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儿童安全座椅使用指南

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1 / 44 儿童安全座椅使用指南 可复制、编制，期待你的好评与关注!

真有必要使用儿童安全座椅吗？

每一位父母都希望自己的孩子能够平安出行。随着家用轿车快节奏地走入寻常百姓家，接送孩子上下学，也成为了许多家庭 可复制、编制，期待你的好评与关注!

购车后的主要功用之一。所以每每上下学的高峰时段，幼儿园和学校门口经常都是车满为患，轿车已与孩子们的出行息息相关。

然后通过我们几位编辑在一些幼儿园和学校门口的蹲点摸查，结果却触目惊心； 可复制、编制，期待你的好评与关注!

很少有家长使用专用的儿童安全座椅。相信在阅读本期特别策划的读者中，对此持满不在乎态度的也大有人在。很多人习惯性的认为，在日常城市交通中车速较慢，由一名家长抱着幼童，或者较大的儿童自己使用安全带乘车，就已经足够了， 可复制、编制，期待你的好评与关注!

何必要花上千元买个花哨的儿童安全座椅呢？

殊不知，大人的臂膀并不如我们想象般结实，即时车速很慢时发生交通意外，无辜的小宝宝也可能成为大人的挡箭牌。根据实验研究，当汽车以时速 可复制、编制，期待你的好评与关注!

50公里发生碰撞时，1名小孩儿产生的前冲力，将是他身体重量的30倍。也就是10公斤重的幼童，会产生约300公斤的前冲力，大人根本就抱不住，小孩儿会飞向中控台或风挡玻璃。如果大人未系安全带，在惯性下一同向前倾倒，还会增加挤 可复制、编制，期待你的好评与关注!

压儿童的危险，造成二次伤害。

更可怕的是，在配有安全气囊的轿车上，如果未关闭气囊，气囊弹开的力度会对怀抱的儿童造成致命伤害。因为气囊爆开速度是根据成人使用安全带的前提下设计的， 可复制、编制，期待你的好评与关注!

其完全膨胀时间只有大约0.04~0.11秒，也就是会以300公里/小时以上的速度弹开，产生超过400公斤的冲击力。怀抱中的儿童，与气囊仪表板的距离非常近，气囊往往会对儿童头部造成猛烈撞击。最近几年，我国已有多起因未能正确使用安 可复制、编制，期待你的好评与关注!

全气囊而致儿童伤亡的事故。

许多人可能还不知道，身高不足1.4米的儿童也不能直接使用安全带。因为安全带的高度和位置是根据成人体型设计的。一方面，对于身高不足的儿童，安全带的位置往往 可复制、编制，期待你的好评与关注!

会勒到儿童的颈部和腹部，当车辆紧急制动时，收紧的安全带会造成儿童窒息或者内脏伤害。此外，儿童的骨骼和肌肉发育还不完善，如果汽车上装有气囊，气囊的冲击位置正是儿童的头部，很可能造成儿童颈椎和胸骨的骨折，后果非常可 可复制、编制，期待你的好评与关注!

怕。

根据世界卫生组织的数据，在轿车发生碰撞时，使用儿童安全座椅能使婴儿在死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。沃尔沃汽车方面的统计则显示，坐在后向式儿童座椅上的儿童，在事故中 可复制、编制，期待你的好评与关注!

受伤概率比未使用固定装置的儿童低约90%。使用增高坐垫的儿童受伤的概率比未使用固定装置的儿童低约75%。

儿童安全座椅的标准和材质

在欧洲和美国， 可复制、编制，期待你的好评与关注!

针对儿童交通安全，都有非常明确的法律规定。其中最严格的当数德国，12岁以下和身高1.5米以下的儿童，乘车时必须使用安全座椅或增高坐垫，坐在汽车后排。英国法规的标准也是12岁以下，但不限制儿童使用安全座椅坐在汽车前排，而 可复制、编制，期待你的好评与关注!

且身高超过1.35米的儿童，可正常使用成人安全带。而美国的规定是15岁，各州对4岁以上儿童的具体乘车方式规定也有所差异。对于未给儿童正确的乘车保护，在英国，违规者最高面临500英镑的罚款，如果你带别人的孩子不正确乘车，还 可复制、编制，期待你的好评与关注!

会面临民事诉讼赔偿。

而我国每10起交通事故中的死者中，就有1名是儿童，交通伤害已成为儿童意外伤害的第一杀手。目前，我国正在加紧出台汽车儿童约束系统的标准（主要指儿童安全座椅），参照的是联合国 可复制、编制，期待你的好评与关注!

欧洲经济委员会ECE

R44.04标准。目前，世界上儿童约束系统的主要标准有：欧洲法规是根据新的ECE

R44.04标准（之前的ECE R44.03标准仍适用，但所有2006年6月以后出产的儿童安全座椅必须遵循新标准），美国法规是根据 可复制、编制，期待你的好评与关注!

美国联邦机动车安全标准FMVSS 213和225，而日本的TRIAS

51-1999标准已与欧洲ECE R44标准相协调一致。

以许多国家通用的欧洲ECE R44.04标准来看，每款儿童安全座椅，都要经过50公 可复制、编制，期待你的好评与关注!

里/小时，的正面碰撞和30公里/小时的后面碰撞测试。在汽车碰撞测试中，根据不同座椅类型，正向放置时，儿童头部向前的水平移动距离不能超过500毫米或550毫米，后向放置时，不能超过600或650毫米。对于儿童胸部和头部随的减速G值 可复制、编制，期待你的好评与关注!

也有明确规定。而碰撞测试后，儿童安全座椅不能有任何损坏，锁扣不能松开。在儿童安全座椅使用方面，对于安全带、扣锁的拉伸或打开力度都有明确限制，扣锁要通过5000次的开关试验。

传统的儿童安全 可复制、编制，期待你的好评与关注!

座椅，是使用汽车本身的成人安全带固定，但安装步骤稍显复杂。由于不同汽车的座椅形状、固定点和安全带长度各有不同，根据英国儿童安全座椅厂商Britax的数据，使用成人安全带固定时，仅有30%的座椅安装正确。所以新的欧洲ECE 可复制、编制，期待你的好评与关注!

R44.04法规已经导入了ISOFIX系统。ISOFIX是International

Standards

Organization FIX的缩写，也就是国际新的通用标准。

ISOFIX的目的是让儿童安全座椅的固定装置标准化，在座椅 可复制、编制，期待你的好评与关注!

的后下方有两个刚性的固定装置，而搭载ISOFIX的汽车在椅背和椅垫的接合处备有扣环，安装时只要直接对接锁扣即可。像Volvo后向式儿童安全座椅，只要听到咔的一声并看见绿色指示灯闪亮，就意味着座椅已经扣好。ISOFIX通过汽 可复制、编制，期待你的好评与关注!

车和安全座椅内置标准化的锁扣，能够快速、简便的安装和拆卸座椅，使用的正确率高达96%。

自从2006年2月起，欧洲所有新车必须匹配ISOFIX系统和座椅头部上方的固定带装置。从2011年起， 可复制、编制，期待你的好评与关注!

欧洲要求所有汽车都必须配有ISOFIX。而在美国相似的快捷系统被称为LATCH，与ISOFIX的标准化初衷相同，但两方标准稍稍有所差别。LATCH是锁扣通过织带与车身连接，座椅底部有两个固定带，也就是软性连接，而且LATCH先于 可复制、编制，期待你的好评与关注!

ISOFIX要求儿童安全座椅上方使用固定带。

虽然儿童安全座椅的厂商有很多，制造标准也并不统一，但使用材料和制造过程基本相同。主体材料大多数使用聚丙烯或高密度聚乙烯等韧性塑料，硬度和韧性非常好，难 可复制、编制，期待你的好评与关注!

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儿童安全座椅法规

儿童安全座椅法规

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儿童安全座椅法规

目前在国内，许多人都习惯用双手抱着宝宝乘用车外出，以为这样就仅仅地将宝宝抱住，就这样安全了，然而，根据研究发现，让汽车以时速40KM车速发生冲撞时，父母手中的婴儿重量会加重约30倍（惯性定律），这种突如其来的的附加重量，对父母而言，是无法在一瞬间立即反应处理的，即使再强壮的手臂，婴儿可能也会被抛出车外，或撞上党风玻璃的危险，更具统计指出，当撞击事件发生时，无安装汽车安全座椅的因幼儿致死率是有安装汽车安全座椅的8倍，严重受伤比率是有安装者的3倍。

我国儿童安全座椅相关产品的国家强制执行标准一《机动车儿童乘员用约束系统》已经于2012年7月1日开始正式实施，婴幼儿强制使用安全汽座的相应交通法规也呼之欲出，身为父母的您不可不知！

其他国家及地区交通法规

1. 台湾：12岁以下婴幼儿乘用车时需使用汽车座椅

2. 日本：6岁以下婴幼儿乘车时需使用汽车安全座椅

3. 荷兰：12岁以下婴幼儿乘车时需使用汽车安全座椅

4. 12岁以下儿童必须乘坐汽车安全座椅，同时乘坐出租车时也必须使用

备注：一般身高145cm（约10岁）以下的幼儿，并不适合直接使用汽车上的安全带，否则安全会有勒着幼儿头颈的危险。国内著名安全座椅品牌惠尔顿的安全顾问提醒消费者，在使用安全座椅的同时，还要根据儿童的年龄和体重，有效选择合适的安装方式，包括反向安

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装和正向安装，具体安装方式请参加儿童座椅安装示范（链接）

我国儿童安全座椅使用情况调查及现状分析

我国儿童安全座椅使用情况调查及现状分析

Ｐ　。ｂ。　

ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９—８４７Ｘ．２０１７．０１，００４　

我国儿童安全座椅使用情况　调查及现状分析　

潘乐仁　薛俊　胡莹　

我国儿童安全座椅使用　基本现状　根据调查　示，我同约４０％的车主曾　让儿童坐在副驾驶位置；有４３．１２％的车主选　择在行车时把儿童抱在怀里；１０．０５％的车主　则认为前排安全气囊可以在交通事故中有效　保护儿童。　虽然我国家长对儿童安全座椅的知晓率　较高，但儿童乘安全座椅使用率较低，小城　市和乡镇使用率几乎为零。部分家长在儿童　

２２汽车工业研究・月刊２０１７年第１期　关键词　乘车安全观念上存在误　，主要原因在于很　多家长没有认识到儿童约束系统的重要性。　试验证明，当汽车以高速行驶途中，发　生碰撞时所产生的冲击力使得成人无法抱住　怀里的儿童，安装的安全气囊爆开瞬间产生　强大的冲击力，又刚好击中儿童的头部，对　于儿童尚未发育成熟的身体更是会带来致命　地损伤。部分家长认为安全带和安全气囊足　以保护儿童乘员的安全，但是车辆所带的安　全带和安全气囊的参数是针对成年人的身体　结构设计的，对于儿童乘员并不适用，不仅　舒适性较差安全保护作用更是严重不足。若　儿童乘员直接佩戴成人安全带，由于身高差　别，本该在肩部的安全带滑到颈部，发生碰　撞事故时容易导致窒息死亡，腹部的安全带　容易造成肌肉组织损伤。　国　我国儿童座椅使用　法律法规现状　

目前，全国范围内还没有出现强制使用　儿童乘员用约束系统的法律规定，而一些地　方法规中则出现了相关规定．如《Ｊ二海市未　成年人保护条例》　（２０１４年３月１日实施）第　七条、（＜ｔｌＪ东省高速公路交通安全条例》　（２０１４年８月１日实施）卜＿一条、（ａ茱圳经济特　区道路交通安全管理条例》和《南京市未成　年人保护条例（征求意见稿）》等。　而世界上已有５Ｏ多个国家和地区出台了　相关的法律、法规，强制儿童乘车时必须使　用汽车儿童安全座椅。各国推出强制使用儿　童安全座椅法律后，儿童安全座椅的使用率　迅速上升，美罔加利福尼亚州儿童安全座椅　使用率为８８．５％，新西兰为９３％，德围已经高　达９５％左右。　日本２０００年推出强制性法规两年后，儿　童安全座椅普及率由１２・％上升到６０％左右，儿　童发生交通事故的死亡率下降到原来的１／５。　因此，强制使用儿童安全座椅相关立法迫在　眉睫。

儿童安全座椅市场调查

儿童安全座椅市场调查

儿童安全座椅市场调查

网易汽车5月28日报道目前，汽车在我国已经逐渐成为大众消费品。但据统计，我国每年有1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已成为14岁以下儿童的第一死因。清华大学汽车碰撞实验室的数据显示，使用儿童安全座椅可以减少17%的死亡率。”网络调查，被访者中车主占93.2%，家中有10岁以下儿童的比例为64.9%。（资料来源于新华信）

57.9%的被访者会为了孩子而考虑购车或换车，在孩子上学之时考虑购车或换车的比例最大

调查显示，有57.9%的被访者会为了孩子而考虑购车或换车，同时，在孩子上学时考虑购车或换车的比例最大，有25.5%的被访者会在孩子上学之时购车或换车，其次是在孩子能走能跑时，也有15%左右的被访者在怀孕前的准备阶段以及孩子上幼儿园之时考虑购车或换车。

儿童由成人怀抱乘车的比例最高

调查显示，目前儿童乘坐汽车的方式主要是成人抱着坐在后排、儿童坐在专用座椅上、独自坐在后排座椅上三种，其中成人抱着坐在后排的比例最高，为31.1%。

当问及哪种方式是儿童的最佳乘坐方式时，有73.7%的被访者认为是坐在儿童专用座椅上，但真正做到的还不及30%。 购买儿童安全座椅很必要，70%以上的被访者会为自己的孩子购买

调查结果显示，人们对儿童乘车安全还是比较重视的，有81.5%的被访者认为购买儿童安全座椅是必要的，只有不到7.6%的被访者认为没有必要。

由于大部分人已经意识到购买儿童安全座椅的必要性，调查中，有71.7%的被访者会为自己的孩子购买儿童安全座椅，有20.9%的被访者不一定会购买，但仍有7.4%的被访者表示不会购买。

不考虑购买儿童安全座椅的主要原因，是孩子对儿童安全座椅的抵触情绪、儿童安全座椅的价格及家长对儿童安全座椅安全性的顾虑。其中，由于孩子不愿意坐而不考虑购买的比例最高，达到23.7%；由于儿童安全座椅的价格而放弃购买的占18.6%。

儿童安全座椅的重要性

儿童安全座椅的重要性

儿童安全座椅的重要性

儿童交通安全一直是社会关注的焦点之一，与近几年备受关注的校车安全问题类似，儿童安全座椅同样严重关乎儿童交通安全。在欧洲很早前就已经发布相关条文，明确私家车带有儿童出行时要装配好儿童安全座椅，确保孩子的安全出行。

儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。目前国内的有车一族的习惯是在车上抱着孩子乘车，觉得这样做既方便又安全（有我抱着呢，能不安全吗）；其实这样做非常危险的。儿童安全座椅在行车过程中能够有效保护儿童免受意外伤害。根据联合国相关组织调查表明，使用儿童安全座椅装置，可以将交通事故中儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。世界上已有五十多个国家已经颁布了强制使用标准，9个月至12岁乘车儿童必须使用儿童座椅。但是，目前国内的儿童安全座椅推广与使用情况十分堪忧。交通部在去年公布的数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，平均每天超过50名。儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍， 美国的2.6倍。

在车辆设计上，不少厂家已经将儿童安全视为设计的重要立足点，其中以安全而驰名的沃尔沃品牌具有代表性。说到这，有些家长可能会说，只要在开车的时候多注意点就行了。俗话说的好，一心不可两用。开车是你确实可以多留个心眼去照看孩子，但车是你在开的，车上全部人的生命都掌握在你的手上，你必须得对这些生命负责，如果稍有差错，就可能酿成恶果,所以开车必须要全神贯注。说到此，如果你觉得还是没有必要的话，就仔细看一下接下来展示的数据。

根据《2012-2013中国汽车社会蓝皮书》显示，每年我国超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍。交通事故已成为我国14岁以下儿童的第一死因。蓝皮书还显示，我国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅；39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置；43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童，10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童。这些都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。 中国汽车技术研究中心的实验数据显示，当轿车以每小时48公里的速度行驶时，碰撞的瞬间将使7公斤重的婴儿像一个300公斤的重物一样冲向前挡风玻璃，大人根本无法抱住。而世界卫生组织的数据显示，当轿车发生碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，一个坐在后排儿童安全座椅上的孩子，比没有防护的孩子在事故中安全脱险的机会高出96%。