无缝线路及无缝道岔养护维修管理实施细则

高速铁路无缝线路养护维修实施细则（试行）前言养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无缝线路的养护维修，保证线路的安全性、平顺性和稳定性，特制定本细则。

本细则在总结我国铁路无缝线路技术相关研究成果和养护维修技术的基础上编制而成。

本细则共分6章、9个附录，主要内容包括无缝线路设备标准、养护维修作业方法、设备检查内容和周期等。

在执行本细则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局基础部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844)，供今后修订时参考。

技术总负责人：本细则编制单位：中国铁道科学研究院，高速铁路轨道维护管理技术组。

本细则主要起草人：本细则由铁道部运输局基础部负责解释。

目录第一章总则 (1)第二章养护维修工作分类及计划 (2)2 1工作分类 (2)2 2工作内容 (2)2.3维修计划安排 ......................... 错误！未定义书签。

2.4管理组织 ............................. 错误！未定义书签。

第三章无缝线路设备标准及养护维修要求. (3)3. 1基本要求 (3)3.2有砟轨道轨下基础 (4)3.3无砟轨道轨下基础 (5)3.4钢轨 (8)3.5扣件 (12)3.6无缝道岔及钢轨伸缩调节器 (21)3.7锁定轨温 (23)3.8桥上及其它地段无缝线路 (24)第四章无缝线路养护维修作业 (25)4.1养护维修作业要求 (25)4.2大型养路机械作业 (27)4.3扣件作业 (27)4.4应力放散与调整 (29)第五章无缝线路故障处理 (30)5.1钢轨重伤和折断的处理 (30)5.2胀轨跑道处理 (31)第六章线路设备检查 (32)6 1动态检查 (32)6.3无缝线路检查与观测 (34)6 4钢轨检查 (34)6.5扣件检查及常备零部件 (37)6 6量具检定 (38)附录A术语 (40)附录B无缝线路设计 (43)附录C钢轨伸缩调节器型号及配置 (52)附录D无缝线路胀轨跑道情况登记表 (60)附录E无缝线路检查表 (61)附录F无缝线路纵向位移观测记录表 (62)附录G无缝道岔观测表 (63)附录H钢轨伸缩调节器技术状态检查记录表 (64)附录I钢轨伸缩调节器铺设状态检查记录表 (65)第一章总则第1.0.1条为适应高速铁路运营需要，做好无缝线路养护维修工作，保证线路的安全性、平顺性和稳定性，特制定本细则。

无缝线路养护维修（惠州工务段胡君）无缝线路养护维修的基本任务是经常保持无缝线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

一、养护维修必须遵守的基本要求1、无缝线路的长轨条，必须在设计锁定轨温范围内牢固锁定。

2、道床横断面必须按设计标准补足、夯实、整形。

3、线路纵平面应经常保持平整圆顺。

4、要根据季节特点、锁定轨温情况和线路状态，制定维修计划和组织线路作业。

5、严格按照作业轨温条件进行作业。

6、在容易出现温度力峰值的处所，尤其应注意加强线路结构，对有关作业规定从严掌握，对线路状态加强检测。

7、要主意伸缩区和缓冲区的养护工作。

8、经常保持路基及排水设备处于良好状态。

二、养护维修时必须做到的事项1、缓冲区接头螺栓必须使用10。

9级螺栓，扭力矩要达到900N ﹒m,不足时不得低于700 N﹒m.2、混凝土枕扣件要经常保持齐全、有效，扭力矩保持在80~150N ﹒m，扣件不良率不得超过8﹪,且不能连续不良。

3、道床要经常保持丰满、密实、整齐、排水良好。

4、线路方向要经常保持顺直。

钢轨硬弯或焊缝工作边矢度用1m 直尺测量,超过0.5时要及时整修.5、轨面平顺无超限处所。

钢轨顶面凸凹矢度超过0.5时要及时整修.6、路基翻浆下沉，以及其他影响线路稳定的病害要及时整治。

7、加强巡道工作，根据季节气候特点，有重点地检查线路，发现异常应及时采取措施并汇报，确保行车安全。

8、要建立无缝线路技术档案，及时、准确登记胀轨、断轨、放散、调整、大中修施工情况，以及线路上各种影响无缝线路的施工情况。

9、要严格按作用轨温条件以及各种有关规章制度作业，严格执行维修作业半日一清，临时补修一撬一清和作业前、中、后测量轨温制度，确保线路状态稳固。

10、备齐各种常备材料并保持完好，一经动用，应及时补齐。

三、作用轨温条件见《修规》第4.6.6条须要强调的是表中数据全部以实际锁定轨温为准。

四、维修要点根据无缝线路的特性，其养护维修工作的要点可概括为：两个提高、一个预防和一个延长。

哈尔滨铁路局无缝线路养护维修管理办法一、总则1.1 目的本办法旨在规范哈尔滨铁路局无缝线路的养护与维修工作，确保铁路运输安全、高效运行。

1.2 适用范围本办法适用于哈尔滨铁路局管辖范围内所有无缝线路的养护与维修活动。

1.3 管理原则安全第一，预防为主。

规范操作，科学管理。

定期检查，及时维修。

二、组织机构与职责2.1 组织机构哈尔滨铁路局设立无缝线路养护维修管理小组，负责本办法的实施与监督。

2.2 职责制定养护维修计划。

组织养护维修人员培训。

监督养护维修工作执行。

定期评估养护维修效果。

三、养护维修标准3.1 养护标准定期检查无缝线路的几何尺寸。

检查无缝线路的稳定性和平整度。

检查轨道结构的完好性。

3.2 维修标准根据检查结果，制定维修方案。

采用先进的维修技术和设备。

确保维修后线路达到安全运行标准。

四、养护维修流程4.1 检查流程定期对无缝线路进行视觉和仪器检查。

记录检查结果，建立档案。

4.2 维修流程根据检查结果，确定维修范围和时间。

制定详细的维修计划和方案。

组织人员和设备，执行维修工作。

维修完成后，进行验收和记录。

五、安全与质量控制5.1 安全控制严格执行安全操作规程。

定期对养护维修人员进行安全教育。

确保养护维修现场的安全。

5.2 质量控制采用标准化的养护维修作业流程。

对养护维修结果进行质量评估。

建立质量反馈和改进机制。

六、培训与考核6.1 培训定期对养护维修人员进行技术和安全培训。

引入先进的养护维修技术和理念。

6.2 考核定期对养护维修人员的工作进行考核。

根据考核结果，进行奖励或处罚。

七、附则7.1 本办法自发布之日起实施。

7.2 本办法由哈尔滨铁路局负责解释。

7.3 本办法如有变更，将及时更新并通知相关人员。

无缝线路养护维修第一篇：无缝线路养护维修无缝线路养护维修基本原则和要求1、不使合理的锁定轨温发生变化，必须在设计锁定轨温范围内牢固锁定。

2、道床横断面必须按设计标准经常保持完好。

因清筛或其它施工等原因导致缺碴时，应按设计标准补足、夯实、整形。

（外福线无缝线路道床断面标准：轨枕端石碴肩宽400mm，R≤400m小半径曲线地段上股外侧肩宽不小于450mm，碴肩堆高150mm，边坡按1：1.75）。

3、线路应经常保持平整圆顺，其几何偏差要经常控制在养护标准的超限值内。

无三角坑、暗坑、吊板。

4、要根据季节性特点、锁定轨温情况和线路状态，制定维修计划和组织线路作业。

5、严格按无缝线路作业轨温标准安排各作业项目和作业量。

6、在无缝线路伸缩区与固定区交界处、道口前后、桥头、曲线头尾、变坡点、制动地段等容易出现温度力峰值的处所，尤其应注意加强线路结构，对有关作业规定从严掌握，对线路状态加强检测。

7、要注意伸缩区和缓冲区的养护工作。

8、备料齐全。

（备料标准见《维规》附录七）为满足上述要求，养护维修时必须做到：1、缓冲区接头螺栓必须使用10.9级螺栓，扭力矩要达到900N.m，并经常保持在700N.m以上。

2、扣件应经常保持紧、密、靠、正，达到三点接触，扭力矩保持在80～150 N.m（一般情况扭力矩达到100 N.m，半径不大于650m 曲线应达到150 N.m），扣件不良率不得超过8％，防止长轨节爬行及过量伸缩。

3、道床要经常保持丰满、密实、整齐、排水良好。

4、线路方向要经常保持顺直。

钢轨硬弯或焊缝工作边矢度用1m直尺测量，超过0.5mm时要及时整修。

5、严格控制轨道结合尺寸偏差。

6、焊接接头轨顶面凸凹面不平必须打磨、焊补。

整治后用1m直尺测量不超过0.5mm。

线上钢轨无重伤。

7、翻浆等影响线路稳定的病害应及时整治。

8、位移观测桩，要保持齐全、牢固、标记明显准确，并定期对线路进行观测分析，发现不正常位移时,要及时采取有效措施，进行纠正。

无缝线路养护维修管理办法第一章总则第一条为进一步规范普速铁路无缝线路技术管理，强化普速铁路无缝线路设计、铺设、维修养护及施工管理等工作，做好普速铁路无缝线路断轨、胀轨预防及处置，特制定本办法。

第二条主要包括无缝线路设计、铺设与验收、位移观测桩设置、维修养护及作业要求、施工管理、检查观测及技术管理、钢轨伤损及断轨处理与恢复、胀轨跑道预防与处置、附则等。

第三条无缝线路断轨及胀轨等故障处置应按照局集团公司工务线路设备伤损及故障应急处置办法成立应急组织机构、建立应急预案、做好信息汇报、完善处置流程，突出快速报告、快速反应、快速抢修、快速恢复、快速反馈的“五快”要求。

第二章无缝线路设计、铺设与验收第四条无缝线路设计要求1.无缝线路轨道设计应符合《铁路轨道设计规范》有关规定。

设计部门要准确收集当地气温资料，正确地选择锁定轨温和进行稳定性检算，为铺设无缝线路提供精确、可靠的设计文件。

2.为保证无缝线路长轨节全长范围内轨道框架刚度一致、阻力均匀，明桥面应设计安装分开式扣件；有碴桥应铺设混凝土轨枕；道口应铺设混凝土轨枕，并使用标准的钢筋混凝土或橡胶铺面；道岔前后等木枕过渡地段应安装分开式扣件。

3.在技术条件允许的前提下，尽可能地延长长轨节长度，最大限度地减少道岔前后标准轨的数量，逐步使用胶接绝缘钢轨替代因安装轨道绝缘设置的缓冲区。

4.在保证安全的前提下，大桥、特大桥上、长大隧道内、小半径曲线要优先考虑铺设无缝线路。

第五条无缝线路铺设技术条件和要求1.允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160 km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。

2.铺设无缝线路允许温差应符合《铁路线路修理规则》、《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098—2007）相关要求；曲线半径小于400m或当地最大轨温幅度超出铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。

长大坡道、曲线、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取使用加强型弹条、热塑型胶垫、增加轨枕配置数量等加强措施。

跨区间无缝线路养护与维修摘要：跨区间无缝线路是轨道结构技术进步的重要标志, 是实现轨道结构现代化的最佳选择, 它以无可非议的优越性得到各国铁路的承认。

它具有轨道结构强度高、行车条件好、无缝线路工况佳、养护维修材料和劳力消耗少的优点。

跨区间无缝线路与普通无缝线路的基本原理是一致的, 因此, 普通无缝线路的设计计算、施工养护的理论和方法, 也适用于跨区间无缝线路。

然而, 跨区间无缝线路作为一种新型的轨道，在其结构条件、受力状态、及施工养护等方面也有其新的特点。

加强跨区间无缝线路的养护与维修工作保证行车安全、充分发挥效能的关键。

关键词：跨区间；无缝线路；养护；维修一、认真做好铺设前的线路整修工作无缝线路铺轨之前的整修工作是列车安全运行的基础, 是跨区间无缝线路发挥效能的关键, 因此必须认真做好此项工作。

该项工作应于铺轨前不少于15 天完成, 整修工作的主要内容有:1.全面起好线路大平, 消灭前后高低和水平不良处所, 要求特别注意消灭低接头, 对现有接头位置, 在轨枕上作出标记, 以便换轨后加强捣固。

2．全面拨正线路方向, 拨好曲线园度, 消灭曲线“鹅头”和反弯, 测量调整线路限界。

3.整治路基病害, 清筛不洁道床, 消灭翻浆冒泥, 解决岔区排水。

4.翻修基础不良道口, 疏通排水, 加强捣固, 做好几何尺寸。

5.均匀、补充道碴, 村镇行人过道及桥头道床要采取挡护措施。

二、加强铺设初期的整修工作搞好铺设初期的线路整修, 是发挥无缝线路优越性的基础工作,必须高度重视。

初期整修工作的主要内容有:1.全面加强线路: 要组织力量, 及时安排以起道、拨道、改道、封碴和夯拍道床为主要内容的全面整修工作，使无缝线路尽快得到加强和稳固。

2. 成段综合整修扣件:在接管线路后, 首先安排全面复紧一次轨枕扣件, 以锁定线路。

之后,要按照“全、正、靠、润、紧”的标准进行扣件整修, 同时改正轨距和不良方向, 要组织专业组, 逐根整修, 按公里验收。

⼯务段⽆缝线路管理办法（段细）⽆缝线路管理办法⼀、⽆缝线路铺设1.1铺设前，⼯务段要对设计⽂件进⾏研究、讨论，并提出意见，开⼯前与施⼯单位签订施⼯安全配合协议。

1.2⼯务段派驻施⼯单位配合⼈员应监督施⼯单位的测量、锁定轨温、施⼯质量，并做好记录。

1.3加强待换、待收钢轨的管理施⼯单位为待换、待收钢轨管理责任单位，应根据施⼯进度合理安排卸轨，卸轨⽇期与更换⽇期间隔时间不宜太长，卸轨时应考虑换轨⽇期的安排。

新卸的长轨条轨端不能有影响其伸缩的障碍物，钢轨距主轨不得⼩于300mm，并⽤枕⽊墩在轨条与主轨之间进⾏⽀护，不得⽤其它材料代替，⾃轨条卸下后于次⽇18：00点前⽀护完毕。

长轨条轨端处必须有⼀枕⽊墩，钢轨⾥外⼝各钉⼀个道钉把持⽅向，每间隔50m⽀护⼀处（包括已经连接起来的短轨）。

枕⽊墩⽀护必须扒开枕盒，穿在线下长轨条轨底与线上轨轨底，在线上轨外⼝与线下轨⾥⼝各钉⼀个道钉把持⽅向。

换下的旧轨应安排车辆、劳⼒及时进⾏回收，⾃换下之⽇起15天内收集完毕，换下的旧轨在未收之前应按上述⽅法进⾏⽀护。

要注意防⽌线下轨造成线上轨联电。

⼀旦发现长轨条胀轨或短轨侵限，应⽴即处理，影响⾏车安全的，必须先防护后处理。

1.4施⼯单位按设计⽂件要求和技术标准做好⽆缝线路铺轨前的前期配套、线路整修、伤损枕⽊更换等⼯作，并按标准在铺设长轨条前埋设位移观测桩。

1.5按下表备⾜常备材料、专⽤⼯具。

1.6换铺⽆缝线路应使⽤铺轨车或铺轨⼩车进⾏铺轨，如需采⽤⼈⼯拨轨铺设时，应在长轨节全部落槽后，上好滚杠分段撞轨，在钢轨端部反复出现２～３ｍｍ位移，使长轨条全部处于“零应⼒”时再进⾏锁定。

低温铺设⽆缝线路，⽤拉伸器张拉长轨条时，必须将长轨条置于滚杠上张拉并配合撞轨。

必须准确确定⽆缝线路锁定轨温。

长轨条始端⼊槽和终端落槽时，始端和终端轨温必须在设计锁定轨温范围内，分别测得轨温的平均值，锁定线路，做为铺设锁定轨温。

跨越隧道内外及隧道内单元轨条铺设时轨温的确定：1.6.1单元轨条分别在隧道内外，按隧道内外的平均轨温确定铺设时的轨温（注：各测点轨温均在设计锁定轨温的允许范围内）。