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盾构带压进仓安全措施随着城市化进程的不断推进，地下空间的利用已成为一种趋势。
然而，地下空间的建设势必要涉及到盾构机施工。
在盾构机施工中，常常需要进仓作业，而带压进仓又是高风险的作业方式。
因此，本文将介绍盾构带压进仓的安全措施，以确保施工的安全性和顺利性。
一、带压进仓的原理在盾构施工过程中，盾构机进入诱导套筒，开始推进，成型钢套管就固化在壁土中。
这样就形成了一个环形管片，在管片环的内外两侧残留了一定的土压力，土压力的大小取决于土体家庭、深度等多种因素，一般来说，越深土压力就越大。
在这种情况下，为了防止管片环的破裂和位移，需要在环形管片内部施加一定的支撑，这就需要进行带压进仓。
带压进仓时，需要在环形管片的两侧逐步注入混凝土，将混凝土压实成管极，这样可以在管片环的内部形成一定的支撑压力，进而形成高强度，高稳定性的管体结构。
二、带压进仓的施工风险带压进仓是盾构施工中的关键环节，在施工中显得尤为重要。
但是，带压进仓也是盾构施工中存在非常大施工风险的环节。
风险主要表现在以下几个方面：1. 带压进仓时，混凝土过量会导致管片环位移、破裂或开裂，从而影响工程质量。
2. 如果注入的混凝土不均匀，结构强度会不同，并产生管片环的偏心荷载分布，影响结构的稳定。
3. 带压进仓时，由于环形管片在地下的状况和材质等不一样，并且工地的环境也会对施工产生不同的影响，从而导致进仓的压力也不一样，在很多情况下，视而不见地进行带压进仓会产生安全隐患。
4. 施工中可能会遇到管片环损坏、机械故障等问题，从而导致带压进仓失败，对现场人员安全也会产生很大的威胁。
5. 由于带压进仓需要分多次进行，每次进仓后都要离开施工现场进行其他施工，重进现场进仓时会增加很多施工难度，也易于产生一些安全隐患。
三、带压进仓的安全措施1. 预先进行现场勘察和规划在施工之前，需要进行现场勘察和成功材料分析，以确定管片环的情况和土体情况等信息，为后续施工做好充分的准备。
目录一、编制依据................................................................................................. 错误！未指定书签。
二、工程概况.................................................................................................... 错误！未指定书签。
三、工程地质.................................................................................................... 错误！未指定书签。
四、压气作业的首要条件................................................................................ 错误！未指定书签。
4.1开仓准备................................................................................................. 错误！未指定书签。
4.2压气作业的步骤 ..................................................................................... 错误！未指定书签。
五、开仓换刀应急预案.................................................................................... 错误！未指定书签。
5.1应急预案的方针与目标......................................................................... 错误！未指定书签。
盾构机带压进仓作业方案一、背景和目的盾构机是一种用于地下隧道开挖的专用设备，适用于各种类型的土壤和岩石。
盾构机带压进仓作业是盾构机在地下施工中的一种常见作业方式，其目的是确保地下施工的安全和高效进行。
二、作业流程1.准备工作：在进行盾构机带压进仓作业前，需要进行充分的准备工作。
首先，确定施工现场的具体情况和项目需求。
然后，根据地质勘探和同类项目经验，选择合适的盾构机和作业方案。
最后，组织施工人员进行必要的培训和安全演练。
2.施工准备：在具体作业前，需要进行一系列的施工准备工作。
首先，清理施工现场，确保施工区域干净整洁。
然后，安装和调试盾构机设备，确保其正常运行。
接下来，进行地质勘探和前期试掘，了解地下情况。
最后，制定详细的施工计划，包括进出仓口的位置和方式、施工进度、安全预警等。
3.压力调整：在进行盾构机带压进仓作业前，需要进行压力调整。
首先，对盾构机进行严格的检查，确保其各项指标符合要求。
然后，根据地下情况和施工需求，调整盾构机进仓的压力。
同时，对控制系统进行检测和调整，确保其正常运行。
4.进仓作业：在进行盾构机带压进仓作业时，需要严格按照施工计划和操作规程进行。
首先，通过仓口双侧开挖，逐步推进盾构机进入仓体。
在进仓过程中，密切观察盾构机的工作状态和进展情况，及时调整施工参数和控制方式。
同时，进行必要的支护和喷射工作，确保施工安全。
5.安全措施：在进行盾构机带压进仓作业时，需要采取一系列的安全措施。
首先，建立完善的安全管理体系，明确施工人员的职责和权利。
然后，提供必要的安全设施和个人防护装备，确保施工人员的生命安全。
接下来，设置安全警示标志和屏障，确保作业区域的安全和隐患排除。
最后，定期进行安全巡查和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
三、风险控制在盾构机带压进仓作业过程中，存在一定的风险和隐患，需要采取相应的措施进行控制。
首先，通过地质勘探和前期试掘，了解地下情况，避免遭遇较大的地质灾害。
然后，严格按照盾构机的使用规程操作，确保其正常运行和安全施工。
带压进仓作业指导书规范操作程序，指导现场施工；确保区间隧道开仓检查、带压进仓、刀具更换快速安全完成；一、开仓检查、带压进仓、刀具更换的必要性由于本区间隧道穿越地层主要为单一的砂砾层，粒径比较大，在车站开挖中出现最大石块直径为1000mm，盾构在掘进过程中刀盘、刀具受地层的磨损严重。
当刀盘、刀具磨损到一定程度时，无法正常工作，须进行必要的开仓检查，如地面条件不允许进行竖井施工，则需进行带压进仓，对刀盘、刀具进行修复、更换。
此外在正常的掘进过程中，也要根据地质条件、地面条件进行有计划的刀盘、刀具检查，避免带压进仓的发生。
二、带压进仓的预防措施1.进行合理的盾构选型在进行盾构设备选型时，刀盘结构为面板式设计、刀盘开口率大于30％，以增强刀盘的对掌子面的有效支撑和保证碴土能流畅的进入盾构土仓，减少砾砂土对刀盘刀具的磨损。
选用镶嵌有碳化钨的、耐磨性比较高的刀具，增强刀具在卵石土地层的耐磨性，尽量做到盾构掘进过程不换刀。
在螺旋输送机的不同部位堆焊耐磨钢板，增强螺旋输送机在砾砂土地层的耐磨性。
盾构机同时配备有泡沫（聚合物）系统、膨润土系统和加泥系统等碴土改良系统，通过添加泡沫、膨润土泥浆、泥浆等措施，增强碴土的流动性，减少砾砂土对刀盘、刀具的磨损。
盾壳上预留超前注浆孔，在施工过程可以根据需要，进行超前地质勘探、超前钻孔和注浆作业。
为防止盾构在饱含地下水的土地层掘进时螺旋输送机产生喷漏现象，在盾构设计时考虑预留保压泵碴装置的接口。
盾构机配备有可以进行带压作业的双仓压力仓，保证盾构在需要进行刀具检查、更换时可以随时进行。
2、盾构始发完成后，有计划的进行刀盘、刀具检查。
根据试掘进的掘进情况，优化掘进参数。
3、有计划的刀具检查、维修与更换预先采用在合适位置进行地层加固或带压作业等方式，有计划的进行刀具检查，并根据检查的结果进行刀具磨损分析、制定刀具维修与更换方案，进行有计划~ 1 ~的刀具检查、维修与更换，确保设备完好率，提高施工效率，减少被动停机。
盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案(DK1+788.5~DK3+917.5)中铁十六局集团编制：审核：批准：中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部2010年10月目录1、工程概况 (2)1.1天津地下直径线概况 (2)1.2工程地质与水文地质 (3)1.3盾构机概况 (4)2、盾构进仓、更换刀具方法 (6)2.1带压进仓方法 (7)2.2常压进仓方法 (12)2.3更换刀具作业方法 (13)3、所需的人力及设备 (15)4、质量保证措施 (16)4.1质量保证组织结构 (16)4.2质量保证具体措施 (16)5、安全保证措施 (16)5.1安全保证组织结构 (16)5.2安全保证具体措施 (17)6、应急预案 (19)6.1应急救援小组 (19)6.2应急救援小组职责 (19)6.2盾构进仓应急预案 (20)6.3盾构出仓减压防病措施 (20)盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案1、工程概况1.1天津地下直径线概况天津地下直径线是联系东北、华北及华东地区铁路路网的重要通道，其修建可提升滨海新区对外能力，发挥天津站和天津西站的作用，发挥部分城市轨道交通功能，沟通津秦客专与京沪高铁通道及滨海新区建设和发展均具有十分重要的意义。
线路全长约5.005km，其中隧道长3.312公里。
线路西起天津西站，上跨规划地铁六号线；穿越志诚快速路立交桥后，在规划泰达城北侧沿子牙河南马路下穿慈海桥、工业博物馆、明珠泵站、引滦入津纪念碑及南运河到达金刚桥；沿张自忠路下穿地铁四号线、狮子林桥、海河及李叔同故居到达规划嘉海二期小区；在城东变电站与琴海公寓之间下穿胜利路及京山铁路后露出地面，上跨五经路地道在城际与普速车场之间进入天津站。
线路出天津西站后以20‰下坡至工业博物馆，并以3.4‰继续下坡至张自忠路，随后以23‰上坡出地面到达天津站。
工程总投资10.72亿。
隧道设计为单洞双线，采用明挖法、盾构法等综合施工方法，有效减少了对周围环境的影响。
一、背景带压进仓作业是指在隧道盾构施工过程中，由于地层条件复杂或设备故障等原因，需要在盾构机停机状态下，对刀盘前方地层进行加固处理，并在保证刀盘前方周围地层和土仓满足气密性要求的条件下，通过在土仓建立合理的气压来平衡刀盘前方水、土压力，达到稳定掌子面和防止地下水渗入的目的。
为保障带压进仓作业的安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于隧道盾构施工过程中，因地层条件复杂或设备故障等原因，需进行带压进仓作业的所有环节。
三、组织机构及职责1. 带压进仓作业领导小组：负责组织、协调、指挥带压进仓作业的各项工作。
2. 技术组：负责带压进仓作业的技术方案制定、现场试验压力确定及实施过程。
3. 安全员：负责带压进仓作业的安全监督、检查及事故处理。
4. 作业组：负责带压进仓作业的具体实施，包括刀具更换、气密性试验、刀盘检查等。
四、应急预案1. 作业前准备（1）技术组根据盾构机掘进报告，制定刀具更换方案，提前做好设备、材料准备。
（2）安全员对作业人员进行安全教育和培训，确保作业人员掌握应急处置措施。
（3）安全员对现场进行检查，确保各项安全措施落实到位。
2. 作业过程中（1）作业组按照技术方案进行刀具更换、气密性试验、刀盘检查等作业。
（2）安全员全程监督作业过程，确保作业安全。
（3）如发现异常情况，立即停止作业，报告领导小组。
3. 异常情况处理（1）刀具磨损严重或刀盘前形成泥饼，导致掘进速度降低、扭矩增大或碴温升高等异常情况，需停机进仓检查。
（2）地层自稳能力差，需利用盾构自身及配套设备提供支撑压力（EPB）。
（3）如发现异常情况，立即停止作业，报告领导小组。
4. 作业结束后（1）作业组对现场进行清理，确保无安全隐患。
（2）安全员对现场进行复查，确保各项安全措施落实到位。
五、应急演练1. 定期组织带压进仓作业应急演练，提高作业人员应对突发情况的能力。
2. 演练内容包括：应急响应、现场处置、信息报告、物资保障等。
3. 演练结束后，对演练进行总结评估，不断完善应急预案。
盾构带压进仓安全措施近年来，随着城市建设的不断发展和基础设施的不断完善，盾构施工已经成为城市地铁建设的主要工艺之一，其高效、节能、绿色的特点，使得盾构施工在地铁建设中得到了广泛的应用。
盾构施工的安全问题一直备受关注。
这里简单介绍一下盾构带压进仓施工中的安全措施。
盾构进仓盾构进仓是指盾构机从土壤大气区进入管道的过程，是盾构机施工的第一步。
在此过程中，盾构机面对的最大挑战是土壤瞬时塌陷，导致盾构机失去水平和垂直的稳定。
为了保证盾构进仓安全，需采取以下措施：1.土体稳定技术通过对土体本身的稳定性进行评价，在设计进出口位置的时候对土体进行加固处理，采用边桩、桩筏、斜桩等技术保证土体的稳定性，避免土体在进仓的时候发生瞬时塌陷。
2.排水措施通过对进出口附近地下水位进行监测，采取降低地下水位、增加抽水井等措施，避免水位对土体稳定性的影响。
3.确定施工方案通过对地质勘探数据的分析，确定合理的进仓位置和施工方案。
在正式的盾构进仓之前，进行模型试验或者可视化模拟，进行进出口附近土体变形及稳定性分析，以验证措施的可行性。
盾构带压进仓盾构带压进仓是指在施工过程中，随着进尺的推进，墙体和管道的压力会不断增大，进而需要在施工过程中，不断增加管道内的压力来支撑墙体，这就是所谓的“盾构带压施工”。
为保证盾构带压进行安全施工，需要采取以下措施：1.安全预测在进行盾构带压施工之前，需要对隧道的地质、地下水、地表活动、建筑物、管线及设施与线路的关系分析和评估，制定出相应的施工方案和应急预案，明确盾构带压施工的风险和安全工作的重点，进行全面的安全预测。
2.环保措施随着盾构的带压施工，隧道中的泥浆和烟尘对环境会造成一定影响。
因此，在施工过程中需采取严格的环保措施，如使用现场混凝土取代现浇混凝土、罩棚覆盖、水雾降尘、噪声控制等，确保施工过程对周边环境的影响达到最小。
3.员工培训需要对参与盾构带压施工的工程人员进行技能培训和安全教育，提高工作人员的安全意识和操作技能，确保施工过程中发生事故的可能性最小。
盾构带压进仓安全措施随着城市化进程的不断推进，地下空间建设和利用越来越广泛。
其中，盾构施工作为一种常见的地下建设方式，因其工程规模大、高效快捷而备受青睐。
然而，盾构施工也存在一定的安全风险，尤其是在带压进仓阶段，更容易发生意外事故。
为确保盾构带压进仓施工的安全，必须加强安全措施的落实。
下面将详细介绍盾构带压进仓阶段的安全措施和管理要点。
一、前期准备盾构带压进仓施工前，必须对现场进行细致勘探，了解地下情况。
同时，还需要对施工过程中可能涉及的危险因素进行全面排查，确保现场符合安全要求。
此外，还需对施工人员进行相关的技术培训和安全教育，提高他们的安全意识和应急处置能力。
二、隧道支护盾构向前推进的同时，需要对隧道进行支护，防止因土层松动而引起的土压力损失，保证施工人员的安全。
隧道支护主要有钻孔支护、衬砌支护和顶管支护等方式。
其中，钻孔支护能够最大程度地保护工人安全，是目前盾构施工中常用的一种方式。
三、动静合一原则盾构带压进仓在安全施工原则方面需遵循“动静合一”的原则。
安装带压机的时候，必须将其与盾尾相链接，形成一个完整的压力环。
同时，在开挖隧道的过程中，必须密切关注盾构机的传动设备、电气自动控制装置等设备的运转状况，保证其正常工作。
四、瓦斯排放在盾构带压进仓阶段，隧道内常常会堆积大量的泥浆和泥土，以及残留的燃油、润滑油等物质。
这些物质会产生大量的有害气体，如甲烷、二氧化碳等。
因此，在施工过程中，必须及时进行瓦斯排放工作，确保隧道内的气体浓度符合安全标准。
五、通风系统盾构带压进仓阶段，由于隧道空间狭小、气氛呛人，容易造成一些突发事件。
因此，通风系统的设计和运行非常关键。
通风系统需保障隧道内空气流通，既要保证新鲜空气的供应，又要及时排出污浊空气，保证施工人员的作业安全。
六、预警系统为保障盾构带压进仓施工过程中的安全，必须安装高质量的预警系统，以便告知施工人员随时准备过程中可能出现的安全事件。
预警系统应该设计合理，要快速、准确地反映现场的情况，以便施工人员及时采取措施，保障人员和设备的安全。
第一章工程概况1.1工程概述本区间线路出体育中心站后，主要沿湖滨北路地下敷设，向东北方向行进。
区间沿线路北侧建筑主要为体育中心，并有少量1～3层砖混建筑等，区间沿路线南侧为筼筜湖。
区间起讫里程为右DK25+048.735～右DK25+393.359、左DK25+202.144～DK25+393.359。
区间隧道右线长度为344.624m，左线长度为191.229m，其中长链为0.014m。
区间隧道覆土厚度9.13～10.2m，平面最小曲线半径3000m，最大纵坡3.785‰。
整个区间采用盾构法施工，育秀东路站小里程端为始发端头。
表1-1 体育中心站-育秀东路站区间设计要素表线别工法区间隧道起讫里程(m) 长短链(m) 隧道长度(m)左线盾构法ZDK25+202.144～ZDK25+393.359 长链0.014 191.229右线盾构法YDK25+048.735～YDK25+393.359 344.624图1-1体育中心站～育秀东路站区间平面图1.1.2 育秀东路站～吕厝站区间本区间线路出育秀东路站后，沿湖滨北路地下敷设，呈东西走向，先后下穿11#涵洞、连岳路电力管线、连岳路东侧箱涵，进入吕厝站。
区间临近筼筜湖施工沿线左侧主要建（构）筑物有厦门国际信托、水岸筼筜、怡祥大厦、长升大酒店、英皇湖畔花苑、永升华庭、宏业大厦、宏益大厦，沿线右侧主要建（构）筑物有通宝大厦、嘉华大厦。
1我的页脚区间起讫里程为右DK25+876.259～右DK27+103.711、左DK25+876.259～左DK27+103.711。
区间隧道右线长度为1227.452m，左线长度为1227.468m，其中长链为0.016m。
区间隧道覆土厚度9.9～19.18m，平面最小曲线半径3000m，最大纵坡7.58‰，区间设置两座联络通道。
整个区间采用盾构法施工，育秀东路站大里程端为始发端头。
表1-2 育秀东路站-吕厝站区间设计要素表线别工法区间隧道起讫里程(m) 长短链(m) 隧道长度(m)联络通道中心里程左线盾构法ZDK25+876.259～ZDK27+103.711 1227.468ZDK26+330、ZDK26+730右线盾构法YDK25+876.259～YDK27+103.711 长链0.016 1227.452YDK26+330、YDK26+730图1-2育秀东路站～吕厝站区间平面图区间带压开仓换刀位置根据需要选定位置。
盾构区间带压进仓换刀施工方案在盾构施工过程中，由于地质条件的多变性，往往会遇到需要换刀的情况。
本文将介绍在盾构区间带压进仓换刀的施工方案。
1. 概述盾构区间带压进仓换刀是指在盾构机在进行推进作业时，由于施工环境的变化或刀具失效需要进行换刀作业。
换刀作业必须在进仓带压的情况下进行，以保证施工过程中的安全和顺畅。
2. 换刀前准备工作在换刀前，需要进行以下准备工作：•确保进仓处于带压状态，避免地下水涌入导致事故；•停止盾构机的推进作业，确保机器处于静止状态；•确保换刀区域周围的支护结构完好，不会发生坍塌等安全事故；•准备好换刀所需的工具和材料，包括替换刀具、扳手、螺丝刀等。
3. 换刀步骤3.1 断开动力和液压系统首先，需要断开盾构机的动力系统和液压系统，以确保换刀时操作安全。
3.2 拆卸旧刀具使用相应的工具，将需要更换的刀具逐一拆卸下来，确保操作准确，避免损坏其他部件。
3.3 安装新刀具将新的刀具逐一安装到相应的位置，并确保安装牢固，不会出现脱落等安全隐患。
3.4 联接动力和液压系统安装完新刀具后，重新连接动力和液压系统，进行必要的测试，确保系统运行正常。
4. 安全注意事项在进行盾构区间带压进仓换刀作业时，需要注意以下安全事项：•换刀过程中避免使用铁锤等可能损坏刀具和盾构机的工具；•换刀人员需具备专业的操作技能和经验，确保操作准确、安全；•任何情况下都不得违反换刀安全规程，以免发生意外事故。
5. 结束语通过本文的介绍，我们了解了盾构区间带压进仓换刀的施工方案，并掌握了相关操作步骤和安全注意事项。
在实际施工中，需要严格按照规程操作，确保工作的顺利进行和人员的安全。
盾构带压(压气)进仓换刀施工方案
在盾构建筑领域，盾构带压(压气)进仓换刀是一种常用的施工方案，它通过一系列步骤和措施来确保施工安全、高效。
本文将介绍盾构带压(压气)进仓换刀的基本原理、具体步骤以及注意事项。
原理介绍
盾构带压(压气)进仓换刀是一种在施工过程中通过调节施工环境气压的方法，来实现换刀作业的技术方案。
通过增加施工环境的气压，可以有效减少地层的涌水以及土压，提高工作面的安全性和稳定性。
方案步骤
第一步：施工现场准备
在换刀作业之前，需要对施工现场进行准备。
包括清理施工面、检查设备和工具的完好性、确认换刀位置等。
第二步：加压进仓
在进入换刀位置之前，首先需要对该位置进行加压，提高环境气压。
加压过程要慢慢进行，确保工作面承受得住增加的气压。
第三步：换刀作业
在环境气压升高到一定程度后，施工人员可以进行换刀作业。
换刀过程需要特别小心，确保操作准确和安全。
第四步：降压出仓
换刀完成后，需要逐渐降低施工环境的气压，确保工作面及时排除气体，防止压力突降带来的危险。
第五步：清理整理
换刀作业完成后，需要清理工作面，并做好记录和整理工作。
注意事项
换刀作业是一个重要且复杂的过程，需要特别注意以下几点：
•严格按照操作规程进行，不得擅自操作；
•保证换刀作业的准确性和效率；
•在作业过程中，注意安全，特别是要防止气密性破坏；
•作业后要及时整理设备和工具，确保施工面的干净整洁。
通过盾构带压(压气)进仓换刀施工方案，可以有效提高盾构施工的安全性和效率，为工程顺利进行提供有力保障。
带压进仓方案1.编制目的7月18日3＃联络通道地面B4号孔（B4号孔距右线中心线9.36m，距右线盾构机机头垂直距离约为9m）注水泥43.9T，浆液流入土仓内，将刀盘卡死，项目部虽然积极采取了土仓注膨润土、振捣土仓壁、盾构机顶推（推力26000kn）、土仓加气（气压3.5bar）回缩盾构机、正反转刀盘（最大扭矩5000knm）、因现场条件所限对土仓内水泥进行了局部爆破等措施，但都没有取得好的效果。
由于地层含有3.0bar的高压水，不具备直接开仓的条件，我项目部先前已在右线成功进行了三次带压作业，并取得了成功。
综合以上因素项目部决定采用带压作业方式进仓进行清理土仓内、辐条内和刀盘前方水泥，使刀盘顺利脱困，之后进行刀具、刀盘检查，视情况决定是否进行换刀作业。
2.开仓前的准备2.1在制定清理计划后，设物部根据计划购置相应的工具风镐、短柄铁锹、编织袋等，满足清理需要。
2.2为了确保此次带压作业的安全可靠，特邀请广州救助打捞局公司的专业人员到现场进行指导和协助，对带压进仓人员进行带压作业培训和安全教育。
带压作业前所有人员到现场熟悉作业环境，详细了解此次带压作业的目的和内容，明确作业步骤和流程，熟悉人员仓和气垫仓内的结构以及确保各种开关、按钮、开关阀、压力表等的工作正常。
2.3作业前首先进行人员仓调试，打捞局公司和我司两方面到现场共同调试，一起确认各项功能的正常工作，风、水、电能够供应充分，技术专家对进仓人员要进行安全和理论培训。
并由操作人员（专业人员）来现场，对现有的系统进行操作培训练习。
2.4作业时要确保空压机要确保能够正常工作，备用内燃空压机要能够确保随时气源。
作业前必须检查仓内气体的含量，确保里面无有毒气体，氧气含量充足。
2.5在开仓前在土仓内注入膨润土使隧道的内部形成一层薄膜，以达到土仓内部形成一种内闭的空间。
2.6在盾尾管片处注绝缘脂，保证盾尾密封不漏气。
2.7在开仓前进行加压试验，现在土压2.8bar，将土仓气体增加至3.5bar观察有无漏气现象，主要检查盾尾铰接处、盾尾处、螺旋机、换刀门、地面钻孔以及3#联络通道等。
带压进仓作业指导书规范操作程序，指导现场施工；确保区间隧道开仓检查、带压进仓、刀具更换快速安全完成；一、开仓检查、带压进仓、刀具更换的必要性由于本区间隧道穿越地层主要为单一的砂砾层，粒径比较大，在车站开挖中出现最大石块直径为1000mm，盾构在掘进过程中刀盘、刀具受地层的磨损严重。
当刀盘、刀具磨损到一定程度时，无法正常工作，须进行必要的开仓检查，如地面条件不允许进行竖井施工，则需进行带压进仓，对刀盘、刀具进行修复、更换。
此外在正常的掘进过程中，也要根据地质条件、地面条件进行有计划的刀盘、刀具检查，避免带压进仓的发生。
二、带压进仓的预防措施1.进行合理的盾构选型在进行盾构设备选型时，刀盘结构为面板式设计、刀盘开口率大于30％，以增强刀盘的对掌子面的有效支撑和保证碴土能流畅的进入盾构土仓，减少砾砂土对刀盘刀具的磨损。
选用镶嵌有碳化钨的、耐磨性比较高的刀具，增强刀具在卵石土地层的耐磨性，尽量做到盾构掘进过程不换刀。
在螺旋输送机的不同部位堆焊耐磨钢板，增强螺旋输送机在砾砂土地层的耐磨性。
盾构机同时配备有泡沫（聚合物）系统、膨润土系统和加泥系统等碴土改良系统，通过添加泡沫、膨润土泥浆、泥浆等措施，增强碴土的流动性，减少砾砂土对刀盘、刀具的磨损。
盾壳上预留超前注浆孔，在施工过程可以根据需要，进行超前地质勘探、超前钻孔和注浆作业。
为防止盾构在饱含地下水的土地层掘进时螺旋输送机产生喷漏现象，在盾构设计时考虑预留保压泵碴装置的接口。
盾构机配备有可以进行带压作业的双仓压力仓，保证盾构在需要进行刀具检查、更换时可以随时进行。
2、盾构始发完成后，有计划的进行刀盘、刀具检查。
根据试掘进的掘进情况，优化掘进参数。
3、有计划的刀具检查、维修与更换预先采用在合适位置进行地层加固或带压作业等方式，有计划的进行刀具检查，并根据检查的结果进行刀具磨损分析、制定刀具维修与更换方案，进行有计划~ 1 ~的刀具检查、维修与更换，确保设备完好率，提高施工效率，减少被动停机。
带压进仓一、目的在盾构机掘进施工中，由于地质条件及地面环境不允许，不能常压工作或者紧急情况下，施工作业人员必须进仓作业。
为保证工程、人员、设备的安全，同时在计划时间内快速、安全、高效地实现进仓作业目的，特制定盾构机进仓技术方案。
进仓作业的目的：（1）解决发生的故障；（2）清理土仓，检查地层情况； （3）检查刀盘、刀具的磨损情况； （4）更换刀具、清理刀盘。
二、方案编制依据1、盾构机主机结构设计图和实际空间尺寸；2、带压作业技术规范；3、刀盘位臵的地质状况； 三、盾构机的人员仓介绍盾构机的人员仓见示意图和结构图土压盾构人仓结构图 ⑴人员仓介绍a.人员仓是人员出入土仓（泥水仓）进行维修和检查或者换刀具的转换通道，出入土仓的工具和材料也由此通过。
b.人员仓包括主仓和副仓。
主仓和中间仓之间有法兰连接，而中间仓直接人员仓示意焊接在压力隔板上。
通过隔板上的门就可以进入土仓。
副仓和主仓横向连接，这样从副仓出来必须要经过主仓。
副仓的作用是在带压工作时运送设备、人员和出现紧急情况时的出入。
人员仓压缩空气的供应是由配备的专门空气压缩机供应，管路配有相应的滤清器和安全阀，并且在拖车上还配有一套供气系统和储气罐，再准备一套内燃空压机供气系统，以便在停电的情况下及时切换供气设备保证仓内人员安全撤出。
人员仓配有自动保压系统，人员仓内压力一经设定后，完全由自动保压系统调节、控制仓内压力。
c.当有人员在带压模式进入人员仓工作时必须保证时刻有受过专业培训的技术人员现场控制，密切注意仓内人员的工作状况，且严格遵守带压进仓规定的时间。
进入人员仓的工作人员必须经过身体检查，并接受相关的专业技术培训。
⑵设备功能介绍根据仓的大小，主仓可容纳3人，副仓可容纳2人。
主仓和副仓都是可分开操作的，内部都配有以下设备：通讯系统、排气阀和通风阀、消防喷头、气压表、温度计、时钟。
人员仓内外共配备了两套通讯系统，一套常规电话和一套气路电话。
这样的配臵可保证在任何情况下都能和人员仓内部的工作人员取得联系。
排气阀和通风阀只在意外情况发生后人员被堵在仓内时使用；正常情况下，进出人员仓都有仓门负责人来操作。
人员仓内安装有消防喷头可喷水消防和降温。
时钟、气压表、温度计等常规设备使在人仓中的带压人员时刻掌握环境情况。
仓外控制设备：两仓的排气阀和通气阀、通讯系统、自动保压系统、人员仓通风用的流量表、气压表。
设臵在仓外的排气阀和通气阀与仓内的阀门连通，以备在特殊情况下紧急排气。
气压表和通风流量表有助于人员仓外的操作人员掌握和控制仓内的压力环境。
自动保压系统与通风流量表、土仓保压系统组合使用，通过设定压力的初始值，就可依靠设备本身的压力平衡功能自动调整送入人员仓的压缩空气的流量。
四、准备工作1、人气舱调试：专业人员要对人气舱进行调试，确保保压系统工作正常。
并就保压系统的工作原理对我方人员进行培训，以保证保压系统出现问题后能及时处理。
2、人员准备：分两班进仓，1班：班长、辅助人员、专业配合人员1人；2班：班长、辅助人员、专业配合人员1人。
3、工具及材料准备：土压盾构在刀盘掌子面形成泥膜，臵换渣土作业程序1）停机前，根据地下水位、地质条件和地面情况，确定合理的停机位臵和带压进仓土仓内需要保持的气压。
进仓工作压力（高压）至少应比地下水压高+0.06Mpa。
2）在盾构掘进到达预先设定的带压进仓里程点之前的5环掘进，必须对碴土进行很好的改良，使其流塑性比较好，以便于螺旋输送机的排碴。
3）盾构停止掘进后，刀盘土仓内充满已经得到很好改良的碴土。
4）臵换渣土前盾构的以下系统必须处于全力工作状态待命：①手动加气注入系统；②保压系统；③膨润土注入系统；5）确保初步准备的膨润土泥浆的量至少为土仓容量的2/3，再多20%，24方（土仓容量为30方左右）膨润土泥浆应为稠泥浆每6方配合比：注入系统。
加气时，根据土仓内压力变化，调整手动阀的大小，保证土仓内压力稳定。
7）土仓内的渣土排出2/3后(20方)，立即停止螺旋输送机排渣。
8）开始通过膨润土系统，向土仓的顶部注入膨润土泥浆；在加膨润土的同时，逐步关闭手动加气；等到膨润土充满土仓后（2/3），开始保压。
9）保压时膨润土泥浆的压力必须高于预定的进仓气压。
膨润土注入压力应比地下水压力高+0.12～+0.14 Mpa（见下图）。
10）使膨润土泥浆保压2-3小时，同时对土仓内的压力进行持续监测，压力降低时，及时补充膨润土，压力始终保持恒定。
11）等到土仓内的压力稳定后，开始排膨润土泥浆。
12) 开始向土仓内注入空气。
先通过手动加气系统加入空气，缓慢打开控制阀，刀盘土仓内的压力上升。
刀盘土仓内的压力上升说明盾构司机可以开始通过螺旋输送机排膨润土泥浆。
13)在排膨润土泥浆过程中，开始利用手动加气系统对排除膨润土泥浆期间可能发生的刀盘仓室压力突然下降进行控制；在仓内膨润土排到保压系统管路以下后，启动空气保压系统（见下图），保持土仓内压力的稳定。
保压系统压力控制器14)在排膨润土过程中，可分步对仓室内的压力进行控制，以达到设定的进仓压力值（见下图）。
15) 达到进仓设定值后，对土仓内的压力进行持续监测，保压1-2小时，确定需要的空气注入流量和保压的稳定性。
16）土仓内膨润土排完后（土仓的2/3是空的）且土仓内的气压稳定后，可以开始进仓作业。
六、作业前准备工作为保证作业安全，在进入压力仓之前，所有的工作人员必须进行资格培训，有相应的资格认证。
只有在了解并掌握作业指导书和作业方案的全部内容后，方可进行作业，防止作业工程中出现意外情况，以确保人员安全。
（1）停机前保证姿态盾尾间隙良好，铰接油缸全部收回，铰接密封完好不漏气。
（2）带压作业前机械工程师检查人仓内设备的完好性。
检查气压表、温度计、电话、对讲机、加压阀、卸压阀等是否完好，检查门密封面是否干净、密封是否损坏，必须保证人仓内所有设备处于完好状态。
并把进仓作业所需工具、预计所需更换的刀具等准备好。
（3）打开仓门附近的油水过滤器阀，排掉油水滤中的油、水，保证过滤器的清洁；（4）地面人员事先检查空压机是否正常工作，压力是否达到足够高（0.6-0.7Mpa），如果不够启动备用空压机，然后打开储气罐底部放水阀，放掉储气罐底部存储的水，尽量减少高压空气中的水含量。
（5）刀具工程师根据以前检查刀盘的情况提出刀具更换计划，作业人员根据计划准备作业所需的刀具、工具，并把进仓作业所需工具、预计所需更换的刀具等放入人仓。
（6）安装内燃空压机，并连接好管路，以备用防止紧急情况发生。
七、开仓作业1、进仓步骤（1）把作业所需刀具、工具等放入气压仓，尽量把在一个作业循环内所需用的物品全部运入气压仓，以免动用副仓。
（2）作业人员进入气压仓。
（3）关闭气压仓的气压仓门并确保它正确关好。
（4）操仓员要通过对讲机一直与坐在气压仓中的人员联系。
（5）为了气压仓内人员的健康必须逐渐升高气压仓的压力，操仓员要慢慢打开加压阀，严格按照值班医生要求加压，直至达到所需工作压力值。
（6）加压过程中，打开气压仓外的卸压球阀以保证气压仓内一定的通风量。
（7）当气压仓室的压力等于盾构机土仓的压力，气压仓内人员缓慢打开气压仓和土仓之间的卸压球阀开关，使气压仓和土仓压力平衡。
（8）在气压仓和土仓之间进行了压力平衡之后，作业人员打开压力挡板的门进入土压仓。
刀具工程师检查刀盘及刀具磨损与损坏情况，并告诉换刀人员需要更换的刀具编号，为保持气压仓操作空间，刀具工程师可以从副仓减压提前出仓。
（9）当土压仓在压力下工作时，由于安全原因副仓常常是没有压力的，副仓的门都是关闭的。
（10）随时监测气压仓人员的健康状况，一旦气压仓人员出现任何微小的不适现象立即中断压缩空气并对人员，进行现场治疗，必要的话要进行减压后在放出仓外。
2、土仓作业（1）人员在土仓作业期间由向刀盘供气的保压系统保证土仓内气压保持在给定值。
（2）打开气压仓的卸压阀，保证土仓通风并排出废气。
（3）土仓工作采用轮班制，根据我项目部给定压力值，每班作业尽量不超过3个小时。
作业人员在土仓内作业3个小时后通过降压程序离开气压仓，下一班人员按照以上作业程序进入气压仓作业。
（4）作业过程中若需向气压仓内运送物资，则启用副仓。
副仓的操作和气压仓类似。
（5）为作业人员安全考虑，每人每天带压工作最多不得超过3.5个小时。
3、气压仓降压，人员撤离（1）工作人员在大部分或全部减压过程分为减压，停留，再降压，再停留，直至气压仓内压力降至常压即减压结束。
如果工作人员超出预定工作时间，按照要求延长减压时间。
（2）减压过程中人仓管理员通过卸压阀开始气压仓的通风，加压阀加压，但此时不应再升高压力。
（3）工作人员离开土仓进入气压仓，将土仓门关闭，气压仓内的人员通过对讲机与操仓人员联系，通过气压仓减压方案减压后离开气压仓。
（4）减压过程必须有专业医生监护，由于带压工作时间不可能完全相同，每次减压必须按照医生要求进行调整。
（5）以此类推，下一组工作人员开始工作。
八、带压作业安全注意事项（1）操仓由受过培训的人员执行。
（2）进仓人员先经体检，符合要求时才能进仓加压，必须持证上岗；（3）进仓人员在进仓前24小时内禁止饮酒或何加气饮料，确保足够休息时间；（4）犯有感冒或流感的人不能进仓，因为可能有耳膜破裂的危险。
（5）向进仓人员详细介绍进仓作业的注意事项，讲明通话和信号联系方法；（6）向进仓人员讲明仓内防火的重要性，采取应急措施的方法；要求进仓人员主动交出火种和易压坏的贵重物品（如手表、钢笔、打火机、香烟等）；（7）加压应时刻注意仓内的情况，经常询问一下仓内人员的身体状况；（8）在压力下停留或在某停留点进行通风换气时，应保持仓内的压力不变，尽可能减少压力波动范围；（9）带有回转环或闭锁装臵的仓门，在压力下不能随意拧动，以防减压后仓门打不开；（10）打开相邻仓的仓门前，必须先平衡两仓间的压力；（11）加压前必须仔细检查指示仓内压力的压力表是否完全打开，防止因压力表阀未完全打开而影响仓内压力指示；（12）在压力下不可随意拧动较小量程的压力表控制阀，以防止操作而使压力表损坏；（13）在加压初始阶段，如仓内压力指示有异常时，应及时查明原因，未排除可疑现象前不可继续加压。
九、盾构重新掘进程序（1）高压进仓作业结束。
（2）盾构处于掘进模式，做好重新掘进准备。
（3）排除刀盘仓室内用于保持压力的空气，在排除空气的同时，注入膨润土，以占据空气所占的空间（4）记录注入刀盘仓室内的膨润土的量（注入量是一个很好的显示掌子面没有形成空洞的参数）。
（5）当注入膨润土后，压力达到设定值后，停止加膨润土，准备开始掘进。
（6）启动盾构机泵，旋转刀盘掘进。
（7）快速掘进第一环，使渣土和膨润土搅拌均匀。
掘进时，螺栓输送机开1/3，防止喷膨润土。
