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中国城市旅游集散中心模式的对比分析————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：中国城市旅游集散中心模式的对比分析摘要: 中国的大型城市为了解决巨量散客出游的问题，由上海率先建立了“旅游集散中心”的散客旅游服务模式,目前已经被证明适用于中国现行体制下的特大型城市，符合城市旅游发展之需。
国内其它许多城市也跟着建设了名为“旅游集散中心”的机构,但是仔细比较可以发现，这些机构虽然表面名称一致,在体制和运行机制上却存在较大差异，实际运行效果也很是不同。
文章比较分析了上海、杭州、成都、北京以及其它若干城市的旅游集散中心在体制、机制与运行效果上的异同点,并探讨了旅游集散中心的本质特征与形成机制,强调了它的准公共产品属性。
关键词:城市旅游; 散客；旅游集散中心; 旅游服务体系收稿日期: 200９－0８-30; 修订日期：２００９－1０-20基金项目：北京市哲学社会科学“十一五”规划项目《北京散客旅游服务体系与管理模式》(06ＢaZH０18）作者简介: 徐菊凤(1965-),女,北京联合大学旅游学院现代休闲方式与旅游发展研究所副研究员,博士。
研究方向：文化旅游、休闲旅游、旅游消费行为。
赵晓燕(１959－),女,北京联合大学旅游学院休闲与旅游管理系市场营销专业负责人，副教授。
研究方向:旅游市场营销、旅游经济理论。
一、散客潮与中国城市旅游集散中心的形成1．巨量散客考验中国城市旅游服务体系统计数据表明,北京和上海已经成为国际上少有的特大型旅游城市。
2007年，北京接待的国内旅游者和入境旅游者数量,分别达到９352万人次和435万人次,如果加上本市居民在京旅游数４９１2万人次，则北京接待的全部旅游者数量已达到1.４264亿人次。
上海的数字也接近于这一水平:2007年接待的国内旅游者(含本市居民在沪旅游）1.02亿人次,国际旅游者６６5.6万人次,合计1.086６亿人次(注:北京和上海的旅游接待数量,分别见:人民网2008年2月２7日《北京市2007年旅游业发展概况》，以及人民网2０08年4月１日《上海旅游市场2０0７大盘点》两篇报道。
城市旅游集散中心的发展与布局一、城市旅游集散中心的形成与发展（一）早期萌起20世纪80年代以来，散客和自助游客的客流量迅速增加。
中国散客旅游的比例虽然低于发达国家，但近年来发展十分迅速，特别是一些大中城市和沿海地区，散客比例更大。
面对兴起的散客市场，1988年，上海成立了中国内地城市第一个旅游集散中心。
作为上海市政府的实事项目之一，旅游集散中心旨在落实上海市委、市政府“发展都是旅游、吸引千百万人游上海”的战略举措，它是上海地区唯一具有超市功能的散客集散点。
（二）初期波折在成立之初上海旅游集散中心所推出的10条旅游专线大部分都取得了预期效果；也有一些小路的经营状况并u令人满意，甚至出现空跑线路的情况。
1998、1999年严重亏损，2000年利润基本持平。
在亏本经营的前三年，上海市政府给予了三年的支持，“埋单”达1800万元，终于从2001年开始逐步见到起色。
（三）全国推进目前，全国共有57个城市先后已经建立或正在建立集散中心，其中长江三角洲旅游合作地区的上海、南京、无锡、苏州、杭州、宁波、黄山等城市都已经先后建立了集散中心；泛珠江三角洲地区的广州、深圳与珠海等城市的旅游集散中心成为城市最重要的旅游服务功能载体；环渤海湾地区的北京、天津、烟台、青岛、沈阳等城市的旅游集散中心也投入运营；从全国范围看，具有旅游集散中心的城市主要位于我国东部地区，，中西部地区则较少。
（四）功能完善旅游集散中心的功能不仅在于便利游客的集聚与扩散，还在于其成熟的旅游线路的培育。
旅游集散中心能否根据市场需求与季节性变化，设计与开发富有特色店旅游线路是集散中心功能转型的重要标志。
随着旅游集散中心规模扩大，其功能逐步向综合服务方向延伸，逐步多元化。
旅游集散中心可以把周边区域旅游要素资源进行整合，通过提供一定规模的餐饮、购物、住宿、邮政、通讯、银行、联运售票、旅游咨询、门票代售等服务项目，为有空提供了“一站式”服务。
二、城市旅游集散中心发展前景的关注（一）影响因素区域旅游与城乡旅游互动是否采取一城市旅游集散中心为核心的发展模式是与城市规模、经济实力与散客旅游市场发育程度相关的。
城市旅游集散中心等级划分与评定标准在如今旅游业蓬勃发展的时代，城市旅游集散中心的地位日益重要。
城市旅游集散中心不仅是游客出行的重要枢纽，也是城市旅游产业发展的重要支撑点。
对城市旅游集散中心的等级划分与评定标准成为十分重要的话题。
我们可以从简单的层面来理解城市旅游集散中心等级划分与评定标准。
城市旅游集散中心可以依据其设施和服务的完善程度、交通便利程度、游客接待能力等方面进行等级划分。
这种简单的等级划分方式比较直观，但并不够全面。
我们需要深入探讨，对城市旅游集散中心的等级划分与评定标准进行全面评估。
在深度探讨中，我们还需要考虑城市旅游集散中心的广度。
城市旅游集散中心的等级划分与评定标准不仅仅是依据设施和服务的完善程度，还要考虑其在城市旅游产业链条中的地位。
一个城市旅游集散中心能否吸引游客、能否给游客提供丰富的旅游产品选择、能否为游客提供全方位的便利等，这些都是影响城市旅游集散中心等级的重要因素。
在评定城市旅游集散中心等级时，需要综合考虑广度方面的因素。
为了更好地理解城市旅游集散中心等级划分与评定标准，我们可以以不同城市的实际案例进行分析。
上海作为我国的一线城市，其虹桥机场旅游集散中心就是一个很好的案例。
虹桥机场旅游集散中心依托交通枢纽的便利程度，不断完善其设施和服务，吸引了大量游客。
通过分析这样的实际案例，我们可以更加直观地了解城市旅游集散中心等级划分与评定标准的具体内容。
城市旅游集散中心等级划分与评定标准是一个极具实际意义的话题。
在实际撰写文章时，我个人认为，对于城市旅游集散中心的等级划分与评定标准，应该从地域特点、环境因素、旅游交通运输、管理服务、旅游产业配套等多个方面进行深入研究，综合考量各种因素，最终形成全面、科学的评定标准。
只有这样，我们才能更好地推动城市旅游业的持续健康发展。
希望这篇文章能够为你提供一些启发和帮助，也期待你对这个话题的深入思考和探讨。
城市旅游集散中心等级划分与评定标准，是一个不断发展和完善的话题，希望我们都能为其发展贡献自己的智慧和力量。
行业观察：旅游集散中心模式分析我国“旅游集散中心”模式分析随着大众旅游观念的不断成熟、信息网络的进一步普及和交通设施的方便快捷，大众自行出游的能力在不断增强，散客和自助游客的客流量迅速增加。
面对这个市场，旅游集散中心作为一项城市的旅游基础设施和新兴的旅游运作方式应运而生。
自1999年7月上海建立了我国第一家旅游集散中心后，各地纷纷借鉴上海经验，结合本地实际情况成立了旅游集散中心。
但是旅游集散中心在具体运作和经营效果上，各地发展则各不相同，在此，本文通过上海和北京两个典型的旅游集散中心发展模式，来探讨我国“旅游集散中心”发展。
一．北京旅游集散中心模式北京旅游集散中心由北京巴士股份有限公司、北京北汽出租汽车集团有限责任公司、北京长途汽车有限公司等7家公司共同投资组建，于2005年9月20日正式开业运营，主要服务对象是国内外来京旅游的散客,以及本地居民到郊区及北京周边地区旅游的散客。
中心运营的方针是“政府主导，企业经营、市场运作”,中心发展已有其特色。
一方面，政府对旅游集散中心的积极扶持。
北京市政府目前正积极努力为中心的发展创建一个好的环境。
相关部门也在积极研究和制定散客游和“一日游”相关管理办法，使行业管理部门对集散中心和“一日游”经营更加有法可依，有章可循，以保障集散中心和散客旅游市场的健康发展。
同时在北京市旅游局协调促进各旅游区（点）与集散中心的合作，积极推动集散中心在星级饭店建立票务销售网络。
另一方面，集散中心积极完善自身的发展战略职能和内部管理机制。
按照现代企业的管理模式和机制，提高企业和员工队伍素质。
在经营思路和服务理念上，突出“诚信经营、规范服务”这一亮点，并与非法“一日游”相区别。
不断开发能满足高、中、低不同层次游客和外国游客需求的个性化旅游产品。
同时加大宣传力度，以品牌、信誉和优质的服务去赢得公众的认知和信赖。
二．上海旅游集散中心模式上海旅游集散中心是上海市旅委下属“十条线”的管理单位，通过8年的运作，已摸索出一套成功的发展模式，并产生良好的社会效益和经济效益。
中国城市旅游集散中心模式的对比分析中国城市旅游集散中心模式是指在一个城市内设置一个旅游集散中心，以此作为游客旅游的起点和终点，提供全方位的旅游服务和资源集聚。
在中国，一些具有优势的城市已经开始尝试这种模式，如北京、上海、广州等地。
本文将对中国城市旅游集散中心模式进行对比分析。
与此相比，上海的城市旅游集散中心模式更注重商业和购物体验。
上海作为中国的经济中心，拥有众多的购物中心和高端品牌。
上海的旅游集散中心将购物和旅游相结合，提供了一站式的购物、娱乐和旅游服务，吸引了大量的国内外游客。
同时，上海还注重打造城市形象和城市品牌，通过大型活动和展览等方式来吸引游客和促进旅游消费。
另外，广州作为中国南方的交通枢纽，拥有独特的历史和文化。
广州的旅游集散中心模式更注重文化和历史体验。
广州的旅游集散中心将历史建筑、文化街区和民俗景点集中在一起，为游客提供了丰富的文化体验机会。
此外，广州还注重旅游的可持续发展，通过资源保护和生态建设等方式来提高旅游的质量和环境。
总的来说，中国城市旅游集散中心模式各有侧重，但都以提供全方位的旅游服务和资源集聚为目标。
北京注重文化和历史体验，上海注重商业和购物体验，广州注重文化和生态发展。
这些城市都致力于提供更好的旅游体验和服务，不断推动城市旅游的发展和壮大。
然而，中国城市旅游集散中心模式还存在一些问题。
首先，城市旅游集散中心的建设和运营需要大量的投资和人力资源，如果管理不善或缺少持续的运营资金，很容易导致资源浪费和效益不高。
其次，城市旅游集散中心的发展需要与周边地区的旅游资源和基础设施配套，如果缺乏有效的整合和协调，可能导致旅游资源的重复和浪费。
最后，城市旅游集散中心的发展也需要考虑游客的需求和变化，随着游客的消费观念和旅游方式的改变，旅游集散中心需要不断更新和改进，以满足游客不同的需求和期待。
综上所述，中国城市旅游集散中心模式在不同的地区有着不同的特点和侧重，但都致力于提供全方位的旅游服务和资源集聚。
旅游集散中心半年工作总结：问题和未来方向旅游集散中心半年工作总结2023年6月，我们旅游集散中心已经正式运营了半年。
在这半年的时间里，我们秉持着“为旅行者打造最便捷、舒适的旅行体验”的理念，努力工作，开展了一系列的工作和活动。
总的来说，半年的工作中完成了以下几方面的工作内容：一、常规工作1.接待游客：旅游集散中心以优雅的姿态欢迎每一位来到中心的游客，为游客提供全方位的信息咨询服务。
2.提供旅游产品信息：通过选定优质旅游合作伙伴，为游客提供多种线路的深度解析和互动推荐服务。
3.提供旅游服务：为游客提供多样化的出行服务，如电话预定、机票代购、司机接送、导游服务等，使游客的出行更加轻松、愉快。
4.预订酒店：为游客提供一站式的酒店预订服务、一站式的餐饮预订服务、文化体验服务等，为游客提供全方位的旅行更佳体验。
二、活动1.旅游产品展示活动：通过邀请合作伙伴的产品推广、与其他旅游媒体合作刊登精彩的旅游活动，为游客推荐最优质的旅游产品。
2.旅游文化活动：通过主办各类旅游文化活动，如旅游研讨、历史文化展览、体育赛事等，为游客提供更丰富的旅游体验。
3.公益活动：为了表达对社会的回馈和关爱，我们组织实施了多项公益活动，例如感恩助残、关爱心栀、绿色行动等，让游客在游览之外也可以参与国家的精神文明建设。
半年的工作总体上走了一条既有规律性又有变化性的道路，每项工作都秉持着“服务至上，用户至上”的理念，在优化服务的过程中不断整合服务资源，加强内部管理，真心想为游客打造更好的旅行体验。
但是，在这半年的工作总结中，也存在一些亟需解决的问题和需要做出的努力方向。
一、问题1.人员短缺：现有的员工人数可能无法满足旅游集散中心日益增长的运营需求，尤其是在旅游旺季，集散中心可能面临人员不足，无法为游客提供足够的服务。
2.整合困难：在半年的运营中，我们与很多旅游服务供应商签约，但是有些旅游服务供应商的服务质量、口碑评价等不足，我们急需整合旅游服务资源并优化服务供应商的选择标准。
旅游综合体四大模式、优劣势分析旅游综合体的核心在于旅游产品，针对不同的客群、地域、资源而产生了丰富多样的旅游产品模式，如同沙场上的不同兵器，各有所长。
综合研究，目前国内旅游综合体的开发模式，大体可以分为四大类型——主题游乐型，景点依托型，度假酒店型，以及文旅小镇型。
这是一个群雄角逐的新沙场，不管是有着正统血脉的旅游企业，还是生于草莽的土豪地产商，抑或是半官半商的城市文化投资公司，甚至是精耕一方的农场或私家酒庄，都从旅游综合体新江湖的一隅崛起，并迅速展开了凶悍的疆场厮杀。
一、主题游乐型主题游乐型旅游综合体模式诞生于人们对外界充满无限向往的八九十年代，在改革开放的窗口深圳，深圳欢乐谷和世界之窗的出现，正迎合了人们改革开放走出去的心理需求，随后，华侨城开始了一二线城市的全国布局，并有了越来越多的仿效者，摩天轮、云霄飞车、卡通装，在大江南北风靡起来。
不过，由于往往规模庞大、硬件设施投入颇巨、后期运营维护也是天价，对开发商前期资金筹措能力和后期运营管理能力有很高要求，且资金沉淀较多，所以涉足的房企较少。
效仿华侨城模式的深圳华强集团，目前距离前者还有较大差距。
而一直将“中国迪士尼”作为目标的华侨城集团至今仍是国内的龙头巨无霸，但相比较自我造血功能强大的迪士尼，我国的主题游乐型旅游综合体仍是小巫见大巫。
用主题公园带动配套商业和地产项目是这一派别的主要模式，温泉、高尔夫、滑雪等休闲运动项目也与此有异曲同工之处，融体育经济、赛事经济、商务经济、休闲经济及房地产开发于一体的“观澜湖模式”即为其中的典型代表。
在国民收入不断提高、文体休闲需求越来越旺盛的今天，这一类文体休闲主题的旅游综合体有望获得新的爆发。
1、优势这种模式曾经一度深受地方政府欢迎，低廉的拿地成本、市场热情支撑下的稳定门票收益、配套商业及地产项目的快速回现，使得这个看起来资金沉淀较大的形态现金流很容易得到平衡。
2012年，华侨城甚至凭借良好的运营能力，成功实现了未来门票收益资产证券化，成为旅游行业第一单。
武陵山片区旅游城镇化模式对比分析近年来，中国旅游业蓬勃发展，各地纷纷将乡村旅游作为地方经济发展的重要突破口和方向。
武陵山片区作为湖南省其中一个优质的旅游资源区，也积极推动了旅游业的发展。
然而，不同地区的旅游城镇化模式在实施和运营上存在不同的方式和效果，本文将对比分析武陵山片区内的旅游城镇化模式，探讨其影响和取得的成果。
一、模式一：发展景区周边小镇该模式是在武陵山景区周边建设小镇，并利用小镇作为旅游服务设施的集散地和旅游产品的销售渠道。
小镇建设注重地方特色和环境保护，通过打造独特的民俗文化、特色餐饮、购物街区等吸引游客。
小镇内旅游企业和农民合作，开展民宿和特色农产品的销售，推动了当地农村经济的发展。
该模式的优点是能够有效利用景区周边资源，提供多样化的旅游服务。
小镇的发展也带动了附近村民的就业，改善了当地居民的生活。
而且，小镇建设注重环境保护，通过保护山水资源、开展文化研究等方式，为游客提供更加舒适的旅游环境。
然而，该模式仍存在一些问题。
首先，小镇发展需要耗费大量资金，而且建设时间较长。
其次，小镇周边的基础设施建设和旅游服务质量也需要进一步提升。
最后，小镇旅游经济与农村经济的融合仍存在困难，农民收入的提高仍然不平衡，发展不够均衡。
二、模式二：农家乐发展模式该模式主要通过发展农家乐和农产品加工业，吸引游客来体验乡村生活和农业生产。
农家乐提供乡村风情的住宿、饮食、休闲娱乐等服务，与乡村旅游结合紧密。
通过开展农产品加工业，使农产品得到加工和附加值提升。
该模式的优点是能够快速发展，投资成本较小，并且有利于保护农田和农村环境。
农家乐的发展也为农民提供了增加收入的机会，改善了农村居民的生活质量。
然而，该模式也存在一些问题。
首先，农家乐的规模较小，无法满足大规模旅游需求。
其次，农产品加工业和农家乐的发展需要技术和管理层面的支持，缺乏专业人才的情况下，很难保证产品质量和服务水平。
最后，农田资源的过度开发可能会导致环境问题和资源浪费。
一、认识旅游集散体系旅游集散体系是为方便广大游客在当地旅游所设立的旅游综合服务平台，也是区域对外形象展示的主要窗口，主要是免费为游人提供旅游信息和便捷的旅行方式，把丰富的旅游信息及旅游资源相结合，最大限度的满足游客的旅游需求。
根据区位交通条件、服务设施状况、集散接待能力等因素为划分依据，城市旅游集散体系从高到低可以依次分为旅游集散中心、旅游集散站、旅游集散网点三个等级。
旅游集散地是整个区域与城市间的交通连接点，对来往的旅游者具有集散作用。
可为旅游者提供旅游咨询、旅游信息、投诉处理、休息、票务、交通、娱乐、纪念品等服务，并配备自导式解说系统，包含书面材料、电子解说设备、标志、牌示、模型沙盘、展示设施等，以使旅游者满意，顺利完成在区域内的旅游计划。
旅游集散地本身也包含景观风光，或景观建筑，或雕塑小品，是区域景观的一部分，游客可以在此进行短时间的逗留。
旅游集散体系是一个地区旅游业发展的标志之一，代表着当地的旅游形象。
对于整个区域的旅游业起着“窗口”的作用，通过这个窗口，旅游者可以了解整个区域内环境、景物和旅游各组成要素的分布、组合状况。
发展历程20世纪80年代以来，旅游市场呈现出散客化特征，欧美等主要旅游接待国的散客市场接待比例达到70%-80%，中国散客旅游比例也发展迅速，90年代一些旅行社开始通过独立设计产品、承揽业务等方式运作，随着消费市场逐渐形成，旅行社竞争日趋激烈，刺激行业现状的改善，新的模式不断产生，各大旅游城市出现旅游市场、旅游一条街、旅游超市等运营模式。
1998年上海旅游集散中心作为新型模式出现，取得了良好的经营效果，随后通过沪苏浙地区合作加快了区域间城市旅游集散地建设，实现了长三角地区联网发展，推动了长三角旅游集散一体化进程。
上海旅游集散模式的成功运作，为各地旅游集散地建设提供了经验，许多城市都纷纷建立旅游集散中心，方便游客出行。
二、主要功能一级旅游集散中心一级旅游集散中心功能类似于城市旅游综合体，主要设置在机场、车站、客运码头、主要景区及城市商业中心，作为游客集散中心，应具备大容量、多档次的食、住、行、游、购、娱等接待设施，拥有旅游专线交通工具与信息咨询服务系统，能够实现现场购票、咨询及网络、电话等自助订票查询服务。
旅游综合体：模式、问题及发展建议吴丽云2016年10月14日召开的国务院常务会议指出，要以改革创新增加消费领域特别是服务领域有效供给，补上短板，有利于改善民生，培育经济发展新动能。
其中，加大旅游、文化等领域有效供给是重要任务。
近年来，满足游客综合性休闲度假需求的旅游综合体项目不断增加，已成为旅游投资的重点领域和旅游消费的新热点，同时也是旅游供给侧改革的重要内容。
国家旅游局统计数据显示，截至2016年10月19日，全国旅游项目管理系统统计的在建旅游综合体项目2027个，占全部在建旅游项目数量的19.2%，总投资52235.7亿元，累计完成投资12253.2亿元，占全部旅游投资的38.8%，平均单个项目投资25.7亿元。
其中，100亿元以上的项目131个，总投资25380亿元。
旅游综合体的快速发展，已成为当前旅游产业发展的新热点。
旅游综合体是以土地综合开发为基础，以观光、娱乐、休闲、度假等综合性服务功能为导向，以酒店、景区、商业、休闲娱乐、地产等多种业态为载体，实现资源优化配置和产业整合发展的综合性旅游产业集聚区。
土地利用方式不经济、建设资金使用无效率、旅游产品供给结构不合理等问题的存在，推动了各地以资源集约化利用和要素最优化配置为目标的旅游业态创新。
旅游综合体的出现，正是这一产业业态创新的结果。
旅游综合体具备高度的关联带动作用，能够将土地和资本等稀缺资源同时应用到一地开发和建设中，同时围绕这些资源的利用，可以不断形成更大规模的产业集聚，促进各类资源投入产出的良性循环和区域产业的聚合升级。
同时，旅游综合体的出现，契合了当前旅游由观光向休闲度假、由景区向旅游目的地、由单一产品向综合性产品转变的发展趋势。
当前，旅游综合体开发主要形成了四种模式：一是以主题公园为核心的旅游综合体，也是目前最为成功的旅游综合体，如华侨城、长隆旅游度假区等。
二是以休闲度假为核心的旅游综合体，如珠海的港中旅海泉湾度假城、万达长白山国际度假区等。
打造旅游产品集散中心推动旅游产业发展一、打造旅游产品集散中心的意义1. 促进产业发展。
打造旅游产品集散中心可以有效整合旅游资源，提升旅游服务水平，加速旅游产业的生产要素配置，促进旅游业的升级和发展。
2. 提升城市形象。
一个具备完善旅游产品集散中心的城市，不仅可以为游客提供更优质的旅游产品和服务，还可以提升城市形象，吸引更多游客前来旅游，从而推动城市经济的快速发展。
3. 满足市场需求。
随着旅游市场的不断扩大和消费者需求的不断提高，打造旅游产品集散中心可以满足市场需求，提升消费者的旅游体验，促进旅游消费的增长。
二、建设目标1. 提升旅游服务水平。
通过打造旅游产品集散中心，提升旅游服务水平，提高旅游产品的品质，满足消费者的不同需求，为游客提供更便捷、舒适的旅游体验。
2. 整合旅游资源。
建设一个综合性的旅游产品集散中心，整合各类旅游资源，打破区域壁垒，促进旅游资源的共享和互补，推动旅游产业的协同发展。
3. 加强品牌推广。
利用旅游产品集散中心的平台优势，加强旅游品牌的推广和宣传，提升城市的知名度和美誉度，吸引更多的游客前来旅游消费。
三、建设要素1. 优质旅游资源。
建设旅游产品集散中心需要充分利用当地的优质旅游资源，包括自然景观、人文景观、特色文化等，提升旅游产品的吸引力和竞争力。
2. 完善基础设施。
为了提升游客的旅游体验，需要建设完善的基础设施，包括交通设施、酒店住宿、餐饮服务、购物娱乐等，为游客提供全方位的旅游服务。
3. 专业团队支持。
建设旅游产品集散中心需要有一支专业的团队进行运营和管理，包括市场营销、旅游规划、资源整合等方面的人才支持。
四、建设路径1. 制定规划方案。
在建设旅游产品集散中心之前，需要充分研究当地的旅游资源和市场需求，制定合理的规划方案，明确建设的目标和路径。
2. 加强政府支持。
政府在推动旅游产品集散中心建设过程中需要给予支持，包括政策支持、资金支持、行政审批等方面的支持。
3. 积极合作共赢。
打造旅游产品集散中心推动旅游产业发展1. 引言1.1 引言旅游业是一个不断发展壮大的产业，对于一个国家或地区的经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
如何提升旅游业的竞争力，推动旅游产业的发展，已经成为当前各地政府和旅游从业者共同关注的焦点。
在这样的背景下，打造旅游产品集散中心成为了一种新的发展模式和方向。
旅游产品集散中心是指集中整合多种旅游资源，包括景点、住宿、餐饮、交通等各种服务，为游客提供一站式的旅游服务。
通过建设旅游产品集散中心，可以将各种优质旅游资源集聚在一起，为游客提供更加便捷、高效的旅游体验。
通过推动各个环节的协同发展，可以促进旅游产业的融合发展，提高旅游业的综合竞争力。
本文将重点探讨如何通过打造旅游产品集散中心，推动旅游产业的发展，提升旅游业的核心竞争力，实现经济持续增长。
希望通过对这一主题的探讨和分析，为各地政府和旅游从业者提供一些启发和借鉴，共同推动旅游产业的健康发展，实现经济的可持续增长。
2. 正文2.1 建设旅游产品集散中心旅游产品集散中心是旅游产业的重要组成部分，它可以起到汇聚资源、整合服务、提升旅游体验的作用。
建设旅游产品集散中心不仅可以带动当地经济发展，更可以吸引更多游客，促进旅游产业的融合发展。
一个成功的旅游产品集散中心需要有完善的基础设施和服务配套，如交通便利、住宿餐饮等。
也需要有各种类型的旅游产品和景点资源，满足不同游客的需求。
建设旅游产品集散中心还需要考虑到文化传承和保护，保持地区特色和历史魅力。
在建设过程中，可以利用先进的科技手段，如大数据、人工智能等，提升服务水平和管理效率。
还可以加强与其他旅游景区和企业的合作，实现资源共享和互补，形成合力。
2.2 集聚优质旅游资源集聚优质旅游资源是打造旅游产品集散中心的重要环节之一。
优质的旅游资源可以吸引更多游客的到来，增加旅游收入，提升地区的知名度和影响力。
在集聚优质旅游资源方面，可以采取以下措施：要开展资源调查和评估工作，全面了解本地区的旅游资源情况。
浅析城市旅游集散中心标准化一、城市旅游集散中心关于城市旅游集散中心，国内学者分别从旅游要素、公共产品属性以及城市功能衍生等视角给出了不同定义。
前者如冯云的狭义论和广义论。
冯云认为狭义上的城市旅游集散中心是以企业或单位形式存在的组织实体，向散客自助出游提供旅游线路和旅游巴士；广义上的城市旅游集散中心作为资源整合系统涵盖了旅游的六要素。
关于城市旅游集散中心的公共产品论，多数学者引用了黄国群的研究成果。
黄国群认为城市旅游集散中心既是旅游组织实体，也是旅游资源整合平台。
就前者而言，城市旅游集散中心以企事业单位形式存在，为散客提供的旅游服务产品具有公共产品特征；从后者来看，城市旅游集散中心是整合城市各类旅游资源的重要旅游公共服务设施。
城市旅游集散中心还被学者视为城市聚散功能定位的代名词，这种观点显然与前两者的关注焦点差异甚大。
因此，归纳来说城市旅游集散中心具备下述要件：一是自助旅游公共服设施，集合客运枢纽、旅游交易、信息咨询、旅游促销等功能；二是城市旅游资源整合载体，为游客提供覆盖旅游六要素的立体化服务；三是具有散客旅游超市特征的经营业态。
综上所述，文中研究城市旅游集散中心功能将视其为城市旅游公共服务设施，审视其覆盖旅游要素的变化过程。
旅游集散中心是旅游行政管理部门設立的服务平台。
国内城市旅游集散中心建设始于1998年，以上海市旅游集散中心的成立为标志。
国内有关城市旅游集散中心建设项目，不乏上海、杭州等成功范例，在城市旅游发展过程中承担起了一定的交通疏导和产品营销功能。
城市旅游集散中心的迅速发展离不开旅游标准化建设的推进。
早在国家行业标准出台以前，上海、浙江等散客化旅游方式发展较为快的地方就已先后出台了《旅游集散中心服务质量要求》（DB31/T490-2010）和《城市旅游集散中心等级划分与评定》（DB33/T 810-2010）等地方标准，为当地旅游产业适应散客化出行方式提供了重要的规范指导与技术支持，提高了城市旅游集散中心的建设品质和服务质量。
打造旅游产品集散中心推动旅游产业发展随着旅游产业的蓬勃发展，越来越多的人选择旅游作为他们的休闲方式。
旅游对于一个地区的经济发展起着重要的推动作用，打造旅游产品集散中心成为了许多地方的重要发展方向。
本文将探讨如何通过打造旅游产品集散中心，推动旅游产业的发展。
什么是旅游产品集散中心？旅游产品集散中心是指在一个城市或地区建设的以旅游产品为主要内容的综合性中心，通过整合各类旅游产品和服务，提供给游客，使其成为游客来到该地区时获取旅游信息，购买旅游产品和享受旅游服务的主要场所。
旅游产品集散中心还可以成为当地旅游文化和特色的集中展示和传播的平台，是一个地区旅游产业链的重要环节。
那么，为什么要打造旅游产品集散中心？旅游产品集散中心可以对当地的旅游资源进行整合，形成更为完善和丰富的旅游产品线，提高当地旅游的吸引力。
旅游产品集散中心可以提高服务的质量和水平，为游客提供更为便利的旅游服务和信息咨询，增强游客的满意度。
打造旅游产品集散中心可以促进当地旅游产业的发展，带动相关产业的繁荣，提高地区的经济效益。
那么，如何打造旅游产品集散中心？需要选择一个地理位置优越，交通便利的地区作为集散中心的建设地点。
需要整合当地丰富的旅游资源，包括风景名胜、特色文化、历史遗迹等，形成具有吸引力的旅游产品线。
要建设完善的旅游服务设施，包括酒店、餐饮、购物、娱乐等，为游客提供全方位的旅游服务。
要加强宣传和推广工作，将打造的旅游产品集散中心推广给更多的游客，提高其知名度和影响力。
打造旅游产品集散中心需要政府、企业和社会各界的共同努力。
政府应该加大对于集散中心的投入和支持，提供政策和资金的支持，推动旅游产业的发展。
企业应该积极参与集散中心的建设和运营，提供优质的旅游产品和服务，增强集散中心的吸引力和竞争力。
社会各界应该关注旅游产业的发展，参与到旅游产品集散中心的建设和运营中，共同推动旅游产业的快速发展。
在打造旅游产品集散中心的过程中，还需要注重可持续发展的理念。
中国城市旅游集散中心发展研究——基于苏锡模式的对比分析王丽娟;李骏;邬一羽【摘要】随着我国旅游市场的持续发展,城市旅游集散中心作为面向市民及自助游散客的新兴旅游业态,倍受国内多数旅游城市青睐.文章在分析国内旅游集散中心代表性城市无锡和苏州的兴起背景及发展现状基础上,从管理机制、资源配置、运营模式三个维度对无锡和苏州旅游集散中心进行比较研究,为中心建设构建运营模式,并从市场机制与政府引导双重推动、因地制宜选择运营模式、加强组织间协同合作这三大方面归纳出我国旅游城市在推进集散中心建设的过程中可供参考借鉴的经验.【期刊名称】《江南大学学报（人文社会科学版）》【年(卷),期】2014(013)005【总页数】7页(P66-72)【关键词】城市旅游集散中心;苏锡模式;中心比较;模式构建【作者】王丽娟;李骏;邬一羽【作者单位】江南大学商学院,江苏无锡214122;江南大学商学院,江苏无锡214122;江南大学商学院,江苏无锡214122【正文语种】中文【中图分类】F590一、引言随着旅游消费理性化与个性化的逐步融合以及互联网的普及和发展，当前我国城市旅游集散中心建设强调以拓宽信息化渠道满足散客对旅游公共服务日益强烈的需求为核心，在企业或事业单位的支持下实现服务标准化、程序化，同时要求以突出不同城市的本地特色项目及服务优势来赢得市场竞争力，实现由“旅游批发超市”向“旅游百货商厦”的重大转型，为散客和自助游客提供全方位指导、特色性享受和高品质收获的旅游公共服务。
近年来，随着城市公共服务发展的日新月异，城市旅游集散中心工程开始引起国内外学者的关注和探讨。
国外对城市旅游咨询服务中心的研究相对较深，但是对集散中心模式的设想和实践等领域涉足不深，城市旅游集散中心的各项功能往往是由运营模式相似的城市旅游咨询服务机构(TIC)所替代，如日本的“鸽子巴士”，美国的“灰狗集团”，台湾的“联运中心”等等。
但是，境外诸如此类的相似机构，其服务范畴大多数也仅局限于向游客提供相关旅游咨询服务项目。
城市旅游集散中心模式的对比分析集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-中国城市旅游集散中心模式的对比分析摘要: 中国的大型城市为了解决巨量散客出游的问题,由上海率先建立了“旅游集散中心”的散客旅游服务模式,目前已经被证明适用于中国现行体制下的特大型城市,符合城市旅游发展之需。
国内其它许多城市也跟着建设了名为“旅游集散中心”的机构,但是仔细比较可以发现,这些机构虽然表面名称一致,在体制和运行机制上却存在较大差异,实际运行效果也很是不同。
文章比较分析了上海、杭州、成都、北京以及其它若干城市的旅游集散中心在体制、机制与运行效果上的异同点,并探讨了旅游集散中心的本质特征与形成机制,强调了它的准公共产品属性。
关键词:城市旅游; 散客; 旅游集散中心; 旅游服务体系收稿日期: 2009-08-30; 修订日期: 2009-10-20基金项目: 北京市哲学社会科学“十一五”规划项目《北京散客旅游服务体系与管理模式》(06BaZH018)作者简介: 徐菊凤(1965-),女,北京联合大学旅游学院现代休闲方式与旅游发展研究所副研究员,博士。
研究方向:文化旅游、休闲旅游、旅游消费行为。
赵晓燕(1959-),女,北京联合大学旅游学院休闲与旅游管理系市场营销专业负责人,副教授。
研究方向:旅游市场营销、旅游经济理论。
一、散客潮与中国城市旅游集散中心的形成1. 巨量散客考验中国城市旅游服务体系统计数据表明,北京和上海已经成为国际上少有的特大型旅游城市。
2007年,北京接待的国内旅游者和入境旅游者数量,分别达到9352万人次和435万人次,如果加上本市居民在京旅游数4912万人次,则北京接待的全部旅游者数量已达到1.4264亿人次。
上海的数字也接近于这一水平:2007年接待的国内旅游者(含本市居民在沪旅游)1.02亿人次,国际旅游者665.6万人次,合计1.0866亿人次(注:北京和上海的旅游接待数量,分别见:人民网2008年2月27日《北京市2007年旅游业发展概况》,以及人民网2008年4月1日《上海旅游市场2007大盘点》两篇报道。
)。
这种规模的游客接待量,已经远远超过巴黎、纽约等国际着名大都市,后二者近年来每年游客接待量分别为5000万人次左右和4500万人次左右(注:有关纽约的数字,见新华网2006年12月29日《纽约游客人次再创新高近4400万人次》;有关巴黎的数字,也曾出现于网上一篇报道,出自巴黎市长之口。
)。
因此,可以认为,我国的北京和上海已属于世界少有的特大型旅游城市。
更值得关注的是,如此庞大的旅游客流,大多以散客的方式(个人或与亲友结伴)到访。
中国国内旅游抽样调查资料显示,2006年城镇居民国内游客中,以散客方式出游的占71.7%[1],北京和上海的散客接待率也接近于这一百分比。
尽管这一散客比例还未像某些欧美发达国家那样达到80%~90%,但显而易见,中国城市旅游的散客潮时代已经到来。
巨量的散客流,考验着北京和上海这样的特大型旅游城市的散客接待能力,尤其是在城市的发展过程中,远郊区的快捷交通体系尚未构建完整,旅游交通服务还存在不少缺漏时。
根据国际经验,散客旅游服务体系是否健全,已经成为衡量一个城市旅游服务体系完善与否的主要标准,这与我们习惯了的传统团队旅游接待的标准大不相同。
2. 散客需求特征催生旅游集散中心形成散客旅游者在一个城市(目的地)逗留期间,其旅游活动一般由一个个自行设计的“一日游”组成。
因此,自助性质的一日游是散客在一个城市停留时最重要的旅游需求。
散客出游不像旅游团那样有周到的事先安排和导游员的全程引领,以及专门的旅行车接送往返于各目的地,他们主要依赖城市旅游综合服务体系来完成自己的旅游活动。
因此,面向散客的城市旅游服务体系,主要包括旅游信息咨询服务、旅游交通服务、旅游住宿服务、旅游餐饮和购物服务等内容。
在过去30年中,中国大城市中的散客旅游者在住宿、餐饮和购物方面的需求已经通过市场化供给较好地获得了满足,而散客特别需要的旅游信息咨询、旅游交通(特别是含有重要旅游景点的远郊区旅游交通)这些带有公共产品属性的旅游服务则一直没有获得充分供给。
大量散客旅游者前往坐落于远郊的旅游景点时,不但要付出很高的交通、时间和信息收集成本,还可能遭遇各种投机取巧的非法经营者的欺骗及其低质量服务的危险,使散客的旅游质量受到影响,也使城市的旅游形象受损。
我国的北京、上海、杭州都曾经历了这样的困难,其它一些城市也面临打击非法一日游经营的难题。
在这样的历史条件下,“旅游集散中心”这样一种旨在解决外来散客旅游者和本市居民短途出游问题的城市散客旅游服务模式被逐步探索出来。
我国首个旅游集散中心于1998年在上海成立。
它是上海市政府为了更好地满足庞大的散客旅游者群体的出游需求而完成的一项政府“实事”工程,具有鲜明的准公共产品色彩。
这种新型旅游服务平台的特色在于,它有机融合了旅行社和客运交通两大领域的优势,又避免了两大领域的相对劣势。
它的成功,激发了中国许多城市前来学习和效仿。
2000年以后,武汉、宁波、南京、青岛、昆明、洛阳、杭州、无锡、扬州、镇江、桂林、鹰潭、沈阳、合肥、北京、深圳等十多个城市纷纷效仿成立了各自的旅游集散中心[2]。
这些旅游集散中心虽然名称相同,但在体制、结构、产品及运营效果上均有差异,有的比较成功,有的并不成功,有些则已经夭折。
这其中,与上海的模式和运行效果比较接近的,是杭州旅游集散中心。
此外,成都、苏州的旅游集散中心也取得较好的社会和经济效果。
而北京旅游集散中心虽然客观上似乎最具有必要性,但由于政府支持力度不足等原因,目前仍处于艰难发展阶段,尚未取得理想效果[3]。
虽然各地旅游局对于推动建立这种机构的热情都很大,然而事实证明旅游集散中心不可能仅凭简单复制就会取得成功,因为它不是简单的旅行社或旅行社集合体,也不是旅行社与客运专线的表面组合,更不是单凭旅游局的引导就可能良性运行,甚至也不是任何城市都有设立的必要。
因此,笔者认为有必要深入研究我国各种旅游集散中心模式的异同点,剖析旅游集散中心的形成机制与本质特征,以供相关城市在发展散客旅游服务体系时参考借鉴。
二、城市旅游集散中心的功能特征与形成机制1. 旅游集散中心的功能特征旅游集散中心这种新型旅游服务模式,既聚集了散客资源,也集聚了旅游景区资源、旅游交通资源和其它旅游商业服务资源,其核心内容是交通与旅游的有机融合。
成功的旅游集散中心应该具备旅行社和交通服务的双重优势。
从交通功能看,它既有公交班车定点定线滚动发车因而搭乘方便的优点,同时也有旅游交通(如旅行社团队包车)的快捷、舒适、集体直达旅游目的地的优点,避免了公交班车站点多、速度慢、舒适度差的缺点。
从旅游服务功能看,它既发挥了旅行社了解游客需求、专业性强、线路多、客服经验丰富、游客集体出行、门票住宿价格优惠、提供导游讲解等优势,又避免了旅行社团队旅游行动不自由、人数不足即无法出行或出游成本过高、出发时间过于单一,无法滚动发车、线路报价不透明或经常变动、诱导游客购物消费获取回扣等弊端。
与散客单体自助游相比,它也有优势――既具有活动自由、随意、个性化的优点,也避免了散客独自出游安全无保障、门票住宿价格无优惠、对目的地信息不了解等弊端。
换言之,旅游集散中心体现了“线路广、景点多、班次频、出游便、车况好、信誉高、价格惠、信息真、服务规范”等优点。
因此,在城市一日游和周边短线旅游方面,无论是相对于游客使用其它交通工具的自行出游,还是旅行社的自由行产品,旅游集散中心都拥有十分明显的优势。
2. 旅游集散中心的形成机制旅游集散中心的功能和属性特征,以及各地旅游集散中心的发展实践均表明,并非所有地方都可以成功构建旅游集散中心。
作为一个肩负社会和经济效益双重目标的具体运营机构,它必须在满足社会需求的同时获得适度盈利才能长期生存下去。
旅游集散中心能否获得成功,客观上受制于城市人口数量、旅游资源的分布及品位,主观上则受制于政府支持的力度与方式,以及机构自身的使命定位与执行力。
概括而言,以下因素非常关键:城市周边旅游资源数量多、品位高,在旅游方面具有足够的吸引力(尤其是距市中心数十公里以外的地区)。
城市人口规模足够大。
政府主导强势,认知到位,并在资金和协调工作上予以有力支持。
政府主导者必须有指挥(协调)交通和旅游两大领域的行政权限。
旅游集散中心的负责人必须同时具有旅游和交通两方面的管理经验。
政府必须利用自身优势,迅速扩大旅游集散中心的知名度和被认可度。
城市旅游咨询服务体系与旅游集散中心两个机构应该做到有机融合,以面对共同的市场需求。
旅游集散中心应该发挥自身的特色和优势,从为短途散客旅游者带来的便利中获利,从为政府代行服务职能中赢得公众和同行的信赖。
三、对我国若干旅游集散中心模式的分析与比较旅游集散中心从本质上说是具有一定公共产品属性的旅游服务形态。
现实也表明,地方政府对此事介入程度的深浅,成为当地集散中心成败的关键因素。
因此,本文将政府的介入程度和介入方式作为划分旅游集散中心模式类型的主要依据。
1. 模式一:政府主导型――上海、杭州(1) 上海旅游集散中心上海旅游集散中心创立于1998年,它是上海市政府当年为实现“方便上海市民出游,吸引千百万人游上海”的目的而实施的一项“实事”工程。
中心在体制上是隶属于市政府的事业单位,有1800万元的财政资金支持,由市长直接指导,市旅游事业管理委员会具体主持执行,交通和公安等部门配合。
中心最初只开通10条旅游专线,由于知名度不大,社会认可度不高,曾经历了3年的亏损期。
其后,经过不断完善,尤其是在2000年“五一”黄金周期间,该中心巨大的旅游客运能力显现出来,使其知名度大增,最终成为上海市民和访沪散客短途旅游的首选服务机构,也成为中国城市旅游集散中心的鼻祖和典范。
据笔者在2008年5月获取的数据,上海旅游集散中心已开通160条旅游线路,可到达周边250个旅游景点(注:本文中各城市旅游集散中心的相关数据均为2008年5月采集的数据。
),形成了丰富的旅游产品系列,景点范围覆盖了本市和周边的江苏、浙江等地区。
丰富而实惠的产品形态和内容、便利的订票系统和出游网点系统,极大地满足了散客的短程出游需求。
目前,集散中心已经成为上海市游客接待量最大的旅游服务机构,平均每年接待游客180万人次左右,日均发车400个班次,日均客流量5000多人次,“黄金周”期间更是高达日均5万人次。
作为政府工程,中心除了经营性目标之外,首先要实现其社会效益目标。
因此,为了保证信誉,他们坚持即使只有1个客人也要按既定时间发车;为响应政府号召,拓展旅行社不愿经营的微利或新型旅游线路;同时还避免与旅行社擅长的中长线团队游业务冲突,以免产生不公平竞争。
