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柴油发机电组基本的工作原理及维修维护保养的规定规程一、柴油发机电组基本的工作原理柴油发机电组是一种将柴油燃料转化为机械能，再将机械能转化为电能的设备。
其基本的工作原理如下：1. 燃油系统：柴油发机电组的燃油系统由燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油器等组成。
燃油从燃油箱经过过滤器过滤后，由燃油泵提供压力，并通过喷油器喷入燃烧室中。
燃油在燃烧室中与空气混合并点燃，产生高温高压气体。
2. 空气进气系统：柴油发机电组的空气进气系统由进气口、空气滤清器、增压器等组成。
空气通过进气口进入空气滤清器进行过滤，然后进入增压器增压，最后进入燃烧室与燃油混合。
3. 燃烧室：燃烧室是燃油和空气混合后点燃的地方。
燃油喷入燃烧室后，与进入的空气混合并点燃，产生高温高压气体。
4. 活塞与曲轴：柴油发机电组的活塞与曲轴是将燃烧室内的高温高压气体转化为机械能的部件。
活塞在燃烧室内受到高温高压气体的推动，向下运动，通过连杆与曲轴相连，使曲轴旋转。
5. 发机电：柴油发机电组的发机电是将曲轴旋转的机械能转化为电能的设备。
曲轴的旋转驱动发机电转子旋转，通过电磁感应原理，产生交流电。
二、柴油发机电组维修维护保养的规定规程为确保柴油发机电组的正常工作和延长其使用寿命，需要进行定期的维修维护保养。
以下是柴油发机电组维修维护保养的规定规程：1. 定期更换机油和机油滤清器：根据柴油发机电组的使用情况，定期更换机油和机油滤清器，以保证发动机的润滑性能和过滤效果。
2. 清洁空气滤清器：定期清洁或者更换空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入发动机，影响燃烧效率和发动机寿命。
3. 检查和更换燃油滤清器：定期检查燃油滤清器，如有阻塞或者损坏，及时更换，以保证燃油的纯净度和供油的正常流动。
4. 清洗和校准喷油器：定期清洗喷油器，以防止喷油器阻塞或者喷油量不均匀。
同时，校准喷油器的喷油压力和喷油角度，以确保燃油的喷射效果和燃烧质量。
5. 检查和更换火花塞：定期检查火花塞的磨损情况，如有需要，及时更换。
玉柴天然气发动机结构原理与使用保养作者：admin 来源：发表时间：2013-5-26 11:00:08 点击：1194●CNG发动机ECI EPR系统原理增压CNG发动机工作原理图自然吸气CNG发动机工作原理图从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。
高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
增压LNG发动机工作原理图自然吸气LNG发动机工作原理图●电控发动机工作原理发动机电控系统的概念图●天然气发动机控制系统天然气发动机控制系统天然气发动机主要结构包括：1、燃料供给系统，2、点火系统，3、增压压力控制系统，4、传感器，5、电子控制模块。
下面给大家简单介绍一下这些主要零部件结构的特性。
其中，燃料供给系统包含高压燃料切断阀部件、高压减压器、低压电磁阀部件、电控调压器部件（EPR阀）、混合器部件和电子节气门。
●燃料供给系统：六大主要零部件1、高压燃料切断阀部件：及时切断或恢复燃料供给工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。
一潍柴天然气发动机结构及工作原理潍柴天然气发动机是一种使用天然气作为燃料的发动机，具有结构简单、性能稳定、燃烧效率高等优点。
本文将介绍潍柴天然气发动机的结构及工作原理。
潍柴天然气发动机的结构主要包括气缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构和燃烧系统等部件。
气缸体是发动机的主体，其内部设有气缸，用于放置活塞和燃烧室。
活塞通过连杆与曲轴相连，曲轴负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，并驱动其他设备工作。
气缸内装有气门机构，包括进气阀和排气阀，用于控制气缸内气体的进出。
燃烧系统包括点火系统和供气系统，点火系统用于点燃混合气体，供气系统则负责为燃烧提供所需的天然气。
潍柴天然气发动机的工作原理是通过气缸内的往复活塞运动，完成吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。
首先，活塞向下运动时，在曲轴的带动下，气缸内的混合气体通过进气阀进入；接着，活塞向上运动时，进气阀关闭，将混合气体压缩；然后，在活塞运动到上止点时，点火系统触发点火，将混合气体燃烧，产生高温高压燃烧气体；最后，活塞再次向下运动，打开排气阀，将燃烧废气排出气缸。
潍柴天然气发动机的燃烧过程相较于传统的汽油发动机更为高效。
天然气燃烧时不含硫、铅等杂质，可以减少尾气排放。
而且，天然气的着火点低，燃烧速度快，能够提供更高的爆发力。
此外，天然气的分子结构简单，燃烧后不会在发动机内部产生积碳，降低了发动机的维护成本。
总结起来，潍柴天然气发动机具有结构简单、性能稳定、燃烧效率高等优点。
通过气缸内的往复活塞运动完成吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。
与传统汽油发动机相比，潍柴天然气发动机在环保性、经济性方面更具优势。
玉柴天然气发动机电控系统（Econtrols）零件图册及维护使用说明书广西玉柴机器股份有限公司2009.3前言尊敬的玉柴产品用户：首先感谢您选用玉柴机器股份有限公司的产品，并感谢您阅读《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》！玉柴的服务宗旨是：“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”,为了更好地履行玉柴的服务宗旨，我们编印了《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》，希望本图册可以让用户更好地认识了解玉柴产品的结构与配置，方便用户使用、维修和购置零配件。
本零件图册及使用说明书是在柴油机使用维护说明书的基础上，针对天然气电控系统部份加以补充说明，根据2009年生产图样、资料编制而成，适用于天然气发动机。
图册中列出了天然气发动机电控零部件的零件图及其原理、使用和维护说明。
随着产品的不断改进提高和用户不断提出新的要求，《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》中的有关内容将会有不同程度的变更，玉柴保留在不预先通知的情况下进行修改的权利，具体配置情况应以当时产品技术文件为依据。
《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》由玉柴机器股份有限公司策划，玉柴工程研究院电控部编制。
由于时间和水平有限，其编写不足之处在所难免，敬请您多多指教，使之日臻完善。
谢谢！玉柴机器股份有限公司2009年3月目录第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理 (6)1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图 (6)1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图 (6)1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图 (7)1.2电路原理图 (8)1.2.1ECI系统6缸机电路原理图 (8)1.2.2ECI系统6缸机整车电路方案 (9)1.2.3ECI系统6M、6J、4G系统发动机整车电路图 (10)1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图 (11)1.3玉柴天然气发动机工作原理 (12)1.4玉柴天然气发动机特点及性能技术参数 (14)1.4.1YC6G系列单燃料发动机 (14)1.4.2YC6J系列单燃料发动机 (17)1.4.3YC4G单燃料发动机 (19)1.4.4YC6M系列单燃料发动机 (21)第二章燃气专用零部件工作原理、安装要求及维护保养 (23)2.1天然气滤清器 (23)2.2高压电磁阀部件 (24)2.3高压减压器部件 (27)2.4LNG低压稳压器： (30)2.5低压燃料切断阀： (31)2.6电控调压器部件（EPR阀） (33)2.7混合器部件 (35)2.8电子节气门 (38)2.9电子控制模块 (45)2.10废气旁通控制阀 (48)2.11空气调压器 (50)2.12防喘振阀 (51)2.13点火线圈 (53)2.14火花塞 (56)2.15控制线束 (59)2.16传感器部件 (60)2.16.1λ传感器 (60)2.16.2大气环境传感器 (61)2.16.3进气压力温度传感器/节气门前压力传感器 (62)2.16.4凸轮轴位置传感器 (62)第三章发动机的使用和维护保养 (64)3.1发动机的使用 (64)3.2天然气发动机的维护保养 (65)3.2.1日常维护保养 (65)3.2.2一级保养维护 (66)3.2.3二级保养 (67)3.2.4三级保养 (68)3.2.5燃气系统维护的注意事项 (70)附录1EPR故障维修手册 (71)1拆装方法： (71)2基本原理 (76)3故障诊断方法 (78)第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图1.2电路原理图1.2.1ECI系统6缸机电路原理图度：/白/白0棕褐/橙粉红/白浅兰/深兰紫/浅兰整车电源开关黑/浅/淡绿/蓝/黑.红/白.天然气温度（高压减压器）空调离合器控制信号(24V)故障诊断工具端接口故障诊断线束接口故障指示灯凸轮位置传感器电子油门踏板1.2.2ECI 系统6缸机整车电路方案天然气温度传感器(高压减压器）电子油门踏板1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图111.3玉柴天然气发动机工作原理12玉柴CNG发动机是在原柴油机基础上，通过燃烧开发、燃气控制系统匹配而开发出的点燃式天然气发动机。
玉柴天然气发动机电气原理与使用维护（Ⅲ）——玉柴天然气汽车发动机维护篇随着天然气车的普及，越来越多的人开始关注天然气发动机的使用和维护问题。
玉柴作为天然气发动机的领先厂商，其天然气发动机在市场上广受好评。
本篇文章就针对玉柴天然气汽车发动机的维护进行一些介绍。
一、玉柴天然气汽车发动机维护注意事项1. 燃油的选择：选择符合国家标准的清洁、无杂质、富含活性成分的天然气燃料。
2. 油液的更换：玉柴天然气汽车发动机油液要定期更换，特别是在高温季节，更应该注意其更换频率。
3. 机油的加注：添加的机油应满足玉柴天然气汽车发动机的要求，同时不应加注过多的机油。
4. 空气滤清器的清洗：定期清洗空气滤清器，避免其沉积过多灰尘影响发动机正常使用。
5. 散热器的清理：天然气发动机散热器容易积累污垢，应该定期清理。
6. 发动机防冻液的更换：防冻液应该选择适合玉柴天然气发动机的液体，同时定期更换，以保证发动机的正常运转。
7. 点火系统维护：点火系统是玉柴天然气汽车发动机正常运转的重要组成部分，应该定期检查、维护。
二、玉柴天然气汽车发动机注意事项1. 启动前的检查：启动前要确定燃油是否足够，同时进行必要的机油检查。
2. 启动方法及注意事项：不可以长时间启动，以免影响发动机寿命。
3. 行驶时的注意事项：不可以长时间超负荷行驶，避免出现过热及机件磨损情况。
4. 停车后注意事项：关键部件应及时停车并冷却，同时进行必要的维护。
三、总结玉柴天然气汽车发动机除了在维护保养方面要注意以外，在日常使用时也需要遵守一定的规范。
只有这些规范得到遵守，才能更好地保障天然气发动机的正常使用寿命与性能。
四、常见故障及处理方法1. 发动机启动困难：可能是电瓶电量不足，点火线圈出现故障，或燃油供给不足等原因引起。
对此，可以检查电瓶电量、点火线圈、燃油电喷等进行维修或更换。
2. 发动机失火或熄火：可能是燃油不足，空气滤清器脏污或火花塞脏污等原因造成。
对此，可以检查燃油加注量、清洗空气滤清器或更换火花塞等进行处理。
天然气发动机的使用和维护保养注意事项摘要：随着天然气的广泛应用，天然气发动机也逐渐受到人们的重视。
为了保证其性能和寿命，必须严格遵守使用和维护保养的注意事项。
本文将从天然气发动机的使用、保养和维护方面进行探讨，希望能对天然气发动机的使用者提供一定的指导。
关键词：天然气发动机、使用、保养、维护正文：一、天然气发动机的使用1. 开车前检查：在使用天然气发动机之前，应检查燃气系统的密封性和管路是否正常，以保证燃气系统的安全性和可靠性。
2. 正常运行：在使用天然气发动机时，应注意控制转速，保持正常运转，不要过度加速和急刹车，以免影响发动机寿命。
3. 停车后处理：停车后应立即关闭天然气阀门，使燃气系统压力下降至安全范围内，再关闭发动机。
二、天然气发动机的保养1. 更换机油：建议使用高品质天然气发动机油，按照指定的更换间隔、更换量和换油周期及时更换机油。
2. 更换空气滤清器：应定期更换发动机的空气滤清器，以维护发动机正常的空气流量和过滤效果。
3. 更换燃气滤清器：应定期更换燃气滤清器，以保证燃气系统的清洁和正常的燃气回路。
三、天然气发动机的维护1. 减少怠速时间：应尽量减少超过五分钟的长时间怠速时间，以减少发动机的磨损和能耗。
2. 定期维护：应定期进行天然气发动机的维护保养，包括机油、滤清器、火花塞、高压导线等的维护。
3. 防止过载：应避免过载使用天然气发动机，以免超出发动机的负载范围。
总之，天然气发动机是一种高效、节能的发动机，在使用和维护过程中应严格遵守相应的注意事项，以保证其安全、可靠和长寿。
四、天然气发动机的故障排除在天然气发动机的使用过程中，可能会遇到各种问题，如发动机难启动、动力不足、怠速质量不佳等。
这时就需要进行故障排除，以找出问题的原因并加以修复。
以下是常见的故障排除方法：1. 发动机难启动或启动后不稳定：可能是由于燃气系统的问题，如燃气阀门损坏、燃气变质、气压不足等。
应检查燃气系统的各个部分，并根据情况进行相应的维护或更换。
玉柴天然气发动机结构原理与使用保养作者：admin 来源：发表时间：2013-5-26 11:00:08 点击：1194●CNG发动机ECI EPR系统原理增压CNG发动机工作原理图自然吸气CNG发动机工作原理图从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。
高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
增压LNG发动机工作原理图自然吸气LNG发动机工作原理图●电控发动机工作原理发动机电控系统的概念图●天然气发动机控制系统天然气发动机控制系统天然气发动机主要结构包括：1、燃料供给系统，2、点火系统，3、增压压力控制系统，4、传感器，5、电子控制模块。
下面给大家简单介绍一下这些主要零部件结构的特性。
其中，燃料供给系统包含高压燃料切断阀部件、高压减压器、低压电磁阀部件、电控调压器部件（EPR阀）、混合器部件和电子节气门。
●燃料供给系统：六大主要零部件1、高压燃料切断阀部件：及时切断或恢复燃料供给工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。
维护保养：（1）清洗滤芯：高压燃料切断阀进气口自带滤芯，可用汽油浸泡，并用压缩空气吹干净装复即可；（2）清洗阀芯及阀口：如果拆检时发现高压电磁阀滤芯污染严重，必须拆下高压电磁阀阀芯、阀座，用汽油浸泡后，再用压缩空气吹干净装复。
（3）拆检高低压电磁阀2、高压减压器：使高压的压缩天然气减压工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。
作用：通过节流和加热，使高压的压缩天然气减压至7bar—9bar的低压天然气。
安装要求：（1）减压器进气接头螺纹部分必须使用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封。
（2）减压器出气接头使用O形圈进行密封，出气接头与低压电磁阀、低压电磁阀与电磁阀出气接头采用锥螺纹连接，安装时必须使用螺纹密封胶。
（3）高压减压器通过两根水管与发动机的冷却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍，以免漏水。
（4）高压减压器必须通过一根压力反馈管与进气管连接，目的是为了根据工况控制调压器出口压力。
（5）减压调节器应安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不应直接安装在发动机上。
所以减压调节器必须安装在汽车（底盘）大梁上。
设计减压调节器支架时，应注意减压调节器的安装位置不能高于发动机散热器顶部。
否则会导致加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。
维护保养：（1）每5万公里维护保养内容：清洗：拆除高压减压器，用汽油或化油器清洗剂清洗高压减压器一级压力腔，并用干压缩空气吹干净后装复；更换阀芯：拆除高压减压器进气接头，检查滤芯是否被污染；若被污染，更换；更换易损件（如：橡胶密封圈），检查轴销的磨损情况，如磨损更换轴销。
并对减压压力进行检查、调整。
（2）每10万公里维护保养内容：直接更换膜片及密封件，并对减压压力进行检查、调整。
3、低压电磁阀部件：及时切断或恢复燃料供给工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求：（1）为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262）有效密封。
（2）要求安装电控调压器上面。
4、电控调压器部件（EPR阀）：控制天然气喷射量工作原理：该零件内部有一控制芯片，该控制芯片接受来自ECM的控制指令，通过高速电磁阀控制天然气气量，从而实时有效控制空燃比。
作用：控制天然气喷射量。
安装要求：由于该零件内部有控制芯片，应避免高频振动。
该零件自带减震软垫，切勿自行拆卸。
电控调压器出气口中心水平高度不能低于混合器进气口中心高度，电控调压器天然气出气口离混合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。
目的是为了让天然气中的杂质流到混合器中随空气进入缸内燃烧掉，保持EPR阀内清洁，并且保持天然气供给响应速度快。
维护保养：电控调压器（EPR）在使用中需进行定期的维护保养，由于电控调压器处于低压减压部分，在长期的使用中会在其内部沉积大量的油污和杂质，长时间的油污和杂质会导致电控调压器工作不良、传感器损坏以及内部的密封件和橡胶膜片提前老化和破损，因此该部件的维护保养尤为重要。
（1）每5万公里：需对内部零部件进行清洗，更换易损件，检查轴销的磨损情况；（2）每15万公里：需更换膜片及密封件，并对压力进行校准。
5、混合器部件：有效降低NOx排放和排气温度工作原理：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。
作用：有效降低NOx排放和排气温度。
安装要求：调压器出气管安装在混合器天然气入口处，安装时锥螺纹部分必须使用螺纹密封胶以防止漏气。
将混合器垫片I、混合器垫片II安装在混合器接管I、混合器接管II与混合器的结合面，注意拧紧螺栓以防止漏气。
维护保养：E330、E480混合器拥有极少的活动部件和坚固的设计，因此工作非常稳定。
由于使用不当以及使用区域气体洁净度的影响，也将对混合器中的部件产生损坏。
根据使用情况的调查和分析，由于使用和维护不当该部件会产生两种故障模式：（1）膜片损坏：发动机经常性回火会导致膜片老化加剧，致使膜片出现皲裂和破损。
（2）燃料空气阀卡滞：当压缩天然气中所含的压缩机机油过多，以及空气中的杂质过滤不充分的情况下，如果没有及时对混合器内部进行清洁保养，油污会附着在燃料空气阀和阀座上。
长时间的积累会导致燃料空气阀运动受阻，甚至完全卡死，从而导致发动机工作不稳定。
因此空滤器对空气、天然气过滤器对天然气的过滤效果的好坏将直接影响着混合器的使用寿命。
6、电子节气门：控制发动机的转速和负荷工作原理及作用：通过控制蝶阀的开度，控制进入缸内的混和气的量，从而控制发动机的转速和负荷。
驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECM，ECM接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。
通过控制蝶阀开度，控制怠速转速和调速特性曲线。
安装要求：安装电子节气门时，驱动电机轴线必须保持水平方向。
维护保养：（1）每10万公里（视当地气体清洁度而定），从发动机上拆下节气门，检查节气门内部是否有明显的油污，若有，则需用节气门清洗剂清洗节气门碟阀部分，清洗后用干压缩空气吹干。
（2）清洗后，用手按压碟阀，检查碟阀运动有无卡滞、是否回位，若出现卡滞，则需要更换电控节气门总成。
●点火系统：点火线圈和火花塞1、点火线圈：使发动机实现低排放、低气耗作用：接收来自ECM点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。
点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻，使发动机实现低排放、低气耗。
安装要求：安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。
由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。
所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。
在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。
维护保养：（1）点火线圈次级输出电压高达4万伏，所以在发动机使用过程中，绝对不允许用水直接冲洗发动机，特别是点火线圈部位；（2）每三个月或2万公里要清理弹簧与火花塞之间的氧化物，并涂抹导电膏；（3）每三个月要检查点火线圈胶套是否老化开裂，如有开裂，请及时更换。
2、火花塞：：接收高压电产火花，点燃天然气作用：接收来自点火线圈的高电压，产生火花，点燃天然气。
安装要求：安装时拧紧点火花塞，拧紧力矩：30N.m。
拧紧火花塞必须使用专用火花塞套筒。
由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。
所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏。
在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。
维护保养：火花塞属易损件，玉柴目前所使用的火花塞为NGK铂金和铱金火花塞两种，火花塞使用寿命一般为6—8万公里，其维护保养内容为：（1）每三个月或2万公里，必须检查火花塞电极燃烧情况，清理电极头部杂质，并调整间隙，间隙调整要求如下：天然气发动机NGK铂金火花塞（PFR7B-D），电极间隙：0.33＋－0.05mm。
天然气发动机NGK铱金火花塞（IFR7F-4D），电极间隙：0.4＋－0.05mm。
LPG发动机NGK铱金火花塞（BKR6EIX），电极间隙：0.45＋－0.05mm。
（2）每6—8万公里，检查火花塞头部电极贵金属烧蚀情况，若使用情况较好，调整间隙后可继续使用。
要求8万公里后直接更换火花塞，必须使用玉柴指定火花塞，否则可能会导致炽热点火、动力下降，气耗升高，点火线圈击穿等故障。
●进气压力控制系统：废气旁通控制阀和防喘振阀1、废气旁通控制阀：能有效提升发动机低速扭矩废气旁通控制阀原理示意图工作原理：通过控制废气旁通控制阀的占空比，控制废气旁通控制阀的出口压力，从而控制发动机的增压压力。
作用：采用该技术能有效提升发动机低速扭矩，满足公交车频繁起步的工作要求。
安装要求：安装在散热条件较好的低温区，保证零部件可靠性。
2、防喘振阀：避免增压器喘振，保护增压器作用：当发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振，保护增压器。
安装要求：该零件共有三个接口。
通过喘振阀通气软管连通防喘振阀和进气管压力，另外两个φ25外径的接口分别连接增压器前进气管和增压器后进气管。
6G系列CNG发动机使用两个防喘振阀，两个防喘振阀安装时进出气口刚好相反，使气流能相互流通。
4G系列CNG发动机只需要一个防喘振阀即可满足要求。
