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1、隧道定义：隧道是一种修建在地下的工程建筑物，1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
”2、隧道分类：按照穿越障碍和作用的不同，交通线上的隧道可分为铁路隧道，公路隧道，水底隧道，地下铁道隧道。
3、隧道主要用途：“作为地下通道，隧道的主要用途有两方面：即用作交通运输通道和水流通道。
4、隧道工程特点：1）、地质条件对其决定性影响；2）、地处偏远，交通运输不便；3）、工作面小，少，施工速度慢；4）、施工环境差；5）、一旦建成，难以更改，设计和施工应完善；6）、受天气气候影响小。
5、地质勘察工作：隧道通过地段的地质调查测绘是隧道工程地质勘测的核心工作。
6、地质超前预报内容：地区地质分析与宏观地质，预报不良地质及灾害地质超前预报，重大施工地质灾害临警预报。
7、地质超前预报方法有：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物探法、特殊灾害地质的预测方法。
8、围岩分级：根据岩体的若干指标，按照稳定性将围岩分成不同的级别。
9、围岩的定义：围岩指的是隧道开挖后产生应力重分布岩体（或土体），或隧道开挖后对其对稳定有影响产生影响的那部分岩体(或土体)。
10、掌握我国铁路隧道的围岩分级方法：我国现行的《铁路隧道设计规范》，明确规定了要采用以围岩稳定性为基础的分级法和按弹性波速度的分级法。
该分级法主要考虑了围岩的结构特征和完整状态、岩石强度和地下水等工程地质中的三方面因素，把围岩分为6级。
11、围岩稳定性的影响因素：三个基本因素：岩性（岩石的强度和变形性质）地质构造（岩体的完整性或结构状态）地下水（地下水发育时，围岩级别应该降低）一个附加因素：初始地应力12、围岩压力的定义：围岩压力是指地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
从狭义上指围岩作用在支护结构上的压力。
13、围岩压力分类：围岩压力按作用力发生的形态，一般可分为如下四种类型：松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力。
隧道工程施工培训资料目录一、前言1. 隧道工程的重要性2. 隧道工程施工培训的目的3. 隧道工程施工培训资料的编写意义二、隧道工程施工基础知识1. 隧道工程概述2. 隧道工程分类及特点3. 隧道工程施工步骤4. 隧道工程施工单位及人员三、隧道工程设计基础1. 隧道工程设计原则2. 隧道工程设计规范3. 隧道工程设计文件解读4. 隧道工程设计图纸特点及分析四、隧道工程施工材料及设备1. 隧道工程施工材料选用2. 隧道工程施工设备选用3. 隧道工程施工材料及设备保养与维护五、隧道开挖施工技术1. 隧道开挖方法2. 隧道开挖支护技术3. 隧道开挖施工工艺4. 隧道开挖施工安全注意事项六、隧道衬砌施工技术1. 隧道衬砌类型2. 隧道衬砌材料选取3. 隧道衬砌施工工艺4. 隧道衬砌施工质量控制七、隧道施工质量及验收1. 隧道施工质量要求2. 隧道施工质量检查方法3. 隧道施工验收标准4. 隧道施工质量管理措施八、隧道施工安全管理1. 隧道施工安全法规2. 隧道施工危险源及防范措施3. 隧道施工现场安全管理4. 隧道施工事故处理及应急预案九、隧道施工项目管理1. 隧道施工进度计划2. 隧道施工费用预算控制3. 隧道施工人员管理4. 隧道施工技术交底十、隧道施工经验分享1. 隧道施工案例分析2. 隧道施工技术创新3. 隧道施工常见问题及解决方法4. 隧道施工工作总结及展望十一、隧道工程施工考核1. 隧道工程施工知识考试2. 隧道工程施工技能考核3. 隧道工程施工质量检查4. 隧道工程施工安全评估十二、隧道工程施工培训总结1. 隧道工程施工培训成果评估2. 隧道工程施工培训效果分析3. 隧道工程施工培训改进方案4. 隧道工程施工培训结业证书颁发以上是隧道工程施工培训资料的目录，通过系统、全面地了解隧道工程施工的各个方面知识，能够提高从业人员的专业水平，确保隧道工程施工质量和安全。
希望本培训资料对隧道工程从业人员有所帮助，谢谢阅读！。
挖隧道的知识点总结地质勘探是挖隧道过程中的一项非常重要的工作，它的目的是为了了解地下地质构造、地质条件、水文地质等情况，以便进行合理的设计规划和施工工艺。
地质勘探包括采样、勘探钻孔、地层观测等内容。
在采样方面，需要对地下的岩土样品进行采集，通过对样品的分析可以获得地下岩土的物理力学性质、化学性质等信息。
勘探钻孔是为了获得地下地层的详细信息，包括地层的厚度、倾角、物性等参数，通过分析勘探钻孔的资料可以对挖隧道过程中可能遇到的地质问题有一个预判。
地层观测是为了对地下地层的构造和性质进行详细观测，一般可以通过地貌、岩层的特征、断裂、褶皱等来判断地下地层的构造和性质。
通过地质勘探获得的信息可以为设计规划和施工工艺提供基础数据，是挖隧道工程的第一步。
在设计规划方面，需要充分考虑地质勘探获得的数据，同时结合工程要求、经济条件等因素进行合理的设计。
设计规划包括了隧道的线路选择、断面形式、支护设计等内容。
在隧道线路选择方面，需要充分考虑地形地貌、地下地质条件、水文地质条件等因素，以确定最佳线路。
在隧道断面形式选择方面，需要考虑地下地质条件、隧道的运输要求、施工条件等因素，通常有圆形、马蹄形、方形等不同的断面形式可供选择。
支护设计是为了保证隧道施工时的安全和稳定，一般包括了初步支护和二次支护。
初步支护是指在开挖过程中为了防止岩土坍塌而采取的支护措施，可以采用喷网、锚杆、衬砌等方式。
二次支护是指隧道开挖完成后进行的进一步加固和支护，可以采用预应力锚索、喷射混凝土、厚壁钢筋混凝土衬砌等方式。
设计规划中的内容需要充分考虑地下地质条件、施工条件等因素，以制定合理的方案为隧道的施工提供基础。
在施工工艺方面，需要根据设计规划获得的方案制定合理的施工工艺来进行实际的施工。
施工工艺包括了开挖、支护、衬砌、排水、通风等环节。
在开挖方面，需要根据设计规划获得的断面形式和隧道的实际情况采用合适的挖掘设备和方法进行开挖，可以采用钻爆法、盾构法、冻结法等不同的开挖方式。
隧道工程简答题部分1. 什么是隧道？隧道是一种人工建造的地下通道，通常用于交通或水利工程中，以贯通地形上的障碍物，将交通或水资源进行连接与利用。
2. 隧道工程包括哪些内容？隧道工程一般包括以下几个方面：•前期勘察：通过地质勘察和地质钻井等方式，了解地下地质情况，制定隧道施工方案。
•设计和校核：设计人员根据勘察结果，制定隧道设计方案，并且进行各种力学和结构校核。
•施工和监理：现场施工人员根据设计方案进行隧道开挖，支护和封顶等工作。
监理人员负责对施工过程进行监督和检查，确保施工质量。
•试验和验收：完成隧道施工后，需要进行各种试验和验收工作，保证施工质量符合要求。
•运营和维护：隧道交通通道通车后，需要进行日常维护和管理，以确保交通安全和设施正常运转。
3. 隧道的分类有哪些？按照不同的分类标准，隧道可以分为多种类型。
按照基础形式，隧道可以分为软土隧道、岩石隧道、特异隧道等。
按照结构形式，隧道可以分为全断面隧道、半断面隧道、先进施工隧道等。
4. 隧道开挖有哪些常用方法？隧道开挖的方法有很多，常用的有以下几种：•钻爆法：利用爆炸水平或垂直孔爆破岩石，再进行清理，是一种常见的开挖方式。
•盾构法：利用盾构机在地下隧道中开挖，可以自动化地进行开挖和支护。
•拱顶挖掘法：利用拱顶作为开挖和支护的结构来进行隧道开挖。
•溢流法：利用流式土来使毛细孔隙中的水压大于地下水压力，达到打水成功而开挖的方式。
5. 隧道支护的常用方法有哪些？隧道支护是保证隧道工程安全稳定的关键之一。
常用的支护方法有以下几种：•钢筋混凝土衬砌：挤压钢筋混凝土作为隧道衬砌，增加了刚度和强度，可以有效支撑地下岩石。
•钢支撑：利用钢板和钢筋加固隧道，是一种简单而有效的支护方式。
•注浆：注浆是利用水泥等物质固化周围地层来支撑隧道的方法，经济实用，适用于不同类型的地层。
•橡胶圈支护法：通常应用于松软弱岩和软土等地层，采用与地层交界处带状橡胶圈固定隧道结构的方式进行。
第一章绪论一隧道分类0 隧道：以任何方式修建，最终使用于地表下面的条形建筑物，空洞内部净空断面在2m⒉以上者均为隧道。
1 按岩层分为：岩石隧道（软岩，硬岩）、土质隧道。
2 按隧道长度分为：特长隧3000；长隧道1000-3000; 中长隧道500-1000；短隧道500；3 按断面面积分为：特大断面隧道100大断面50-100中等断面10-50小断面3-10极小3 第二章隧道的勘察1 隧道勘察的方法，主要有：收集与研究既有资料、调查与测绘、勘探、实验与长期观察。
2 调查与测绘是工程地质勘察的主要方法3 勘探按岩石的物理性质可采用挖探、钻探、地球物理勘探。
挖探主要为：坑探和槽探。
4 工程地质调查主要有：直接观察和访问当地群众第三章隧道总体设计1 越岭隧道平面位置的选择：平面位置选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择，着重考虑以下因素 :A 路线总方向上的垭口B 地质条件C 隧道长度D 两侧展线难易程度E 工程量大小以及路桥隧总体线形2 哑口位置选择应考虑：A 优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，此时垭口在两侧具有良好展线的横坡时，一般越岭隧道最短。
B 虽远离路线总方向，但垭口两侧具有良好的展线条件，又不损失越岭高程的垭口。
C 隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高差不多，并且两边河谷平面位置接近处。
D 工程地质和水文地质条件良好的垭口。
3、越岭隧道高程的选择：考虑运营条件的改善和通航能力的提高，宜采用低高程方案，但必须进行地形、地质、施工、运营、经济技术等多种因素综合比较来确定最优隧道高程。
3不良地质条件主要：有滑坡，崩坍，松散堆积，泥石流，岩溶及含盐，含煤，地下水发育不良地质隧道的施工注意事项：1）施工前对工程地质和水文地质资料详细分析，深入调查，制定相应施工方案和措施，备注材料，组织设计，使工程优质、安全、高效。
2）特殊地质地段隧道施工，以先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进为指导原则。
1、隧道定义：隧道是一种修建在地下的工程建筑物，1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
”2、隧道分类：按照穿越障碍和作用的不同，交通线上的隧道可分为铁路隧道，公路隧道，水底隧道，地下铁道隧道。
3、隧道主要用途：“作为地下通道，隧道的主要用途有两方面：即用作交通运输通道和水流通道。
4、隧道工程特点：1）、地质条件对其决定性影响；2）、地处偏远，交通运输不便；3）、工作面小，少，施工速度慢；4）、施工环境差；5）、一旦建成，难以更改，设计和施工应完善；6）、受天气气候影响小。
5、地质勘察工作：隧道通过地段的地质调查测绘是隧道工程地质勘测的核心工作。
6、地质超前预报内容：地区地质分析与宏观地质，预报不良地质及灾害地质超前预报，重大施工地质灾害临警预报。
7、地质超前预报方法有：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物探法、特殊灾害地质的预测方法。
8、围岩分级：根据岩体的若干指标，按照稳定性将围岩分成不同的级别。
9、围岩的定义：围岩指的是隧道开挖后产生应力重分布岩体（或土体），或隧道开挖后对其对稳定有影响产生影响的那部分岩体(或土体)。
10、掌握我国铁路隧道的围岩分级方法：我国现行的《铁路隧道设计规范》，明确规定了要采用以围岩稳定性为基础的分级法和按弹性波速度的分级法。
该分级法主要考虑了围岩的结构特征和完整状态、岩石强度和地下水等工程地质中的三方面因素，把围岩分为6级。
11、围岩稳定性的影响因素：三个基本因素：岩性（岩石的强度和变形性质）地质构造（岩体的完整性或结构状态）地下水（地下水发育时，围岩级别应该降低）一个附加因素：初始地应力12、围岩压力的定义：围岩压力是指地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
从狭义上指围岩作用在支护结构上的压力。
13、围岩压力分类：围岩压力按作用力发生的形态，一般可分为如下四种类型：松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力。
隧道修建知识点总结大全一、隧道的种类隧道按照用途和形式的不同，可以分为不同的种类。
常见的隧道种类包括：1. 公路隧道：用于道路交通的隧道，一般位于地下，用于连接两个地点，使交通更加便利。
2. 高铁隧道：为了保证高速列车的安全运行，高铁隧道的构造要求更为严格，一般采用更先进的技术和材料。
3. 地铁隧道：用于地铁列车行驶的隧道，一般位于城市地下，是地铁线路中的重要部分。
4. 水下隧道：挖掘在水下的隧道，使船只、交通工具在水下方便快捷地通过。
5. 轨道隧道：铁路或有轨电车的隧道，一般在山区和城市地下。
6. 特大型隧道：全长在10-100km，横跨山脉、经过地震带、穿越活跃构造区、应用极其先进的设计和施工技术。
二、隧道设计原则隧道的设计是隧道工程的起点，设计不仅要考虑工程的经济与技术可行性、但同时也必须考虑未来可能出现的各种情况与工况。
隧道设计的原则主要包括以下几点：1. 地质勘探：在设计隧道工程前，需要对工程地的地质情况进行详细的勘探，以了解地下情况，包括地层、岩石、地下水等信息。
2. 施工安全：设计中考虑隧道施工过程中的安全问题，比如避免地质灾害，合理安排施工工序等。
3. 施工经济：考虑隧道工程的施工成本，尽量采用经济合理的方案来设计隧道。
4. 建筑功能：隧道的设计应该符合实际使用需求，提供良好的交通、通风、照明条件等。
5. 环境保护：设计中需要考虑隧道的施工对周围环境的影响，比如噪音、振动、水土流失等。
三、隧道施工技术隧道施工是一个复杂的工程过程，需要应用多种技术和设备。
常见的隧道施工技术包括：1. 顶进法：是一种主要用于岩层的掘进方法，通过利用钻机和爆破等工艺，逐步将隧道掘进到指定的位置。
2. 盾构法：是一种主要用于软土和淤泥地层的隧道掘进方法，通过使用盾构机和推进装置，实现隧道的掘进和支护。
3. 喷射混凝土法：在施工过程中，用喷射混凝土机将混凝土喷射到岩石表面，形成支护层，同时保证了隧道的强度和耐久性。
公路工程施工安全技术规范学习·之六《公路工程施工安全技术规范》知识点（隧道工程）内容简介：隧道工程包括一般规定、洞口与明洞、开挖、装渣与运输、支护、衬砌、辅助坑道、防水和排水、通风防尘及防有害气体、风水电供应、不良地质和特殊岩土地段、盾构施工、水下隧道、特殊地段、小净距及连拱隧道、附属设施工程、超前地质预报和监控量测、逃生与救援等十八部分内容。
第一部分一般规定1、安全风险评估及风险管理（1）隧道施工前应开展安全风险评估，辨识施工过程中的主要危险源及危害因素，制定安全防护措施。
（2）根据工程建设条件、技术复杂程度、地质与环境条件、施工管理模式，以及工程建设经验，对隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。
2、订施工方案隧道施工应按设计文件规定的施工方法制订施工方案，地质条件发生变化时，应及时进行设计变更。
3、施工现场布设安全要求（1）临时设施的设置除应符合本规范的有关规定外，还应避开高边坡、陡峭山体下方、深沟、河流、池塘边缘等区域。
（2）弃渣场地应设置在不易溃塌、不产生滑坡的安全地段，不得堵塞河流、泄洪通道。
（3）隧道内供风、供水、供气管线与供电线路应分别架设，照明和动力线路应分层架设。
（4）供电线路架设应遵循“高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下”的原则；110V以下线路距地面不得小于2m，380V线路距地面不得小于2.5m，6-10kV线路距地面不得小于3.5m。
4、隧道洞口管理安全要求（1）隧道洞口应设专人负责进出人员登记，以及材料、设备与爆破器材进出隧道记录和安全监控等工作。
（2）隧道施工应建立洞内外通信联络系统。
（3）长、特长及高风险隧道施工应设置稳定可靠的视频监控系统、门禁系统和人员识别定位系统。
5、多个单位同时施工或不同专业交叉作业安全要求隧道洞口与桥梁、路基等同一个工点有多个单位同时施工或洞内不同专业交叉作业时，应共同制定现场安全措施。
6、需设置警示标志的危险区域隧道洞口、开关箱、配电箱、台车、台架、仰拱开挖等危险区域应设置明显的警示标志；洞内施工设备均应设反光标识。
隧道工程施工知识点1. 规划设计阶段隧道工程的规划设计是整个工程施工的第一步，它影响着隧道工程后续的施工、运营和维护。
在规划设计阶段，需要考虑地质、水文、地形、交通等因素，确定隧道的位置、长度、断面形状等设计参数。
设计中还需要综合考虑隧道工程的经济性、安全性和环保性。
2. 勘察阶段在进行隧道工程勘察时，需要对隧道所在地的地质条件和水文条件进行详细的调查和分析，确定隧道的地质构造、岩石性质、断裂带、地下水情况等信息。
这些信息将直接影响后续的隧道施工过程和工程质量。
3. 施工工艺隧道工程施工的主要工艺包括掘进、支护、注浆、砌筑、通风等。
掘进是隧道工程施工的核心环节，主要包括盾构法、钻爆法、挖掘机法等。
支护是指对开挖的土体或岩石进行支护以防止坍塌，常用的支护方法包括钢架支护、喷射混凝土支护等。
注浆是通过注入特定的材料来加固地层，提高地基稳定性。
砌筑是指隧道壁和顶部的砌筑工程，通风是为了保证施工现场空气的流通和工人的健康。
4. 安全管理隧道工程施工的安全管理至关重要，必须遵循相关法律法规和标准，实施全面的安全技术措施。
在施工现场要设立安全标志、设置警示线、配备救援人员和装备等，定期进行安全检查和培训，确保所有人员遵守安全规定，做好事故应急预案。
5. 质量控制隧道工程质量控制主要包括材料质量、施工工艺和工程验收等。
在隧道工程施工过程中，施工单位要按照设计要求选用符合标准的材料，确保材料质量的符合性。
施工过程中要严格按照施工工艺规范操作，避免施工过程中出现质量问题。
在竣工验收时，要进行全面的质量检查和试验，确保隧道工程的质量符合设计要求。
6. 环保措施隧道工程施工会产生大量的渣土、粉尘、废水等污染物，为了减少对环境的影响，需要实施一系列的环保措施。
在施工现场要建立环保设施，加强扬尘、废水处理等工作，合理规划施工时间，控制噪声和振动等对周边环境的影响。
7. 施工管理隧道工程施工管理是整个工程的组织和协调工作，包括施工进度计划、资金管理、材料供应、工人管理等方面。
隧道工程复习资料1.隧道的定义及分类？（1）以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。
（2）（一）交通隧道 1.铁路隧道 2.公路隧道 3.水底隧道 4.地下铁道 5.航运隧道 6.人行地道（二）水工隧道 1.引水隧道 2.尾水隧道 3.导流隧洞或泄洪隧洞 4.排沙隧洞（三）市政隧道1.给水隧道2.污水隧道3.管路隧道4.线路隧道5.人防隧道（四）矿山隧道1.运输巷道2.给水巷道3.通风巷道1.选择越岭隧道位置的两大因素：选择哑口、确定隧道高程。
2.河谷线上，隧道位置选择多年实践总结一条经验：“宁里勿外”意思是河谷线上，隧道位置稍向内靠为好。
3.隧道洞口位置选择的原则：早进晚出.4. 隧道洞口位置选择的依据：1.洞口不应宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，在一般情况下垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的环节，常会遇到断层带、古坍方冲积土等不良地质。
2.洞口应避开不良地质地段，如断层、滑坡、岩溶及避开地表水汇集处。
3.当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。
4.减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞。
5.洞口线路宜于等高线正交。
当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加破浪高度，以防水灌入隧道。
7.为确保洞口稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高。
当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流。
9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时可利用弃渣有计划有目的的改造洞口场地，以便布置运输通道、材料堆放场、生活用房等。
5.隧道内线路纵断面设计的内容、坡道形式？答：(1)就是要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段间的衔接等。
（2）单面坡和人字坡6.隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓所包围的空间。
隧道建筑限界:指包围“基本建筑界限”外部的轮廓线。
基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
四者关系：铁路隧道净空是根据隧道建筑限界确定的，而隧道建筑限界是根据基本建筑限界制定的，基本建筑限界又是根据机车车辆限界制定的。
7.限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。
建筑限界：是建筑物不得侵入的一种限界。
8.掌握单双线铁路曲线隧道加宽的原因及加宽值的计算方法原因：1）车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移。
2）由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。
9.掌握铁路曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法并用图示表示见书P28。
1.掌握隧道衬砌的主要方式及适用条件，复合式衬砌的主要组成部分主要方式：（一）整体式混凝土衬砌1）直墙式衬砌：适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平压力比较小的情况，主要适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩。
2）曲墙式衬砌：适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况，适用于Ⅳ级及以上的围岩，或Ⅲ级围岩双线。
（二）装配式衬砌：目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道中采用。
（三）锚喷式衬砌：在围岩整体性较好的军事工程、各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道中广泛使用。
（四）复合式衬砌：是目前公路、铁路隧道主要的结构形式。
复合式衬砌主要由锚喷支护和混凝土衬砌组成。
2.掌握隧道洞门的类型作用类型：洞口环框、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交式洞门、喇叭口式洞。
作用：1）减少洞口土石方开挖量2）稳定边、仰坡3）引离地表水流4）装饰洞口3.了解隧道主要附属结构的名称防排水措施、电力及通信信号的安放设施、运营通风设施4.掌握隧道防排水原则。
“截、防、堵、排结合，因地制宜，综合治理5.掌握铁路隧道避车洞的类型及布置原则，并会用图示表示类型：大避车洞、小避车洞见书P44。
1.围岩：指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。
初始应力：指岩体在天然状态下所具有的内在应力。
构造应力：由于构造运动的作用，使得岩体内积存了一定的应力，称构造应力。
岩体的质量指标ROD：以岩芯未破坏岩块的总长与所取岩芯总长L的比值来决定, 以百分数表示。
围岩压力：从狭义上指围岩作用在支护结构上的压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力。
形变压力：是由于围岩变形受到与之密贴的支护如锚喷支护等的抑制，而使围岩与支护结构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的接触压力。
膨胀压力：当岩体具有吸水、应力解除等膨胀性特征时，由于围岩膨胀所引起的压力。
冲击压力：是在围岩中积累了大量的弹性变形能以后，由于隧道的开挖，威严的约束被解除，能量突然释放所产生的压力。
弹性抗力：指由于支护结构发生向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的约束反力。
新奥法：是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。
2.掌握我国铁路隧道围岩分级法我国目前铁路隧道围岩分级采用以围岩稳定性为基础的分级方法。
围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。
3.地下水对围岩的主要影响表现在那些方面1）软化围岩2）软化结构面3）承压水作用4.掌握围岩压力按作用力发生的形态的分类松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力5.影响围岩压力的因素1）地质因素，包括初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等；2）工程因素，包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状等。
6.掌握我国铁路隧道围岩压力的计算方法见书P67~P75。
1、掌握衬砌结构设计计算方法中结构力学方法的基本原理、了解岩体力学方法（掌握其中的收敛-约束法的基本原理）了解信息反馈方法及经验方法结构力学方法基本原理：这种方法是将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载主体，地层对结构的作用只是产生作用在地下结构上的荷载，以计算衬砌在荷载作用下产生的内力和变形的方法，也称为荷载-结构法。
其设计原理是按围岩分级或由实用公式确定围岩压力，围岩对支护结构变形的约束作用是通过弹性支撑来体现的，而围岩的承载能力则在确定围岩压力和弹性支撑的约束能力时间接考虑。
收敛-约束法又称特征法或变形法，它是一种以理论为基础、实测为依据、经验为参考的较为完善的隧道设计方法。
（其后见书99页中间三段，自己总结）2、弹性抗力的概念1、新奥法、初期支护、最佳造壳水灰比的概念。
新奥法：即奥地利隧道施工新方法，是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。
初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工，隧道开挖后立即施做刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层，称为初期支护。
最佳造壳水灰比：对普通中砂，当造壳水灰比W1/C为0.20~0.25时，28d强度及其他指标均最高，称为最佳造壳水灰比。
2、新奥法施工的基本原则（1）少扰动，是指在进行隧道开挖时，要尽量减少对围岩的扰动次数、强度、范围和持续时间。
（2）早支护,是指开挖后及时施做初期锚喷支护，使围岩的变形进入受控制状态。
（3）勤量测，是指以直观、可靠的量测方法和量测数据来准确评价围岩（或围岩加支护）的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便及时调整支护形式、开挖方法，确保施工安全和顺利进行。
（4）紧封闭，一方面是指采取喷射混凝土等防护措施，避免围岩因长时间暴露而导致强度和稳定性的衰减（尤其是对易风化的软弱围岩）；另一方面是指要适时对围岩施做封闭性支护，这样做不仅可以及时阻止围岩变形，而且可以使支护和围岩能进入良好的共同工作状态。
3、隧道主要开挖方法的类型及适用条件。
分部开挖法的种类开挖方法类型及适用条件：全断面开挖法：（1）Ⅰ~Ⅳ级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。
（2）有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。
（3）隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于1km，否则采用大型机械化施工时其经济型较差。
台阶法（1）长台阶法开挖断面小，有利于维持开挖面的稳定，适用范围较全断面法广，一般适用Ⅰ~Ⅴ级围岩。
（2）短台阶法适用于Ⅲ~Ⅴ级围岩，台阶长度定为10~15m，即1~2倍开挖宽度。
（3）微台阶法是全断面开挖的一种变异形式，适用于Ⅴ~Ⅵ级围岩，一般台阶长度为3~5m。
分部开挖法（1）环形开挖预留核心法常用于Ⅴ~Ⅵ级围岩双线隧道掘进。
（2）双侧壁导坑法适用于Ⅴ~Ⅵ级围岩双线或多线隧道掘进。
（3）中洞法适用于双连拱隧道。
（4）中隔壁法适用于Ⅴ~Ⅵ级围岩的双线隧道。
（5）交叉中隔壁法适用于Ⅴ~Ⅵ级围岩浅埋的双线或多线隧道。
4、隧道超前支护主要方法1、超前锚杆2、管棚3、超前注浆小导管4、超前深孔帷幕注浆5、水平旋喷预支护6、机械预切槽法5、隧道爆破中炮眼的种类和各自的作用；目前隧道控制爆破是指光面爆破和预裂爆破1、掏槽眼，作用是先在开挖面上炸出一个槽腔，为后续炮眼的爆破创造新的临空面。
2、辅助眼，作用是扩大掏槽眼炸出的槽腔，为周边眼爆破创造临空面3、周边眼，作用是炸出较平整的隧道断面轮廓。
6、隧道施工的洞内运输（出碴和进料）的方式及它们各自的特点（1）有轨运输。
特点：有轨运输基本上不排放有害气体，对空气污染较轻；占用空间小而固定。
（2）无轨运输。
特点：无轨运输不需要铺设复杂的运输轨道，具有运输速度、管理简单、配套设备少等特点。
但由于内燃机排放大量废气，对洞内空气污染较为严重，尤其长期在长大隧道中使用，需要有强大的通风设施。
7、初期支护的组成初期支护一般由锚杆、喷射混凝土、钢架、钢筋网等及其它们的组合组成8、喷锚支护的工程特点1、灵活性2、及时性3、密贴性4、深入性5、柔性6、封闭性9、锚杆的支护效应1、支承围岩2、加固围岩3、提高层间摩阻力，形成“组合梁”4、“悬吊”作用。
10、锚杆的种类1、端头固定式2、全长黏结式3、摩擦式4、混合式11、喷射混凝土的作用1、支撑围岩2、“卸载”作用3、填平补强围岩4、覆盖围岩表面5、防止围岩松动6、分配外力12、喷射混凝土的工艺流程种类干喷、潮喷、湿喷和混合喷四种。
13、干喷、潮喷、湿喷和混合喷射混凝土的施工工艺流程见书第176页图示14、钢拱架的性能特点（1）钢拱架的整体刚度较大，可以提供较大的早期支护强度；型钢拱架较格栅钢架能更早承载。
（2）钢拱架可以很好地与锚杆、钢筋网、喷射混凝土相结合，构成联合支护，增强支护的有效性，且受力条件较好。
尤以格栅钢架结合最好。
（3）格栅钢架采用现场加工制作，技术难度和要求并不高；对隧道断面变化适应性好。
