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机械设计课程设计设计说明书学院：机械工程学院班级：机电班学号：201520160218设计者：马兆叶指导教师：刘鸣2018年01月一、设计任务书 (1)（一）设计任务 (1)（二）设计题目 (1)二、传动总体方案设计 (1)（一）定传动方案 (1)（二）确定电机 (3)（三）分配传动比 (3)（四）计算各轴的转速、功率和转矩 (4)三、V带传动设计计算 (5)四、齿轮传动设计 (7)（一）高速级齿轮设计 (7)（二）低速级齿轮设计 (13)五、轴的传动设计 (19)（一）对轴I进行设计 (19)（二）对轴II进行设计 (22)（三）对轴III进行设计 (25)（四）轴Ⅲ的安全系数法校核 (28)六、轴承的选择与设计 (30)（一）轴I上滚动轴承的设计 (30)（二）轴II上滚动轴承的设计 (32)（三）轴III上滚动轴承的设计 (33)七、键联接的设计 (35)八、联轴器的计算与设计 (35)九、减速器润滑方式，润滑油牌号及密封方式的选择 (36)十、设计总结 (37)十一、参考文献 (38)一、设计任务书（一）设计任务详细的设计计算说明书：一份完整的减速器装配图：一张（A0图纸）零件图：两张（A3图纸）（二）设计题目铸工车间一造型用砂型运输带，系由电动机驱动传动装置带动，该减速器传动装置由一个两级齿轮减速器和其他传动件组成，运输带每日两班制工作，工作7年。
设计此传动装置。
运输带主动鼓轮轴输入端转矩Tw＝750N/m主动鼓轮直径 D ＝400mm运输带速度v＝0.66m/sw减速器设计寿命7年二、传动总体方案设计（一）定传动方案1.初选电机由《机械设计课程设计》教材可知初选电机同步转速为1500r/min2.计算总传动比a.计算工作机输入转速:由公式100060⨯=ww w n d v π可得min /014.6340060100066.0601000n r D v w w =⨯⨯⨯=⨯⨯=ππb.计算总传动比984.3936.0141500n n i =='='w 电 3.定传动方案及各部分初始传动比 齿轮传动装置传动比 10.004i ='齿轮 链传动装置传动比 2.143i ='链 带传动装置传动比 1.865i ='带 4.传动装置 （1）结构分析按照传动比分配以及传动特征分析可知，此传动系统采用三相异步交流电机，电动机输出轴与小带轮直接连接，将动力和运动由大带轮传递到二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器，然后通过联轴器及闭式链传动将动力和运动传至砂型运输带。
二级减速器课程设计说明书一、设计任务设计一个用于特定工作条件的二级减速器，给定的输入功率、转速和输出转速要求，以及工作环境和使用寿命等限制条件。
二、传动方案的拟定经过对各种传动形式的比较和分析，最终选择了展开式二级圆柱齿轮减速器。
这种方案结构简单，尺寸紧凑，能够满足设计要求。
三、电动机的选择1、计算工作机所需功率根据给定的工作条件和任务要求，计算出工作机所需的功率。
2、确定电动机的类型和型号综合考虑功率、转速、工作环境等因素，选择合适的电动机类型和型号。
四、传动比的计算1、总传动比的计算根据电动机的转速和工作机的转速要求，计算出总传动比。
2、各级传动比的分配合理分配各级传动比，以保证减速器的结构紧凑和传动性能良好。
五、齿轮的设计计算1、高速级齿轮的设计计算根据传动比、功率、转速等参数，进行高速级齿轮的模数、齿数、齿宽等参数的设计计算。
2、低速级齿轮的设计计算同理，完成低速级齿轮的相关设计计算。
六、轴的设计计算1、高速轴的设计计算考虑扭矩、弯矩等因素，确定高速轴的直径、长度、轴肩尺寸等。
2、中间轴的设计计算进行中间轴的结构设计和强度校核。
3、低速轴的设计计算完成低速轴的设计计算，确保其能够承受工作中的载荷。
七、滚动轴承的选择与计算根据轴的受力情况和转速，选择合适的滚动轴承，并进行寿命计算。
八、键的选择与校核对连接齿轮和轴的键进行选择和强度校核，以确保连接的可靠性。
九、箱体结构的设计考虑减速器的安装、润滑、密封等要求，设计合理的箱体结构。
包括箱体的壁厚、加强筋、油标、放油螺塞等的设计。
十、润滑与密封1、润滑方式的选择根据齿轮和轴承的转速、载荷等因素，选择合适的润滑方式。
2、密封方式的选择为防止润滑油泄漏和外界灰尘进入，选择合适的密封方式。
十一、设计总结通过本次二级减速器的课程设计，对机械传动系统的设计过程有了更深入的理解和掌握。
在设计过程中，充分考虑了各种因素对减速器性能的影响，通过计算和校核确保了设计的合理性和可靠性。
机械设计课程设计计算说明书学院：动力与机械学院专业：机械设计制造及其自动化班级：姓名：学号：目录一、设计任务书 (2)二、传动方案的分析及说明 (2)三、电动机的选择 (4)四、确定传动方案的总传动比及分配各级的传动比 (5)五、计算传动方案的运动和动力参数 (6)六、V带传动的设计计算 (8)七、齿轮传动的设计计算 (11)八、轴的设计计算 (21)九、滚动轴承的选择及计算 (32)十、键联接的选择及校核计算 (34)十一、联轴器的选择 (36)十二、附件的选择 (36)十三、减速器箱体的结构设计尺寸 (38)十四、润滑与密封 (38)十五、参考资料目录 (4)十六、设计小结 (40)一、设计任务书1、设计题目：带式输送机传动装置中的二级圆柱齿轮减速器2、技术参数：注：运输带与卷筒以及卷筒与轴承间的摩擦阻力已在F中考虑。
3、工作条件：单向连续转动，有轻微冲击载荷，室内工作，有粉尘。
一班制（每天8小时工作），使用三相交流电为动力，期限10年（每年按365天计算），三年可以进行一次大修。
小批量生产，输送带速度允许误差为±3%。
4、生产条件：中等规模机械厂，可加工7-8级精度的齿轮和蜗杆，进行小批量生产（或单件）。
二、传动方案的分析及说明根据要求及已知条件，对于传动方案的设计选择V带传动和二级闭式圆柱齿轮传动。
V带传动布置于高速级，能发挥它传动平稳、缓冲吸振和过载保护的优点。
二级闭式圆柱齿轮传动能适应在繁重及恶劣的条件下长期工作，且维护方便。
V带传动和二级闭式圆柱齿轮传动相结合，能承受较大的载荷且传动平稳，能实现一定的传动比，满足设计要求。
传动方案运动简图：取0A =112，于是得：53.3033.32355.611233110=⨯=≥n P A d mm 因为轴上应开2个键槽，所以轴径应增大10%-15%，取15%，故11.35%)151(53.30=+⨯≥d mm ，又此段轴与大带轮装配，综合考虑两者要求取min d =38mm 。
1 设计任务书1。
1设计数据及要求表1-1设计数据1.2传动装置简图图1—1 传动方案简图1.3设计需完成的工作量（1) 减速器装配图1张（A1）(2） 零件工作图1张（减速器箱盖、减速器箱座—A2）;2张(输出轴-A3;输出轴齿轮-A3） （3） 设计说明书1份（A4纸）2 传动方案的分析一个好的传动方案,除了首先应满足机器的功能要求外，还应当工作可靠、结构简单、尺寸紧凑、传动效率高、成本低廉以及使用维护方便。
要完全满足这些要求是困难的。
在拟定传动方案和对多种方案进行比较时，应根据机器的具体情况综合考虑，选择能保证主要要求的较合理的传动方案。
现以《课程设计》P3的图2-1所示带式输送机的四种传动方案为例进行分析。
方案a 制造成本低，但宽度尺寸大，带的寿命短，而且不宜在恶劣环境中工作。
方案b 结构紧凑，环境适应性好，但传动效率低,不适于连续长期工作,且制造成本高.方案c 工作可靠、传动效率高、维护方便、环境适应性好，但宽度较大。
方案d 具有方案c 的优点，而且尺寸较小，但制造成本较高。
上诉四种方案各有特点，应当根据带式输送机具体工作条件和要求选定。
若该设备是在一般环境中连续工作，对结构尺寸也无特别要求，则方案c a 、均为可选方案。
对于方案c 若将电动机布置在减速器另一侧，其宽度尺寸得以缩小。
故选c 方案，并将其电动机布置在减速器另一侧。
3 电动机的选择3.1电动机类型和结构型式工业上一般用三相交流电动机，无特殊要求一般选用三相交流异步电动机.最常用的电动机是Y 系列笼型三相异步交流电动机。
其效率高、工作可靠、结构简单、维护方便、价格低,适用于不易燃、不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的场合.此处根据用途选用Y 系列三相异步电动机3.2选择电动机容量3.2.1工作机所需功率w P 卷筒3轴所需功率：1000Fv P W ==100082.01920⨯=574.1 kw 卷筒轴转速：min /13.5914.326582.0100060100060r D v n w =⨯⨯⨯=⨯=π3。
二级减速器课程设计说明书一、引言二级减速器是一种用于降低机械设备速度和提高输出转矩的重要装置。
本课程设计说明书旨在介绍二级减速器的设计原理、结构和工作原理，并提供详细的步骤和指导，帮助学生完成二级减速器的课程设计。
二、设计背景在工程设计中，常常需要将高速运动的电机转速降低，同时增加输出扭矩以满足特定的工作需求。
二级减速器作为一种常用的传动装置，可以有效地实现这一目标。
由于二级减速器的设计和制造需要综合考虑多个因素，包括负载要求、轴承和齿轮的选择等，因此，本课程设计旨在增强学生对二级减速器设计的理解和应用。
三、设计目标本课程设计的目标是设计一台满足以下要求的二级减速器：1. 输入转速：500 rpm2. 输出转速：50 rpm3. 额定输出扭矩：1000 Nm4. 功率损失小于5%5. 整机尺寸紧凑，便于安装和维护四、设计过程1. 步骤一：确定输入和输出参数在设计二级减速器之前，首先需要明确输入和输出的转速和扭矩要求。
根据设计目标，确定输入转速为500 rpm，输出转速为50 rpm，额定输出扭矩为1000 Nm。
2. 步骤二：选择传动比根据输入和输出参数，计算所需的传动比。
传动比可以通过输出转速除以输入转速来计算。
在本案例中，传动比为50/500=0.1。
3. 步骤三：选择齿轮参数根据传动比，选择合适的齿轮组合。
需要考虑齿轮的模数、齿数、齿轮材料等因素。
同时，还需进行齿轮强度和齿面接触疲劳寿命的校核，确保设计的齿轮组合符合强度和寿命要求。
4. 步骤四：结构设计根据齿轮的选择，进行减速器结构的设计。
需要确定减速器的轴承类型、轴承尺寸、轴承布局等。
同时，还需进行结构强度校核，确保减速器在工作状态下能够承受额定扭矩和载荷。
5. 步骤五：优化设计对设计结果进行优化，考虑减速器整机的尺寸、重量和功率损失。
优化设计可以通过修改齿轮组合、调整传动比等方式来实现。
最终的设计结果应满足课程设计的要求，并在实际应用中具有较好的性能和可靠性。
二级齿轮减速器课程设计二级齿轮减速器是机械工程中常见的一种机械传动装置，它能够将输入动力源（通常是一个高转速电机）的动能转换成较低转速较大扭矩的输出动能。
二级齿轮减速器的主要构成件包括轴承座，分配器，齿轮轴，主动齿轮，从动齿轮等，其结构合理，安全可靠，应用广泛，尤其在工业自动化过程中，它的使用是必不可少的。
本文以“二级齿轮减速器课程设计”为标题，旨在帮助读者了解二级齿轮减速器及其课程设计方法，从而增强技术能力，提高新兴技术形成能力。
第二部分：二级齿轮减速器结构特点1、外形结构：二级齿轮减速器的外形具有紧凑的结构，外壳结实，表面平整；2、齿轮：齿轮有两种，即主动齿轮和从动齿轮，齿轮齿数越多，则减速比也越大，齿轮锥度和齿轮模数精度也越高；3、轴承：二级齿轮减速器的轴承主要有滚珠轴承和滑动轴承，由于它们具有体积小、重量轻、工作稳定、结构可靠、装配方便等优点，所以广泛应用于工业自动化中。
第三部分：二级齿轮减速器课程设计1、分析实验内容：（1）分析二级齿轮减速器的构造及工作原理；（2）就二级齿轮减速器的分配器及其传动轴的计结构以及它们的运动特性进行分析；（3）研究不同减速比的二级齿轮减速器的减速特性。
2、实验内容：（1）设计二级齿轮减速器结构，根据载荷要求调整齿数、齿轮参数；（2）研究不同减速比的减速器结构，分析减速器的减速特性；（3）构建实验系统，测量不同减速比下二级齿轮减速器的转矩及转速特性曲线；（4）测试减速器的载荷性能，分析减速比对载荷性能的影响；（5）实施结果的数据分析，得出实验结论。
第四部分：结论以上就是本课程设计的内容以及实验测试操作步骤。
通过理论分析和实验测试，得出以下结论：1、减速比越大，减速装置的负荷能力越强；2、齿数不同，减速比也不同，减速器的输出转矩会随着减速比的改变而有所变化；3、减速器的轴承对减速器的使用寿命及运行效率起着重要的作用，必须选择合适的轴承类型；4、技术的发展有很多种不同的减速器类型，二级齿轮减速器只是其中之一，选择合适的减速器类型非常重要，这决定着机械传动系统的运行性能。
目录机械设计课程设计任务书一、设计题目：设计一用于带式输送机传动用的二级斜齿圆柱齿轮展开式减速器给定数据及要求：设计一用于带式运输机上的展开式两级圆柱斜齿轮减速器。
工作平稳，单向运转，两班制工运输机容许速度误差为5％。
减速器小批量生产，使用期限10年。
机器每天工作16小时。
两级圆柱齿轮减速器简图1－电动机轴；2—电动机；3—带传动中间轴；4—高速轴；5—高速齿轮传动6—中间轴；7—低速齿轮传动；8—低速轴；9—工作机；二、应完成的工作：1.减速器装配图1张（A1图纸）；2.零件工作图1—2张（从动轴、齿轮等）；3.设计说明书1份。
1绪论1.1选题的目的和意义减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。
减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。
与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷;②—中等冲击载荷;③—强冲击载荷。
减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。
此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。
我们通过对减速器的研究与设计，我们能在另一个角度了解减速器的结构、功能、用途和使用原理等，同时，我们也能将我们所学的知识应用于实践中。
在设计的过程中，我们能正确的理解所学的知识，而我们选择减速器，也是因为对我们机械专业的学生来说，这是一个很典型的例子，能从中学到很多知识。
2确定传动方案①根据工作要求和工作环境，选择展开式二级圆柱斜齿轮减速器传动方案。
此方案工作可靠、传递效率高、使用维护方便、环境适用性好，但齿轮相对轴承的位置不对称，因此轴应具有较大刚度。
机械设计课程设计二级减速器设计说明书一、设计任务设计一个二级减速器，用于将电动机的高转速降低到所需的工作转速。
减速器的技术参数如下：输入轴转速：1400rpm输出轴转速：300rpm减速比：4.67工作条件：连续工作，轻载，室内使用。
二、设计说明书1.总体结构二级减速器主要由输入轴、两个中间轴、两个齿轮、输出轴和箱体等组成。
输入轴通过两个中间轴上的齿轮与输出轴上的齿轮相啮合，从而实现减速。
2.零件设计（1）齿轮设计根据减速比和转速要求，计算出齿轮的模数、齿数、压力角等参数。
选择合适的齿轮材料和热处理方式，保证齿轮的强度和使用寿命。
同时，要进行轮齿接触疲劳强度和弯曲疲劳强度的校核。
（2）轴的设计根据齿轮和轴承的类型、尺寸，计算出轴的直径和长度。
采用适当的支撑方式和轴承类型，保证轴的刚度和稳定性。
同时，要进行轴的疲劳强度校核。
（3）箱体的设计箱体是减速器的支撑和固定部件，应具有足够的强度和刚度。
根据减速器的尺寸和安装要求，设计出合适的箱体结构。
同时，要考虑到箱体的散热性能和重量等因素。
3.装配图设计根据零件设计结果，绘制出减速器的装配图。
装配图应包括所有零件的尺寸、配合关系、安装要求等详细信息。
同时，要考虑到维护和修理的方便性。
4.设计总结本设计说明书详细介绍了二级减速器的设计过程，包括总体结构、零件设计和装配图设计等部分。
整个设计过程严格遵循了机械设计的基本原理和规范，保证了减速器的性能和使用寿命。
通过本课程设计，提高了机械设计能力、工程实践能力和创新思维能力。
二级圆锥圆柱齿轮减速器课程设计说明书二级圆锥圆柱齿轮减速器课程设计说明书
一、设计背景
在机械传动系统中，减速器被广泛应用于传递力矩和降低转速的目的。
圆锥圆柱齿轮减速器是一种常见的减速器类型，其结构紧凑、传动效率高、承载能力强，因此在各种机械设备中得到了广泛应用。
本课程设计旨在通过对圆锥圆柱齿轮减速器的设计与分析，使学生掌握减速器的设计原理和方法，培养其在实际工程中使用减速器的能力。
二、设计目标
1、了解圆锥圆柱齿轮减速器的工作原理和结构特点；
2、掌握圆锥齿轮齿数的设计方法；
3、掌握轴的设计和选用原则；
4、进行传动系统的扭矩和速度计算。
三、设计内容和步骤
1、圆锥齿轮减速器的工作原理和结构特点
1.1 工作原理
1.2 结构组成
1.3 主要特点
2、圆锥齿轮齿数的设计方法
2.1 齿数计算公式
2.2 齿形参数的选择
3、轴的设计和选用原则
3.1 轴的强度计算
3.2 材料选择
3.3 轴的选用原则
4、传动系统的扭矩和速度计算
4.1 输入输出功率计算
4.2 传动比的计算
4.3 扭矩计算
4.4 速度计算
五、设计结果
根据所学知识和设计方法，进行圆锥圆柱齿轮减速器的设计，得到了减速器的主要参数和性能指标。
六、附件
本文档涉及的附件包括设计计算表格、图纸和相关文献资料。
七、法律名词及注释
1、法律名词A：解释说明。
2、法律名词B：解释说明。
第一章：传动方案的拟定及说明┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 第二章：电动机的选择┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅04 第三章：设计传动装置的运动及动力参数┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅06 第四章：带传动设计┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅08 第五章：齿轮设计┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅10 第六章：减速器的装配草图的确定┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅18 第七章：轴的设计计算┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅20 第八章：滚动轴承的选择及计算┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅23 第九章：键连接的选择及校核计算┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅24 第十章：联轴器的选择┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅25 第十一章：减速器箱体和附件的选择┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅26 第十二章：润滑与密封┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅28 第十三章：设计小结及参考文献┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅29第一章传动方案的拟定及说明拟定传动方案：选择如图传动方案。
１．带传动（第一级减速）：带传动是一种挠性传动。
带传动的基本组成零件为带轮和传动带。
当主动带轮转动时，利用带轮和传动带之间的摩擦或啮合作用，将运动和动力通过传动带传递给从动带轮。
带传动具有结构简单，传动平稳，价格低廉和缓冲吸振等特点。
Ｖ带的横截面呈等腰梯形，带轮上也做出相应的轮槽。
传动时，Ｖ带的两个侧面和轮槽接触。
槽面摩擦可以提供更大的摩擦力。
另外，Ｖ带传动允许的传动比大，结构紧凑，大多数Ｖ带已标准化。
Ｖ带传动的上述特点使它获得了广泛的应用。
所以此次设计选用Ｖ带传动。
２．两级圆柱齿轮减速器（第二级减速）：齿轮传动效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长，传动比稳定。
使得它获得广泛应用，所以此次设计采用两级圆柱齿轮来减速。
（１）同轴线式：箱体长度较小，当传动比分配适当时，两对齿轮浸入油中深度大致相同。
但减速器轴向尺寸和重量较大，高速级齿轮的承载能力难于充分利用。
中间轴承润滑困难。
中间轴较长，刚性差，载荷沿齿宽分布不均匀。
由于两伸出轴在同一轴线上，在很多场合能使设备布置更为方便。
（２）同轴分流式：啮合齿轮仅传递全部载荷的一半，输入和输出轴只受转矩。
中间载荷只受全部载荷的一半，故与传递同样功率的其他减速器相比，轴颈尺寸可缩小。
（３）展开式：是两级减速器中最简单的一种。
齿轮相对于轴承位置不对称，当轴产生弯曲变形时，载荷在齿宽上分布不均匀，因此，轴应设计得具有较大的刚度，并尽量使高速级齿轮远离输入端。
一般采用斜齿轮，低速级也可采用直齿轮。
相对于分流式讲，用于载荷较平稳的场合。
（４）分流式：与展开式相比，齿轮与轴承对称分布，因此载荷沿齿宽分布均匀，轴承受载也平均分配，中间轴危险截面上的转矩相当于轴所传递转矩之半。
一般高速级分流，且常采用斜齿轮；低速级可采用直齿或人字齿轮。
分析及结论：传动方案已知为三级减速器（包含带轮减速和两级圆柱齿轮减速）。
其中带轮减速采用V带传动，两级圆柱齿轮减速采用分流式传动。
将V带传动布置在高速级有利于发挥带传动平稳、缓冲吸振、减少噪声的特点，适用于重冲击的工作状态，此外带传动还具有结构简单、造价低廉的特点。
分流式两级圆柱齿轮传动采用高级分流的形式，其性能较好，外伸轴位置可由任意一边伸出，便于进行机器的总体配置，且分流级的齿轮均可做成斜齿，一边右旋，另一边左旋，以抵消轴向力。
但其结构相对展开式较为复杂，宽度尺寸大，适用于大功率、变载荷场合。
综合分析，知该放案工作可靠、结构相对简单、传动效率高、成本低廉，且使用维护方便，满足机器的功能要求，适用于它的工作情况。
第二章 电动机的选择1． 电动机类型选择根据电源及工作机工作条件，选用卧式封闭型Y(IP44)系列三相交流异步电动机。
2．电动机所需功率的选择（1）已知工作机所需功率 4.3w P kw = （2）电动机输出功率d P wd P P η=由《机械设计课程设计》表2-4查得： V 带传动的效率 ：10.96η= 弹性联轴器效率 ：20.99η= 滚动轴承效率 ：3680.99ηηη=== 闭式圆柱齿轮传动效率：4570.97ηηη===则传动装置总效率为：3212346780.960.990.990.970.8677ηηηηηηηη==⨯⨯⨯≈则 4.3 4.9556.8677wd P kwP kw o η==≈按《机械设计课程设计》表20-1确定电动机的额定功率为 5.5ed P kw =3．电动机转速的选择为了便于选择电动机的转速，先推算出电动机转速的可选范围。
由《机械设计课程设计》表2-1查得V 带传动常用传动比范围 1i =2～4，单级圆柱齿轮传动比范围 2i =3～6，3i =3～6，则电动机转速可选范围为123d w n n i i i ==594～4752 r/min根据mwn i n =算出总传动比i ,综合考虑总传动比较小，为降低成本，因此选用方案1，选定电动机的型号为Y132S-4。
4.传动比的分配（1）传动装置的总传动比 144043.6433m w n i n === (2) 分配各级传动比两级卧式圆柱齿轮减速器，为使两级的大齿轮有相近的浸油深度，分流式高速级的传动比2i 和低速级的传动比3i 按以下分配： 2i =（1.1～1.5）3i所以取圆柱齿轮减速器低速级的传动比3i =3.5，高速级的传动比2i =4.2 则V 带传动的传动比为：43.641 3.5 4.2232.97ii i i ⨯==≈第三章 计算传动装置的运动和动力参数1．各轴转速电动机轴为0轴，减速器高速轴为1轴，中间轴为2轴，低速轴为3轴，各轴转速为： 01440m n n == r/min 0111440484.852.97n n i ==≈ r/min 122484.85115.444.2n n i === r/min 233115.4432.983.5n n i === r/min 2．各轴输入功率按电动机额定功率ed P 计算各输入功率，即0 5.5ed P P kw ==1012 5.50.960.99 5.223P P kw ηη==⨯⨯= 211234 5.50.960.990.990.97 5.020P P kw ηηηη==⨯⨯⨯⨯= 2230123467 5.50.960.990.990.97 4.820P P kw ηηηηηη==⨯⨯⨯⨯=3．各轴转矩000 5.59550955036.481440P T n =⨯=⨯= N m ⋅ 111 5.22395509550102.88484.85P T n =⨯=⨯= N m ⋅ 222 5.02095509550415.29115.44P T n =⨯=⨯= N m ⋅ 333 4.820955095501395.7232.98P T n =⨯=⨯= N m ⋅ 把计算结果汇总列表：第四章 带传动设计设计V 带过程如下：①确定V 带型号查课本156P 表8-7得：A K =1.3， 则0 1.3 5.57.15ca A PK P KW ==⨯= 根据ca P 7.15KW =, 0n =1440r/min,由课本157P 图8-11，选择A 型V 带，初选小带轮的基准直径1d d ，由课本155P 和157P 表8-6，表8-8，取190d d =mm 。
②验算带速：109014406.78/601000601000d d n V m s ππ⨯⨯==≈⨯⨯， 带速在525/m s 范围内，合适，故带速合适。
211 2.9790267.3d d d i d ==⨯=mm 查课本157P 表8-8取2280d d =。
③取V 带基准长度d L 和中心距0a ：120.7()d d d d +≤0a 122()d d d d ≤+初选0a =500。
计算带所需的基准长度：()()000221122159924d d d d d d L a d d a π-=+++≈mm ，查课本146P 表8-2取1600d L =mm 。
计算实际中心距：005002d L L a a -≈+=mm 。
④验算小带轮包角α：由课本第195页式13-1得：2118057.3158.23120d d d d aα︒︒︒︒-=-⨯=>。
⑤求V 带根数Z ：计算单根V 带额定功率r P 。
由190d d =mm ，0n =1440r/min 查课本第152页表8-4a 得：0P =1.064KW 据0n =1440r/min ，1 2.97i =和A 型带，查课本第153页表8-4b 得0P ∆=0.17KW 查课本第155页表8-5得: 0.943K α= , 查课本第146页表8-2得: 0.99L K = 于是 r P =（0P +0P ∆）K αL K =（1.064+0.17）⨯0.943⨯0.99=1.15KW计算V 带的根数z : 5.5 4.781.15ca r P z P === 取5根⑥计算单根V 带的初拉力的最小值0min ()F查课本第149页表8-3得:A 型带的单位长度质量q=0.1kg/m ，所以20min (2.5)()500138.54caK P F qv N K zvαα-=⨯+=应使实际的初拉力 0F 〉 0min ()F 。
计算压轴力压轴力的最小值为min ()P F1min 0min ()2()sin2P F z F α==1360.47NV 带轮的结构图第五章 齿轮设计（一）高速级齿轮传动设计 1）、选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数（1）、选用两对斜齿圆柱齿轮传动，取螺旋角为14β=︒。
（2）、大、小齿轮都选用硬齿面。
由表10-1选得大小齿轮的材料均为40Cr ，大、小齿轮均经调质及表面淬火，齿面硬度为48～55HRC 。
（3）、选用精度等级为7级。
（4）、初定小齿轮的齿数124z =，因 2 4.2i =，大齿轮齿数为221z i z ==4.224100.8⨯=，取2101Z =2)、按齿面接触强度设计:按式（10-21）计算，即1t d ≥ （1）、确定公式中的各计算数值a.试选 Kt=1.6b.由图10-30选取区域系数 2.433H Z =c.由图10-26查得10.78ε∂=,20.87ε∂=, 则12 1.65εεε∂∂∂=+=d.计算小齿轮传递的转矩: 51 1.02910T N mm =⨯⋅（第三章已作计算）。
e.由表10-6查得材料的弹性影响系数E Z = f ．由表10-7选取齿宽系数0.8d φ= g.许用接触应力[]H σ取失效率为1%，完全系数为S=1。
查图表10-21得大、小齿轮的接触疲劳极限分别为1lim 1100H MPa σ=，2lim 1100H MPa σ=。
