效、便捷、可靠的物流解决方案，实现国际物流成本和效率的双重提升。

二、项目优势1.地理位置优势：该物流园项目坐落于交通便利的区域，距离海港和机场较近，具备便捷的货物流通条件。

2.政策支持：国家对物流园建设提供了一系列政策支持，包括税收优惠、土地出让等方面的政策支持，为项目的顺利开展提供了保障。

3.平台资源优势：与国内外知名物流企业合作，共享其海量的物流资源和客户资源，为项目运营提供稳定的客户流量。

4.专业团队优势：项目团队拥有丰富的物流和运营管理经验，能够保证项目的高效运营和服务质量。

三、市场分析当前，中国的对外贸易规模已经居全球前列，物流需求量巨大。

然而，传统的物流模式仍然存在着一些问题，例如物流配送的不准时、不可控等，对物流效率带来了很大的影响。

因此，综合物流园这样的物流基地应运而生，可以解决这些问题，提高物流效率。

综合物流园可以提供一站式的物流服务，包括货物的配送、仓储、清关等，提高整个物流链的可控性和协同性，降低物流成本，提高物流效率。

同时，近年来跨境电商的兴起也为综合物流园的发展提供了机遇。

综合物流园可以为跨境电商提供一系列便捷的物流配套服务，如海外仓储、快递运输等，为跨境电商的发展提供支持和保障。

四、项目可行性分析1.技术可行性：国际陆港综合物流园建设项目的技术要求较高，需要配备先进的物流设备和仓储设施。

然而，这些技术已经在其他地方得到了验证和应用，因此具备技术可行性。

平谷大桃：走出国门，迈向欧洲作者：来源：《食品界》2014年第06期近几年，凭借环渤海经济圈的战略节点，优越的地理位置，北京市平谷区为大力发展物流产业，全力打造马坊国际陆港，以口岸为核心，推动全区外向型经济和口岸经济发展，为平谷高品质食品农产品国际贸易奠定了基础。

同时，该区还成功创建了国家级出口食品农产品质量安全示范区，使平谷大桃走出国门。

示范区全程监管北京市平谷区是全国著名大桃之乡，平谷大桃已于2010年成为欧盟地理标志保护产品。

2012年底，按照国家质检总局的政策和标准，平谷区开始启动国家级出口食品农产品质量安全示范区建设，农产品质量安全追溯体系就是示范区建设的重要组成部分。

为全面提升平谷区食品农产品质量安全水平，发展高品质进出口食品农产品贸易口岸经济，目前平谷农产品质量安全追溯体系执行的是国际组织网站和各进口国官方网站公布的国际化标准。

根据国家质检总局相关文件要求，在北京出入境检验检疫局的技术和政策支持下，平谷区以部分优质大桃生产基地为试点，以区域化、标准化、可追溯的完整质量运行体系为基础和保障，开展示范区创建工作。

创建工作致力于实现由“结果检测”向“过程监管”过渡，在实际出口时，检验检疫部门根据“过程监管”的情况进行风险分析，分别采取批批检验、抽批检验、甚至免于检验。

这将大大简化出口通关流程，缩短通关时限，有效解决平谷大桃出口的瓶颈问题，同时也为其他生鲜农产品的出口提供了一个新的思路和可能。

截至目前，示范区建立了从生产到出口的全过程示范链条，对从大桃种植、采收、清洗、包装等种植过程，到桃浆生产、桃罐头生产、桃汁生产等加工过程，还有冷链监管、检测、通关等仓储和口岸通关过程关键环节进行连环控制，逐步可实现从生产到出口的全过程中各阶段产品的可追溯。

示范区中设立峪口镇、刘家店镇、大华山镇、镇罗营镇、王辛庄镇、马坊镇、马昌营镇等7个示范基地，示范基地中设立7个示范村和13家示范合作社，努力做到以示范村带动示范基地，以示范基地带动全区40万亩果品生产。

西安国际港务区简介 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT西安国际港务区2008年西安国际港务区正式成立，目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际。

2010年4月20日，西安基本信息2008年省委、省政府和市委、市政府将在不沿江、不沿海、不沿边的西安发展建设大型国际陆港、打造特大商贸物流新城和全球商贸物流中心的重任，交付给刚刚重新组建的西安国际港务区管委会，真正的大规模、大动作推进从此时开始。

2010年7月1日，西安铁路集装箱中心竣工开通，而在此前的4月20日，西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收，作为西安国际港务区的两大基石，西安铁路集装箱中心站和西安保税物流中心的竣工建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型，西安的城市功能也即将迎来一个新拐点。

西安国际港务区项目是省西安市“十一五”规划物流龙头项目，已被省政府列为争取国家“十一五”规划重大建设项目；市人民政府同意西安国际港务区由西安浐河经济开发区规划、设计，整体开发建设。

秉承“十一五计划”，港务区吸引世界友人的关注。

“十二五计划”的起航，港务区再接再厉，引领内陆港新兴建设。

引来世界人民高度关注以及国家政府支持。

2010年11月4日，西安国际港务区规划日前获得国家发改委批复。

建成后，西安国际港务区将成为中国西部最大的现代服务业示范园区项目位置西安国际港务区是省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为平方公里，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。

西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里、窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。

（一）定义国际陆港定义是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。

（二）特点1、国际陆港设在内陆经济中心城市，为的是更贴近进出口企业；2、国际陆港设在铁路、公路交汇处，为的是利用铁路运费较低的特点降低国际运输成本，运用公路运输便捷的特点提高集疏港效率；3、国际陆港是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放的通商口岸，并且直接融入国际运输网络（间接的不算），方可称之为国际陆港；4、国际陆港是接纳沿海港口设立“内陆港区”的平台；比如，西安陆港内可设置天津港西安港区、青岛港西安港区、连云港港西安港区、上海港西安港区；5、建立国际陆港的目的是为内陆地区进出口商提供方便快捷的国际港口服务，促进地区国际贸易发展；（三）作用国际陆港在国内外发展非常迅速，主要原因是国际陆港对区域经济的影响较大，有力的推动了区域经济的发展。

1、促进物流资源整合和物流产业集聚国际陆港的建设有利于整合分散的物流资源，使物流资源得以集中，以发挥其协同作用的效应。

同时，利用国际陆港的聚合力，可以吸引各类物流企业入驻国际陆港，为社会提供各种物流服务，吸引工商企业在国际陆港设立配送中心、采购中心、物流中心等分支机构，为企业自身及客户提供相关服务。

通过国际陆港这个平台，能够吸引和集聚各类物流资源，促使区域的物流资源得到有效整合，为客户提供一体化的物流服务。

通过物流资源的整合和集聚，形成较大规模的物流产业集聚，提高区域物流业的发展水平，从而降低物流服务交易成本，提高物流服务交易效率。

2、有利于实现效率与利益的最大化陆港作为一种新的运输组织方式，其集聚辐射功能是显而易见的，蕴含着效率与利益的双重优越性。

交通运输部在推进综合货运枢纽站场建设方面，大力支持港口、公路、铁路各种方式货运枢纽场站的联合布局，以促进货运的“无缝衔接”，提高货运的效率。

陆港对于内陆集装箱运输过程的优化具有重大作用，不仅可以大大降低货主企业库存，减少流动资金占用，而且还可以降低流通费用，从而保证内陆集装箱物流有序运转。

【幸福平谷】幸福，是人们得到满足时的状态和愉快心情，也是人类社会发展追求的目标。

平谷区的“幸福平谷”总体目标又被概括为“一区三化五谷”，即建设首都生态强区，加快城市化、工业化和农业现代化步伐，打造幸福平谷、生态绿谷、京津商谷、绿能新谷、中国乐谷。

“幸福平谷”概念有狭义和广义两层含义。

当其作为地区总体和终极追求目标时，是取其广义，囊括经济社会发展的方方面面；当其与“幸福平谷、生态绿谷、京津商谷、绿能新谷、中国乐谷”并列而形成“五谷”时，是取其狭义，主要侧重社会民生方面，以“八个平谷”为依托，“八个平谷”是围绕建设“幸福平谷”分解为八个方面，具体指：平安平谷、富裕平谷、法制平谷、绿色平谷、文明平谷、健康平谷、活力平谷、快乐平谷。

这八个方面又细化为“十二有”——生有优生优育、学有优良教育、劳有就业岗位、吃有安全食品、住有宜居环境、行有便捷交通、娱有健康文化、购有满意服务、病有保障医疗、困有救助关爱、老有良好保障、逝有安宁空间。

【生态绿谷】生态环境是平谷的最大优势，是决胜未来的竞争力。

必须深度实施“生态立区”发展战略，以创建“国家生态区”为载体，加强生态环境建设，大力发展生态经济，着力建设“生态绿谷”。

精心打造一流生态环境。

落实争创“国家生态区”规划，坚持不懈的抓好国家生态区创建工作，扎实推进国家环保模范城区创建。

加强环境保护，着力建设生态宜居城市，以景观化、园林化、公园化、生态化、文明化为目标，加快建设美丽乡村，使平谷的天更蓝、水更清、山更绿、景更美，成为自由呼吸的美好家园。

促进高端生态旅游业发展，强化旅游战略性支柱产业地位。

加快都市型现代农业发展。

以实现农业科技化、功能化、产业化、市场化为目标，不断推进都市型现代农业建设。

【京津商谷】着力提升商贸物流水平，深入实施“环渤海发展”战略，加快并完善现代物流体系，积极打造新城高端商业区，健全城乡商业服务体系，努力将平谷建设成为京津地区的主要商贸集散地和区域物流中心。

国际陆港：历史的担当与创新作者：张永军张静来源：《西部大开发》2016年第06期当今，伴随着全球经济一体化，各国之间经贸往来不仅要求质量上的提升，更要求在速度上、服务上有全方位的提高。

而地处内陆的城市，无海无港，无疑成为对外开放和外向型经济发展的主要制约因素之一。

正是看到了这一“短板”，陕西省、西安市的决策者们长久以来思考着解决这一问题的办法。

经过几年的运筹帷幄，创新性地提出，在内陆腹地西安建造一个不沿江、不沿海、不沿边的“国际内陆港”！2008年6月5日，以“构筑国际化合作新平台，引领全方位开放新格局”为战略目标的西安国际港务区正式挂牌成立，具有外向型经济背景经验的韩松带领他的年轻团队，从此拉开了“国际陆港”建设的帷幕。

经过8年的发展建设，如今的西安国际港务区已成为昔日荒滩田野里矗立起的一座现代化新城。

她依托西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区、西安公路港三大支撑平台，构建起了“西安港”、“长安号”、口岸建设、跨境电商等对外开放的抓手，形成了商贸物流、电子商务、融资租赁、广告等新兴产业集群，物流、信息流、资金流、人才流在此聚集，“港口内移、就地办单、多式联运、无缝对接”的国际内陆港梦想已尽情绽放。

对西部而言，国际陆港的建成，实现了通渠世界，吐纳全球的宏伟构想，成为构筑内陆城市国际化、现代化之物流的大通道；成为提升现代服务业发展水平，承接东南沿海产业转移，优化全国产业布局的大平台；成为提升西部投资环境，推进西部开发进程，打造丝绸之路经济带黄金走廊，促进丝绸之路经济带经济繁荣的大陆港；成为秉承“四个全面”，坚守“五大理念”，统筹城乡建设，践行科学发展的新样板……西安国际港务区从成立之日就承担起了陕西、西安对外开放的前沿窗口，成为陕西、西安发展开放型经济的重要支撑。

2009年国务院印发8号文件《关中一天水经济区发展规划》，提出“加快西安国际港务区重点物流园区项目建设”：2010年《中共中央国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》明确提出“积极推进西安国际港务区建设”；2015年，国家发改委、外交部、商务部等10部委联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确将“西安国际陆港”写入其中，明确了西安作为“内陆型改革开放新高地”的地位，明确指出“打造西安内陆型改革开放新高地”、“支持西安建设国际陆港”、“打造…中欧班列‟品牌”、“畅通陆水联运通道”……今年5月，西安正式获批现代物流创新发展试点城市，国家发改委明确表示支持国际港务区打造丝绸之路经济带重要国际物流枢纽港。

量安全管理的建议和关于支持平谷区申报陆港型国家物流枢纽的建议量安全管理是企业安全生产的重要环节，如何做好量安全管理是每个企业领导者必须面对的问题。

在量安全管理方面，建议从以下几个方面入手：一、建立完善的安全生产制度一个企业要想做好量安全管理，首先要建立一个完善的安全生产制度。

制度明确企业安全生产的各项规定、责任和要求。

必须坚持从制度建设入手，健全企业安全生产制度，注重贯彻执行和完善。

制度不仅要形式上完善，更要贯彻执行。

二、落实安全生产责任制落实安全生产责任制是充分发挥企业领导的作用。

企业领导要对安全生产工作负主要责任，各级领导要落实同级别安全生产责任，安全生产部门要落实企业安全生产管理职责，在落实安全生产责任制时，所有在职员工都要参与，并有责任、有义务制定和执行安全生产方案。

三、定期开展安全教育培训要保证企业员工的安全知识水平，企业应定期开展安全教育培训。

企业领导要高度重视安全学习与培训，不断提升员工的安全意识。

员工要养成安全习惯，提高安全素质和能力，了解和熟悉企业安全管理制度和操作规程，做到安全预防为主，互相协作，相互控制，保证工作安全、环保、质量，确保生命和公司利益得到最大程度的保护。

四、加强安全监督和检查企业领导要定期组织开展安全生产检查，对安全生产隐患进行认真分析和整改，对存在安全问题与缺陷要即时处理，并将安全生产工作纳入企业重点工作的考核体系之中，加强安全生产的监督、检查和评估。

五、吸取安全生产事故教训企业领导要及时吸取安全生产事故教训，认真分析和总结原因及奉献出事故的成败因素，提出针对性的整改措施，加强安全生产事故的预防和管理，树立全员安全意识和安全文化原则。

目前，中国对外贸易发展迅速，对外经济交流不断拓展，本着发扬“一带一路”倡议精神，北京市平谷区作为首都“陆海新通道”建设的节点，力争申报国家物流枢纽，并取得世界贸易组织认证。

建议从以下几个方面支持平谷区物流枢纽的申报：一、加强政策支持首先是加强政策支持，制定支持平谷物流枢纽建设、发展的政策，给予积极的税收和财政补贴，优先发展该区域特色优势产业，提高上下游配套服务的配合度，加快推进平谷物流发展的步伐。