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不停车通行停车场管理系统V4.02010年12月13日➢功能齐全➢设备先进➢界面友好➢技术领先目录一、系统描述和使用流程图 (3)二、硬件设置 (3)λ场景描述: (3)λ系统构建所需配件 (3)λ系统安装示意图 (3)三、软件介绍 (4)3.1安装界面 (4)3。
2管理软件 (4)3。
2。
1软件登录 (4)3.2.2主界面 (4)3.2。
3系统设置 (4)3.2。
4备份数据库 (5)3.2.5停车场设置 (5)3.2.6设备状态 (6)3.2.7贵宾车管理 (6)3.2.8车主管理 (6)3。
2。
9卡管理 (6)3.2.10车辆出入报表 (7)3.2.11 车辆收费报表 (8)3。
2。
12卡操作报表 (8)3。
2.13收费月报表 (8)3。
2。
14充值月报表 (8)3.2.15 开门卡开门报表 (8)3。
2。
16 图片原始记录查询 (8)3。
2.17操作员管理 (8)3.2。
18重新登录 (8)3。
2。
19帮助关于 (8)3.3岗亭软件 (8)3。
4服务程序 (9)四、注意事项 (9)4。
1卡片的安装位置 (9)4.2 当LED屏的接口为串口时，一定要用串口卡，可以有效减少串口死的问题。
(9)4.3 读卡太远对停车管理系统的影响： (10)4.4 同一个出入口设成多个通道会带来的风险和好处 (10)4。
5 杀毒软件智能检测报告有危险警告的问题 (10)附录一：不停车停车场管理系统卡分组功能说明书（车辆计数软件专用） (10)附录二、车辆计数功能说明书 (10)附录三：常见问题及解决办法 (11)1、岗亭程序常见问题及解决办法 (11)2、管理程序常见问题及解决办法 (11)一、系统描述和使用流程图不停车通行停车场管理系统V4.0使用BU900X系列远距离读卡器作为核心部件，能够远距离读取电子标签ID号，并自动判断标签权限决定是否起杆放行.简易停车场系统，无票箱，简便易用.最多可下载1万条白名单（允许出入电子标签ID号）脱机工作时可保存2万条读卡记录远距离读卡自动开闸过期用户限制出入语音提示剩余金额LED显示屏显示剩余金额信息岗亭可观看出入口视频车牌识别出入口图片对比远程操控同步卡号脱机运行其他基本信息管理功能系统使用简要流程图二、硬件设置典型应用场景及方案＊以一进一出为例场景描述：单天线单通道场景描述:单独通道，车道宽度小于4米;选用BU-900S-K系统构建所需配件项目数量功能BU—900S-K2台读卡地感线圈4路车检器的传感器车辆检测器2个车辆检测,触发读卡道闸2台控制车辆进入路由器1个构建以太网计算机1台运行停车场软件系统安装示意图三、软件介绍3。
停车场管理系统设计方案背景 (3)项目概况说明 (5)第一章、车牌识别系统说明 (5)一、车牌识别系统工作模式 (5)二、系统作业详细流程图 (5)第二章、软件管理系统 (11)一、系统管理流程图 (11)二、系统软件组成 (12)三、未完全识别车牌的处理方法 (17)第三章、施工组织计划 (19)工程施工进度表 (19)第四章、售后服务 (20)智能停车场解决方案背景随着我国机动车增长速度的加快，停车场管理系统已经被广泛的应用起来，使车辆管理更加科学化，正规化。
经过几年的推广应用，在广泛使用的同时，也发现了一些弊端和漏洞一、月租卡与车无法准确对应现有系统，当月租用户刷卡出入车场时，无法自动判定该卡是否对应该车，这样就造成了，用户卡片随意互借，丢失计时卡，车辆数目不准确，用不法手段获取他人月租卡进行高档车辆盗窃的严重安全隐患。
二、临时卡无法自动录入车牌现有系统，当临时卡用户进入车场时，无法自动在数据库中存储牌照号，这样在查询停车场中某辆临时停放车辆的进出情况时，会变得非常麻烦，无法快速查找。
需要依次调取所有进入车辆图片进行人工辨别。
同时也无法对离场临停车辆进行车牌和卡片的双重验证，同样也存在安全隐患。
三、车辆进出效率低下现在小区规模越来越大，业主车辆越来越多，在经过停车场管理系统刷卡验证时，经常会出现业主找卡，忘记带卡，刷卡时无法靠边的情况，这样就严重影响了通行速度，造成车辆拥堵。
在上下班高峰期的时候这种情况尤其严重。
针对以上的系统弊端和漏洞，我公司通过多年的技术研发和验证测试，推出了目前最先进的车牌自动识别系统，作为停车场系统的子系统，通过计算机的图像处理自动识别记录车牌，辨别同一车牌的车辆出入场时是否一致，是目前识别速度最快的车牌识别系统。
其软件模块可以嵌入到停车场系统软件中，配合硬件共同实现车牌自动识别功能，使停车场系统更加完善精确。
在智能交通系统中，车牌自动识别系统是一个非常重要的发展方向，车牌自动识别系统正是在这种应用背景下研制出来的能够自动实时地检测车辆经过和识别汽车牌照的智能交通管理系统。
不停车通行－智能停车场管理系统（门禁型）解决方案（20081127版）第一章：传统门禁与蓝卡不停车管理系统的对比介绍很多工程商朋友对门禁系统很熟悉，但是对停车场系统却不是十分熟悉，觉得停车场管理系统很复杂。
蓝卡公司本着共赢的理念，开发出类似于门禁系统的简易停车场管理系统。
这套系统结构简单，施工方便，工期短，维护难度较低。
便于更多的工程商朋友去涉足停车场工程，亦可以利用这套系统对以前的停车场进行改造。
该系统主要适用于固定用户为主的停车场系统，比如（政府机关，军事管理区，事业单位，企业单位，高档小区等）这套系统其实就是一套放大了的门禁系统，首先我们可以熟悉一下门禁系统的构成，门禁系统一般有如下几个构成：1.门禁控制器门禁系统的核心部分，相当于计算机的CPU，负责整个系统输入输出信息的处理和存储，控制等等。
2.读卡器读取卡片中数据（生物特征信息）的设备。
3.电控锁门禁系统中锁门的执行部件。
用户应根据门的材料、出门要求等需求选取不同的锁具。
4.卡片开门的钥匙。
可在卡片上打印持卡人的个人照片，开门卡胸卡合二为一。
5.其他设备出门按钮：按一下打开门的设备，适用于对出门无限制的情况。
门磁：用于检测门的安全/开关状态等。
电源：整个系统的供电设备。
第二章：不停车通行－智能停车场管理系统（门禁型）的总体概述所谓“不停车通行－停车场管理系统”的称谓来自于我公司自主设计研发的智能停车场管理系统的实际应用效果。
整套系统由我公司独立自主研发的“UHF900M远距离读卡系统”＋高速电子道闸控制系统＋智能管理软件系统三部分组成。
具体为：A：UHF900M远距离读卡系统组成UHF900M远距离读卡器（读卡距离0—15米）远距离射频卡（EPCG2/ISO1800－6B）B：高速电子道闸控制系统组成高速电子道闸车辆检测器地感线圈C：小型停车场管理系统（简易版）软件2.1：不停车通行－智能停车场管理系统（门禁型）最佳适用场所推荐不停车通行－智能停车场管理系统（门禁型）主要适用于固定用户停车场系统，（政府机关内、企事业单位、高档住宅小区等自身单位内部车辆专用停车场）无外来车辆驶入，只为本单位车辆提供服务的停车场需求为最优推荐使用它的使用范围的划定取决于系统自身功能。
不停车收费停车场管理系统(简介)●UHF900M远距离读卡——告别停车刷卡通行●可同时读取2.4G有源卡，不受车膜影响● 自动车牌识别，防止一卡多用●模块化组合系统，安装维护方便传统的停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车伸手刷卡，下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。
不停车通行停车场管理系统采用UHF 900M电子标签读卡技术，10米以上超远距离读卡，实现不停车通行。
使用的卡为无源可读写卡，可以记录车辆及进出信息，不用电池，成本极低，900M复合读卡器可同时读2.4G有源卡，不受车膜影响。
不停车通行停车场管理系统可以对进出口车辆进行自动图像抓拍，出入口图像比对，车主资料比对，防止一卡多用并且有卡过期提示功能；同时具有网络视频系统，带录像功能，对车辆出入口情况及整个停车场进行实时监视，实现无人值守，并对出口收费人员工作进行监督。
为了避免发生砸车砸人的危险事故，系统不仅有高可靠性的车辆检测器和防腐地感线圈，而且还增加红外对射、阻挡检测、防砸条等措施，确保安全。
不停车通行停车场管理系统以远距离读卡控制一体机为停车场管理系统的核心，集成车辆进出管理、收费管理、中文显示、语音提示等功能，采用CAN总线实现道闸、发卡机/收费机、中文显示屏及其他部件的本地实时通讯，用TCP/IP网络实现进出口、网络摄像机和计算机之间的高速数据、图像、视频、语音信息传输。
一根电源线和一根CAN总线即可完成整体系统连通，维护容易，扩展方便。
各主要部件尽可能模块化、小型化，方便运输、安装。
停车场管理系统结构图：远距离读卡器外形小巧时尚，连续稳定读卡距离超过10米，可以抗读卡器相互干扰、一般基站干扰复合定向可调2.4G有源卡读卡，彻底解决了汽车金属车膜的影响内置停车场管理控制功能，对固定用户车辆自行判断，输出开闸信号。
产品技术参数900M读卡区域稳定读卡距离10米，宽度6米2.4G读卡距离3~12米距离可调，宽度7~8米读卡方式触发读卡/连续读卡900M支持协议EPC Gen2900M频率范围920.5MHZ~924.5MHZ接口类型TCP/IP、CAN、485电源DC 12V，5A工作温度-25℃~65℃防护等级IP45（防雨淋）外形尺寸460×260×110mm道闸车辆地感检测、红外对射、阻挡检测、防砸条等多重防砸集成车辆检测器、12V直流电源（停车场其他设备集中供电）、网络交换机和CAN总线，接线简单，方便施工配合直杆、折臂、栅栏，长度3～6米左右定可自行调整。
目录企业简介 (3)第一章：系统概述 (4)系统总体设计目的 (4)不停车通行停车场管理系统优势： (4)第二章：系统设备组成及工作逻辑 (6)系统设备组成 (6)系统配置原理图 (7)车辆进场管理流程 (8)车辆出场管理流程 (9)多进多出系统组网示意图 (10)停车场管理系统方案选择图解 (10)第三章：停车场管理系统部件功能介绍 (11)UHF900M/2.4G远距离读卡控制一体机 (11)高清网络摄像机 (11)一体化道闸 (12)网络高亮LED外显屏 (13)红外对射 (13)桌面发卡器 (14)抗金属干扰盒式双通道车辆检测器 (14)防腐地感线圈 (14)车辆专用卡 (15)第四章：停车场管理系统软件及功能介绍 (17)1.1系统运行环境 (17)1.2软件功能及结构 (17)1.3管理程序 (19)停车场设置： (19)卡管理： (20)车辆出入报表 (22)1.4岗亭程序 (23)设备状态 (24)第五章：注意事项 (26)1.施工安装场地勘查测量 (26)2.地感线圈施工规程 (26)3.埋设地感线圈 (27)4.线路施工要求 (27)5.卡在车辆中安装最佳位置说明 (27)第六章：系统培训 (28)第七章：典型客户案例 (29)企业简介北京蓝卡软件技术有限公司成立于2002年1月，是由中国大陆和海外归来的精英组成的高新技术企业，获得北京市“科技之光”百强创新品牌企业奖，荣获国家创新基金支持，通过国家软件企业认证和国际ISO9001质量体系认证，被国际知名安防杂志评为“中国安防门禁类十大民族品牌”。
成功开发了电子巡更巡检系统、不停车通行停车场管理系统、车牌抓拍高清网络摄像机、车牌识别高清网络摄像机、UHF900M/2.4G双频远距离读卡器、UHF900M长距离/中距离读卡器、煤矿安全巡检系统、GPS巡检系统等。
主要产品不仅主导中国大陆市场，更畅销海外。
停车场技术独领风骚，巡更巡检独步天下。
全视频智慧停车场综合解决方案随着城市化的加速发展和汽车拥有量的不断增加，停车难的问题愈发突出。
为了解决城市停车难题，全视频智慧停车场综合解决方案应运而生。
本文将详细介绍全视频智慧停车场综合解决方案的特点、优势以及具体应用。
一、全视频智慧停车场综合解决方案特点：1.采用高清视频监控技术，提供全方位、全时段的停车场监控服务。
2.融合人脸识别技术，实现非接触式车辆出入场管理，提高车辆通行效率。
3.利用云计算技术，实现停车场信息的远程管理和监控，方便管理人员实时掌握停车场运营情况。
4.结合智能算法和大数据分析技术，提供精准的停车位导航和预约服务，缩短找车时间，提高用户体验。
二、全视频智慧停车场综合解决方案优势：1.提高停车场的出入口管理效率，减少人工操作，避免拥堵和人为纠纷。
2.提供实时监控功能，有效预防和打击交通违法行为。
3.通过大数据分析和智能算法，优化停车场布局和调度，提高车位利用率，减少停车空间浪费。
4.提供车位预约和导航服务，方便用户找车，减少停车时间和资源浪费。
5.提供在线支付服务，便捷快速，避免了传统停车场现金支付的不便和安全问题。
三、全视频智慧停车场综合解决方案具体应用：1.在商业综合体内，通过全视频智慧停车场综合解决方案，可以提供停车位实时查询、导航、预约等服务，让用户更加方便快捷地获取停车位信息。
2.在机场、车站等交通枢纽场所，全视频智慧停车场综合解决方案可以提供车辆识别和监控功能，防止恶意逃票和车辆非法停放等问题。
3.在居民小区和办公楼等场所，通过全视频智慧停车场综合解决方案，可以实现停车位的智能管理和预约，避免了停车位紧张和管理不当所带来的问题。
4.在公共停车场和夜市等人流密集的地方，全视频智慧停车场综合解决方案可以通过监控设备实时监测和管理车辆，保障车辆安全和秩序。
综上所述，全视频智慧停车场综合解决方案的出现，为解决城市停车难题提供了切实可行的方案。
通过其高效的管理和服务功能，可以提高停车场的管理效率和用户体验，缓解停车难问题，实现智慧城市的目标。
一、系统概述智能化停车场综合管理系统将计算机管理技术、自动控制技术、以太网实时通信技术、图像识别技术以及非接触式智能感应卡技术有机的结合起来，通过电脑管理，可实现车辆出入管理、自动存储数据、图像对比等功能，保证场内车辆的安全和便于随时了解场内车辆的动态，做到准确、高效的动态管理，灵活、多功能动态的查询和安全、严格的保卫功能，同时可简化对临时停放车辆的管理程序。
迈斯（MAX）停车场管理系统是以车牌自动识别与卡片为信息载体，通过车牌自动识别或近距离卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化控制技术来控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。
综上所述，提出了迈斯（MAX）停车场管理系统解决方案：1、车牌识别、近距离读卡自动识别通行，车辆图像对比管理综合性停车场收费管理系统；2、解决固定车主和临时车主共用出入口的全方位控制、管理；3、服务高效、收费透明度高、准确无误，降低操作成本；4、易于维护，自动化程序高，大大减轻了管理的劳动强度；5、彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠保证。
6、解决因雷雨天气导致停车场收费系统不能正常使用的不良影响。
二、建设目标1、实现车辆高效安全进出和快速精准停车，就算在断网的情况下也可实现离线收费和开闸，避免场内堵车，提高停车场运作效率。
2、实现人性化管理，使车主能方便快捷地找到车辆，节省车主寻车时间，提升停车场服务质量和形象。
3、严格及灵活多样的计费和收费模式，提高企业投资收益。
4、智能、直观的无人停车引导，降低人力成本，提高管理水平。
5、停车场各子系统与停车场管理系统融合，实现报警联动，如：报警时联动视频复核、图片抓拍、电子地图定位、道闸锁定、自动拨打电话或发送短信等，提高停车场车辆安全。
6、系统关键设备可实现双机热备和通讯加密，保证系统运行的安全、稳定和可靠。
管理中心可远程实时统一监控，降低系统运维成本。
简易版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统——技术解决方案内容大纲：第一，需求介绍：第二，本系统的相对优缺点：一，本系统的功效介绍（相对优点）二，本系统的功能缺失介绍第三，本系统的配置结构及工作逻辑一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑第四：本系统重要部件的性能优点：一，远距离读卡控制器的性能优点二，带防砸功能的高速道闸的性能优点三，车辆用电子标签的性能优点附，车辆电子标签安装说明：附，远距离读卡控制器安装说明：第一，需求介绍：有许多单位（可能是政府机关，军事管理区，事业单位，企业单位，高档小区或别的）的出入口对车辆进出的管理要求非常简单但很严格，即：属于我这个组织的车辆就可以进入，其他外来车辆不允许进入，或在出入口办理某些登记手续才准许进入。
解决这种需求，可以完全由出入口看管人员手动控制（原始且耗费人力），也可以采用简易型的车辆出入管理设备，也可以采用功能更加丰富和智能的车辆出入管理设备。
本方案介绍蓝卡推出的“简易版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”（以下文字中将这个系统简称为“本系统”）第二，本系统的相对优缺点：一，本系统的功效介绍（相对优点）安装了本系统后，属于本组织的车辆在靠近出入口的时候（10米以内），道闸将自动打开（注意，关键就是自动，而非人为手动），于是这辆车可以不必停顿地通过出入口。
本系统的相对优点：1，相对出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量；2，相对近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本组织车辆的停车-开窗-刷卡-启动通行这个过程；（本系统的主要优点正在于此，省去停车开窗刷卡的过程，车辆通行就变得轻松许多了）；3，相对完整版的车辆管理系统来说本系统少了些功能，不过本系统支持添加部件作升级，可升级到“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”；4，可脱机（脱离电脑控制程序）运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。
二，本系统的功能缺失介绍本系统只判断这辆车是否是本组织的车辆，判断出它是就为它开闸，判断出它不是就不作理会，所以相对“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”，有了以下功能缺失：1，当非本组织车辆需要通行出入口的时候，需要人为手动处理；2，本系统的判断条件单一，仅通过安装在车内的“电子标签”来识别，不具备任何其他识别方式如：车牌识别，图像对比识别等3，本系统不具备判断剩余车位多少的功能；4，本系统不涉及复杂的车辆停车收费的管理，收费问题需人工手动解决；第三，本系统的配置结构及工作逻辑本系统由五部分组成：地感线圈及车辆检测器、高速及有防砸设置的道闸、远距离读卡控制器、车辆电子标签、发配标签的软件。
一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑，如下图所示：车辆沿箭头方向行使时〉车辆压到1号地感后，经车辆检测器传递信号给读卡控制器，触发读卡控制器读卡；〉读卡控制器读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；读卡控制器读不到电子标签，则没有信号给道闸〉道闸接到信号后打开；〉车辆压过2号地感后，经车辆检测岂传递信号给道闸，道闸会自动合上；〉车辆顺利经过，其通过过程没有停留〉读卡控制器记录下本次通过的具体情况：车辆，时间等二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑，如下图：这个系统需要以下配置：1，3个地感线圈，为Ａ，Ｃ接到1个车辆检测器上后接读卡控制器/B 接到1个车辆检测器上再接道闸2，１个高速道闸，具备3重防砸功能3，１个双天线远距离读卡控制器，１号天线朝外，２号天线朝内4，若干张车辆用电子标签5，车辆管理软件，负责察看车辆进出记录，及分配车辆电子标签管理逻辑：（一）当车辆由外向内行使时〉车辆压到Ａ地感后触发读卡控制器读卡；〉１号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；〉道闸打开；〉车辆压过Ｂ地感后道闸会自动合上；〉车辆又压到Ｃ地感，启动读卡操作, 如果读到卡片, 系统会自动进行查找目标卡号是否是在进行进、出场操作。
判断出来为进、出场的任何一种操作后，读卡控制器不对卡号进行记录，不向道闸发送信号；如果没有读到卡，管理系统则不会作出反映；〉车辆顺利入场（二）当车辆由内向外行使时〉车辆压到Ｃ地感后触发读卡控制器读卡；〉２号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；〉道闸打开；〉车辆压过Ｂ地感后道闸会自动合上；〉车辆又压到Ａ地感，读卡控制器则与进入时候的一样做出判断和操作；〉车辆顺利出场例外情况的预防处理：通道两边，Ａ、Ｃ地感以外区域设凸面镜，防止两辆以上车辆在通道相遇进退两难第四：本系统重要部件的性能优点：一，远距离读卡控制器的性能优点远距离读卡控制器在本系统里作为判断是否开闸的设备，其核心的性能要求就是稳定和灵敏，与系统里其他设备保持良好的配合，其具体的性能参数如下：（1）输入电源: 7V—24V，或是选用PoE（2）工作功耗:平均功率≤12W（3）整机电流:待机时：≤0.5A；读卡时：≤2.0A（4）工作频率:902 ~ 928MHz（5）工作温度:-20℃～+55℃（6）输出功率:27 ~ 32dBm(之间可调，出厂设置为：32dBm)（7）工作方式:以广谱跳频（FHSS）或定频方式（8）天线数目:1-4个（9）读写距离:读取距离≥4m（根据不同的天线而变化4～10m)（10）读卡速度:平均每单字（32bits）读取时间<9ms（11）读卡方式：每隔一定时间自动读卡，也可由输入触发信号或命令控制读（12）一次性读卡数: 具防冲撞检测功能，一次成批读取60张（13）通讯接口：RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand（14）支持协议：EPC Gen2,ISO18000-6B（15）输入输出控制信号：4路输入，4路输出(16)尺寸：450mm*450m*80m(一体机，连天线带读卡控制器的尺寸)二，带防砸功能的高速道闸的性能优点高速道闸，带三重防砸功能：感应检测防砸+力矩防砸+红外检测防砸，另外当杆本身带防砸伤的镶嵌充气橡胶管的处理，另具防脱杆设计。
道闸最重要的性能是安全性，不能砸车，不能砸人，即便是砸到车或人也不能造成严重的伤害，蓝卡的道闸包含4重防砸措施：（1）感应检测防砸，即当车辆未离开道闸前的地感感应范围时，道闸不会落下。
（2）红外检测防砸，利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测到有物体时道闸不会落下；（3）力矩防砸，当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻停止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施；（4）在档杆的下沿镶嵌充气橡胶管，所以即便砸到车或人，也是一条充气弹性橡胶管，而不是金属杆，避免严重伤害车或人；道闸还有一项非常重要的性能是速度快，在接到指令后能快速地抬杆、或停止、或落杆。
因为整个停车场管理系统在灵敏性方面的主要表现就在于道闸，若是非常灵敏的读卡控制器配上迟钝的道闸也是非常不好用的，而且迟钝的道闸本身防砸的表现就差很多。
三，车辆用电子标签的性能优点（1）工作频率： 860～960 MHz , ISO18000-6B或-6C协议（2）有效识读距离最大可达15米（注：距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化）。
（3）无源卡设计，无需电池（4）内存容量： 2048bits EEPROM内存，其中64字节为UID即卡号为只读，其余存储区可进行读、写、擦除再写操作。
（5）内存可反复擦写 100，000次以上，有效使用寿命可达十年以上。
（6）读写速率：理论上，识别出首个卡片耗时小于9ms。
（7）防冲突：采用二进制树防冲突协议，允许工作区内有多个标签时的可靠读写。
（8）标签采用薄膜塑料封装，具有一定的防拆功能。
（9）工作温度：－20℃～＋70℃储存温度： -40℃～＋85℃（10）体积：160mm*11mm*0.4mm附，车辆电子标签安装说明：把分配好的卡贴到对应的车辆上。
由于停车场设备一般安装在车道左边（靠驾驶员一边）的隔离岛上，因此电子标签应贴在挡风玻璃上偏左边的位置如下图所示。
1、普通车辆电子标签安装示意图。
车内安装位置此图从车内观察玻璃标签安装位置此图从车外观察注：对于小型车（含普通面包车），其电子标签参照下图尺寸粘贴。
如果是大卡车应适当把电子标签往下贴，以不遮挡驾驶员的视线为原则。
2：对于汽车风挡玻璃安装防爆膜的车辆，请参考以下安装方法。
注：国际标准规定，这个后视镜处不得安装玻璃膜等防暴材料。
所以安装在此处保证读卡稳定。
另外，如果天线安装在右边，那么标签也应贴在汽车挡风玻璃的右边。
如果天线装在车道的正上方，则标签应贴在车内后视镜附近。
此种卡片为玻璃标签此种卡片为ISO18000-6B此种卡片为ISO18000-6B附，远距离读卡控制器安装说明：1：安装天线立杆立杆主要为了承载天线，所以在安装过程中一定要实地设计好立杆位置。
在停车场出入口处的车道隔离岛上（靠驾驶员一边）立一根天线安装杆，杆件的直径3—5cm、高2米左右，最好使用壁厚大于1.2mm的不锈钢材料。
天线立杆在隔离岛上的位置。
2：在立杆上固定天线用天线包装盒中自备的紧固件，参考天线包装盒中的安装说明书将微波天线固定在立杆的顶部。
安装时天线的安装具体高度应是：天线中心到车道水平面的距离约2.0米。
3：天线角度调试由于天线是水平极化天线，所以读卡具有一定方向性，而在实际过程中往往汽车里的卡摆放位置都有一定角度（具体参考车内贴卡说明）。
所以要求天线有一定的俯角。
由于立杆的安装位置，取决了天线必须通过旋转一定的方位才能正确面对车辆，所以要求天线有一定的方位角。
天线俯角：指天线向地面倾斜与立杆之间的夹角，约16~20°见下图天线方位角：指天线偏向车道方向的偏移角，约30-40°见下图将天线的俯角及方位角调整好后，天线安装完成，以下为模拟视图：以下为某实地现场图：备注说明：1：上述安装尺寸是针对宽度为3.0米的车道而设计，实际应用时针对具体的车道情况应作适当调整。
2：为了解决后面一辆贴有远距离卡的汽车替前面一辆未装远距离卡的汽车打开闸门的问题，设计天线安装方法时，并不要求读取电子标签的距离最远，而是让车辆靠近天线时才能读取标签打开闸门。
这需要在具体施工前要加以考虑及进行设备运行调试。
