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水路客运市场分析报告1.引言1.1 概述概述：水路客运市场是指通过水路运输工具进行客运服务的市场。
随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，水路客运市场逐渐成为城市交通运输的重要组成部分。
本报告将对水路客运市场进行深入分析，包括行业概况、竞争对手分析以及市场发展趋势等内容，以期能够为行业发展提供有益参考。
1.2 文章结构文章结构部分将分为三个部分：引言、正文和结论。
在引言部分中，将概述水路客运市场分析报告的概况和目的，并对文章的结构进行简要介绍。
正文部分将分为水路客运市场概况、主要竞争对手分析和客运市场发展趋势三个小节，对水路客运市场的现状和未来发展趋势进行详细分析。
结论部分将总结市场现状，展望未来发展，并提出建议和对策。
整个文章结构清晰，逻辑性强，旨在全面分析水路客运市场，为相关行业和政策制定提供参考依据。
1.3 目的目的部分内容:本报告旨在对水路客运市场进行全面分析，包括市场概况、竞争对手分析以及客运市场发展趋势等方面。
通过对市场现状的总结，展望未来发展趋势，并提出建议和对策，为水路客运企业制定科学的经营策略和发展规划提供参考。
同时，希望能够为相关行业研究和市场调研提供可靠的数据支持和分析报告，促进行业的可持续发展。
1.4 总结在本报告中，我们对水路客运市场进行了全面的分析和研究。
我们首先概述了水路客运市场的基本情况，包括市场规模、主要运营商和市场特点。
接着，我们对主要竞争对手进行了深入分析，以及客运市场的发展趋势进行了预测和分析。
总的来看，水路客运市场在近年来呈现出稳步增长的势头，但也面临着激烈的竞争和一些挑战。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，水上交通成为了一种重要的出行方式，因此市场潜力巨大。
但同时，竞争激烈，市场变化速度快，客户需求不断变化等因素也给市场带来了一定的不确定性。
在展望未来发展方面，我们认为水路客运市场会继续保持稳步增长的态势，但新技术、新业务模式的不断涌现也将给传统客运市场带来一些冲击和挑战。
水运服务工作总结报告
近年来，水运服务行业发展迅速，为了更好地总结工作成果，提高服务质量，我们对水运服务工作进行了全面的总结和分析。
首先，我们对过去一年的水运服务工作进行了梳理和总结。
在这一年中，我们为客户提供了大量的水上运输服务，包括货物运输、人员运输等，为客户提供了高效、安全的服务。
同时，我们还不断优化船舶管理和维护工作，确保船只的良好状态，为客户提供可靠的运输保障。
其次，我们对服务质量进行了全面的评估。
通过客户满意度调查和内部评估，我们发现我们的服务质量得到了客户的一致好评，客户对我们的服务态度、运输效率和安全措施都给予了高度评价。
这充分体现了我们团队的专业素养和服务意识。
另外，我们还对工作中存在的问题进行了深入分析。
在工作中，我们也遇到了一些困难和挑战，如天气变化、交通管制等因素影响了我们的运输计划。
针对这些问题，我们及时调整方案，采取了有效的措施，保证了运输任务的顺利完成。
最后，我们制定了下一阶段的工作计划和目标。
在未来的工作中，我们将进一步加强船舶管理和维护工作，提高运输效率和安全性；加强与客户的沟通和合作，满足客户不同的需求；加强团队建设，提高员工的专业素养和服务意识，为客户提供更优质的水运服务。
总之，通过这次总结和分析，我们更加清晰地认识到了我们的工作成绩和存在的问题，也为未来的工作制定了更明确的目标和计划。
我们将以更加饱满的热情和更加专业的态度，为客户提供更加优质的水运服务，为水运服务行业的发展贡献力量。
2014年水上干散货物运输行业分析报告2014年10月目录一、行业管理体系 (5)1、行业监管体制和主管部门 (5)2、主要政策 (6)（1）行业法律法规 (6)（2）国家有关产业政策及发展纲要 (6)①完善基础设施建设 (7)②支持运输企业向现代物流企业转型 (7)③提高水路交通运输设施装备水平 (8)④倡导绿色交通 (8)二、行业简介 (11)三、本行业与上下游行业的关系 (14)四、进入本行业的主要壁垒 (15)1、政策和资质壁垒 (15)2、资金壁垒 (15)3、人才壁垒 (16)五、行业的周期性、季节性和区域性特征 (16)1、周期性 (16)2、季节性 (18)3、区域性 (19)六、影响本行业发展的因素 (19)1、有利因素 (19)（1）国家产业政策的积极扶持 (19)（2）国内经济的持续发展派生干散货运输的持续需求 (19)（3）港航基础设施建设步伐加快 (20)2、不利因素 (21)（1）航运业周期性明显，受经济周期波动的影响较大 (21)（2）中国沿海干散货运输业的总体规模还比较小，行业结构性矛盾仍较突出 (21)（3）航运企业成本逐年上升 (21)七、行业利润水平变动的原因 (21)1、行业利润水平与宏观经济的运行状况紧密相关 (21)2、行业利润波动主要受供求关系变化所导致的运价波动的影响 (22)3、行业利润水平受燃料油价格影响显著 (22)八、市场规模 (23)1、国内干散货运输市场的规模 (23)2、市场需求状况分析 (24)（1）煤炭需求状况分析 (24)①煤炭运输需求长期上涨的原因 (24)②水路运输的优势 (26)③我国沿海煤炭运量的波动情况 (26)④我国沿海煤炭运价的波动情况 (27)（2）铁矿石运输需求及其变动 (28)（3）粮食运输需求及其变动 (28)3、市场供给状况分析 (30)九、主要风险 (31)1、市场竞争风险 (31)2、价格波动风险 (32)（1）运输价格波动风险 (32)（2）燃油价格波动风险 (32)3、航运安全风险 (33)十、行业竞争状况 (33)1、浙江省海运集团温州海运有限公司 (35)2、福建省轮船有限公司 (35)3、浙江富兴海运有限公司 (35)4、泰州市金泰船务有限公司 (36)5、洋浦浙海海运股份有限公司 (36)6、福建省厦门轮船有限公司 (36)一、行业管理体系1、行业监管体制和主管部门根据《中华人民共和国海商法》第六条的相关规定，我国海上运输由国务院交通主管部门（即交通运输部）统一管理。
2024年液货危险品水上运输市场调查报告引言本报告旨在对液货危险品水上运输市场进行调查和分析。
液货危险品的水上运输具有一定的风险和特殊性，该市场的发展状况对于相关行业的发展和安全生产具有重要意义。
调查方法本次调查采用了问卷调查和个别访谈相结合的方式进行。
我们选择了液货危险品水上运输相关企业和行业专家作为调查的对象，通过发放问卷和深入访谈的形式获取相关信息。
调查结果与分析市场规模根据我们的调查结果显示，液货危险品水上运输市场目前呈现稳步增长的态势。
近年来，相关法律法规的不断完善和安全意识的提高，使得这一市场的发展得到了积极推动。
市场竞争格局液货危险品水上运输市场存在着一定的竞争格局。
大型的物流企业在该市场上占据着主导地位，他们拥有先进的设施和技术，能够提供全方位的服务。
此外，一些专业的危险品运输公司也在市场中找到了自己的定位。
市场风险与挑战液货危险品水上运输面临着一系列的风险与挑战。
首先，安全风险是该市场的重要考量因素，液货危险品的运输需要严谨的管理和规范的操作，一旦发生事故可能导致重大的损失。
其次，市场竞争激烈，企业需要不断提高自身的服务质量和竞争力才能在市场中取得优势。
市场前景与建议液货危险品水上运输市场具有广阔的发展前景。
随着我国经济的快速发展，液货危险品的需求量也在不断增长。
在未来的发展中，我们建议以下几点：1.加强行业自律，制定更加严格和规范的管理标准，提高运输过程中的安全性和可靠性。
2.提高企业的技术水平和服务质量，通过技术创新和管理创新来提升竞争力。
3.加强与相关部门的合作，共同推动液货危险品水上运输市场的健康发展。
结论本报告通过对液货危险品水上运输市场进行调查和分析，得出了该市场呈现稳步增长的态势，并指出了面临的风险与挑战。
同时，本报告也对该市场的发展前景提出了建议。
我们相信，在各方的共同努力下，液货危险品水上运输市场将会迎来更加美好的未来。
以上是针对液货危险品水上运输市场进行的调查报告，总计1500字。
江西水路发展现状分析报告1.引言1.1 概述江西是中国内陆省份，地处长江中游和珠江流域交汇处，拥有丰富的水资源和水路运输条件。
随着中国经济的快速发展，水路运输在江西省的地位和作用日益凸显。
本文旨在对江西水路发展现状进行深入分析，探讨水路运输在江西省经济发展中的重要性，并提出相应的建议和措施，以促进江西水路运输事业的健康发展。
文章结构部分的内容可以写成："1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分将概述本文的主要内容和目的，为读者提供一个全面的认识。
正文部分分为江西水路发展历史回顾、现状分析和水路发展面临的挑战三个部分，通过对江西水路发展现状的深入分析，帮助读者全面了解水路发展的情况。
结论部分将总结目前水路发展的现状，展望未来的发展趋势，并提出相关的建议和措施，为江西水路的发展提供参考和指导。
"1.3 目的文章的目的是对江西水路发展现状进行全面深入的分析，找出存在的问题和面临的挑战，总结现状并展望未来发展趋势，提出有针对性的建议和措施，为江西水路发展提供有力的支持和指导。
同时，通过本文的撰写，旨在增强对江西水路发展历史的了解，为读者提供有益的参考和借鉴。
2.正文2.1 江西水路发展历史回顾江西水路发展历史回顾部分的内容：江西是中国内河水路众多的省份之一，其水路运输历史悠久。
江西水路的发展可以追溯到古代，其水路建设最早可以追溯到春秋战国时期。
随着历史的演变，江西水路的建设逐渐完善，成为连接江西各地的重要交通通道。
在古代，江西水路发展十分发达，各条主要河流纵横交织，连接了长江和珠江等大河流域。
江西水路在水运史上占有重要地位，不仅对江西内部的交通贸易有着巨大的促进作用，也对江西与周边省份的联系起到了重要的桥梁作用。
而随着现代化的发展，随着公路、铁路等交通建设的快速发展，江西水路运输逐渐式微，不再是主要的交通运输方式。
然而在经济全球化的今天，水路运输再次受到重视，江西水路运输也面临着新的机遇和挑战。
渡船市场分析报告1.引言1.1 概述渡船市场一直以来都是一个重要的交通运输领域，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，对渡船市场的需求也在不断增加。
本报告旨在对渡船市场进行深入分析，包括市场概况、需求分析、竞争格局以及发展趋势等方面。
通过对渡船市场进行全面细致的研究，旨在为投资者提供科学的投资建议，促进渡船市场的健康发展。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：文章结构部分旨在介绍本报告的组织结构和各部分内容安排，以便读者对整篇报告有一个清晰的整体认识。
本报告主要分为引言、正文和结论三大部分。
引言部分首先对本报告的概述进行介绍，简要说明了渡船市场分析的背景和意义。
接着介绍了本报告的整体结构，包括各部分的内容和安排。
然后说明了本报告的撰写目的，以及最后总结了引言部分的主要内容。
正文部分主要包括渡船市场概况、渡船市场需求分析和渡船市场竞争格局三个部分。
在渡船市场概况部分，将对渡船市场的整体情况进行分析和介绍。
渡船市场需求分析部分将对渡船市场的主要需求情况进行分析，并探讨渡船市场的发展趋势。
渡船市场竞争格局部分将对渡船市场中各竞争者的情况进行分析，并评估市场的竞争格局。
结论部分将对渡船市场的发展趋势进行预测和分析，提出渡船市场的投资建议，并对报告进行总结和回顾。
1.3 目的本报告的目的是对当前渡船市场进行全面深入的分析，以便为投资者、企业经营者和市场决策者提供准确的市场信息和趋势预测。
通过对渡船市场概况、需求分析以及竞争格局的综合分析，我们旨在为读者提供对渡船市场发展趋势的洞察和理解，并提供有关未来市场投资的建议和展望。
我们希望通过本报告能够帮助读者更好地把握市场脉搏，制定符合市场趋势和需求的战略规划，从而实现市场竞争优势和可持续发展。
1.4 总结总结部分:通过本报告对渡船市场进行了全面分析，我们可以得出以下结论：渡船市场具有巨大的潜力和发展空间，需求不断增长，市场竞争格局正在逐渐形成。
在未来，随着经济的持续发展和人们对便捷交通工具的需求增加，渡船市场将会迎来更多的机遇和挑战。
水上运输行业分析报告水上运输是一种重要的运输方式，具有高效快捷、低碳环保、经济实惠等优势，对推动区域经济发展和促进贸易往来起着重要作用。
本文将对水上运输行业进行分析报告，从市场规模、发展趋势、竞争格局和政策环境等方面进行分析，帮助读者了解水上运输行业的现状和未来发展趋势。
一、市场规模分析水上运输市场包括内河运输、沿海运输和海洋运输三个主要板块。
根据统计数据显示，全球水上运输市场规模呈稳步增长的趋势。
内河运输市场主要集中在中国、美国和欧洲等地，由于内河交通网络的完善和内陆经济的快速发展，内河运输市场规模持续扩大。
沿海运输市场则主要集中在发达国家和地区，由于国际贸易的增长和大型航运公司的进入，沿海运输市场也呈现出较高的增长势头。
海洋运输市场则涉及到国际贸易和航运物流，市场规模庞大，但也面临着激烈的竞争。
二、发展趋势分析1. 多式联运发展为了提高运输效率和降低成本，水上运输行业将与铁路、公路和航空等运输方式进行多式联运，形成一条完整的物流运输链。
多式联运将促进各种运输方式的互补发展，提高整体运输效能。
2. 船舶技术升级随着科技的进步，船舶技术逐渐升级，新型船舶不仅具有更高的载货能力和更低的能耗，还具备更强的自动化和智能化能力，提高了运输效率和安全性。
3. 绿色运输趋势随着环保意识的提升，绿色运输成为水上运输的发展趋势。
新能源船舶的研发和应用将大大减少碳排放量，水上运输行业将推动低碳化发展。
三、竞争格局分析水上运输行业竞争激烈，主要竞争者包括航运公司、港口和物流企业等。
航运公司是行业的核心竞争力，占据大部分市场份额。
国际巨头如马士基、达飞和中远等航运公司拥有庞大的船队和全球网络，具备较强的市场竞争力。
港口是水上运输的重要节点，港口的规模、设备和服务水平对行业竞争力有着重要影响。
物流企业则主要从事供应链管理、货物配送和仓储等环节，与航运公司和港口形成了紧密的合作。
四、政策环境分析政府在水上运输行业的发展中发挥着重要的引导和支持作用。
一、市场背景分析航运行业是国际贸易的重要组成部分，其市场周期直接受到全球经济状况的影响。
2024年全球经济增长放缓，国际贸易环境复杂多变，这对航运行业的市场周期产生了重要影响。
二、运力供求关系从全球范围来看，2024年航运行业的运力供应量较大，而需求量相对较低，导致市场上运力过剩的现象。
尤其是在中东航线上，受到该地区政治不稳定因素的影响，运力供应量大幅增加，但需求量下降。
而在亚洲航线上，由于亚洲经济增长放缓，进口需求也有所下降，运力供需关系变得更加紧张。
三、航运成本航运行业的成本主要包括燃料成本、船舶维护成本和船舶租赁费用。
2024年石油价格虽有波动，但总体来说相对稳定。
然而，全球石油市场供应过剩且需求下降，导致石油价格整体下降。
这对航运行业来说，减少了运营成本。
此外，船舶维护成本也有所下降，主要得益于船舶维修技术的进步和长期合同的签订。
四、航线发展趋势2024年航运行业航线发展呈现出一些新的趋势。
首先是东南亚地区的重要性逐渐增加，以中国和东盟国家为主导的航线发展迅速。
此外，非洲地区的航运市场也出现了一些新的机遇，特别是对原材料出口企业具有吸引力。
不过，由于非洲地区的基础设施和业务环境有待改善，投资与风险并存。
五、市场竞争格局2024年航运行业的竞争格局相对平稳，没有出现大规模整合事件。
然而，由于运力供应过剩的现象，航运公司之间的价格竞争加剧。
为了降低成本，一些航运公司选择与竞争对手合作，共享船舶和设施资源。
而且，航运公司也竞相开拓互联网技术在运营中的应用，以提高效率和降低成本。
六、未来展望展望未来，航运行业的市场周期仍将受到全球经济形势的影响。
由于全球经济增速放缓，国际贸易环境不确定性增加，航运行业市场周期有可能进一步下行。
但同时也需关注亚洲地区的经济增长和非洲地区的市场机遇，这些因素有望为航运行业市场带来新的增长点。
综上所述，2024年航运行业市场周期在运力供求关系、航运成本、航线发展趋势和竞争格局方面有着明显的特点。
2014年水上运输物流互联网服务行业分析报告2014年11月目录一、行业发展概况 (3)二、行业发展的有利和不利因素 (4)1、有利因素 (4)（1）水上运输业保持较快增长，迎来发展机遇 (4)（2）中西部地区经济的高速发展给水上运输业带来巨大需求 (5)（3）水运经济性和节能性给水上运输业带来良好机遇 (6)（4）国家投资力度加大促进水上运输行业跨步发展 (6)（5）国家对水上运输物流行业信息化给予政策和资金的大力支持 (7)（6）水上运输物流互联网服务行业面临巨大的发展空间 (9)2、不利因素 (9)三、水上运输物流互联网服务行业市场规模 (10)四、行业进入壁垒 (10)1、技术壁垒 (10)2、会员规模壁垒 (11)3、先发优势壁垒 (11)4、人力资源壁垒 (11)五、行业与上下游关系 (12)六、行业的特点 (12)七、行业风险特征 (13)1、经济下行风险 (13)2、互联网行业风险 (13)3、政策风险和法律风险 (14)八、行业主要企业简况 (14)1、宁波船货网信息科技股份有限公司 (14)2、北京亿海蓝科技有限公司 (14)水上运输物流互联网服务行业，根据中华人民共和国国务院于2000 年9 月25 日颁布并实施的《互联网信息服务管理办法》，本行业的政府主管机构为中华人民共和国工业和信息化部。
根据相关法律法规，国家电信、新闻、出版、教育、卫生、药品监督管理、广播电视、工商行政管理和公安、国家安全等有关主管部门，在各自职责范围内依法对涉及特定领域或内容的互联网信息内容实施监督管理。
本行业的自律监管机构为中国互联网行业协会。
该行业协会由中国互联网行业及与互联网相关的企事业单位自愿组成，其主要职能是促进政府主管部门与行业内企业之间的沟通，制订并实施互联网行业规范和自律公约，充分发挥行业自律作用等。
一、行业发展概况随着云计算和移动互联网的发展，企业正逐步将内部的业务流程和外部的商务活动与移动互联网结合起来，以有效提升企业整体的核心竞争力，企业互联网化已经成为不可逆转的趋势。
目录CONTENTS第一篇：2004-2014年全国水运货物运输量数据统计 ----------------------------------------------------- 1第二篇：国内水运市场需求量大增行业运输服务水平上升--------------------------------------------- 2第五篇：2014年中国十大水运公司排名----------------------------------------------------------------------- 5 2014年中国十大水运公司排名 ------------------------------------------------------------------------------------ 5 1中国远洋运输（集团）总公司----------------------------------------------------------------------------------- 5 2中国海运（集团）总公司 ----------------------------------------------------------------------------------------- 5 3中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司--------------------------------------------------------------- 5 4中国长江航运（集团）总公司----------------------------------------------------------------------------------- 6 5中国外运长航集团有限公司 -------------------------------------------------------------------------------------- 6 6中国远洋控股股份有限公司 -------------------------------------------------------------------------------------- 6 7中海发展股份有限公司--------------------------------------------------------------------------------------------- 6 8中远航运股份有限公司--------------------------------------------------------------------------------------------- 6 9长航凤凰股份有限公司--------------------------------------------------------------------------------------------- 6 10中海集装箱运输股份有限公司 --------------------------------------------------------------------------------- 6第六篇：我国水运行业未来发展前景分析 -------------------------------------------------------------------- 6第七篇：前瞻产业研究院针对水运行业研究报告特点分析--------------------------------------------- 7第八篇：2014年水运行业前景 ------------------------------------------------------------------------------------ 9第九篇：中国内河水运行业市场前瞻与投资规划分析报告--------------------------------------------10第十篇：中国水运行业深度调研与投资规划分析报告.. -------------------------------------------------11本文所有数据出自于《2015-2020年中国水运行业深度调研与投资战略规划分析报告》第一篇：2004-2014年全国水运货物运输量数据统计2004-2014年全国水运货物运输量数据统计，2004年为187394.00万吨，同比增长18.55%；2008年为294510.00万吨，同比增长4.73%；2012年为456000.00万吨，同比增长7.05%；2014年为596000.00万吨，同比增长6.47%。
水上运输行业分析报告1、水上运输业行业基本状况1.1水上运输业行业定义根据国民经济行业分类，水上运输业包括水上旅客运输、水上货物运输和水上运输辅助活动。
水上旅客运输又包括远洋旅客运输、沿海旅客运输和内河旅客运输。
水上货物运输包括远洋货物运输、沿海货物运输和内河货物运输。
水上运输辅助活动包括客运港口、货运港口，其他水上运输辅助活动。
表1-1 水上运输业分类表1.2水上运输业行业地位及重要性航运业作为世界经济重要的基础性和服务性行业，是实现国际贸易的重要保障，推进经济结构调整的坚实基础，在促进世界经济发展和人类社会进步中有着不可替代的作用。
而航运业为中国的对外贸易发展，巩固世界主要贸易大国的地位提供了便利的运输服务，其兴衰荣辱与国内外总体的经济、贸易、社会和政策法规的发展态势关系密切。
2011年，我国航运业整体平稳发展，水运货物周转量、水运客运周转量和港口货物吞吐量较2010年都有所增长，同时，水运货物周转量占综合运输体系比重略有增长，水运客运周转量占综合运输体系比重略微下降，外贸货物吞吐量占港口货物吞吐量比重略有下降。
表1-2 2007-2011年度航运业发展状况表2、水上运输业行业演化及发展趋势；2.1水路运输业行业发展情况2.1.1全球航运市场CLARKSEA是衡量国际海运贸易综合运费的指数，反映全球航运市场综合景气度，2009年以来，航运市场延续跌势，在触及6400点左右的低点后，呈维持低位运行态势，虽然大多数船型的运价已能覆盖运营成本，同时航运市场也出现了一些零星向好的信号，但整体市场依旧低迷，从以下新造船价格、二手船交易价格、新签造船合同订单、散货船加权租金订单等四个指数走势图也可看出。
图2-1 CLARKSEA综合指数年平均走势1）新造船价格大幅下滑图2-2 新造船价格指数走势图2）二手船市场交易价格剧减图2-3 二手船市场交易价格指数走势图3）新签造船合同订单减少90%以上图2-4 造船合同订单指数走势图4）租金价格暴跌，但有企稳回升迹象图2-5 综合指数走势图2.1.2我国沿海航运市场1）2009年状况“需求萎缩、进口挤压、运力增长”三座大山，让我国沿海散货运输市场经历了进入新世纪来最严重的衰退。
沿海沿海煤炭、金属矿石、粮食运价指数分别下跌,其中煤炭运价下降幅度最大，去年秦皇岛至广州煤炭运价曾达到过200元/吨，而如今曾下降到不足30元，不足成本的三分二。
图2-6 散货运输市场运行价格指数趋势图大航运公司虽有长协合同，但兑现困难，运价偏低。
小公司因货源没有保证，资金链紧张，挣扎在生死存亡线上。
秦皇岛港外因无货停运的抛锚船舶曾达到过百艘。
上半年，因运价远低于成本线，国内航运业处于全面亏损状态。
如下图所示，反映国内沿海运输景气度的中国沿海（散货）综合运价指数从2008年的3000点高位附近跌落至目前的1000点左右，下跌幅度高达66.7%。
图2-7 中国沿海（散货）综合运价指数趋势图2）行业内企业竞争格局从国内的沿海市场竞争格局来看，由于非中国籍船舶尚不能进入国内市场，沿海干散货主要竞争者为中国海运（集团）、深圳远洋、宁波海运以及浙江海运集团、江苏远洋等沿海各省市海运类国企。
由于今后两年航运市场将会出现供大于求的局面，航运业的竞争将更趋激烈。
同时，我国连续出台经济刺激政策应对国际金融危机，这些战略的实施有利于缩短我国航运市场低迷周期，对我国航运企业而言，蕴含着国内沿海航运市场的新货源、新航线的机遇。
3）未来发展趋势第一、我国以煤为主的能源结构，资源分布、生产力布局和能源消费结构特点决定了“西煤东送”、“北煤南运”的运输格局长期存在，煤炭需求和运输量将继续保持较大幅度的增长；第二、港口、码头接卸能力将不断提高，东南沿海用煤地区建设大型煤炭接卸码头和中转基地缓解船舶压港紧张状况；第三、新船型大型化、经济化是我国航运企业的未来发展方向。
2.2水上运输业行业发展趋势1、国际航运业走向巨型化、联合化；2、船队向结构化、大型化、技术化方向发展；3、航运与金融结合日益紧密；4、全球航运重心逐渐移至亚洲；2.3对水上运输业行业展望2.3.1受金融危机影响，全球航运业在短期内仍将在底部徘徊航运业当前最大问题在于市场需求不足，引起运力过剩。
分析人士认为最先反弹或将回升的应是干散货和油轮，集装箱将会较晚才会回升。
而特种船市场较小，相对较独立，在此次危机中受影响程度相对较小。
业内普遍预测航运市场整体将在2012年开始恢复增长。
2.3.2从中长期来看，航运业仍能继续发展全球航运业的恢复取决于全球贸易的恢复，长期来看，航运的需求仍然会增长，特别是新兴经济体国家产成品的大量出口和石油、煤炭、铁矿石等大宗初级产品的大量进口，有可能继续推动全球海运贸易的持续增长。
此外，从运力供给来看，新订单的撤销、老旧船的淘汰、船舶减速等还将使得未来全球运力扩张压力有所减轻。
而且，FFA（运费远期协议）投机成分的减少也将使得市场更加健康稳定。
2.3.3我国航运业市场回升的速度可能加快我国及时推出4万亿人民币投资计划(下同)刺激经济发展，此外，我国推出一系列针对物流行业、造船行业等十大重点产业的振兴规划，均有利于我国航运业的加快复苏。
3、水上运输业行业环境分析3.1产业政策3.1.1政策概述航运业是国民经济的基础性和服务性产业，其在我国的工业化、城镇化发展进程中发挥了重要作用。
同时，在航运业的发展历程中，国家相关部门出台了一系列产业政策指导、规范、推动航运业的发展，这些产业政策是影响航运业发展运行的主要政策文件。
下表列出历年来与航运业相关的主要产业政策。
表3-1 历年来与航运业相关的主要产业政策汇总表2011年，国家出台了推动航运业发展的具体政策，主要关注内河水运、水路科技发展、节能减排和港口建设等方面表3-2 国家推动航运业发展具体政策汇总表3.1.2重点政策：（一）国务院文件：加快内河水运发展2011年1月，国务院发布《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》。
《意见》对优化内河地区产业布局和加强内河水运建设具有重要的意义。
（二）《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》2011年6月，交通运输部发布《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》。
《规划》肯定了“十一五”期间，水路科技方面的成就：水路建设技术方面，针对离岸深水港设计、施工和养护中的重大技术难题开展研究，在码头泊稳条件、深水航道选线及设计参数和岛群中建港水动力等方面取得了技术突破，提高了工程质量和结构耐久性；以长江口深水航道整治为重点，加强不同类型河流滩险整治理论和关键技术攻关，保障了长江、西江等流域内河航道建设工程及航运梯级开发的顺利实施。
（三）《关于加快铁水联运发展的指导意见》2011年9月，交通运输部发布《关于加快铁水联运发展的指导意见》。
发展目标：统一铁水联运标准化体系建设和联运机制统一的铁水联运标准化体系基本形成，铁水联运信息化建设取得突破性进展，科技创新能力进一步提升；主要联运通道铁水联运运行机制基本建立，铁水联运枢纽港站换装能力明显增强；培育一批能够提供综合性一体化服务、具有较强竞争力的铁水联运企业，铁水联运服务能力和水平显着提高。
到2015年，集装箱铁水联运量年均增长20%以上，港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运比重比2010年提高10个百分点。
3．1．3政策未来发展趋势2012年，针对航运业的产业政策主要的关注点是：《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》颁布，针对内河航运体系的具体建设方案将出台，关注具体水系建设计划对水运发展的影响。
《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》和《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》发布，“十二五”期间航运业关注科技和节能减排，未来具体的执行类和监管类政策将出台。
对于航运业影响较大的政策关注点还包括：港口建设、内河航运建设和水运与铁路、公路等交通运输业的联合发展措施。
3.2经济环境分析3.2.1国内经济环境分析表3-3 我国经济发展情况表（一）2011年GDP增速持续放缓2011年国内生产总值471564亿元，按可比价格计算，比上年增长9.2%。
分季度看，一季度同比增长9.7%，二季度增长9.5%，三季度增长9.1%，四季度增长8.9%，2011年以来增速持续放缓。
分产业看，第一产业增加值47712亿元，比上年增长4.5%，增速相对稳定，近十年来一直处在4%左右的水平附近波动；第二产业增加值220592亿元，增速由第三季度的10.8%下降到10.6%，增速放缓趋势明显；第三产业增加值203260亿元，增长8.9%，持续了2011年以来的下降趋势。
从环比看，四季度国内生产总值增长2.0%。
（二）规模以上工业增加值维稳反弹总体来看，2011年，工业增加值增速处在较低位置，虽增速有所回升，但是相比金融危机前，该指标依然处于较低水平。
由于2011年国际经济形势不容乐观，再加上国内房地产行业调控政策趋紧，因此未来工业增加值增速依旧压力较大。
（三）固定资产和房地产投资增速继续回落2011年1-12月，固定资产投资完成额累计同比23.8%，同比增速连续回落；其中，房地产固定资产投资累计同比增长27.9%。
1-12月份，全国房地产开发投资61740亿元，同比增长27.9%，增速比前三季度回落4.1个百分点，比2010年回落5.3个百分点。
其中，住宅投资44308亿元，增长30.2%。
全国商品房销售面积109946万平方米，增长4.9%，增速比前三季度回落 8.0个百分点，比上年回落5.7个百分点；其中住宅销售面积增长3.9%，分别回落8.2和4.4个百分点。
1-12月份，房地产开发企业本年资金来源83246亿元，比上年增长14.1%，增速比前三季度回落8.6个百分点，比上年回落12.1个百分点。
（四）社会消费品稳定增长2011年，社会消费品零售总额181226亿元，同比名义增长17.1%（扣除价格因素实际增长11.6%），比前三季度加快0.1个百分点。
其中，限额以上企业（单位）消费品零售额84609亿元，比上年增长22.9%。
在商品零售中，限额以上企业（单位）商品零售额78164亿元，增长23.2%。
（五）进出口如期回落2011年1-12月我国对外贸易随着全球经济放缓而回落，同时贸易顺差缩小。
全年进出口总额36421亿美元，比上年增长22.5%；出口18986亿美元，增长20.3%；进口17435亿美元，增长24.9%。
进出口相抵，顺差1551亿美元，比上年减少264亿美元。
贸易方式继续改善。
（六）CPI连续高企后回稳2011年全年居民消费价格（CPI）比上年上涨5.4%。
同比持续上涨，并自2011年8月以来连续4月实现回落，下降幅度基本符合市场预期，但物价回落的根基尚不稳固。
