新技术新工艺在公路工程施工中的应用

勘察设计（公路项目）新技术、新材料、新设备、新工艺等的采用情况在勘察设计中，全面应用了 GPS、航测遥感技术、环保型透水砖等，具体包括以下几方面：（1）GPS 技术公路 GPS 测量与传统测量相匹配，应用于公路工程（路线、桥梁、隧道）测量外业；公路工程带状控制测量的 GPS 布网方法；沿测线路径曲线拟合法的 GPS 水准测量。

（2）数字地面模型开放的数据接口，接受多种数据格式；海量数据顾及地形特征的快速三角建模；DTM 粗差点/线探测与定位；DTM 点/线实时编辑；纵横断面插值、等高线生成、点位查询等。

（3）环保型透水砖环保型透水砖是一种新型环保建材，具有环保、透水、保水、降噪、高耐磨高强度耐风化、施工便捷等优点。

与传统倒模、简陋机械一次性冲印的混凝土砖相比，优劣即见，有如玉石之分。

环保型透水砖具有下列功能特点：1）透水性：透水砖透水速率为 5（mm/s）以上，能有效承担特大暴雨的袭击。

2）保水性：透水砖具有很高的保水特性，孔隙率达到 20％，保水量通常状态下约为 12L/m2。

下雨时它大量吸收并保存水份，在太阳的照射下可以慢慢蒸发，以达到降低地面温度功能。

3）行走安全性：透水砖具有超强防滑性，即使在下雨时其防滑值在60BPN 以上，同时本产品的辐射性很低，符合国家绿色建材标准。

因此人们走在上面更加发全，也不容易感到疲劳。

4）降噪音：透水砖可以大量吸收噪音，是理想的吸音材料，这是其它同类产品所不能比拟的。

在国外该产品已经广泛的应用于机场、地铁等场所。

5）高耐磨高强度耐风化：由于透水砖经特殊工艺加工，其抗压强度达到 100MPa 以上，耐寒性也达到国家标准，抗冻值-25du，即使在寒冷的地区产品品质也不会改变。

除此之外，透水砖还具有耐风化性，即使遇到强酸或强碱，品质也不会改变。

6）施工便捷性：透水砖施工采用柔性铺装法，即平整基础，压实，然后铺实，铺砂刮平、再铺砖，最后填缝即可。

其施工方便，快捷、成本低。

“四新技术” 在市政道路工程中的应用【摘要】随着当前我国经济的不断发展与进步，交通建设工程的发展也伴随着技术含量不断地提升，在交通运输部提出“品质工程”的创建过程中，新兴的技术、材料等逐渐引起了人们的重视。

本文笔者主要从新技术、新材料、新设备及新工艺四个方面来分析当前市政道路工程建设过程中的相关内容，为创建“品质工程”，实现市政道路规范化科学研究、设计、施工以及养护管理等奠定基础。

【关键词】市政道路；四新技术；应用改革开放以来，我国市政道路工程建设得到了迅猛的进步和发展，多数市政道路工程达到了世界先进水平，量变促进质变——“品质工程”的创建也提上了日程，同时“四新技术”（新工艺、新技术、新材料、新设备）等方面的积极推广及应用，也进一步有效提高了市政道路工程建设技术指标，改善了市政道路工程建设质量。

一、“四新技术”的研究现状进入二十一世纪以来，制造不再是主题，创造也不再是口号，《厉害了，我的国》更体现出国内各行各业的创新与发展，同样在当前国内市政道路建设过程中所使用的先进建筑材料、设备以及技术工艺等都进一步地使得我国的市政道路工程建设能够更加朝着专业化、标准化、信息化、优质化的方向前进。

在实际的市政道路工程建设养护管理过程中，一方面需要对市政道路工程建设过程中的一系列问题进行深入分析和研究，同时还需要对品质问题进行高度的重视。

成本的降低、效率的提升、品质的提高，使人们认识到“四新技术”在市政道路工程建设过程中发挥的巨大作用，于是从建设方重视到设计方研究，再到施工方的逐项落实及创新，各项新技术在市政道路工程建设过程中逐渐地得以应用及发展，为提出创建“品质工程”这一目标提供了强有力的技术保障。

二、“四新技术”在市政道路建设及管理当中的作用1四新技术的推广及转让在现阶段交通科技成果的登记管理在一定程度上已经形成了巨大的数据网络及信息库，目前全国交通科技成果已超过5000多项，同时在交通行业的发展过程中，借助对新兴科学技术的推广和普及往往能够有效地实现市政道路建设过程中新型模式的发展。

公路工程四新技术应用方案一、引言公路工程是城乡交通运输的重要组成部分，对于社会经济的发展具有重要的支撑作用。

而随着经济的快速发展，人们对公路交通运输的需求也不断增加，因此如何提高公路的建设和维护水平，成为当前亟待解决的问题。

在这种背景下，四新技术的应用成为了公路工程发展的重要方向。

本文将从智能化、信息化、绿色化和安全化四个方面，探讨四新技术在公路工程中的应用方案。

二、智能化技术在公路工程中的应用方案1. 智能交通信号控制系统智能交通信号控制系统是一种基于智能控制技术的交通信号控制系统，它能够实时感知交通流量，根据实际情况调整信号灯的时长，使交通信号控制更加智能化。

在公路工程中，可以将智能交通信号控制系统应用于交通节点繁忙的路口，能够有效提高交通效率，减少交通拥堵。

2. 智能路灯系统智能路灯系统是一种基于无线网络技术的路灯控制系统，它能够通过传感器感知周围环境的光线和天气情况，根据实际需要自动调节亮度，实现能耗的节约并减少光污染。

在公路工程中，可以将智能路灯系统应用于长距离公路，提高夜间能见度，减少交通事故的发生。

3. 智能交通监控系统智能交通监控系统是一种基于视频识别和人工智能技术的交通监控系统，它能够自动识别交通违法行为和交通事故，并及时告警，提高交通违法查处的效率。

在公路工程中，可以将智能交通监控系统应用于高速公路和特大桥梁，实现交通违法监管和事故预警的智能化。

三、信息化技术在公路工程中的应用方案1. 公路建设信息化管理系统公路建设信息化管理系统是一种基于地理信息系统和云计算技术的公路建设管理系统，它能够实现公路工程的全程监控和实时管理，提高公路建设的效率和质量。

在公路工程中，可以将公路建设信息化管理系统应用于公路工程的规划、设计、施工和监理过程，实现各个环节的信息共享和协同作业。

2. 公路运营信息化管理系统公路运营信息化管理系统是一种基于物联网和大数据技术的公路运营管理系统，它能够感知公路运营的实时情况，提高公路的运营效率和安全性。

新工艺、新技术的应用在施工中，我们将成立课题攻关小组，对施工中的难题进行攻关，并积极采用新技术、新工艺等进行施工，以达到降低造价，提高质量，缩短工期的目标。

一、采取道路基层做防水层，防止道路基层长期处于积水中，容易造成基层腐蚀松动，路面塌陷、裂缝等情况；二、应用网络技术由于本工程工期较紧，如何保质保量的按期完成工程任务，成为本工程的重点，在施工中充分应用先进的网络技术对施工重点、关键工作进行监控。

根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策，以确保预定工期实现。

三、采用地质雷达探测地下管线地下管线错综复杂，高压电缆、光纤、通讯电缆、给水管等等，损坏其中一条均会引发重大的经济损失及对人们群众的生活带来不便。

采用地质雷达，可探测到地下5～8m的管线，与明挖探坑配合使用，可使地下管线无可遁形，大大减少损坏地下管线事故。

四、沥青混凝土摊铺采用新型沥青混凝土摊铺机沥青混凝土摊铺机是一种主要用于高速公路上基层和面层各种材料摊铺作业的施工设备。

充分吸收了国外同类产品的先进技术和优点，采用了微电脑控制，数字式控制超声波料位传感、电子自动找平，故障自我诊断，双振捣脉；中振动等当今世界最先进技术，整机技术水平已达到当今世界先进水平。

该机关键配套件全部采用进口元件，使得整机制造质量可靠性达到同类进口产品水平，是摊铺基础稳定材料和路面沥青混凝土材料的理想设备。

五、加强计算机在施工管理中的应用。

设立计算机辅助管理中心，派遣有经验的专业人员操作，建立起以业主与承包人为主的多种信息网络体系，及时反映、有效解决施工个环节中可能出现的问题。

中标后将认真编制是实行的微机辅助管理网络，并在征得业主或监理工程师同意的情况下操作运行。

六、推行现代化技术管理推行现代化技术管理，运用统筹网络技术编制实施性施工组织设计，在保证工期的前提下，搞好资源优化，努力降低成本，并严格按照网络计划组织实施，使整个工程处于受控状态，做到紧密衔接，忙而有序，均衡生产，加快施工进度。

公路施工新技术新工艺的应用摘要：现阶段的经济社会背景下，我国公路交通的发展迅猛，各种规模、类型的公路工程项目也日渐实施，完善了我国的公路交通网络。

但公路事业在长时间的发展条件下，已经积累了丰富的发展经验，市场上出现了很多的新技术和新工艺，这些新型的工艺和技术，有效克服了传统工艺技术的巨大限制，保障了公路工程的建设质量，使得公路工程能够创造极高的经济和社会效益。

基于此，本文分析了关于公路工程中的新工艺和新技术，有利于公路建设中的新工艺和新技术推广。

关键词：公路工程；新工艺；新技术；应用公路交通关乎人们出行的便捷性、区域经济发展水平，当下公路事业现代化发展的过程中，国家关于公路工程建设陆续提出了新的要求，任何的公路工程项目实施中，都有着极高的施工技术标准和要求，为达到公路建设的质量目标，应结合公路工程现场情况，选用恰当的工艺技术。

当下的市场上陆续出现了很多的施工工艺和技术，这些新工艺和新技术的应用，避免了技术先进性不足对公路工程建设所造成的不利影响，有利于发挥新型工艺技术的优势。

1.公路施工中的新技术新工艺1.1泡沫沥青冷再生技术当前的很多公路都为沥青路面，这也就决定了对于沥青技术有着极高的要求，现阶段的公路工程建设中，泡沫沥青冷再生技术属于新技术，在一些公路工程中都有着十分广泛的应用。

与传统的沥青技术有所不同，泡沫沥青是在热沥青中加入常温水，在膨胀以后会同步伴随着大量的沥青泡沫。

公路工程的建设施工中，在泡沫沥青与集料直接接触后，这些泡沫沥青会变为大量的“小颗粒”，且散布在集料表面，产生大量粘有沥青的细料填缝料，在正确的搅拌处理下，这些材料可有效实现对粗料之间缝隙的填充，保持混合料性能的稳定性[1]。

泡沫沥青在沥青下面层、路面基层中可取得良好的应用效果，对基层、沥青下面层可达到全厚度再生的要求，但在泡沫沥青冷再生技术下，尤其需注意级配比例的控制。

1.2喷锚技术在传统的公路工程建设施工中，在一些环节往往涉及爆破工艺，但爆破工艺的特殊性使得工艺应用不当极有可能会出现事故，如可能会影响路堑原有边坡的稳定性，而在这种情况下，就需要进行锚喷技术的应用。

新技术新材料在道路工程中的应用喷锚技术是一种新型的施工技术，它可以在较短时间内完成道路的铺设和固定，而且具有较高的强度和稳定性。

喷锚技术是通过将钢筋网或钢板与地面固定，然后将混凝土喷涂在上面，形成一层坚固的路面。

这种技术可以缩短施工时间，降低成本，同时还可以提高路面的耐久性和抗压能力。

因此，喷锚技术在公路建设中得到了广泛的应用，特别是在高速公路、桥梁和隧道等重要工程中，喷锚技术的应用效果尤为明显。

2.3纤维增强混凝土技术纤维增强混凝土技术是一种新型的混凝土材料，它是通过在混凝土中添加一定比例的纤维材料，如钢纤维、玻璃纤维、聚丙烯纤维等，使混凝土具有更高的抗拉强度和抗裂性能。

纤维增强混凝土技术在公路建设中的应用可以有效地提高路面的耐久性和抗压能力，同时还可以降低路面的维修成本。

此外，纤维增强混凝土技术还可以应用于桥梁、隧道、机场跑道和停车场等重要工程的建设中，以提高工程的安全性和稳定性。

3结论通过对新技术、新材料在公路建设中的应用进行研究和分析，可以发现它们在提高公路性能和质量方面具有重要的作用。

在未来的公路建设中，应当继续探索、分析新技术、新材料的应用，以提高公路的安全性、稳定性和耐久性。

同时，应该加强对新技术、新材料的研究和开发，以满足公路建设的需求，推动公路建设的不断发展。

3.2.1共振碎石化技术共振碎石化技术在路面修复中具有很高的效率和可靠性，能够根本性地解决路面反射裂纹问题，同时能够减少路面损伤，降低修复成本。

在使用共振碎石化技术时，需要先对路面进行清理和修整，然后使用共振碎石化设备进行处理，最后再进行喷涂防水涂料等后续工作。

3.2.2防水混凝土结构防水混凝土结构在路面施工中也有广泛的应用，能够有效地提高路面的密实性和防水性能，同时还能够提高路面的承重能力和抗冻、抗融、抗侵蚀能力。

在使用防水混凝土结构时，需要先进行路面的清理和修整，然后进行混凝土浇筑和表面处理等工作，最后再进行后续的维护和检查工作。

新技术新材料在道路工程中的应用喷锚技术是一种在道路表面喷涂锚杆，将锚杆与路面结合起来的技术。

通过喷涂锚杆，可以提高路面的抗滑性、抗裂性和耐久性，减少路面的损坏和维修次数。

喷锚技术可以用于各种路面结构，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等。

同时，喷锚技术还可以用于道路的加固和修补，提高道路的承载能力和安全性。

喷锚技术的优点在于施工简单、快速，成本低，效果显著，是一种非常实用的道路施工技术。

2.3无机胶结材料技术无机胶结材料技术是一种新型的路面材料，具有优异的性能和可靠的质量。

无机胶结材料是由水泥、石灰、砂子、矿粉等无机材料制成的，通过特殊的加工工艺形成的一种胶结材料。

无机胶结材料具有优异的耐久性、抗水性、抗冻性和抗压强度，可以用于各种路面结构，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等。

同时，无机胶结材料还可以用于道路的加固和修补，提高道路的承载能力和安全性。

无机胶结材料技术的优点在于成本低、施工简单、快速，是一种非常实用的道路施工技术。

3结论新技术、新材料在道路工程中的应用，为提高公路性能和质量创造了可能。

泡沫沥青冷再生技术、喷锚技术和无机胶结材料技术等新技术的应用，不仅提高了道路的耐久性和抗裂性，还可以节约能源、保护环境，是一种非常实用的道路施工技术。

在今后的道路建设中，应当不断探索、分析，寻找出更加完善、科学的施工技术，为保障道路安全和提高公路质量做出更大的贡献。

3.2.1共振碎石化技术在公路路面修复工作中，可以采用共振碎石化技术，该技术能够有效提高路面的均匀受力和整体性能。

施工效率高、周期短、原材料利用率高、成本低、良好的排水性和渗透性能是该技术的主要特点。

共振碎石化技术能够从根本上改善公路的反射裂纹现象，且无需反复修复，对路面的损伤度较小。

3.2.2防水混凝土结构在进行防水工程作业时，可以使用防水混凝土结构，该种结构具备良好的密实性能，以此达到很强的防水性能。

防水混凝土结构具有承重、维护和抗渗漏的性能，还可以达到抗冻、抗融、抗侵蚀的效果。

新材料、新技术、新工艺在公路项目中的应用【1】虚拟仿真与安全评价技术为了验证设计方案的科学性和行驶安全性，本着对设计任务负责的态度，保证总体设计质量，对全线设计成果方案进行运行速度的测算与分析，以及虚拟仿真系统的安全评价。

运行速度安全评价方法是以车辆的实际运行速度作为主要依据和衡量指标，进行公路路线平纵几何线形设计合理性分析和安全性验证，已经是公路安全评价和交通安全审计工作的一个重要组成部分。

通过测算运行速度进而对项目的路线几何设计、路基路面、桥梁、隧道、路线交叉和交通工程及沿线设施的设计、布置进行综合评价。

同时利用《公路虚拟仿真系统与安全评价系统》首先根据路线平、纵、横几何参数，以及数字地面模型，建立起准确的公路三维立体几何模型。

然后利用仿真技术和空间两点通视原理，车辆分别在单向行驶的两个车道的中心点位置，测算出驾驶员视点位置所能看到前方路面上物体的最远距离，将设计视距、运行视距和空间视距沿同一路线桩号绘成曲线图并叠加起来,通过对运行视距和空间视距、设计视距的分布关系的分析，对线形的视距进行全面检验，确保本项目投入运行后的安全使用。

该技术实现了在公路路线几何设计的同时，可实现公路项目的虚拟再现，实现身临其境逼真地行车模拟和驾驶模拟，从而实时进行运行速度和视距分析，直接输出运行速度和视距分析成果。

该技术已经在多个高速公路项目中得到了全面的实际应用。

加航空影像后形成的三维虚拟空间虚拟仿真与安全评价技术的应用，将为本项目勘察设计阶段的安全评价分析提供了可靠的技术支撑，同时，该技术也可为本项目的总体景观设计和绿化设计提供可视化的平台。

【2】新型生态挡墙和路堑边坡计算机智能仿真系统的应用钢丝网片柔性生态挡墙土工格栅反包生态挡墙对于地势起伏较大，景观要求较高，或工后沉降较大的路段，支挡结构采用传统的浆砌圬工挡墙存在不生态环保，抗变形能力差的缺点，可采用柔性生态挡墙，有效节约土地，并与周围环境和谐的融为一体，该技术在高速公路中均有成功应用的经验。