信号电缆过轨施工方案

兰新线红柳河至乌西段电化改造工程（XXX标）信号电缆过轨施工方案编制：审核：批准：XXXXX集团有限公司兰新线XXX电气化改造工程项目部2010年07月01日1．编制依据1.1《铁路技术管理规程》。

1.2《铁路信号施工规范》、《铁路信号工程质量检验评定标准》。

1.3《安规》、《修规》的相关规定。

1.4铁道部第一勘测设计院的设计图纸。

1.5《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（乌铁总〔2010〕174号）。

《建设系统营业线施工安全管理实施办法》（乌铁建〔2009〕84号）。

1.6乌鲁木齐铁路局兰新线XXX段电气化改造工程建设指挥部编制的《指导性施工组织设计》。

1.7乌鲁木齐铁路局兰新线XXX段电气化改造工程建设指挥部编制的《指导性施工组织设计修订部分》。

1.8中铁电气化局集团兰新线XXX段电气化改造工程项目部编制的《实施性施工组织设计》。

2．工程概况2.1施工项目及负责人：施工项目：信号电缆过道开挖施工负责人：XXX2.2施工地点、时间、主要工程数量、等级、影响及限速范围、设备变化行别施工日期起始里程结束里程施工地点施工项目施工内容影响范围限速及行车方式变化配合单位下行2010年8月13日K1589+972K1590+562鄯善(IIIc)信号电缆过道开挖11处信号电缆过道开挖施工：下行正线(西咽喉)：K1590+007、K1590+075、K1590+155、K1590+246、K1590+285、K1590+368、K1590+424、K1590+458、K1590+552，I道：42#后曲股对应里程K1590+007、K1589+982影响鄯善站西咽喉下行正线、I道线路。

线路开通后下行正线第一列列车限速45km/h，第一趟不能放行旅客列车，其后恢复常速，I道开通恢复常速。

（无缝线路轨温限制）乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐车务段、乌鲁木齐电务段下行2010年8月16日K1588+533K1589+153鄯善(IIIc)信号电缆过道开挖11处信号电缆过道开挖施工：下行正线(东咽喉)：K1589+143、K1589+017、K1588+945、K1588+926、K1588+828、K1588+793、K1588+731、K1588+719、K1588+650、K1588+535，I道：K1589+143影响鄯善站东咽喉下行正线、I道线路。

铁路信号过渡施工方案探讨铁路信号过渡施工方案探讨摘要:介绍了铁路信号过渡施工的原则和施工流程,论述了信号过渡施工方案和方法,以及施工注意事项和安全措施。

关键词:铁路信号;过渡方案;探讨既有线改造铁路信号施工的特点是:技术新、要求高、行车干扰和交叉施工干扰大,新旧信号设备的过渡复杂、安全要求高、技术难度大,过渡任务繁重,过渡时间紧张并且需要参与配合的单位多,协调难度较大。

信号过渡工程是保障既有线施工行车安全的重中之重。

本文将就信号过渡施工的原则、信号过渡施工方案和信号施工过程中的注意事项等进行如下探讨。

1信号过渡施工原则为有效减少施工干扰,节省信号过渡工程投资,方便生产运输,确保安全,确定信号过渡施工原则如下:1.1信号过渡必须确保既有线行车安全,保证既有联锁关系正常。

1.2在过渡前完成一切不影响既有线运营的新建工作,过渡时尽可能利用新建设备,必要时考虑增设临时过渡设施,以节省过渡工程费用。

1.3过渡方案的制定必须结合现场实际情况,要在详细调查现场设备和制式的情况下执行切实可行的方案。

1.4对制定的多种方案进行探讨、论证,在技术可行的基础上要采纳用时最短,安全可靠性最优的方案,并严格方案报批制。

1.5严格按批复的过渡方案制定具有实际可操作性的过渡施工方案,并取得车务、电务、工务的配合。

2信号过渡施工流程信号过渡施工流程如图1所示。

3过渡方案站内联锁过渡方案。

站内联锁过渡工程主要包括道岔转辙装置过渡、信号机过渡和轨道电路过渡三种类型,这三种类型也是信号过渡施工的重点部分。

3.1道岔转辙装置过渡。

道岔转辙装置过渡分为三种情况:道岔插入、道岔拆除、道岔平移。

3.1.1道岔插入,如图2所示,在2号道岔后方插入4号道岔,室内不带联锁,电务配合工务施工,大开通时一并开通。

电务配合工务施工时,拆除2号道岔后方绝缘,启用4号道岔后方绝缘。

4号道岔定位开通直股,工务机械固定,电务做室外联锁。

将4号道岔的定位接点串接到2号道岔的表示电路中,同时将2号道岔的整流二极管移设到4号道岔。

铁路信号过渡工程施工方案（1）在既有线路中插入新道岔的过渡方案在新道岔预铺设完成后，进行转辙设备安装调试，并按开通的轨道电路使用需要，在预铺道岔中增加钢轨接续线，道岔跳线安装，道岔切割绝缘按轨道电路形成需要进行设置，构成轨道电路通道，恢复原轨道电路。

新铺道岔由我方实现新铺设道岔的机械锁闭，在新铺道岔与所属轨道区段的既有道岔间敷设过渡电缆，将新铺道岔的表示纳入既有道岔联锁中。

如新插入的道岔在既有线无岔区段中，将插入的道岔表示通过新敷设的电缆纳入室内联锁中。

如新铺设道岔对原轨道电路不造成影响，维持既有箱盒和扼流变压器位置不变；如新插入道岔对原轨道电路造成影响，保留原有箱盒，折除原有箱盒处钢轨绝缘、引接线，在原有箱盒和新设绝缘间敷设过渡电缆，当新设位置是永久位置时，电缆箱盒、钢轨绝缘及引接线用新建工程规定的型号和规格进行安装，对轨道电路电气特性按标准进行调整，室内外核对区段位置，位置正确后开通使用。

如信号机位置也作相应移设时，原有信号机电缆盒保留，在新设位置与原位置间敷设过渡电缆，新设信号机作相应电气特性试验及显示距离调整，室内联锁关系维持既有不变。

（2）拆除既有线中道岔的过渡配合拆除既有线中道岔并连通线路时，在新钢轨上安装轨道接续线构成轨道电路通道，恢复原轨道电路，并进行轨道电路电气性能调整试验，核对室内外区段位置的一致，保留原有箱盒，室内控制台作出相应修改，室内做联锁技术过渡，室内施工提前做好准备，施工后严格试验联锁关系，确认联锁关系的正确性。

（3）线路拨移、拆除的过渡配合在线路拨移、拆除时，首先与线路施工专业结合，摸清线路拨移、拆除的范围大小，与电务维修部门结合，摸清信号电缆的埋深和走向，定测出地面信号机、轨道设备移设的具体位置；其次，制定移设方案，对于线路施工范围变化小的地段，将信号电缆、信号机、轨道设备就地移设；如线路施工变化范围大，则提前测定好电缆割接位置，预先敷设电缆，提前立设信号机和轨道设备，然后在线路施工点内进行电缆的割接和信号机、轨道设备的电气导通、测试和开通，确保行车运输安全畅通。

电缆过轨施工组织方案目录一、编制依据及范围2(一)编制依据2（二）编制范围2二、工程概况及主要工程数量表2（一）工程概况2（二）主要工程数量3（三）工程特点3三、施工组织4（一）组织机构4（二）施工准备4（三）施工任务划分及劳动力安排4（四）工期（时间）安排5四、施工方案5（一）施工工序方法及流程5（二）施工方案示意图6（三）施工作业流程图7（四）总体施工方案7五、相关技术标准7六、施工安全及质量保证措施9（一）施工质量保证措施9（二）安全保证措施9（1）既有线的施工防护措施9（2）施工安全防触电、雷击措施11（3）严格执行安全生产三十项“卡死”制度12（4）保护地下管线12（5）人员交通安全13（6）材料装卸和搬运14（7）冬季施工安全措施14（8）雨季安全措施15（9）应急措施15七、验收安排16八、环保措施17一、编制依据和范围(1)编制依据1.新建阳安二线YAZH-ⅱ标段既有线西乡站(含)至池河站(含)管道穿越位置图；2.新建阳安二线YAZH-ⅱ标段既有线位置表；3.《阳安二电源-201-7》、《阳安二电源-201-8》、《阳安二电源-201-9》图纸设计标准；4.现行铁路设计和施工规范、验收标准、铁路规章制度；5.现有现场调查资料。

(二)编制范围阳安二线YAZH-ⅱ标段新建通信、信号、电力管道预埋工程。

施工里程K209+430 ~ K280+700。

二。

工程概况及主要工程数量表(1)项目概况安阳铁路穿过陕西省南部。

线路西起宝成线阳平关站，穿越嘉陵江，经汉江上游河谷，经汉中盆地，经西乡，过石泉，沿月河河谷，到达安康，途经汉中的宁强县、勉县、汉台、城固、洋县、西乡，安康的石泉、汉阴、汉滨9个县(区)。

既有线全长356.56km，二线全长329.879km(含安康枢纽相关工程)。

YAZH-2合同段电力、通信、信号专业的建设范围西起西乡站(含)，东至池河站(含)。

这次改建的是阳安线二线工程。

由于既有线技术条件差，维修工作量大，既有线病害集中，故废弃既有线阳平关至响水段，进行双线绕行工程。

信号电缆施工方案
1. 简介
本文档提供了一个信号电缆施工方案，主要包括施工准备、施
工步骤和安全措施。

2. 施工准备
在进行信号电缆施工前，需要进行以下准备工作：
- 确定施工位置和线路：根据需要布置信号电缆的位置和线路，并进行测量和标记。

- 准备所需材料和设备：包括信号电缆、导管、连接器等材料，以及电缆剥皮工具、扳手、螺丝刀等施工工具。

- 检查施工区域：确保施工区域安全无障碍，排除施工隐患。

3. 施工步骤
进行信号电缆施工时，可以按以下步骤进行操作：
1. 安装导管：根据预定的线路，安装导管并固定好。

2. 铺设信号电缆：将信号电缆沿导管路径铺设，确保电缆连接
器处于合适位置。

3. 连接信号电缆：使用连接器将信号电缆与相应设备连接起来，并进行固定。

4. 检查连接质量：进行连接质量检查，确保信号电缆连接稳固，并能正常传递信号。

5. 测试信号传输：进行信号传输测试，确保信号电缆施工准确
无误。

4. 安全措施
在进行信号电缆施工时，需要注意以下安全措施：
- 戴好个人防护装备：如安全帽、防护眼镜、手套等。

- 施工区域标识：清晰标识施工区域，确保他人知晓并远离施
工现场。

- 防止意外触电：在进行连接和固定信号电缆时，确保电源已
经关闭或断开。

- 注意施工期间的人身安全：在施工区域内保持警惕，避免滑倒、碰撞等意外事故。

5. 结论
本文档提供了一份信号电缆施工方案，包括施工准备、施工步骤和安全措施。

在进行施工时，务必遵守安全规范，并根据实际情况进行调整和细化。

第1篇随着我国经济的快速发展，铁路运输作为国民经济的重要支柱，其建设规模和速度都在不断提高。

然而，在铁路建设中，电缆跨越铁路的问题日益突出。

为保障铁路运输的安全和电缆线路的稳定，特制定电缆跨越铁路专项施工方案。

二、施工方案1. 工程概况（1）工程名称：XX铁路电缆跨越工程（2）工程地点：XX省XX市XX县（3）工程规模：电缆长度XX公里，跨越铁路XX处2. 施工组织设计（1）施工队伍：成立专门的电缆跨越铁路施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。

（2）施工进度：根据工程规模和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

（3）施工工艺：采用先进的电缆跨越施工工艺，确保工程质量。

3. 施工准备（1）施工现场调查：对施工现场进行详细调查，了解铁路线路、地形地貌、地质条件等情况。

（2）施工图纸：根据设计图纸，编制详细的施工方案，明确施工工艺、材料、设备等。

（3）施工材料：准备电缆、支架、紧固件、防腐材料等施工所需材料。

（4）施工设备：准备吊车、切割机、焊接机、测量仪器等施工所需设备。

4. 施工工艺（1）电缆敷设：根据设计要求，确定电缆敷设路径，进行电缆敷设。

（2）支架安装：根据设计要求，确定支架位置，进行支架安装。

（3）电缆紧固：将电缆固定在支架上，确保电缆稳定。

（4）防腐处理：对电缆和支架进行防腐处理，延长使用寿命。

（5）施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。

5. 施工安全措施（1）施工现场安全管理：制定施工现场安全管理措施，确保施工安全。

（2）施工人员安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

（3）施工现场防护：设置安全警示标志，设置防护栏，确保施工现场安全。

（4）施工人员防护：施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。

6. 施工质量控制（1）材料质量控制：严格检查施工材料，确保材料质量符合要求。

（2）施工过程控制：严格控制施工过程，确保施工质量。

（3）验收标准：严格按照设计要求和质量标准进行验收。

过轨管、电缆井施工作业指导书编制：审核：批准：中移八局集团有限公司双阳铁路项目经理部2017年03月01 日1 适用范围适用于新建濮阳至南阳铁路SYZQ-1标段南阳站过轨管、电缆井施工。

2 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，应在施工前组织技术人员认真阅读、审核图纸，学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。

3 技术要求施工过程严格按照设计图纸和验标上的相关要求组织施工。

4工艺流程电缆井、过轨管施工流程图如下5施工要求5.1测量放样根据设计位置利用全站仪进行精确施工放样，精确放出过轨中心与两侧、电缆井中心位置，做好护桩，并进行记录。

测量报告得到批准后方可进入下步施工。

5.3机具就位发电机、小型挖机、自卸车等机械运至施工现场。

5.4基坑开挖5.4.1过轨基槽开挖机具就位后，先采用切割机沿已定位好的边线切割基床表层，采用人工配合机械将基槽底标高范围内填料进行清理，人工进行修整。

由基床表层算起开挖深度表如下：5.4.2电缆井基坑开挖电缆井基坑按1:0放坡，按对应型号电缆井尺寸进行开挖，基床表层采用切割机进行切割，底层部分采用小型挖掘机进行开挖，并且电缆井长、宽方向开挖尺寸应比设计尺寸大40cm，以方便模板拼装。

基坑开挖完成后，进行基底杂物的清除及基底平整。

基底开挖标高应符合设计要求。

基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验并对监理报验，报验合格后进行下到工序。

电缆井开挖尺寸：I型通信信号电缆井尺寸1600*1600*1150（宽*长*高）；II型通信信号电缆井尺寸1600*1900*1150（宽*长*高）；III型电力电缆井尺寸1600*2200*1150（宽*长*高）。

B型电缆井尺寸1000*1600*1150（宽*长*高）。

信号过渡工程施工首先，让我们来了解一下信号过渡工程的基本情况。

信号过渡工程是指在交通信号设备的修复、更新、改造或新设施时，为了保证交通信号设备的正常运行，需要进行的一项临时交通管理措施和工程施工活动的总称。

信号过渡工程的目的是确保施工期间交通秩序井然、通行安全，同时尽量减少对道路交通的影响，保障施工人员和过往车辆的安全。

信号过渡工程的施工内容主要包括以下几个方面：1. 交通管理：在施工现场周围设置临时交通标志、限速标识、防护设施等，引导过往车辆绕行或减速，确保施工期间交通秩序安全。

2. 信号设备更新和修复：根据施工需要，对交通信号灯、信号控制盘等设备进行定期检修、更换或维护，确保交通信号设备正常运行。

3. 电缆敷设和接线：根据现场实际情况，对信号设备的电缆进行敷设、接线和调试，保证信号设备正常通电和运行。

4. 施工区域清理和恢复：施工结束后，对施工区域进行清理和恢复，恢复道路交通正常通行。

信号过渡工程的施工包括路面作业、信号灯安装、电缆接线以及道路标志标线等多个环节，需要严格按照施工计划进行。

施工计划的制定是确保施工顺利进行的关键，其中包括施工内容、工期安排、人员配备等方面的具体安排。

在制定施工计划时，需要考虑到施工期间可能出现的不可预测因素，并提前做好准备。

在施工期间，为了保障施工人员和过往车辆的安全，我们将采取以下安全措施：1. 严格遵守施工安全规范，加强现场安全管理，确保施工现场秩序井然，避免发生安全事故。

2. 设置施工警示标识，提醒过往车辆注意施工现场，避免车辆违章或事故发生。

3. 对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和施工技能，使其能够熟练掌握施工操作规程。

4. 定期检查和维护施工设备，确保设备运行正常，避免设备故障给施工带来影响。

5. 协调交警部门加强交通管理，保障施工期间交通畅通、安全。

在整个信号过渡工程的施工过程中，我们将秉承“安全第一、质量为本、合作共赢、持续改进”的施工理念，努力做到施工安全、质量、进度三位一体。

精心整理阿拉山口站新建准轨出境货物查验线电缆过轨施工方案编制：郭继峰 1.11.2）15］。

1.3 1.41.51.61.71.8我单位长期从事铁路施工所积累的丰富施工经验；现有的技术水平、管理水平和施工装备水平。

1.9本地区自然环境、气侯条件和资源条件。

1.10现场踏勘调查所获得的有关资料。

二、工程概况2.1施工项目及负责人2.1.1施工项目：阿拉山口站新建准轨出境货物查验线信号缆过轨施工 2.1.2施工负责人：陈骁文2.2施工地点（地段）、时间线2.3.2.1封闭兰新线准轨阿拉山口—多斯特克区间线路120分钟，影响该线路接发列车。

2.3.2.2封闭J2#至J4#道岔间线路120分钟，影响J1、J2线机车出入库作业120分钟。

2.3.2.3封闭J1#至J3#道岔间线路120分钟，影响J3、J4、J5线机车出入库作业120分钟。

2.3.2.4封闭准牵Ⅱ线线路120分钟，影响准牵Ⅱ线线路调车作业120分钟。

2.3.3施工等级：Ⅲ级三、施工组织3.1组织机构3.2施工主体、配合单位安全负责人刘和平质量负责人防护负责人物资负责人技术负责人施工负责人：陈骁文施工单位：中铁二十一局一公司阿拉山口站场扩能改造工程项目部 配合单位：乌鲁木齐电务段、奎屯工务段、阿拉山口站。

3.3劳动力安排 防护人员安排：作业人员安排：3.43.4.13.4.2前904.14.1.14.1.24.1.3，露出4.1.4过道管铺设完毕后，开始对土方进行回填并人工夯实，然后恢复路基道碴，外观整平。

4.1.5道碴回填，并进行捣固，恢复线路。

设备管理单位人员与施工负责人共同检查线路是否达到要求、安全员检查施工点堆放材料、机具是否侵线、施工负责人与工方检查能否达到放行标准，确认达到放行列车条件后，施工方与设备管理单位进行双签认，签认完毕后，施工负责人通知现场防护员报请开通线路。

4.1.6线路检查合格后，开通线路、撤除防护。

4.2施工过轨示意图（附后） 4.3施工作业流程图4.4五、施工安全质量保证措施5.1施工质量保证措施严格按照国家或中国铁路总公司现行的铁路信号施工规范和铁路工程质量验收标准施工。

某段铁路电气化改造工程THSG-Ⅱ标段过轨拉管施工安全专项方案编制：审核：批准：二O一四年八月目录一、编制依据 (2)二、施工概况 (2)1、工程项目管理组织机构 (2)2、管理人员配备及联系电话 (3)3、劳动力、机械组织 (3)3.1技术力量配备 (4)3.2劳动力安排 (4)3.3机械设备、仪器仪表配备 (4)三、施工方案 (5)1、施工流程图 (5)2、施工方法及施工要求 (5)四、施工安全措施 (6)1、安全方针 (6)2、安全目标 (6)3、安全措施 (6)3.1占用线路进行站场施工作业安全注意事项 (6)3.2营业线及邻近营业线施工安全措施 (7)五、应急预案 (8)1、应急救援指挥机构 (8)2、应急救援措施 (8)3、应急救援物资 (8)一、编制依据《铁路电力工程施工技术指南》TZ 207—2007《铁路电力工程施工质量验收标准》TB10420－2003 J290—2004《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301—2009《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运〔2013〕37号）二、施工概况某段铁路电气化改造工程，区间站场拆迁及新增设备供电，电源需要穿越铁路供电因站区跨度大，车流密度大，采用拉管方式穿越铁路.施工组织机构及人员组织某段铁路电气化改造工程THSG-Ⅱ标,通霍线THK15+000至THK417+600、贺斯格乌拉站电力改造施工及电缆过轨过道施工由中铁电气化局集团有限公司某段铁路电气化改造工程项目部电力变电分部组织施工。

为确保本工程优质按时竣工，本着“人员精干、职能齐全、务实高效”的原则，我项目分部设在通辽市民航路天蒙中心。

项目分部由工程技术部、安全质量部、物资机械部、综合管理部，一个中心料库和三个作业队组成。

1、工程项目管理组织机构项目部组织：项目经理：党工委书记：项目分部经理：总工程师：项目总经济师：项目总监：工程技术部：物资设备部：电力变电项目分部组织机构：2、管理人员配备及联系电话3、劳动力、机械组织本工程为既有线电气化改造工程，在安全的前提下，为了确保按期完工，我项目部将配备强大的技术力量，以技术管理和科技创新为突破口，力争工程质量上台阶。

电缆过道过路拉管施工工法一、前言随着近几年我国铁路及公路建设的跨跃式发展，全国铁路已经经历了6次大提速，公路等级在不断的提高。

原有的采用明挖的方式过道及过路已经不能满足铁路及公路高速运行的需要。

电缆采用拉管施工方法进行过道，可以在不影响行车的情况下进行施工。

二、工法特点施工过程中不影响行车，提高施工的安全性，施工过后不用对线路进行从新养护。

三、工法适用范围本工法适用于电力电缆过轨及过路的施工。

四、工艺原理电缆过道及过路施工可以在不影响行车的条件下进行施工，提高施工的安全性。

五、施工工艺（一）工序流程图定向钻机施工示意图入土工作坑 穿越管线 出土工作坑（二）操作要领 1.准备工作（1）首先熟悉电缆线路的图纸，并准备材料工机具等。

定位放线 管线探测 地质勘探路径规划挖工作坑管道焊接管道回拖准备工作设备就位打导向孔回扩成孔钻机试压验收成品保护 电缆穿管敷设清场退场火车轨道（2）在施工现场对照设计图纸进行现场调查确认进行拉管施工的地点，仔细审核施工放线的依据。

（3）对本工程使用的测量仪器进行复核，确保精度要求。

没有检验合格证或仪器超出检验时效地严禁使用。

2、定位放线根据设计图纸，利用经纬仪、水平议、长尺等测量仪器和工具，准确测定预敷设管道的位置，被在线路上每隔3米作一标记，同时要做好闭合效验。

高程控制采用两次仪器高程前后视等距法，保持精度。

为保证设计方向、位置的正确性，控制线的传递使用经纬仪进行引侧，保证平面位置的准确。

3.管线探测利用管线探测仪，在预敷设管道位置及周围，精确测定原有地下管线，明确原有管线的位置、埋深及管径，做好记录并标注在路面上，供导向孔使用。

4.地质勘探在预敷设管道的位置或周围，选择适当的位置打深孔或挖深坑，明确地下地质情况，以确定地下地质情况，以确定托管用泥浆的最佳配比和敷管深度。

5.路径规划根据地下管线探测和地质勘测结果，选择恰当的敷管深度，绘制路径规划图，在规划图中预敷设管道每隔3米标注自然深度一次，供打导向孔使用。

目录一、编制依据及范围 (2)(一)编制依据 (2)（二）编制范围 (2)二、工程概况及主要工程数量表 (2)（一)工程概况 (2)（二）主要工程数量 (3)（三）工程特点 (3)三、施工组织 (4)（一）组织机构 (4)（二）施工准备 (4)（三)施工任务划分及劳动力安排 (4)（四)工期(时间)安排 (5)四、施工方案 (5)（一)施工工序方法及流程 (5)（二）施工方案示意图 (6)(三)施工作业流程图 (6)（四)总体施工方案 (7)五、相关技术标准 (7)六、施工安全及质量保证措施 (9)(一）施工质量保证措施 (9)（二）安全保证措施 (9)(1）既有线的施工防护措施 (9)（2)施工安全防触电、雷击措施 (11)（3)严格执行安全生产三十项“卡死"制度 (11)(4）保护地下管线 (11)（5）人员交通安全 (13)（6）材料装卸和搬运 (13)(7）冬季施工安全措施 (13)（8）雨季安全措施 (14)(9）应急措施 (14)七、验收安排 (15)八、环保措施 (16)一、编制依据及范围（一）编制依据1、新建山西中南部铁路通道14标胡庄站、井店站、濮阳西站、濮阳站、柳屯站管线过轨位置图;2、新建山西中南部铁路通道14标区间管线过轨位置表；3、标准图集通路（2010）8401号;4、现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则;5、既有现场调查资料。

（二）编制范围新建山西中南部铁路通道14标通信、信号、电力管线预埋工程。

施工里程K12+100～K92+050。

二、工程概况及主要工程数量表（一）工程概况新建山西中南部铁路通道汤阴东(不含)至日照南（含)段工程，西起汤台线汤阴东站，东至新菏兖日线的日照南站，这条国铁I级重载铁路的建成，不仅可以直接为鹤壁煤炭基地、安阳钢铁基地、濮阳石化基地提供运输服务，而且对优化晋、冀、鲁、豫四省交界地区资源配置，对濮阳地区和安阳东部各县的经济建设和社会发展起到重要作用。

地铁工程信号电缆施工方案及方法1 信号电缆施工工序详见图。

电缆施工工序流程图2施工准备以现场具体情况为准画出详细的电缆径路图，计算电缆实际长度，标出防护地点、接口方案、安全措施、技术要求、特殊防护方案。

施工前要对电缆通道进行详细的调查，签订协议，确认位置，需要的地方埋设好电缆保护钢管，以利电缆敷设的顺利进行，同时做好预留。

电缆敷设前，必须进行外观检查，确认电缆的规格、型号，与设计相符，并对电缆进行绝缘测试，合格后对电缆头进行密封。

3电缆沟开挖电缆沟开挖按定测径路划双线采用人力进行开挖，遇到其它电缆标志时，不使用镐刨，以防挖断电缆。

电缆沟开挖完成后，会同现场的监理工程师对电缆沟进行检查，准备好直埋电缆防护用料及电缆标志桩。

4电缆敷设 施工测量 进货检验 电缆敷设 电缆绝缘测试 电缆防护 电缆中间接头 电缆引入、做终端头 电缆导接 送电试验95mm2以上的低压电缆采用机绞磨牵引方式机械敷设，其余低压电缆进行人机结合方式敷设。

电缆在敷设过程中，敷设速度不可超过15m/min，牵引力均应符合规定值，电缆敷设的弯曲半径不小于其外径的15-20倍，电缆之间不得有交叉。

电缆敷设后暂不安装时，应对电缆两端头进行密封包扎等处理，以防受潮。

5 电缆终端接头本工程的电缆终端头采用热缩式电缆终端头，制作电缆接头和终端头时，熟悉安装工艺资料，做好检查，电缆的绝缘状况良好，无受潮，附件规格应与电缆一致。

按规定尺寸剥去电缆外护套和金属铠装，将内护套剥至距铠装25mm处，在距内护套180mm处金属屏蔽带上用扎线扎紧金属屏蔽，将金属屏蔽往扎线后撕以除去金属屏蔽，然后除去扎线并用粘贴铜带固定金属屏蔽末端。

在距内护套200mm处剥去绝缘体半导层，绝缘表面不应有任何导电物质。

将电缆外护套的末端清洁并除脂，在外护套的末端上包上一层红色密封胶，其覆盖长度为50mm。

用焊接的方法将接地带与电缆的铜屏蔽带连接起来，在接地编织带前端堵防水层，用铜扎线将接地带固定在铠装及外护套上。

XX铁路扩能改造工程X标段信号电缆敷设施工方案XX 集团有限公司XX铁路成都至峨眉段项目经理部二〇年月目录目录 0一、编制依据 (1)二．工程概况 (1)1.施工项目： (1)2.作业内容： (1)3.作业地点和时间 (1)4.工程范围 (1)5.影响范围 (2)6.施工等级： (2)7.限速范围： (2)8.行车设备及运输组织方式变化 (2)9.施工相关单位及负责人 (2)10.各单位负责人及联系方式 (2)三．施工方法 (3)1.电缆径路确认 (3)2.电缆测试 (3)3.开挖电缆沟 (3)4.电缆防护 (3)5.电缆（贯通地线）敷设 (5)6.回填夯实 (5)7.电缆接续 (5)8 电缆标埋设 (7)四．施工安全保证措施 (7)1.中铁二十二局敷设电缆主要人员联系方式 (7)2.施工人身安全保证措施 (8)3.施工设备安全保证措施 (8)4.信号电缆隐蔽施工安全措施 (9)5.开挖铁路过道施工安全措施 (10)6.雨季施工的安全、质量措施 (11)7.施工前准备措施 (11)五．既有线施工应急预案 (12)1.应急组织机构及人员职责分工 (12)2、应急预案启动程序 (13)3.电务配合小组机构 (13)4、应急物资的准备 (13)5.各种突发事件应急处理措施 (14)六．二图一表 (14)1.施工作业流程控制图 (14)2.施工防护示意图 (16)3. 信号电缆工程施工安全重点卡控表 (17)一、编制依据（1）国家有关方针政策、法律法规，现行的规章制度、主要技术标准、规范、规程和规定（2）X铁路有限责任公司《X铁路成都至峨眉段扩能改造工程指导性施工组织设计》（3）《X线成都至峨眉段扩能改造工程》设计文件（4）X铁路有限责任公司《标准化管理》文件及相关要求（5）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）（6）《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运[2013]80号）（7）《改建铁路成都至昆明线成都至峨眉段扩能改造工程安全风险评估报告评价意见》（8）2013年12月份中铁二院对施工单位进行的《X铁路成峨段设计技术交底》（9）《关于明确普速区段通信、信号光电缆敷设径路选择原则的通知》成都铁路局电务处电函[2013]276号（10）我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路建设所积累的施工经验（11）现场与设备管理单位调查，采集的技术资料。

信号过渡工程施工是铁路信号系统更新换代的重要环节，对于提高铁路运输效率、保障行车安全具有重要意义。

本文将从施工准备、施工流程、施工安全等方面详细介绍信号过渡工程施工的相关内容。

一、施工准备1. 施工前，要组织专业技术人员对既有信号系统进行详细了解，掌握系统运行原理、设备配置、线路布局等关键信息。

2. 针对既有信号系统，制定合理的过渡方案，明确新旧系统切换的时间、步骤和方法。

3. 准备新信号系统所需的设备、材料，确保质量合格、数量充足。

4. 对施工人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺、操作规程和安全要求。

5. 做好施工现场的准备工作，包括临时设施搭建、施工材料摆放、施工工具配备等。

二、施工流程1. 施工分为前期准备、设备安装、调试开通、验收投用四个阶段。

2. 前期准备：对既有信号系统进行调查分析，制定过渡方案，准备施工所需设备、材料和人员。

3. 设备安装：按照设计图纸和施工方案，进行新信号设备的安装，包括信号机、轨道电路、转辙机等。

4. 调试开通：对新信号系统进行调试，确保各设备运行正常、相互配合良好。

调试内容包括信号显示、轨道电路检测、转辙机操作等。

5. 验收投用：对施工完成的信号过渡工程进行验收，确保工程质量符合规定标准。

验收合格后，新信号系统正式投用。

三、施工安全1. 施工过程中，要严格遵守安全规程，确保施工人员的人身安全。

2. 加强施工现场的管理，确保施工材料、设备摆放整齐，施工秩序井然。

3. 做好施工现场的防护措施，包括设置警示标志、隔离区域等，防止影响铁路正常行车。

4. 施工过程中，要密切关注新旧信号系统的运行状态，发现异常情况立即处理。

5. 加强对施工设备的检查、维护，确保设备运行稳定，避免因设备故障导致安全事故。

总之，信号过渡工程施工是一项复杂的系统工程，需要充分准备、精心组织、严格施工。

通过本文的介绍，希望能为信号过渡工程施工提供一定的参考和借鉴。

在实际施工过程中，要根据具体情况调整施工方案，确保信号过渡工程的顺利实施，为我国铁路运输事业的发展贡献力量。

第1篇一、信号过渡工程施工的目的1. 保障交通运输安全：通过对信号系统的升级和改造，提高信号设备的可靠性和稳定性，确保列车运行安全。

2. 提高运输效率：优化信号系统，缩短列车间隔时间，提高线路通过能力，实现高速、大运量运输。

3. 满足线路升级需求：随着铁路、地铁等轨道交通线路的发展，原有信号系统可能无法满足日益增长的运输需求，因此需要进行过渡性施工。

二、信号过渡工程施工的流程1. 工程设计：根据实际需求，制定信号过渡工程施工方案，包括施工范围、施工方法、施工进度等。

2. 施工准备：组织施工队伍，进行技术交底，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。

3. 施工实施：按照施工方案，进行信号设备的拆除、安装、调试等工作。

4. 信号系统联调：完成信号设备的安装后，进行信号系统联调，确保各设备之间协调运行。

5. 工程验收：完成信号过渡工程施工后，进行工程验收，确保施工质量符合要求。

三、信号过渡工程施工的关键环节1. 施工方案制定：合理制定施工方案，确保施工过程中安全、高效、有序。

2. 施工技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。

3. 信号设备安装：严格按照规范进行信号设备的安装，确保设备质量。

4. 信号系统调试：对信号系统进行调试，确保各设备之间协调运行。

5. 安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。

四、信号过渡工程施工的注意事项1. 严格遵守施工规范，确保施工质量。

2. 加强施工现场管理，防止安全事故发生。

3. 确保施工进度，避免影响交通运输。

4. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。

总之，信号过渡工程施工是轨道交通系统升级改造的重要环节。

通过合理规划、精心组织、严格实施，确保信号过渡工程施工顺利进行，为我国轨道交通事业的发展贡献力量。

第2篇一、施工流程1. 施工准备：首先，根据设计图纸和施工方案，对施工现场进行勘察，了解现场环境、周边设施和施工条件。

信号工程过轨方案为了保证铁路交通的安全和顺畅，信号工程过轨方案是十分重要的一环。

信号工程过轨方案是为了铁路交通的安全、快速和有序进行的保障措施。

本文将重点介绍信号工程过轨方案的设计、实施和技术要求。

一、信号工程过轨方案的概念和意义信号工程过轨方案是指在铁路交通系统中，通过信号设备和工程措施来保证列车在跨越轨道交叉点或与其他交通线路交叉点时安全的运行方案。

信号工程过轨方案的制定和实施，对于铁路交通的安全、顺畅和高效运行具有非常重要的意义。

任何一项信号工程过轨方案的设计和实施都必须严格按照相关国家标准和规范要求进行。

二、信号工程过轨方案的设计1. 考虑列车运行速度在设计信号工程过轨方案时，首先要考虑列车的运行速度。

通常来说，列车运行速度越快，信号工程过轨方案的设计要求就越高。

2. 考虑列车运行密度列车运行密度是指单位时间内通过隧道或桥梁的列车数量。

在设计信号工程过轨方案时，要考虑密度高的情况下，如何保证列车安全运行。

3. 考虑列车类型在设计信号工程过轨方案时，还要考虑列车的类型，包括动车组、货车、客车等。

不同类型的列车在数据、速度、重量等方面有所不同，对信号工程过轨方案的设计也会有一定影响。

4. 考虑气象条件气象条件是设计信号工程过轨方案的重要考虑因素之一。

特别是在雨雪、大风、冰雹等恶劣天气下，信号工程过轨方案要有相应的保障措施。

5. 考虑环境因素环境因素包括地形、水文、地质等因素，都会对信号工程过轨方案的设计产生影响。

在设计过程中，要充分考虑环境因素带来的影响，并制定相应的保障措施。

三、实施信号工程过轨方案的技术要求1. 信号工程设备的选型在实施信号工程过轨方案时，要严格按照相关规范要求选用信号设备。

同时，要保证信号设备的可靠性和稳定性，以保证列车的安全运行。

2. 施工工艺的要求在实施信号工程过轨方案时，需要根据具体情况采取相应的施工工艺，确保施工过程的安全、高效和质量。

3. 施工队伍的技术要求在实施信号工程过轨方案时，要确保施工队伍具备一定的技术能力和职业素养，保证施工过程的安全和质量。