国内外新能源应用现状与发展前景
【摘要】 指出了随着能源危机日益临近,新能源已经成为世界上的主要能源形式之一,世界各国越来越重视新能源的利用。能源短缺和环境污染是人类长期面临的两大问题，开发和利用以可再生能源为主的新能源、发展低碳经济是解决这两大难题的重要途径，也是发展新兴产业的突破口。世界能源需求的不断攀升和自然资源的日益枯竭，对能源供应商、工业企业及消费者都提出了新的挑战，尽可能以高效和可持续的方式使用能源成为了当务之急。能源效率对所有类型的能源转换都有所影响。
【关键词】 新能源； 能源发展；有效利用；现状
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
目前在中国，可以形成产业的新能源主要包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等作为新能源。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。
当今社会，新能源通常指核能、太阳能、风能、地热能、氢气等。按类别可分为：太阳能，风能，生物质能，核能，氢能，地热能，海洋能，小水电，化工能（如醚基燃料）等。
新能源汽车的发展前景
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。 2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
新能源在物流运输中的应用与实践
随着全球环境问题的日益突出，新能源成为了当今社会关注的热门话题。在物流运输领域，新能源的应用已经展现出了巨大的潜力，不仅可以减少能源消耗，降低排放，还可以提高运输效率和降低运营成本。本文将探讨新能源在物流运输中的应用与实践。
一、新能源在物流车辆中的应用
1.电动车辆
电动车辆是新能源在物流运输中最常见的应用之一。相比于传统的燃油车辆，电动车辆不产生尾气排放，具有零排放的特点，可以有效减少对环境的负面影响。此外，电动车辆还具有静音、能耗低等优势，在城市物流配送等短途运输中拥有广阔的应用前景。
2.混合动力车辆
混合动力车辆是将内燃机与电动机结合起来的一种交通工具。其特点是可以根据路况自动选择内燃机或电动机工作，从而降低燃料消耗和排放。在物流运输中，混合动力车辆可以满足长途运输的需求，同时减少对环境的影响。
3.氢燃料电池车辆
氢燃料电池车辆是一种利用氢气和氧气发生化学反应，产生电能驱动汽车的交通工具。与传统的燃油车辆相比，氢燃料电池车辆的零排放特性更加明显，同时具有更长的续航里程和更短的加油时间。目前，氢燃料电池车辆在物流运输中的应用还处于起步阶段，但其前景十分广阔。
二、新能源在物流运输中的实践案例
1.电动物流车队
某物流公司在城市物流配送中采用了电动物流车队的方式。通过引进大量电动车辆替代传统燃油车辆，该公司实现了对环境污染的减少。在运营成本方面，电动车辆的能耗更低，维护费用更少，在全年使用周期内可以明显降低运营成本。
2.混合动力长途运输
一家跨国物流公司在长途运输领域采用了混合动力车辆。内燃机和电动机的组合使得该公司在长途运输中既能满足高速公路等需要高功率输出的路段，又能在城市区域实现零排放。通过这种方式，该公司不仅降低了燃料成本，还提高了运输效率。
3.氢燃料电池卡车
一家物流企业引进了氢燃料电池卡车用于重载货物的长途运输。相比传统的燃油卡车，氢燃料电池卡车在载重能力和续航里程上并无太大差异，但其零排放的特点为企业树立了环保形象。此外，由于氢气可快速充注，氢燃料电池卡车的加油时间较短，提高了运输效率。
国内新能源产业发展现状
1 发展现状
1.1 产业规模
（1）我国新能源总体利用规模较小，但发展迅速，潜力巨大
总体来讲，目前国内新能源利用规模较小，但近几年来我国新能源产业规模扩张速度快，发展潜力非常大。我国新能源利用占一次能源消费的比例很小，煤炭、石油和天然气等传统化石能源占我国2009年一次能源消费的约92.6%，水电、新能源（风能、太阳能、核能、地热能、生物质气化、液化和直接发电）分别约5.94%和1.46%。
在我国2009年的总发电装机容量中，以煤炭为燃料的火力发电占了近四分之三的比例，核电和风电的总和不到3%，而太阳能光伏发电和生物质能发电所占比例分别仅为0.03%和0.36%，远低于世界平均水平。
图 1我国2009年一次能源消费结构
数据来源：赛迪顾问
图 2我国2009年发电装机容量
数据来源：赛迪顾问
2004年之前，我国新能源发展速度一直比较缓慢，2006年的《中国可再生能源法》的出台实施，将有力促进我国新能源产业的快速发展。
整体来看，在中国政府支持下，各地都在大力支持发展新能源高新技术产业发展，新能源产业发展迅速。新能源正成长为一个新兴产业。
表 1中国新能源应用规模和目标
类型 2007年容量 2020年目标
水电 145GW 300GW(含75GW小水电)
太阳能光伏 100MW 1.8GW
风电 6GW 30GW
太阳能热水器 130m m2 300m m2
生物质能发电 3GW 30GW
沼气 99m3 440m3
生物固体燃料 － 5000万吨
燃料乙醇 16亿升(包括粮食乙醇) 127亿升
生物柴油 1.19亿升 24亿升
地热(发电和供热) 32MW(发电) 1200tce(发电和供热)
潮汐能 － 100MW(潮汐能应用)
数据来源：赛迪顾问
表 2各类新能源产业发展阶段
分类 投入商业运行的程度
水力发电 产业化程度高，非常成熟，盈利稳定，毛利率高
