xx特大桥上部结构施工组织设计

一、工程概况特大桥位于XX省XX市，全长XX公里，主桥跨径XX米，桥梁宽度XX米，设计荷载为XX级。

本工程采用预应力混凝土结构，主桥采用XX跨径连续梁结构，引桥采用XX跨径预应力混凝土T梁结构。

特大桥建设对于提高XX市交通运输能力，促进区域经济发展具有重要意义。

二、施工组织与管理1. 施工组织架构特大桥施工项目采用项目经理负责制，设立项目经理部，下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。

2. 施工管理（1）工程质量：严格执行国家相关工程质量标准，加强施工过程控制，确保工程质量达到优良。

（2）安全生产：认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强安全生产管理，确保施工安全。

（3）进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。

（4）成本控制：加强成本管理，降低工程成本。

三、施工工艺及方法1. 主桥施工（1）主桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。

（2）主桥承台施工：采用现浇混凝土承台，承台尺寸为XX米×XX米×XX米。

（3）主桥墩身施工：采用现浇混凝土墩身，墩身高度为XX米。

（4）主桥梁体施工：采用悬臂浇筑法，梁体采用预应力混凝土结构。

2. 引桥施工（1）引桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。

（2）引桥桥台施工：采用现浇混凝土桥台，桥台尺寸为XX米×XX米×XX米。

（3）引桥梁体施工：采用预制T梁，梁长XX米，梁高XX米。

四、质量控制措施1. 施工材料质量控制：严格按照设计要求和规范选用材料，确保材料质量。

2. 施工过程质量控制：加强施工过程监控，严格执行施工工艺和质量标准。

3. 质量检验：严格执行检验制度，确保工程质量。

五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 安全防护设施：施工现场设置安全防护设施，确保施工安全。

3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。

第一章工程概况一、工程概况（一）、工程简介xx河位于xx公路xxx段高速公路正xx界内，xx河与路线交角为90度，该桥设计孔径为左幅68×30+20+30+20+13×30m、右幅68×30+2×35+13×30m，我单位负责0号台至41号墩的施工任务。

上部结构采用先简支后连续预应力连续T 梁，下部结构采用柱式墩、肋板台和柱式台、桩基础。

（二）、主要工程数量见表1-1 主要工程数量表。

主要工程数量表表1-1（三）、主要技术指标1、设计荷载：公路－I级。

2、桥面宽度：2×（0.5m防撞护栏＋净-15.75m＋0.5m防撞护栏），桥梁宽度34.5m。

3、桥面横坡：2%单向坡。

4、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g。

（四）、水文、地质、气象历史上xx河是一条极不稳定且易决善迁的河道，建国后修建了岗、黄水库，河道经过了多次整治，河槽基本稳定。

本工程在黄壁庄水库与京广铁路中间偏下游位置穿越xx河，主流偏向左岸，xx河流域山区洪水基本被岗、黄两水库控制，黄壁庄水库以下至公路区间有松阳河汇入，区间面积284km2，仅占桥址总面积的1.2%，直接采用水库相应标准的下泄流量与区间洪峰流量直接相加求得300年一遇洪峰流量19200m3/s，设计水位82.62m。

工程地质勘探最大深度为60m，从揭露地层看，桥址处地质主要以砂砾、圆粒土、卵石土为主。

气象为历年各月份最高气温7月份42.5℃，历年各月份最低气温1月份-26.6℃。

二、本工程设立的组织机构（一）、组织机构根据本工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位组织了一套高效、精干、强有力的领导班子和装备先进、施工水平过硬的施工队伍，成立第八合同一项目经理部（见图1 组织机构图）。

（二）、管理职责及任务划分管理职责与任务划分详见表1-2。

三、施工便道等临时工程（一）、施工便道1、沿路线修建两条贯通的纵向施工便道，施工便道有效宽度为左侧6m、右侧1m，填筑材料为砂砾石，做好便道排水工程，在使用期间经常养护，确保便道畅通。

东升特大桥实施性施工组织设计
1.施工组织概述：
2.施工方案：
3.进度计划：
制定合理的施工进度计划是确保工期得以严格控制的关键。

针对东升特大桥的施工，应综合考虑天气条件、材料供应、设备调试等因素，制定合理的施工进度。

同时，在编制计划时还应考虑工期风险，为工程可能出现的延期情况提前预留合理的时间。

4.资源配置：
施工过程中需要合理配置各种资源，如人力、材料、机械设备等。

对于东升特大桥的施工，需要与相应的供应商进行有效合作，确保材料和设备的及时供应。

同时，还需要确保施工人员的技能和经验符合要求，提供必要的培训和安全防护设施。

5.安全措施：
施工组织设计必须充分考虑工程施工过程中的安全风险，并采取相应的措施进行防控。

对于东升特大桥的施工，应通过制定安全管理制度、加强安全教育和培训，使用符合安全标准的设备，实施严格的施工现场管理等方式保障施工过程的安全。

6.监控和评估：
在施工过程中，需要定期进行施工进度和质量的监控和评估，及时发现问题并加以解决。

通过引入监控系统和施工质量评估标准，保障施工过程的高效性和质量。

综上所述，东升特大桥的性施工组织设计应包括施工方案、进度计划、资源配置和安全措施等内容。

通过合理制定施工方案和进度计划，合理配
置各种资源，加强安全管理和质量监控，可以确保东升特大桥的施工工作
得以顺利进行。

汉江特大桥施工组织设计方案汉江特大桥施工组织设计方案一、项目概述汉江特大桥位于湖北省黄冈市和荆州市交界处，横跨汉江，总长5046米，主桥全长2699米，其中主跨长1092米，是汉江流域最大的公铁两用悬索桥，设计通行速度为100公里/小时，建成后将改变湖北与湖南之间的重要交通运输格局。

二、前期准备1、路基拓宽由于桥墩需要在左右两岸平行布置，因此需要对左右两岸的路基进行拓宽。

具体措施为，将左岸现有的3条道路都拓宽为6车道，右岸现有的2条道路也将拓宽为6车道，并新建2条道路以连接城市主干道，解决人员、物资及大型机械设备进出的问题。

2、桥墩基础建设桥墩是桥梁结构的支撑点，为确保桥梁的安全性和稳定性，在桥墩的基础建设方面要尤为重视。

按照设计图纸上的要求，需要在左右两岸的淤泥之上各建一座孔基础，孔深达到20米，直径为5米，孔内要预埋锚固筋和接榫钢筋，并灌注混凝土，提高桥墩的抗风、抗震能力。

3、钢桁梁制作钢桁梁是悬索桥中的主要受力构件，直接关系到整个悬索桥的承重能力。

在制作钢桁梁的过程中，需要精细计算各处的吊点和吊具，利用现代化机械和工业生产线进行生产，确保钢桥梁的质量和精度，达到设计要求。

三、施工方案1、岸边场地由于左右两岸的场地广阔，所以施工队可以采用充分利用场地的方式，在两岸各自建设一个施工总体基地，用于人员及工程材料的存储和加工，并配备办公室及必需的生活设施。

2、桥墩的建设左右两岸的桥墩建设基本上可以同时展开，以缩短施工周期。

由于需要在淤泥之下开挖孔洞，所以会涉及到大量的水源问题，需要先行进行孔周围的泵水作业。

在施工过程中，需要准确定位各孔位置，避免在孔洞打入的过程中出现偏移和塌陷的情况。

在孔穴周围，应按照设计需求预埋钢筋，灌浆保护以提高桥墩的抗力和承载能力。

3、悬索索道的建设悬索索道的建设中需要先行制作钢缆，并在左右两岸进行挂设。

在索道吊装的过程中，需要注意垂直度和水平度的控制，以确保索道的稳定和牢固。

高速公路特大桥施工组织设计第一章综合说明第一节工程概况1、工程简介芝川河特大桥是国道主干线（gz40）二连浩特－河口公路禹门口－阎良段高速公路上的一座特大型桥梁，位于韩城市芝川镇东少梁村。

该桥起点桩号为k27+081.00，终点桩号左半幅为k30+115.190，右半幅为k30+120.843，桥梁总长：左幅3034.190米，右幅3039.843米。

主桥为12联主跨50米预应力混凝土连续t梁，跨径分割为12*（4*50）米；引桥为四联30米预应力混凝土连续箱梁，跨径分割为3*（5*30）+1*6*30米。

主桥上部50米跨径预应力混凝土连续t型梁，采用先简支后结构连续体系，每跨设12片t梁，左右幅各六片，每片梁平均重170t，梁高2.6米，中段腹板厚22cm，梁端腹板厚60cm，t梁预制部分中梁翼板宽1.7米，边梁翼板宽1.8米，横隔板间距6.25米，为便于施工，预制t梁梁长采用49.4米，通过现浇墩顶楔形连续段湿接缝形片。

576跨48成设计线形，共计．米，预制中箱梁1.630米跨径预应力混凝土连续箱梁，每跨设8片，左右幅各四片，梁高引桥上部为下部结构主桥为薄跨计168片梁。

米，共顶板宽2.6米，预制边箱梁顶板宽3.0米，主梁之间湿接缝宽0.8021每个墩米，壁厚50cm,米，最高墩壁空心等截面矩形柱式柔性墩，平均墩高为6069.5米，截面尺寸为4.0*7.0根，上设大体积混凝土承台，承台91.5顶设有盖梁；基础设置为直径米群桩基础，桩长60m，每个墩左右幅各道；桥梁分别位于右偏缓和曲线、左偏圆曲线和右偏缓和曲线上，整米。

全桥设伸缩缝尺寸11.0*11.0*2.517型，桥面线形由内外侧护拦调整。

总体地势，东西两侧高、中间低平，两侧黄土台塬与中间标高相差体线形呈s达百余米。

塬面开阔而平坦，地形稍有起伏，由黄土和冲积细砂、粉土组成；中间段为高漫滩区，滩面平坦，主要由细砂、粉质粘土组成。

墩的情况就本大桥由两个单位施工，根据论文主题需要，以一个单位施工主要工程数量、 2 (0#--32#)足以阐明论文主题．芝川河特大桥主要工程数量见表1.1.2.13、主要技术标准（1）设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。

第一章概述1.1 编制依据1．《贵州六盘水至盘县高速公路土建工程第七合同段施工图设计文件》；2．贵州省六盘水至盘县高速公路总承包第七B合同段施工合同文件3.《公路工程技术标准》JTG B01-20034.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20045.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20006.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20047.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20048.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20079.《钢结构设计规范》GB50017-200310.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—200211.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-200312.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-200513.《公路工程集料试验规程》JTG E42-200514．《贵州省高速公路机制砂高强混凝土技术规程》DBJ52-55-200815.《预应力混凝土用钢绞线》GB.T5224-200316.《预应力筋用锚具技术规程》JGJ85-200217.《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-9518.《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/TF 83-01-200419.《建筑抗震设计规范》GB 50011-200120.《工程测量规范》（GB50026—2007）21.地方法规及其他相关规定依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件公路路基和桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工组织设计。

1.2 编制原则1.响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。

2.满足业主的工期要求。

力争在40个月内完成北盘江特大桥全部工程。

利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。

XX大桥施工组织设计一、编制依据、范围和原则(一）编制依据：1、XX至XX高速公路XX标两阶段施工图设计及通用图；2、招标文件规定的相关施工技术规范；3、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。

（二）编制范围：XX至XX高速公路XX标XX特大桥。

（三)编制原则：1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。

2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序,确保工程质量，尽量缩短工期。

3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。

4、采用项目法管理,推行全面质量管理，达到优质、安全、文明、高效.二、工程概况(一）概述XX特大桥桥梁中心桩号为K31+985.8，起点桩号K31+444。

220，终点桩号为K32+528。

1，全长1137.88m.本桥上部构造左幅采用6×16PC空心板+4×（5×25）PC组合小箱梁+（19+20+19）RC箱梁+（53+93+53）PC连续箱梁+ 5×25PC组合小箱梁+ 4×25PC组合小箱梁，右幅采用6×16PC空心板+4×(5×25）PC组合小箱梁+(19.6+20+19)RC箱梁+（53+93+53）PC连续箱梁+ 5×25PC组合小箱梁+ 4×25PC组合小箱梁；下部构造采用三柱式墩，桥台采用肋板式桥台.主桥主墩采用薄壁实心型墩，薄壁截面尺寸为10。

85×2.4m，承台厚3m,为群桩基础,每墩共11根,成梅花形布置.全桥基础均采用灌注桩基础,为摩擦桩。

钻孔灌注桩基础共有308根，其中φ100cm24根、φ110cm30根、φ120cm210根、φ150cm44根。

16m 预应力宽幅空心板120片，25m预制小箱梁290片，现浇连续箱梁6跨,悬浇箱梁6跨。

×××移民新城大道工程×××大桥上部结构专项施工方案编制单位：×××联合体××移民新城大道×标段项目部编制日期：二0一二年四月二十八日一、工程概况1、××大桥属于重庆忠县移民新城大道工程×标段，跨越××。

桥梁起始里程桩号为K5+966-K6+160,全长194.00m。

上部结构主桥采用6×30m的预应力连续T梁（先简支后结构连续），下部结构采用双柱式墩，桩基础（钻孔桩）；桥台采用重力式桥台、扩大基础。

桥纵坡位于2.455%和-3.868%上，平面上除桥梁起点约9.5m范围内位于缓和曲线内外，其他均处于直线段上。

2、桥墩采用桩柱式桥墩,墩柱采用圆形墩柱，直径为2.2 m，桩基采用圆形钻孔桩,直径2.5m，桩基设计为嵌岩桩,要求桩底进入中风化岩层3倍桩径以上，且桩底基岩饱和单轴极限抗压强度不小于6.4MPa。

桥台采用U型桥台及扩大基础，台底持力层地基容许承载力不小于450KPa(0号台及左幅6号台)和650KPa(右幅6号台)3、技术指标1）道路等级：公路一级（兼顾城市道路功能）2）结构安全等级：一级3）项目环境类别：Ⅰ类环境4）洪水位频率：1/100，（本桥下不通航）5）设计速度：60Km/h6）设计荷载：公路一Ⅰ级；人群3.1KN/㎡7）桥面宽度(左幅):3.00m(人行道)+10.00m(行车道)+0.5m(护栏)(右幅):0.50m(护拦)+10.00m(行车道)+5.00m(人行道)二、编制依据1、××移民新城大道工程××标段施工图更设计文件2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）。

4、《工程测量规范》GB50026-93。

第1篇一、工程概况本工程为某高速公路特大桥，全长5.6公里，主桥跨径为420米，桥面宽34.5米，桥面净宽31.5米，桥面纵坡0.5%，设计时速100公里/小时。

主桥采用双塔双索面斜拉桥，塔高120米，主梁为预应力混凝土箱梁，采用悬臂浇筑法施工。

引桥采用预应力混凝土连续梁，采用支架现浇法施工。

二、施工组织设计1. 施工组织结构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。

（2）工程部：负责施工图纸、技术交底、施工进度、质量、安全、环保等管理工作。

（3）技术部：负责施工方案、技术标准、工艺流程、技术交底等工作。

（4）质量部：负责工程质量检查、验收、整改等工作。

（5）安全部：负责施工现场安全检查、安全培训、事故处理等工作。

（6）环保部：负责施工现场环保工作，确保施工过程中不造成环境污染。

2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：2个月。

（2）主桥施工阶段：12个月。

（3）引桥施工阶段：6个月。

（4）桥面系施工阶段：3个月。

（5）交工验收阶段：1个月。

三、施工方案1. 主桥施工方案（1）施工顺序：先进行基础施工，然后进行主塔施工，接着进行主梁施工，最后进行桥面系施工。

（2）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径2.0米，桩长40米，桩间距4.0米。

（3）主塔施工：采用爬模施工，分为塔座、塔身、塔顶三部分。

（4）主梁施工：采用悬臂浇筑法，分为底板、腹板、顶板三部分。

（5）桥面系施工：包括桥面板、防撞栏、排水系统等。

2. 引桥施工方案（1）施工顺序：先进行基础施工，然后进行连续梁施工，最后进行桥面系施工。

（2）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径2.0米，桩长40米，桩间距4.0米。

（3）连续梁施工：采用支架现浇法，分为底板、腹板、顶板三部分。

（4）桥面系施工：包括桥面板、防撞栏、排水系统等。

3. 施工技术要点（1）主桥施工技术要点：1）钻孔灌注桩施工：严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量。

2）爬模施工：确保模板安装精度、混凝土浇筑质量。

目录第一章编制依据 (3)第二章编制范围 (3)第三章编制原则 (3)第四章工程概况 (4)第五章施工部署及安排 (6)第1节工期安排 (6)第2节劳动力安排 (6)第3节施工场地平面布置 (7)第4节水电供应 (8)第5节主要材料、设备供应 (8)第6节施工方案综述 (9)第六章施工方法及工艺流程 (14)第1节拱座施工 (14)第2节主拱支架施工 (18)1第3节拱圈施工 (25)第4节支架卸落 (35)第5节拱上建筑施工 (37)第6节拱上梁板架设 (39)第7节桥面施工 (42)第8节施工监测 (44)第七章质量、安全、工期、文明施工、环境保护保证措施 (51)第1节质量保证措施 (51)第2节安全保证措施 (54)第3节工期保证体系及措施 (57)第4节文明施工保证措施 (60)第5节环境保护保证措施 (62)2第一章编制依据（1）XX高速公路XX特大桥施工图纸及有关设计说明；（2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

第二章编制范围XX特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。

第三章编制原则（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质3量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。

各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。

（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

高速公路特大桥施工组织设计方案
预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制
湾沟特大桥施工方案
1、工程概况及特点
1.1 工程概况：
湾沟特大桥位于西果园以南约2 公里的湾沟，中心里程为K12+112.5 ，为跨深沟而设。

湾沟大桥采用64+115+64m 的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为 5 孔 30m 连续箱梁，临洮岸为 3 孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。

主引桥之间设空心薄壁过渡墩。

1.2 工程特点：
湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m 。

湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。

桥上纵坡为2.8% ，是本段最复杂的桥梁工程之一。

2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）
3、工程进度计划安排
湾沟特大桥施工计划安排 22 个月，自 2001 年 9 月开工， 2003 年6 月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。

各部分具体的进度计划分述如下：
3.1 下部工程
3.1.1 施工准备安排 30 天
3.1.2 钻孔桩工程 60 天
3.1.3 主墩承台 20 天
3.1.4 主墩
3.1.5过渡墩30天
3.1.6柱墩120天
3.1.7桥台30天
湾沟特大桥主要工程数量表
3.2 主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备 40 天
3.2.2 0#块及 1# 块现浇 30 天。

特大桥施工组织设计一、项目概况本特大桥位于xx地区，是连接两个城市的重要通道，总长约xx米，主跨为xx米，为单塔斜拉索悬索桥。

本项目的施工组织设计旨在保证施工的安全、高效和质量。

二、工期计划1.前期准备工作：进行工地勘察、编制施工总进度计划和详细施工方案等。

2.施工准备阶段：a.确定工地布置，并配备相应的办公、生活和作业用房。

b.进行施工材料的采购和储备。

c.开展施工人员的培训和资格审查。

d.实施山地开挖和桥墩基础的施工。

3.施工阶段：a.进行特大桥的主要结构施工，包括桥塔和桥面。

b.安装斜拉索和拉索锚固。

c.安装桥面上的护栏和道路标志。

三、施工组织机构和人员配置1.施工组织机构：a.总指挥部：负责整个施工过程的统一调度和协调。

b.各分指挥部：负责各个施工区域的具体施工工作。

c.监理部：负责监督施工过程中的质量和安全。

d.施工队伍：包括各专业的施工人员和设备操作人员。

2.人员配置：a.总指挥：1人，具有丰富的桥梁工程施工经验和项目管理能力。

b.分指挥：根据各分区域的具体情况配置各类专业人员，如桥梁工程师、土木工程师、机械工程师等。

c.监理人员：根据工程规模和施工难度配置专业监理工程师和安全员。

d.施工人员：根据施工任务确定所需的各类施工人员，如钢筋工、木工、电焊工等。

四、施工方法和技术方案1.山地开挖：使用爆破和机械挖掘相结合的方法进行开挖，保证施工进度和质量。

2.桥塔施工：采用模块化施工方法，使用塔车和大型吊装设备进行桥塔的吊装和连接。

3.桥面施工：采用预制钢箱梁和混凝土浇筑相结合的方法进行施工，保证桥面的平整和牢固。

4.斜拉索安装：采用吊装和张拉相结合的方法进行斜拉索的安装，确保施工安全和斜拉索的张力。

5.拉索锚固：采用固定桩和锚固设备进行斜拉索的锚固，保证施工文明和斜拉索的稳定。

五、施工安全及环保措施1.施工安全：a.设立施工现场标志和警示标识，确保施工人员的安全和通行秩序。

b.严格遵守施工作业规程，确保各项施工过程符合安全要求。

第1篇一、工程概况本项目为某高速公路桥梁工程，桥梁全长为800米，采用预应力混凝土连续梁结构，上部结构分为四跨，每跨长度为200米。

桥梁上部结构采用预应力混凝土结构，分为梁体、桥面板、桥墩、桥台等部分。

本次施工方案主要针对桥梁上部结构施工进行详细规划。

二、施工组织与管理1. 施工组织（1）施工队伍：本项目施工队伍由项目经理部统一组织，下设施工、技术、质量、安全、材料、财务等部门。

（2）施工人员：施工人员应具备相应的资格证书，并经过专业培训。

（3）施工设备：根据工程需要，配备足够的施工设备，如模板、钢筋、混凝土输送泵、搅拌站、起重设备等。

2. 施工管理（1）施工进度管理：根据工程进度计划，合理安排施工任务，确保工程按期完成。

（2）质量管理：严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。

（3）安全管理：加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。

（4）材料管理：严格按照材料采购、验收、保管、使用等规定执行。

三、施工工艺与技术要求1. 模板工程（1）模板材料：选用高强度、耐腐蚀、易脱模的钢模板。

（2）模板安装：模板安装前应进行清洗、检查，确保模板尺寸、形状符合设计要求。

模板安装过程中，应采用挂线法进行控制，确保模板垂直、平整。

（3）模板拆除：模板拆除前应进行强度、刚度检查，确保模板拆除过程中不发生变形、损坏。

2. 钢筋工程（1）钢筋加工：钢筋加工应严格按照设计图纸要求，确保钢筋规格、尺寸、形状符合要求。

（2）钢筋绑扎：钢筋绑扎应采用绑扎丝或焊接，确保钢筋间距、保护层厚度符合设计要求。

（3）钢筋保护：钢筋保护层采用水泥砂浆保护，厚度应符合设计要求。

3. 混凝土工程（1）混凝土材料：选用符合设计要求的混凝土材料，确保混凝土强度、耐久性。

（2）混凝土搅拌：混凝土搅拌采用搅拌站集中搅拌，确保混凝土搅拌均匀。

（3）混凝土浇筑：混凝土浇筑前应进行模板、钢筋检查，确保模板牢固、钢筋位置准确。

混凝土浇筑过程中，应采用分层浇筑、振捣密实，确保混凝土密实、均匀。

xxxX桥梁上部构造施工组织设计一、工程概况本项目XX至XX高速公路是湖南省高速公路网规划的重要组成部分。

位于湖南省西南部，地处邵阳市境内（终点局部路段在XX段XX县境内），路线呈东西走向连接已开工建设的XX 至XX高速公路和XX国家高速公路湖南境XX至XX （湘桂界）段。

是湖南省西南地区与邵阳市、省会城市长沙市之间联系的快速通道，也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分，本项目为第1合同段，路线全长12.2KMO张家寨桥设计荷载为公路I级，起点桩号K0+791.48,终点桩号K1+038.52，全桥长248.08m,桥面净宽2x11.5m,上部结构采用8x30m预应力砼（后张）T梁，先简支后结构连续。

本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K0+790.96,终止桩号：K0+957.463, A=431.201左偏）和圆曲线（起始桩号：K0+957.463,终止桩号：K1+039.04,半径=1032.969 左偏）上，纵断面纵坡-0.3%，桥面横坡：0.64 % ~3.3%O款溪中桥起点桩号K2+812.76，终点桩号K2+910.84，全桥长98.08m,桥面净宽2X 11.5m。

桥梁结构型式：上部为预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，斜交60°设计；下部结构0号桥台采用柱式台，3号桥台采用肋板台，桥墩采用桩柱一体墩，墩台采用桩基础。

平面位于A=624.5的左偏缓和曲线上，纵断面纵坡3%O、工程量清单（仅作施工时参考）张家寨高架桥上部构造工程数量表款溪中桥上部构造工程数量表三、工期及质量要求：1、工期要求：XXXX桥梁上部构造计划2015年7月8日开工，于2015年12月31日完工，总工期177 天。

2、质量要求（1）上部结构选用的钢筋及预应力系统要满足设计图纸的要求，并按规范要求作好各作材料的常规检验。

（2）施工选用的水泥、碎石、砂及外加剂要满足配合比的要求。

（3）预制台座依据30米T梁的设计，按二次抛物线高2.5~3厘米的反拱，表面平整、线型顺直，台座地底承载力满足预制要求。