主体结构渗漏水处理方案

地铁车站主体结构渗漏水原因分析及防治技术发布时间：2021-10-12T08:47:46.181Z 来源：《城镇建设》2021年5月第14期作者：何江林徐时升[导读] 地铁是构成城市交通网络结构的重要部分之一，我国很多城市都已经大面积覆盖了地铁线路。

何江林徐时升中国水利水电第三工程局有限公司，陕西西安 710000摘要：地铁是构成城市交通网络结构的重要部分之一，我国很多城市都已经大面积覆盖了地铁线路。

城市地铁给人们的日常出行提供了极大的便利，许多年轻人上下班选择的交通工具都是地铁。

地铁不仅方便快捷，还对城市环境保护起到了非常重要的作用，人们更多地选择乘坐地铁，相对就会减少对汽车的使用，从而减少汽车尾气排放。

而地铁车站则是地铁工程中非常关键的一个部分，地铁车站的整体结构和功能直接关系着人们使用地铁的真实感受。

地铁车站主体结构施工中渗漏水又是常见的问题，如果不将渗漏水问题处理好，它将会对地铁以后的使用造成严重的影响。

因此，在地铁车站施工中，渗漏水问题的处理是一个必抓的重点。

关键词：地铁车站；主体结构；渗漏水处理引言就目前而言，城市地铁车站结构渗漏水情况较为常见，其对于地铁车站主体结构的安全性和稳定性造成严重影响，增加了地铁运行的安全风险。

因此，深入分析地铁车站结构渗漏的原因，并做好相应的防治工作，是提升地铁车站运行效率的重要保障。

本文就某城市地铁一号线出现了渗漏水问题，对其产生的原因进行分析，并提出针对地铁渗漏水治理的关键技术，希望能够对地铁车站结构渗漏治理具有一定的参考意义。

1地铁车站主体结构渗漏水原因分析1.1主体结构混凝土问题在地铁车站工程建设过程中，地铁车站主体结构混凝土施工较为关键，其直接决定地铁车站工程施工质量。

在实际施工中，如果混凝土结构施工处理存在问题，会造成地铁车站主体结构渗漏水问题。

（1）混凝土材料拌和站生产中，混凝土自身产品质量较低，实际防水性能未达工程标准，影响混凝土防水效率，会在主体结构投入使用后期出现渗漏问题。

######## 工程屋面及地下室渗漏水治理施工方案编制单位：编制人：编制日期：目录二、编制依据 (2)三、渗漏治理的目标及原则 (3)四、渗漏治理管理组织结构 (3)五、渗漏水治理的主要措施 (3)六、地下结构渗漏水治理的主要方法 (8)七、涂料及卷材防水渗漏水治理 (30)八、施工质量、安全保证措施 (33)九、渗漏治理的工期计划 (35)一、工程概况与工程渗漏部位特征1.工程概况该工程位于****，整体地下室长度约260m、宽度约70m、深度约-4m，设计共设有9条0.8m宽施工后浇带（无沉降缝），上部主体为6栋5-6层框剪多层结构；屋面为斜屋面局部平屋面。

设计防水方案：地下层为砼自防水及外侧铺帖3厚APP卷材；屋面防水层为3厚APP卷材、坡屋面为防水层上铺机制平瓦；外墙为干挂花岗石墙面面层；卫生间防水为防水涂料基层、上为装饰面层；管道穿屋面处为钢性套管、穿楼层处为预留洞后补防水砂浆。

2.工程渗漏部位特征1）地下室长度长、面积大，极易产生后浇带施工缝处渗漏2）主楼屋面平屋面与坡屋面相结合、节点多而相对复杂，极易产生施工节点处渗漏3）主楼与地下室相连接、极易产生沉降引起的地下室墙顶板局部变形裂缝处渗漏4）地下室底板与外墙板二次施工、极易产生施工缝处理不当而引起渗漏5）卫生间管道与楼板预留接口后补处理不当引起渗漏6）外墙穿墙螺杆洞、施工洞封堵后补处理不当引起渗漏7）地下室外墙穿墙管处封堵后补处理不当引起渗漏8）外墙门窗嵌缝处理不当引起渗漏9）施工质量通病引起渗漏二、编制依据1.地下工程防水技术规范（GB50108—2001）2.地下防水工程质量验收规范（GB50208—2002）3.混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204—2002）4.设计施工图纸5.业主有关质量及技术要求6.防水工程图集7.建筑工程施工手册中的对渗漏水的治理方法和措施三、渗漏治理的目标及原则1.目标：优质服务；消除业主后果之忧。

外墙渗漏水维修施工方案
1. 背景介绍
外墙渗漏问题是建筑结构中常见的质量问题之一，严重影响建筑物的使用寿命
和安全性。

因此，对外墙渗漏问题进行及时有效的维修至关重要。

2. 检测与定位
2.1外墙渗漏的原因各异，需要进行全面检测和定位。

可以通过外观检查、水
压试验、红外热成像等手段确定渗漏位置。

2.2在确定渗漏位置后，可以利用穿孔、拆除外墙部分材料等方法深入了解渗
漏问题的具体原因。

3. 材料准备
3.1根据不同的外墙渗漏原因，选择合适的维修材料。

常用的维修材料包括密
封胶、防水涂料、防水卷材等。

3.2确保选用的材料具有耐候性、耐腐蚀性和良好的粘结性，以保证维修效果。

4. 维修施工步骤
4.1清洁作业区域，保证施工环境干净整洁。

4.2根据检测结果进行修补处理，首先对漏水位置进行表面处理，如清除砂浆、填充裂缝等。

4.3使用合适的维修材料对漏水位置进行修补，确保密封性和耐久性。

4.4对整个外墙进行涂装或覆盖防水材料，提高外墙整体的防水性能。

5. 质量保障
5.1维修完成后进行水压测试等验收工作，确保维修效果符合预期要求。

5.2做好维修记录和维护保养工作，定期检查外墙状况，防止再次出现渗漏问题。

6. 结语
外墙渗漏水维修是一项细致复杂的工程，需要专业的技术和标准化的操作流程。

只有通过科学的检测、合适的材料选择和规范的施工步骤，才能有效解决外墙渗漏问题，保障建筑物的使用寿命和安全性。

结构防渗漏工程监理控制措施1、防渗漏控制要点1.1主要渗漏部位墙体裂缝处渗漏。

墙面沟缝凹槽处渗漏。

锚入墙的落水管卡、避雷线、电线横担等锚脚处渗漏。

砼墙板对拧螺栓孔洞处渗漏。

脚手洞、脚手铅丝处墙面渗漏。

外窗口周边墙渗漏，窗帘盒两侧墙面渗漏。

阳台板(如有)两侧墙面渗漏，阳台拦板、扶手与墙相接部位渗漏，阳台扶手入墙部位渗漏。

相邻两个阳台板间的隔板下的缝隙与室内相连处渗漏。

止水带（片）、变形缝处渗漏。

砼施工缝处渗漏。

管道穿楼板、穿墙洞处渗漏。

楼板灌缝处渗漏。

厨房及卫生间的地面和墙面;地漏、穿墙管处渗漏。

地下车库墙壁。

屋面。

1.2预防措施：在主体工程施工中，除了保证结构安全外，还必须对一些造成渗漏的细部进行管理。

其重点内容是：1.2.1图纸会审会审设计图纸应考虑墙体、楼板、地下车库易产生渗漏的部位，房屋长度和高度的差异，温差与沉降引起的变形而产生的裂缝引起渗漏。

1.2.2砌体1.2.2.1严禁使用刚出厂的热砌块和爆灰的砌块以及生产后存放不足一个月的砌块。

1.2.2要保证砌筑砂浆有良好的和易性及足够的搅拌时间，不宜用高标号水泥或过细的沙子预拌砂浆，通常条件下拌好的砂浆应在4小时内用完，天气炎热，蒸发量大则应缩短至二个小时。

1.2.3砌块和砖，砌筑前必须隔夜浇（浸）水湿润，断裂的砌块或砖不准用在外墙上。

1.2.4采用挤浆法或加浆法砌筑，提倡“三一砌砖法”，严禁用推尺铺灰或摆砖砌筑，外墙的水平及竖项灰缝砂浆必须饱满，必须满刮缝砂浆，不准有透亮及瞎缝，尤其是外墙的框架梁柱与砌体周边缝、外墙上砼过梁端缝、窗盘等镶砖两端缝、砂浆必须饱满密实，宜对东山墙随砌砖随原浆勒缝。

1.2.5砌块组砌得立缝大于3厘米的用C20细石砼灌缝，不得碰动。

砌块及镶砖的水平缝及立缝，应随砌随手勒缝，东山墙的灰缝宜采用1：2水泥砂浆，加浆勒缝。

1.2.6在砌块搭缝长度不足处，遇有窗洞或其他洞口时，水平灰缝中的拉结筋必须穿过洞口宽度，并压入砌体内长度≥500毫米，阳台部位窗下第一批砌块排列时，与窗侧砌块必须错缝搭砌，搭砌长度不得小于砌块高的三分之一，也不应小于150毫米。

地铁车站结构渗漏水原因分析及治理建议摘要：混凝土自防水和外包防水是地铁车站主体结构防水性能的重要防线，其防水质量受地质环境、施工工艺、材料性能和施工人员素质等诸多因素影响而不易控制，因此，在地铁车站结构交付使用后可能会出现不同程度的渗漏水现象。

对于地铁车站结构渗漏水，只有查明渗漏原因，因地制宜，制定科学的施工方案，才能达到长久的治水效果。

鉴于此，本文主要对地铁车站结构渗漏水原因进行分析，并提出相关治理建议。

关键词：地铁车站结构；渗漏水；治理1 地铁车站渗漏水概述地铁车站结构防水工程是一项复杂的系统工程，其工程效果包括结构自防水，外包防水，围护结构和施工缝，变形缝等各环节防水质量综合实施；如果水有缺陷，静压的地下水会通过微小的孔隙和裂缝进入混凝土，从而导致结构渗水。

目前，地铁站常见的渗漏现象包括细观渗漏，湿污，墙体潮湿等，主要集中在柱，桩头，穿墙管，主，副界面，施工缝，变形缝等节点等位置。

2 地铁车站结构渗漏水形式与原因分析2.1 面渗面渗多出现在侧墙施工缝或有蜂窝、麻面等内防水施工质量不良部位，结构表面有明显湿斑，严重者有渗水的现象。

其渗漏原因主要是施工导致，在侧墙混凝土浇筑施工中由于支撑头的存在而影响周围混凝土的振动，导致这部分混凝土松动，不致密，或支撑头拆除不可避免地损坏结构混凝土[1]。

另外，地板结构的主要结构是预留一个排水孔，可以一定释放地下水压力，地板结构，侧壁承受小水压，随着雨水的到来季节，地下水位增加，压力增大，导致局部存在渗漏的小面积结构性弱点[2]。

2.2 点漏点漏多出现在侧墙有蜂窝麻面、结构预埋件的部位或结构墙板的综合吊支架安装位置，一般有湿斑，且漏点位置有白色钙化物析出。

其渗漏原因主要是施工工艺导致，另外，内村墙和中板结构未根据地铁车站实际使用情况设计防水也是渗漏原因之一。

2.3 线漏线漏多由混凝土开裂引起，结构裂缝多出现在底板腋角处、跨中侧墙处、施工缝等受力较大部位，且以侧墙的竖向裂缝较为集中，大都有明显的线渗水，部分有水流，大面积有白色、暗黄色盐渍。

外墙渗漏维修方案2、工程现状及问题分析。

33、工程目标。

4三、维修方案。

41、外墙渗漏原因分析。

42、维修方案。

43、施工流程。

5四、施工安全措施。

6五、质量保证措施。

6六、环境保护措施。

7七、施工组织与管理。

71、施工组织。

72、施工管理。

8八、预算及物资清单。

8九、工期计划。

9十、施工图纸。

9十一、验收标准。

10十二、施工后维护及保养。

10XXX物流园-仓库工程外墙渗漏维修方案一、编制依据本方案依据《建设工程质量管理条例》、《建筑工程质量验收规范》等相关法律法规和标准编制。

二、工程概况1、工程建设概况本工程是XXX物流园-仓库工程，建筑面积约为平方米。

2、工程现状及问题分析经过初步勘察和分析，外墙存在渗漏问题，主要原因是外墙防水层老化、破损，以及外墙材料质量问题。

3、工程目标本次维修的目标是彻底解决外墙渗漏问题，提高建筑的使用寿命和安全性。

三、维修方案1、外墙渗漏原因分析经过细致的勘察和分析，我们确定了外墙渗漏的主要原因是外墙防水层老化、破损和外墙材料质量问题。

2、维修方案针对外墙渗漏原因，我们制定了以下维修方案：1）对外墙防水层进行修补和更换，确保外墙的防水性能。

2）更换外墙材料，提高外墙的质量和耐久性。

3）加强外墙的保温性能，提高建筑的节能性能。

3、施工流程1）清理外墙表面的杂物和污垢。

2）对外墙进行检查和勘察，确定渗漏点和渗漏原因。

3）对渗漏点进行修补和更换，确保外墙的防水性能。

4）更换外墙材料，提高外墙的质量和耐久性。

5）加强外墙的保温性能，提高建筑的节能性能。

四、施工安全措施施工过程中，要严格遵守安全生产规定，做好以下安全措施：1）施工现场设置警示标志，提醒工人注意安全。

2）施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等防护用品。

3）施工现场要保持整洁，避免杂物和危险品堆放。

五、质量保证措施为确保工程质量，我们采取以下措施：1）严格按照施工图纸和规范要求进行施工。

2）对施工过程进行监督和检查，及时发现和处理质量问题。

几个工程渗漏案例调查分析及处理方案介绍摘要本文通过几个渗漏处理工程案例调查分析及处理方案的实施效果评价，为类似工程渗漏处理提供借鉴的经验，以便相关工程实践中做好水利工程施工中渗漏问题的施工控制。

关键词工程渗漏调查分析处理方案1 工程渗漏案例1.1 云鹏电站导流洞高压动水堵漏处理1.1.1 工程现状云鹏水电站右岸泄洪（导流）洞为有压洞，隧洞进口设置检修闸门井，进口底板高程823.0m，出口底板高程为821.989m。

右岸泄洪洞总长为711.00m，衬砌厚度仅0.6m。

正常蓄水位情况下，洞室顶部位于水下约70m。

大坝蓄水后，隧洞受水压力的影响，施工缝、施工冷缝等出现范围较大的渗漏水现象。

渗漏水压力大，局部钻孔测试渗透压力达到0.7MPa，渗漏水与库区水头相通，处理难度很大。

为此参建各方曾组织尾工处理机构，组织施工力量，历时一年多的处理，但收效甚微。

处理过程中，存在的问题及处理难度主要有以下几个方面：（1）施工缝、冷缝渗水压力大，但灌浆时，注浆量不大；灌浆后，缝面漏水现象仍然存在，处理效果不明显；（2）渗漏点钻孔灌浆时，一旦接近设计灌浆压力，灌浆孔周边出现明显增多的微渗漏细小裂缝，施工冷缝也出现渗水；（3）渗水点渗透压力大，但布孔灌浆时，采取高于水头压力的灌浆压力，仍然不能有效的注浆，有些孔甚至基本不吸浆；（4）因隧洞衬砌厚度仅0.6m，灌浆压力过大（超过0.75MPa）时，新的渗水点不断增加，对在水下约70m隧洞内施工人员存在安全威胁，一旦隧洞被击穿，后果不堪设想；（5）局部衬砌洞段曾采取锚固钢板加固后进行灌浆，但钢板四周仍然出现渗水。

1.1.2 施工方案优化（1）改压力注入方式为置换方式。

在进行某一孔灌浆时，将其周边的灌浆孔全部打开进行减压，在灌注该孔时，因其灌浆区域周边均为减压孔，实现了用较小的灌浆压力将灌浆孔区域衬砌混凝土与围岩间的水用浆液挤出、并置换成浆液的目的；（2）配制“流动则不凝，不流动则初凝、且初凝后流动又不凝”的CGF类灌浆材料，保证灌浆过程中浆材在进浆管内部流动，又能使浆液注入空腔后流动速度变缓，以便在动水环境下沉淀或结晶；（3）浆材配比研究：快凝浆材的普遍特性是固化促进剂增加后，早期强度增长快，但浆材固化后，后期强度偏低。

地铁车站主体结构渗漏水原因分析及防治技术摘要:由于每个地形地貌以及地下水分布状况存在一定差异性，导致地铁施工建设防水的难度越来越大，因此要对实际施工地理位置进行全面解析，同时要对项目制定更合理的设计方案，将防护对策工作做好。

渗水以及漏水问题在地铁建设当中经常发生，给工程项目的安全造成很大隐患。

所以需要改善已有施工技术，加大工程项目建设质量管理，以免出现渗水和漏水等问题。

关键词：地铁车站；主体结构；渗漏水；防治对策1地铁车站主体结构出现渗漏水的原因1.1外包防水卷材密封不够严谨地铁工程建设过程中开展的防水工程运用外包装防水材料问题，有可能会导致车站发生渗水以及漏水问题。

一般情况下，在地铁车站建设过程中会用一些外包防水卷材，避免地铁车站的主体结构发生渗漏现象，而使用到的这种材料技术要点要做到基本的密封性，只有确保这种材料的密封性才能起到非常好的防渗、防漏效果。

然而在实际建设过程中，为了做到完全的密封难度很大，常常会发生外包装防水材料密封性不够严密的问题。

1.2施工缝漏水现象实际建设过程中容易受到操作不够规范等问题的影响，这些问题都有可能会造成施工缝出现漏水现象。

其中关键施工因素有这几方面:对施工缝进行建设过程中，工作人员并没有第一时间将施工缝当中的垃圾清理干净，垃圾在施工缝当中就会发生漏洞，导致施工缝出现渗水现象。

另外，施工缝经常会用到止水钢板以及橡胶止水带，然而受到某些因素影响，导致其防水效果受到很大影响。

另外一方面，工作人员对施工缝进行建设过程中防水效果比较差，造成水泥砂浆的配比出现不合理的地方，浇筑期间不够严谨。

1.3结构裂缝渗漏水现象通常情况下，地铁车站出现渗水以及漏水问题多集中发生在裂缝的地方，产生裂缝的主要原因是因为工程项目很多都是无水砂性的地层。

在地层严重缺水的影响下，就会导致混凝土内部水分大量流失和蒸发，混凝土的干缩时间会越来越短，造成裂缝问题，然后就会发生是漏现象。

混凝土的墙板常常会出现其自应力裂缝问题，这种问题主要是因为混凝土本身应力而造成，因为混凝土当中的水泥水热化达到了一定标准，其膨胀力就会消失，所以混凝土就开始均匀收缩，在混凝土墙体出现裂缝过程中，伴随着渗漏现象。