中国铁路的发展历史——高铁(课件)

２０１２年６月　第２８卷第２期　北京科技大学学报（社会科学版）　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｂｅｉｊｉｎｇ　（Ｓｏｃｉａｌ　Ｓｃｉｅｎｃｅｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎ）　Ｊｕｎ．２０１２　Ｖｏ１．２８　Ｎｏ．２　

学术争鸣与批评　

中国高速铁路发展的伦理审视　

——“７・２３”中国高铁事故的反思及日、法、德高铁发展的启示　

戴荣里　

（中国人民大学哲学院，北京１００８２４）　

［摘要］　中国“７．２３”高铁事故的发生，引发了社会对于中国高铁发展的讨论与质疑。文章主要从高速铁路发展中　的安全问题出发，探讨了日本、法国、德国发展高速铁路的伦理经验，进而在对中国高速铁路发展所带来的伦理问题进　行分析的基础上，提出了中国高速铁路未来发展的一些对策建议。　［关键词］　中国高速铁路；发展；安全；伦理　［中图分类号］Ｂ８２—０５３　［文献标识码］Ａ　［文章编号］１００８—２６８９（２０１２）０２—００５１—０８　

２００８年８月１日，京津城际铁路的开通标志着　

中国高速铁路的正式通车；２０１１年６月３０日，京沪　

高速铁路的开通，更是吸引了国人的瞩目。这条全线　长度为１３１８公里的高速铁路，作为目前世界上一次　

性开通运营里程最长的铁路，不仅吸引了国内外大批　媒体记者，也赢得了很多国家政要的青睐，一些国家　

纷纷和中国签订了高速铁路合作的框架协议，中国高　

速铁路一时成了全球关注的话题。［１１　

然而，当人们正陶醉于京沪高铁的开通运营中意　

犹未尽之时，“７．２３”特大高铁事故的发生却使国人和　世界各国对中国高速铁路的态度急转直下。一时间，　

中国高速铁路建设成为被国人所诟病的恐惧性高新　

技术，高铁的动车组乘客大为减少；国外高速铁路订　单也开始由明朗陷入混沌状态。在对高铁的狂热追捧　

之后，人们开始冷静反思高铁技术所带来的种种危　害，开始理性地审视高铁所引发的各种社会影响。特　

别是其所带来的对安全问题的担忧，更引发了人们对　

中国从绿皮火车到高铁的发展史

一、绿皮火车时代（早期铁路运输阶段）

（一）起步与初步发展（晚清 - 新中国成立初期）

1. 晚清时期

- 1876年，中国土地上出现了第一条营业性铁路——吴淞铁路。这是英国商人为了方便运输货物和人员而修建的，虽然铁路全长仅约14.5公里，但它标志着中国铁路运输的开端。这条铁路在建成不久后就被清政府赎回拆除。

- 随后，清政府在洋务运动的推动下开始自主修建铁路。1881年建成的唐胥铁路是中国自己修建并保存下来的第一条铁路，最初为了运输开平煤矿的煤炭，铁路全长约9.7公里，采用的是1.435米的标准轨距，当时的机车和车辆都比较简陋，速度也很慢。

2. 民国时期

- 这一时期，中国铁路建设在军阀割据和战争的影响下，发展缓慢且不均衡。一些铁路干线如京汉铁路（1906年全线通车，连接北京和汉口）、津浦铁路（1912年全线通车，连接天津和浦口）等在外国势力的参与下建成。但铁路建设缺乏统一规划，并且在战争期间遭受严重破坏。

3. 新中国成立初期 - 新中国成立时，铁路里程少、布局不合理且技术装备落后。当时的铁路主要集中在东北和东部沿海地区，广大的中西部地区铁路稀疏。绿皮火车成为了这一时期铁路运输的主要代表。这些绿皮火车大多是蒸汽机车牵引，车厢内部设施简单，座位是硬长椅，速度较慢，一般时速在30 - 60公里左右。例如，当时运行在一些支线上的列车，从一个小县城到另一个县城可能需要几个小时甚至半天的时间。

（二）大规模建设与发展（新中国成立后 - 改革开放前）

1. 铁路建设高潮

- 新中国成立后，政府大力开展铁路建设。“一五”计划期间（1953 - 1957年），新建了宝成铁路（1956年建成，连接宝鸡和成都）、鹰厦铁路（1957年建成，连接鹰潭和厦门）等重要铁路干线。宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路，它穿越秦岭、大巴山等山脉，建成后改变了“蜀道难”的局面，加强了西南地区与内地的联系。

中国数学历史发展概况

社会历史背景条件

相对封闭的疆域

大河背景下的农耕文化

集中的王权

中国数学的特点

形成了以计算为核心的算法理论

具有浓郁应用色彩

中国数学的成就

第一部数学著作《九章算术》（大约公元前二百年

左右）

公元3世纪至13世纪，创造了许多领先于其它民族的

众多数学成果,形成国家数学教育的体制

2.1《周易》与中国传统数学

《周易》是我国古代专讲卜筮的书，约成书于殷商时期,在古代

中国众多的儒、道典籍中，《周易》是包含数学内容最丰富的著作。

“卜”是使用一定的工具弄出来、以决定事情吉凶的兆象。中

国人常用龟甲和兽骨为占卜工具。“筮”是按一定规则得到特定的数

字，并用它来预测事情的吉凶,“筮”字由“竹”字和“巫”字构成。

后来改用蓍草,“天子之蓍九尺，诸侯七尺，大夫五尺，士三尺。”

《周易》由《易经》和《易传》两部分组成。自汉代开始，许多

算学家都热衷于将算法与《周易》相联系。刘徽在《九章算术注》的

序中就写道：“昔在包牺氏始画八卦，以通神明之德，以类万物之情。

作九九之术，以合六爻之变。”

《易经》中利用爻卦的变化预测吉凶，分别用“—”与“－－”表示阳

爻和阴爻。构成八卦、六十四别卦

研究认为，《周易》中爻的符号“—”、“－－”是由数字或数表演进而

来的。理由是：

其一，卦辞中，当对卦画进行解释时，总是用数“九”和“六”分别

表示阳爻和阴爻。

其二，考古发现商代甲骨文或陶器上有不少由六组数（每组三个数字）

组成的数表，所用的数字逐渐增加一、六的使用频率，别的数字似乎有不用

的趋势。大约在周初（约公元前1066），就只有一和六这两个数字了。

学者认为：用数字表示占卜的结果，数“一”表示奇数，读数九的音；

数“六”仍读六，表示偶数。由于古代六字的符号是“∧”，这样数“一”

与“∧”就具有爻的形象了。以后“∧”字形逐渐变平，最后一分为二，成

为阴爻“－－”的表示形式。2.1.1 从数(表)演进为爻

四盘磨卜骨上的字符太极八卦图

2.1.2 《周易》揲法——大衍演算

中国高铁发展历程概况

中国高铁发展历程概况（一）

中国高铁的发展历程可以追溯到20世纪90年代，一展头等舱通过了国家的首次高速铁路建设规划，并于1995年进行了第一次试验性运营。自此之后，中国的高铁建设快速推进，迅速崛起为全球最发达的高铁网络之一。本文将从中国高铁的开端开始，介绍其发展历程。

上世纪90年代初，中国铁路局以建设时速为200千米的头等舱为例，开启了中国高铁的发展历程。这是中国第一个规模较大的高速铁路项目，建成后将成为从沈阳到大连的高速铁路。然而，由于技术和资金方面的问题，该项目并未最终实施。

直到1997年，中国国家发展和改革委员会提出了“中长期铁路网规划”，明确了中国在21世纪初的铁路规划和目标。该规划首次提出了中国高铁的概念，并制定了全国高速铁路线路网的初步规划。这个规划鞭策了中国高铁建设的进一步推进。

2003年，中国国有铁路集团公司成立，开始负责铁路运输业务。同时，中国国家发展和改革委员会提出了全国铁路网建设“沃尔玛模式”，以增加投资和铁路建设规模。高铁建设成为中国国家基础设施建设的重点。

2004年，中国正式开始修建时速为200千米的高速铁路项目。这标志着中国高铁建设的正式启动。2007年，中国国家发展和改革委员会颁布了《“中长期铁路网规划”实施纲要》，明确了规划和建设中国高铁的具体措施。

2008年，中国缔造了高铁建设的奇迹。在仅用了4年多的时间里，中国完成了首条时速为350千米的高速铁路——北京至天津铁路的建设。这条高铁线路在2008年北京奥运会期间正式开通，并成功承办了奥运会期间的高铁接送任务。

北京至天津高铁的成功开通标志着中国高铁建设进入了一个新的阶段。自此之后，中国高铁建设的速度和规模都达到了空前的高度。中国高铁的发展迅速，铁路网络逐渐覆盖全国。目前，中国高铁网络已经成为全球最长、最快、最繁忙的高铁网络之一。

中国高铁的成功之处在于其技术创新和大规模建设的能力。中国高铁始终坚持自主创新，取得了多项关键技术突破。例如，中国于2009年获得了完全自主研发的动车组技术，并成功推出了“复兴号”动车组。这种动车组以其高速、高效和高品质而闻名于世。