轮胎中央充放气系统的经济效益与军事作用

轮胎中央充放气系统工作原理及使用维护

朱会田;王远;盛德号

【期刊名称】《汽车电器》

【年(卷),期】2008(000)011

【摘 要】简述CTIS(轮胎中央充放气系统)的作用与应用情况,重点分析CTIS的组成、工作原理及工作过程,介绍CTIS的正确使用与维护.

【总页数】3页(P50-52)

【作 者】朱会田;王远;盛德号

【作者单位】安徽蚌埠汽车管理学院汽车结构教研室,233011;安徽蚌埠汽车管理学院汽车结构教研室,233011;安徽蚌埠汽车管理学院汽车结构教研室,233011

【正文语种】中 文

【中图分类】U463.340.1

【相关文献】

1.某越野车辆中央充放气系统轮胎充放气时间计算方法研究 [J], 席文进;付兴元;谭俊良

2.轮胎中央充放气系统的操作使用及注意事项 [J], 唐建强;佳明

3.某越野车辆中央充放气系统轮胎充放气时间计算方法研究 [J], 席文进;付兴元;谭俊良

4.基于AMESim轮胎中央充放气系统的匹配设计 [J], 梅占国;

5.汽车轮胎中央充放气系统充放气阀总成 [J], 马晓

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ＮＯＭＡＤ　６５可控震源轮胎自动充放气系统分析　

及在沙特陡峭沙丘地区的应用　

张成　（胜利油田物探公司，山东东营２５７０００）　

摘要：在国际安全、节能、环保要求日益强烈的背景下，可控震源在石油勘探中得到越来越广泛的应用，在　世界第一石油大国沙特更是全部采用可控震源进行石油勘探。在沙漠复杂的地表条件下，如何提高生产效率，　保证安全是野外施工的关键，轮胎自动充放气系统是保证可控震源安全高效的重要因素。文章就可控震源轮　胎自动充放气原理展开全面的阐述及特殊地表的巧妙运用。　关键词：可控震源；轮胎自动充放气；密封；电路控制；气路控制　中图分类号：Ｐ６３１　文献标识码：Ａ　文章编号ｔ　１００９—２３７４（２０１２）１０—００２８—０４　

中石化沙特￥６２可控震源物探项目是在沙特东　

南部Ｒｕｂ　Ｋｈａｌｉ地区的陡峭沙丘施工。自从２００９年８　月开工以来已完成了１７个区块，平均日产量２５００至　

２８００ＶＰ，获得了巨大的经济效益，并获得了沙特油　公司ＡＲＡＭＣ０的好评，目前正在沙特最难的ＳＨＡＹＢＡＨ　

陡峭沙山地区施工。　

在影响施工生产的各项因素中，震源轮胎充放　气系统是一个十分重要的因素。可控震源在爬陡　

峭的沙丘时，轮胎的充气压力降到１．２ｂａｒ，或更　低。Ｇｏｏｄｙｅａｒ公司允许震源轮胎的最低使用压力是　

１．０ｂａｒ。为延长轮胎的使用寿命，在震源爬到沙丘　

顶部后，就要把轮胎压力充到１．７～１．８ｂａｒ，或更　高一些。ＮＯＭＡＤ６５震源轮胎充放气系统控制和执行　

机构实现了在震源行进中快速充气和放气，并可设　

置最低气压报警，在保护轮胎的同时不影响生产时　间，大大提高了生产效率。　

一、可控震源轮胎自动充放气系统工作原理　可控震源自动充放气系统是后加到震源上的，　

因此没有单独为可控震源设计的桥，也没有在轮　毂中心设有充气机构。在这种情况下，ＳＥＲＣＥＬ的　

ＮＯＭＡＤ　６５震源采用了胶管供气系统。它包括驾驶　室内电控单元，大梁上的充放气气路控制单元和连　

轮胎中央充放气系统能　在一定范围内方便地调整轮　胎的工作气压，在不同的地面　和气候条件下．通过调整前轮　或中后轮的胎压．可以使车辆　具有最大附着力．从而获得更　好的通过性。但是不适当的轮　胎气压可以导致轮胎迅速磨　损，会影响车辆操纵性，如轮　胎气压不应低于１８０千帕，如　果轮胎气压过低，应立即停车　●　调整轮胎压力。笔者以东风　一　ＥＱ２０１２Ｎ型汽车为例，介绍　其轮胎中央充放气系统的正　确操作方法。　放气操作：①打开需充气　轮车轮上的轮边手控阀。②在　驾驶室中打开中央充放气总　开关。③选择前桥挡，此时可　以在最右边充放气气压表中　看到轮胎气压值。④选择放气　挡，气压表读数迅速下降　ｆ此时读数并非轮胎真实气　压，为系统管路中的压力），开　始放气。⑤放气一定时间后，　关闭放气挡，气压表读数恢复　正常。此时可以看到前桥气压　值。⑥反复操作，直至气压满足要求。⑦关闭轮边手控阀。　⑧为避免中央充放气系统中的气封损坏，在关闭轮边手控　阀后，按下放气开关，将管路中的气放掉（气压表读数归　零）。⑨关闭前后桥选择开关、充放气选择开关及中央充放　气电源开关。　充气操作：①打开需要进行充气操作的车轮上的轮边　手控阀。②在驾驶室中打开中央充放气总开关。③选择前　桥挡，此时可以在最右边充放气气压表中看到轮胎气压　值。④选择充气挡，气压表读数迅速上升（此时读数并非轮　胎真实气压）．开始充气。⑤通过控制油门的大小，来保证　贮气筒气压保持在７５０～８００千帕，充气一定时间后，关闭　充气挡，气压表读数恢复正常，此时可以看到前桥气压值。　⑥反复操作，直至气压满足要求。⑦关闭轮边手控阀。⑧为　避免中央充放气系统中的气封损坏，在关闭轮边手控阀　后，按下放气开关，将管路中的气放掉（气压表读数归零）。　⑨关闭前后桥选择开关、充放气选择开关及中央充放气电　源开关。口　（作者单位：军事交通学院汽车教练大队）　（１）缓慢加油。　车在结冰路面上起　步时，驱动轮容易　打滑，因此要做到　发动机低速运转，　慢抬离合器踏板．　以此降低驱动力，　防止车辆滑转。如　起步困难，可在驱　动轮下铺干草、炉　渣、沙土等物，实现　汽车起步。　（２）试用中挡　起步。对于四轮驱　动有差速锁的车　辆，可使用四轮驱　动和差速锁，低速　起步。没有这些装　置的车辆．设法寻　找较大的附着力，　可先倒后进．也可　原地扭动转向盘，　增加轮胎的附着　力。对于手动变速　器，可使用２挡或　３挡小油门缓慢起　步　驾驶园地　

新型轮胎中央充放气系统设计

谈宏华;涂坦;杨志方

【期刊名称】《机床与液压》

【年(卷),期】2006(000)008

【摘 要】针对特种车辆对轮胎气压控制的要求以及传统轮胎中央充放气系统在实际使用中暴露出的问题,提出了一个新型轮胎中央充放气系统的设计方案,详细地介绍了控制器的硬件设计和不同型号的车辆轮胎通过自学习寻找充放气时间的软件实现.实验表明所设计的系统抗污染能力明显增强,其控制器能显著缩短中央充放气系统自学习时间,系统的控制精度和系统的可靠性得到提高.

【总页数】3页(P175-176,184)

【作 者】谈宏华;涂坦;杨志方

【作者单位】武汉工程大学,湖北武汉,430073;武汉工程大学,湖北武汉,430073;武汉工程大学,湖北武汉,430073

【正文语种】中 文

【中图分类】TH13

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2.某越野车辆中央充放气系统轮胎充放气时间计算方法研究 [J], 席文进;付兴元;谭俊良

3.基于AMESim轮胎中央充放气系统的匹配设计 [J], 梅占国; 4.汽车轮胎中央充放气系统充放气阀总成 [J], 马晓

5.基于单片机控制的车辆中央轮胎充/放气系统设计 [J], 凌永成;李雪飞

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