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附件道路运输综合统计报表月）年（20填报单位（盖章）：填报日期：填报人：联系电话：1-1表号：交行统道路客运车辆拥有量半年）年（20填报单位（盖章）：安行记仪车单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：年月日▲注：本表为每半年报送一次，报送日期为：7月5日，次年1月5日。
说明：载客汽车的车长划分执行《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2004），包括高三、高二、高一级；中型高级车包括高二、高一级。
即：特大型客车：12m＜车身长度≤13.7m大型客车：标记客位30座以上、9m＜车身长度≤12m中型客车：标记客位16-30座、6m＜车身长度≤9m小型客车：标记客位15座及以下、3.5m＜车身长度≤6m-21表号：交行统道路旅客运输量月）20年（填报单位（盖章）：4单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：年月日▲注：1、本表为每月5日前报台山市交通局运管股。
2、本表分月报和年报，年报为次年1月5日前统计上年数量汇总。
-31表号：交行统汽车运输效率和燃料消耗月）年（20填报单位（盖章）：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：年月日▲注：1、本表为每月5日前报台山市交通局运管股。
2、本表分月报和年报，年报为次年1月5日前统计上年数量汇总。
说明：1、工作率：指工作车日在总车日中所占的比重。
公式：工作日＝工作车日／完好车日×100%2、里程利用率：指重车行程在总行程重所占的比重。
公式：里程利用率＝重车行程／总行程×100%3、实载率：指汽车自载的换算周转量占总行程载重量的比重。
实载率＝自载换算周转量／总行程载重量×100%4、载客汽车换算周转量按10人公里=1吨公里折算行5行÷=7行11 行4行÷=6行10 、表内逻辑关系：5．-4表号：交行统1道路客运站旅客运输量调查表20年（月）填报单位（盖章）：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：年月日▲注：1、本表为每月5日前报台山市交通局运管股。
交通运输综合统计调查制度中华人民共和国交通运输部制定国家统计局批准2019年9月本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。
《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。
《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
一、总说明（一）为全面反映全国公路、水路及城市客运领域发展情况，满足各级交通运输主管部门制定行业发展战略、规划和政策的需要，依据《中华人民共和国统计法》《中华人民共和国统计法实施条例》等规定，制定本制度。
（二）统计范围城市客运领域：全国设市城市和县城的城市客运基础设施及运营情况。
（三）统计内容城市（县城）城市客运基础设施综合体和经营业户基本情况、巡游出租汽车运营等情况。
（四）统计原则与方法本制度中指标数据原则上按照属地原则填报，采用全面调查、重点调查、行政记录转化等方法。
（五）数据采集1．各填报单位须严格执行本制度规定的统计范围、统计口径、计算方法、调查表式，不得自行更改。
2.本制度中指标数据原则上按年（月、旬、日）度日历天数上报。
3.报表无特殊说明的，绝对数指标保留整数，相对数指标保留两位小数。
（六）组织实施本制度由交通运输部综合规划司统一组织、分级实施，省级交通运输主管部门及有关报送单位须统一采用部级交通运输统计报表管理系统完成统计数据的收集、审核、汇总和上报工作。
（七）统计资料公布本制度中统计资料以行业统计公报、主要指标月报等形式向社会公布。
（八）统计信息共享相关数据按需共享国家统计局，共享责任单位综合规划司，共享责任人综合规划司主管统计工作负责人。
（交通运输）交通部公路统计报表制度（交通运输）交通部公路统计报表制度交通部公路统计报表制度中华人民共和国交通部2004年9月总说明壹、为准确和全面了解全国公路基本情况，满足各级政府及交通主管部门制定行业政策和发展规划的需要，加强公路行业管理和公众出行信息服务工作，根据《统计法》、《公路法》及有关规定，制定本制度。
二、本制度经国家统计局备案，备案文号为国统办函号。
三、本制度总体要求如下：1、统计季报报部截止日期为季末15日；统计年报调查截止日期为统计年度的12月31日，报部截止日期为次年的1月31日。
2、本制度由省（区、市）、新疆生产建设兵团、计划单列市公路管理机构组织实施，报部年报必须加盖填报单位公章，以及填报单位统计负责人、具体填表人签字。
上报时仍须附带统计软件生成的数据上报磁盘，该数据必须和书面年报的数据保持壹致，交通部公路司将以磁盘数据作为数据源进行全国汇总，以书面年报作为存档依据。
3、严格按照本报表制度中规定的计量单位、数值精度填报，“里程”类数据保留三位小数，“延米”类数据保留俩位小数。
4、本报表的统计范围、统计指标除本制度中有特殊规定以外，均按交通部发《公路主要统计指标及计算方法规定》（交规划发[2002]6 号）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。
四、为便于工作联系，在报送年报时，应同时填报各单位联系方式登记表。
五、有关单位和统计人员必须按照《统计法》及其实施细则的要求，如实填报和审核各项统计数字。
六、本制度由交通部公路司负责解释。
填报说明壹、公路基本情况统计（交行统1~3表）1．报表目的：反映本年度的公路里程、桥梁、隧道、渡口等主要公路指标的年底到达数。
2．公路里程统计范围：凡达到交通部《公路工程技术标准》规定的技术等级的公路，均统计为公路里程，包括大、中城市的郊区公路，以及公路通过城镇街道的里程数和公路桥梁长度、隧道长度、渡口宽度以及分期修建的公路已验收交付使用的里程。
年报统计指标解释及填报说明序首次使用软件程序安装软件(去年统计软件仍然在的,不用安装新软件)，软件安装完成后，需安装升级程序包，之后打开软件操作如下：1、在年度管理—》新增2015年度，并“设为当前年度”2、接受表结构，结构接受—》选择报表结构包，路径中找到“工资福利RW_2015地方.rpk”，选择所有表格，接受。
3、数据填报报表包选择”工资福利RW”即可填写数据。
单位编码说明各主管部门须使用正确的12位单位编码（统一分配），同时需要给下属事业单位分配编码。
. 单位编码由固定行政区划码和编码组成。
固定行政区划码国家统一确定，合肥市的固定行政区划码为“340100”。
合肥市直单位的固定行政区划码均为“340100”。
编码由12位数字组成，前4为统一确定分配，后8为由主管部门分配到下属事业单位。
例：合肥市人力资源社会保障局固定行政区划码为“340100”, 分配编码为“003400000000”。
人社局下属事业单位编码由主管局统一分配，某某中心为“003400000001”“003400000002”…。
第一部分主要指标解释（一）单位个数：是指填报本报表制度的事业法人和机关法人单位的个数。
（二）职工年末人数：指年末最后一天的实际人数。
已经招用但到年末尚未报到的人员和尚未用完的进人指标，不得作为年末人数统计。
（三）正式职工：指在机关、事业单位中，经国家有关部门分配、安排或批准招收录用的职工。
包括原固定职工和使用期限在一年以上的合同制职工。
正式职工是单位全部职工中的其中项。
（四）职工年平均人数是指报告年内每天平均拥有的人数。
职工年平均人数计算方法是：以12个月的平均人数之和被12除求得，或四个季度平均人数之和被4除求得，或者年初人数和年末人数之和除以2求得。
为保证职工年平均人数统计的准确性，一般要注意以下几点：一是坚持“谁发工资谁统计”。
不论是编制内还是编制外，不论是正式人员还是临时聘用人员，不论在本单位工作还是临时借调到外单位工作的人员，只要是由本单位支付工资，就应统计为本单位的职工。
交通运输业经济统计方案范文根据交通运输部的统一部署，为落实国务___关于建立部门服务业统计制度的要求，全面了解和掌握交通运输经济规模与结构，填补行业价值量统计空白，完善行业实物量统计体系，建立一体化统计调查模式，实施全市交通运输业经济统计专项调查，按照省交通运输厅全省交通运输业经济统计专项调查的工作要求，特制订如下实施方案。
一、加强___领导、明确工作职责1.市交通局已成立交通运输业经济统计专项调查领导小组，交战办主任任组长，运管所所长任副组长，成员由运管所副所长、海事处副主任、各相关股室组成，办公室设在市运输管理所。
道路、水路、各企业应配备专人负责，认真开展交通运输业经济统计专项调查。
2.工作职责：①市局负责专项调查具体职责，同时负责___本市公路客货运车辆、公路运输企业、汽车客运站经营企业、汽车货运站经营企业、公共电汽车客运企业、出租车客运企业、跨省班线客运站、内河船舶、水上运输企业的基本情况整理及调查；负责___开展全市交通运输业经济统计专项调查宣传工作和___全市技术培训和技术支持工作。
②运管所、海事处负责本辖区内道路营运车辆、内河船舶、运输企业、相关站点的基本情况及数据的调查、采集、整理上报。
③企业负责本企业的基本情况、财务情况和生产情况的数据整理和上报。
④市局办公室负责专题网站维护、系统软件培训和后勤保障工作。
二、调查范围和内容总体范围：市道路运输业(包括城市公共交通)和水上运输业。
(一)调查范围：(1)由道路运输管理机构颁发的，依法从事营业性道路运输的客运车辆、货运车辆、出租汽车，在水路运输管理部门审批、备案，依法从事营业性旅客和货物运输的内河船舶。
(2)企业调查范围：公路运输企业、公路运营企业、城市客运企业、水路运输企业、水上运输辅助单位。
(3)相关站点调查范围：跨省班线客运站、海事签证站点。
(二)调查内容：(1)车辆和船舶的基本信息、运输信息和经营信息；(2)企业的基本情况、财务情况和生产状况；(3)相关站点的基本情况和售票情况、车辆通行情况和船舶签证情况。
百度文库交通运输安全生产事故统计报表制度（试行）中华人民共和国交通运输部二〇一二年二月目录总说明 (1)报表目录 (3)（一）营运车辆道路交通事故基本统计表 (4)（二）道路运输站场安全生产事故基本统计表 (7)（三）水上交通安全生产事故基本统计表 (9)（四）港口安全生产事故基本统计表 (12)（五）交通工程施工安全生产基本统计表 (14)（六）城市客运安全生产事故基本统计表 (16)（七）营运车辆道路交通事故汇总表 (19)（八）道路运输站场安全生产事故汇总表 (21)（九）水上交通安全生产事故汇总表 (23)（十）港口安全生产事故汇总表 (25)（十一）交通运输建设施工安全生产事故汇总表 (27)（十二）城市客运安全生产事故汇总表 (29)（十三）安全生产汇总表 (31)总说明一、统计目的本报表制度根据《中华人民共和国统计法》及《交通运输安全生产事故统计管理规定》制定，目的是切实加强和规范交通运输安全生产事故统计工作，保障管理部门能够获得及时、准确、全面的统计信息，充分发挥统计在交通运输安全生产管理中的作用。
二、统计范围和统计对象本报表制度统计对象为交通运输安全生产事故，统计范围包括中华人民共和国境内及管辖水域内（不含香港、澳门、台湾）交通运输安全生产事故，以及交通运输中央企业所属运输船舶在境外发生的安全生产事故。
安全生产事故是生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外事件。
交通运输安全生产事故是指道路客货运输企业、道路运输站场运营企业、城市客运企业、水路客货运输企业、港口生产企业、交通运输建设施工企业在生产、经营过程中所发生的安全生产事故，主要包括营运车辆道路交通事故、道路运输站场安全生产事故、水上交通安全生产事故、港口安全生产事故、交通运输建设施工安全生产事故、城市客运安全生产事故六类。
2020年交通运输行业发展统计公报交通运输部2020年，交通运输行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，统筹推进疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，加快建设交通强国，为扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，如期实现全面建成小康社会目标提供了坚强的交通运输保障。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程14.6万公里，比上年末增长5.3%，其中高铁营业里程3.8万公里。
铁路复线率为59.5%，电化率为72.8%。
全国铁路路网密度152.3公里/万平方公里，增加6.8公里/万平方公里。
（二）公路。
年末全国公路总里程519.81万公里，比上年末增加18.56万公里。
公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。
公路养护里程514.40万公里，占公路总里程99.0%。
年末全国四级及以上等级公路里程494.45万公里，比上年末增加24.58万公里，占公路总里程比重为95.1%，提高1.4个百分点。
二级及以上等级公路里程70.24万公里，增加3.04万公里，占公路总里程比重为13.5%，提高0.1个百分点。
高速公路里程16.10万公里，增加1.14万公里；高速公路车道里程72.31万公里，增加5.36万公里。
国家高速公路里程11.30万公里，增加0.44万公里。
年末国道里程37.07万公里，省道里程38.27万公里。
农村公路里程438.23万公里，其中县道里程66.14万公里、乡道里程123.85万公里、村道里程248.24万公里。
年末全国公路桥梁91.28万座、6628.55万延米，比上年末分别增加3.45万座、565.10万延米，其中特大桥梁6444座、1162.97万延米，大桥119935座、3277.77万延米。
《公路运输行业能源消耗统计及分析方法》编制说明（征求意见稿）交通部公路科学研究院二○○七年四月《公路运输能源消耗统计及分析方法》编制说明一、任务来源《公路运输能源消耗统计及分析方法》是2006年交通部软科学项目“交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究”项目（合同号：2005-332-223-160）子课题二的内容，已列入了2006年交通标准化计划的国家标准制定计划（2005-59），由交通部公路科学研究院主持制定。
二、目的和意义我国从计划经济到市场经济的体制变革，使我国公路运输企业的经营模式发生了根本性的变化。
由于公路运输企业一直沿用计划经济时代的能源消耗统计的方法和手段，因而不能经济地得到真实的统计数据，导致目前企业对能源统计数据不报、虚报、谎报。
解决统计数据源头上的矛盾和问题已是我国统计工作最重要、最困难的工作。
开展交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系研究，制定《公路运输能源消耗统计及分析方法》标准旨在建立科学、简便、操作性强的交通运输行业能源消耗统计制度，解决目前统计难、数据失真的问题。
三、编写过程2005年8月4日及8月31日，交通部科教司与体改法规司共同组织专家分别对项目的可行性及研究大纲进行评审，与会专家一致认为该项目的研究将解决目前交通运输行业能源消耗统计难的问题，有效提高交通运输行业的能源消耗统计数据的准确性、真实性，并将大大提高统计速度；研究大纲制订的研究方法、技术路线、实施方案科学合理、操作性强，对课题组完成交通能源消耗统计方法及能源标准体系的研究工作具有指导作用。
交通部公路科学研究院在2005年9月启动了本标准的研究工作，收集了美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本等国家的有关交通行业能源消耗统计资料并对其进行分析。
2006年2月由交通部以厅体法字<2006>57号文发出《关于对“十五”期间节能工作状况进行调研的通知》，课题组开展国内的调研工作，书面调研了全国所有的省市，并于2006年4月起课题组到福建、云南、安徽、山东、江苏、湖北、上海等省市调研。
