烟气再循环ppt课件
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汽车EGR废气再循环控制系统培训课件(可编辑)
汽车EGR废气再循环控制系统培训课件（可编辑）汽车EGR废气再循环控制系统培训课件4.3.2 EGR 废气再循环控制系统? 废气再循环 (EGR ) 是指发动机废气的一部分再送回进气歧管 , 并与新鲜的混合气混合后一起进入气缸参加燃烧。
由于废气中含有大量的CO2 , 而CO2 不能燃烧却吸收大量的热 , 使气缸中混合气的燃烧温度下降,从而减少NOx的排放量。
目前 , 废气再循环 (EGR ) 是减少NOx 排放的主要方法。
? 为保证发动机正常工作和性能不受过多影响,做到既能减少NOx的排放又能保持发动机的动力性,必须根据发动机工况的变化控制废气再循环量,即根据发动机的进气温度及负荷控制进入进气歧管的废气量。
当发动机水温较低或处于怠速及小负荷运转时,NOx的生成量少,为了保持发动机运转的稳定性,不进行废气再循环。
发动机已达到正常工作温度,而且处于大负荷运转工况时,NOx的生成量较多,此时,应引入废气,并随发动机负荷的增大相应地增加引入的废气量。
在全负荷或高转速下工作时,为了使发动机有足够的动力性,也不进行废气再循环。
EGR 的闭环控制flash? 再循环的废气量由EGR 阀自动控制。
EGR 阀安装在废气再循环通道上,废气再循环通道的一端通排气门,另一端连接进气歧管。
当EGR 阀开启时,部分废气从排气门经废气再循环通道进入进气歧管,进行废气再循环。
EGR 阀一旦关闭,废气再循环随即终止。
由水温和负荷控制的EGR 系统由负荷控制的EGR 系统工作过程电子控制发动机EGR 系统工作过程视频 flash工作原理ECU 根据点火开关、曲轴位置传感器、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等输入的信号,判定发动机运转工况,并对EGR 控制电磁阀通电或断电。
当ECU 对EGR 控制电磁阀通电时,电磁阀开启使EGR 阀开启,部分废气经废气再循环通道进入进气歧管。
当ECU 对EGR 控制电磁阀断电时,电磁阀关闭使EGR 阀关闭,不进行废气再循环。
废气再循环(EGR) ppt课件
ppt课件
10
废气再循环（EGR）系统
ppt课件
11
废气再循环（EGR）电子控制系统
EGR 系统的任务就是使废气的再循环量在每一个 工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于 最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。
由于废气再循环量的改变会对不同的污染成份可能
产生截然相反的影响，因此所谓的最佳状况往往是
3
废气再循环（EGR）概述
废气再循环(Exhaust Gas Recirculation)是指把 发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜
混合气一起再次进入气缸。返回汽缸的废气使混合
气稀释,降低了最高燃烧温度, 进而降低NOx排放。
废气再循环是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧
化合物 NOx 所设置的排气净化装置。
排气再循环率( EGR 率)：进气管与排气管中 CO2
的浓度之比。
ppt课件
4
废气再循环（EGR）概述
发动机热效率 NOX
废气再循环 （ERG）
由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧 却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度 降低，从而减少了NOx的生成量。
ppt课件
5
废气再循环（EGR）概述
混入空气中送回汽缸，此时混入进气系统的
废气是冷的。
ppt课件
7
废气再循环对汽油机油耗和排放的影响
λ =常数( 曲线 2 )
EGR 率↑
ppt课件
油耗先降后升 HC排放↑ NOx排放↓
8
废气再循环对汽油机油耗和排放的影响
排气再循环可使油耗
和 CO 排放最多降低
8% , 但若匹配不当, 也
可能增加达 3% ;
烟气再循环系统原理
烟气再循环系统原理烟气再循环系统原理烟气再循环系统是一种利用发电厂烟气中的热能，再次利用热能来提高燃烧效率的系统。
这项技术不仅可以节约能源，减少二氧化碳排放，还可以降低污染物的排放量。
本文将对烟气再循环的原理进行详细的解析。
1. 原理烟气再循环是利用锅炉中烟气的高温依靠水冷却和烟气余热换热方式，回收一定比例的烟气中的热能，并与新鲜空气进行混合，进入燃烧器内重复参与燃烧，提高锅炉燃烧效率的技术。
其实现过程如下：(1) 将锅炉烟气回收设备安装在烟囱顶部，收集排放的烟气。
(2) 过滤烟气中的颗粒物和有害气体，对烟气进行净化。
(3) 对烟气进行水冷却和余热换热，回收其中的热能。
(4) 回收后的烟气与新鲜空气进行混合，进入燃烧器参与再次燃烧。
(5) 再次燃烧后，烟气中的污染物得到进一步的降解，减少烟气中的有害气体排放，同时提高燃烧效率。
2. 实现技术(1) 烟气冷凝再利用技术该技术是利用烟气中的水份将烟气中的热能收集回收，降低烟气温度，防止烟囱不当排气形成火灾。
采用烟气冷凝技术，烟气能够达到相对温度较低的温度，达到良好的效果，同时可以进行进一步的净化和处理。
(2) 混合燃烧技术通过设备混合新鲜空气和再循环的烟气，达到减少燃料消耗，降低烟气中的CO2、SOx、NOx等有害物质排放的技术。
同时，还有利于减少新鲜空气的吸入，提高更高的燃烧效率。
(3) 污染处理技术在烟气再循环的过程中，还需要进行污染物的处理，对于烟气中的有害物质进行充分分离和分解，达到降低排放量的目的。
3. 应用前景烟气再循环技术可以充分发挥锅炉的特殊燃烧方式和热能再利用，降低能源的消耗及排放的有害物质，达到节约能源和环保的目标，同时还可以提高燃烧效率。
因此，在未来的发展中，烟气再循环技术必将被广泛应用，成为一种重要的环保技术。
烟气再循环ppt课件
5
烟气再循环的利弊
利端
• 烟气再循环法可在一台锅炉上 单独使用，也可和其它低NOx 燃烧技术配合使用。
• 用来降低主燃烧器空气的浓度， 或用来输送二次燃料。
弊端
• 电站锅炉和烟气再循环率一般 控制在10-20%。当采用更高的 烟气再循环率时，燃烧会不稳 定，未完全燃烧热损失会增加。
• 另外采用烟气再循环时需加装 再循环风机、烟道，还需场地， 增大了投资，系统复杂。
1
烟气再循环
热动1201 张少豪
2
烟气再循环原理
• 目前使用较多的烟气再循环法，它是在锅炉的空 气预热器前抽取一部分低温烟气直接送入炉内， 或与一次风或二次风混合后送入炉内，这样不但 可降低燃烧温度，而且也降低了氧气浓度，进而 降低了NOx的排放浓度。
3
烟气再循环率
• 从空气预热器前抽取温度较低的烟气，通过再循 环风机将抽取的烟气相关图书相关图书送入空气 烟气混合器，和空气混合后一起送入炉内，再循 环烟气量与不采用烟气再循环时的烟气量之比， 称为烟气再循环率。
• 对原有设备进行改装时还会受 到场地的限制。
6
• 烟气循环率 r=再循环烟气量/无再循环烟气量 x100%
4
烟气再循Байду номын сангаас的影响
• 烟气再循环法降低NOx排放的效果与燃料品种和 烟气再循环有关。经验表明，烟气再循环率为1520%时，煤粉炉的NOx排放浓度可降低25%左右。 NOx的降低率随着烟气再循环率的增加而增加。
• 而且与燃料种类和燃烧温度有关。燃烧温度越高， 烟气再循环率对NOx降低率的影响越大。
《烟气流动的性质》课件
实验结果的应用与验证
应用领域
说明实验结果在环境保护、能源利用、 工业生产等领域的应用价值。
VS
验证方法
介绍如何通过对比实验、理论计算等方法 对实验结果的准确性和可靠性进行验证。
05
烟气流动的实际应用
工业燃烧设备的优化设计
工业燃烧设备是烟气流动的重要应用场景之一，通过优化设计可以降低能耗和提高 燃烧效率。
优化设计需要考虑烟气的流动特性、燃烧反应动力学以及热力学原理，以实现高效 、低污染的燃烧过程。
工业燃烧设备的优化设计有助于提高能源利用率，减少污染物排放，推动工业绿色 发展。
大气污染控制技术的研究与应用
大气污染控制技术是烟气流动的 重要应用领域之一，通过研究与 应用可以降低大气污染物的排放
。
大气污染控制技术包括烟气脱硫 、脱硝、除尘等，这些技术可以 有效去除烟气中的有害物质，降
低对环境的危害。
大气污染控制技术的应用有助于 改善空气质量，保护生态环境，
保障人类健康。
能源利用与节能减排的探讨
能源利用与节能减排是烟气流动的重 要应用方向之一，通过合理利用能源 和减少污染物排放可以推动可持续发 展。
能源利用与节能减排的探讨有助于推 动能源结构的优化和产业结构的升级 ，促进经济社会的可持续发展。
烟气流动的数值模拟方法
基础概念
01
常用数值模拟方法
03
02
数值模拟：通过数学模型和计算机技术模拟 气体流动的过程。
04
有限差分法：将偏微分方程转化为差分方 程进行数值求解。
有限元法：将偏微分方程转化为有限元方 程进行数值求解。
05
06
有限体积法：将偏微分方程转化为有限体 积方程进行数值求解。
富氧燃烧技术ppt课件
19
三、富氧燃烧技术节能机理
4、降低燃料燃点温度，燃尽时间降低
燃料的燃点温度随燃烧条件变化而变化。燃料的燃点温度不是一个 常数。
如市政垃圾的燃点很高,普通空气助燃下不易燃烧。将富氧燃烧技 术应用于垃圾焚烧炉中,能收到可观的经济和环保效益。
20
四、SOx的析出特性
研究发现：在O2/CO2气氛下，烟煤燃烧的SO2总生成量比在同 等O2 浓度的空气气氛下小。
城市煤气理论火焰温度与氧浓度关系图
16
三、富氧燃烧技术节能机理
不同燃料及富氧率燃烧温度估算对比
17
三、富氧燃烧技术节能机理
2、加快燃烧速度，促进煤粉燃烧完全 同一种燃料在空气和纯氧中的燃烧速度相差甚大,如氢气在空气中的 层流火焰传播速度最大为280 cm/s,在纯氧中则为1175 cm/s,是在空气 中的4.2倍,天然气则高达10.7倍;释放出同样的热量,燃烧速度快的燃料 (如乙块)其火焰小而密实,而燃烧速度慢的燃料(如天然气)其火焰是大 火焰层。燃烧燃烧速度加快的原因,基本上都是由于加入氧气后火焰温
5
二、富氧燃烧技术概况
富氧燃烧定义
1
燃烧是空气中的氧参与燃料氧化并同时发出光和热的过程。 富氧燃烧是指助燃用的氧化剂中的氧浓度高于空气中的氧浓度 （根据实际情况可采用局部富氧和整体富氧），直至纯氧燃烧。
富氧燃烧对所有燃料（包括气体、液体和固体）和工业锅炉均适用， 既能提高劣质燃料的应用范围，又能充分发挥优质燃料的性能，广 义上讲凡是用空气参与反应的均可用富氧代替。
co 当前最容易为工业界所接受的 2减排技13术
二、富氧燃烧技术概况
•6、富氧燃烧的瓶颈问题存在问题：
•（1）氧气的生产设备以及CO2压缩设备增加了电耗。
三、富氧燃烧技术节能机理
4、降低燃料燃点温度，燃尽时间降低
燃料的燃点温度随燃烧条件变化而变化。燃料的燃点温度不是一个 常数。
如市政垃圾的燃点很高,普通空气助燃下不易燃烧。将富氧燃烧技 术应用于垃圾焚烧炉中,能收到可观的经济和环保效益。
20
四、SOx的析出特性
研究发现：在O2/CO2气氛下，烟煤燃烧的SO2总生成量比在同 等O2 浓度的空气气氛下小。
城市煤气理论火焰温度与氧浓度关系图
16
三、富氧燃烧技术节能机理
不同燃料及富氧率燃烧温度估算对比
17
三、富氧燃烧技术节能机理
2、加快燃烧速度，促进煤粉燃烧完全 同一种燃料在空气和纯氧中的燃烧速度相差甚大,如氢气在空气中的 层流火焰传播速度最大为280 cm/s,在纯氧中则为1175 cm/s,是在空气 中的4.2倍,天然气则高达10.7倍;释放出同样的热量,燃烧速度快的燃料 (如乙块)其火焰小而密实,而燃烧速度慢的燃料(如天然气)其火焰是大 火焰层。燃烧燃烧速度加快的原因,基本上都是由于加入氧气后火焰温
5
二、富氧燃烧技术概况
富氧燃烧定义
1
燃烧是空气中的氧参与燃料氧化并同时发出光和热的过程。 富氧燃烧是指助燃用的氧化剂中的氧浓度高于空气中的氧浓度 （根据实际情况可采用局部富氧和整体富氧），直至纯氧燃烧。
富氧燃烧对所有燃料（包括气体、液体和固体）和工业锅炉均适用， 既能提高劣质燃料的应用范围，又能充分发挥优质燃料的性能，广 义上讲凡是用空气参与反应的均可用富氧代替。
co 当前最容易为工业界所接受的 2减排技13术
二、富氧燃烧技术概况
•6、富氧燃烧的瓶颈问题存在问题：
•（1）氧气的生产设备以及CO2压缩设备增加了电耗。
烟气再循环结构
烟气再循环结构烟气再循环结构是一种先进的烟气治理技术，旨在降低工业烟气中的有害物质排放，保护环境和人类健康。
该技术通过将工业烟气中的污染物重新循环利用，实现资源的高效利用和减少大气污染。
烟气再循环结构主要由四个部分组成：烟气收集系统、烟气净化系统、烟气再循环系统和烟气排放系统。
首先，烟气收集系统通过管道将工业烟气收集到集气罩中，确保烟气能够被高效地收集到后续处理设备。
接下来，烟气净化系统对收集到的烟气进行净化处理。
这个过程主要包括除尘、脱硫、脱硝等工艺。
除尘设备能够有效去除烟气中的颗粒物，将其降低到国家排放标准以下。
脱硫和脱硝设备则能够将烟气中的二氧化硫和氮氧化物等有害物质去除，大幅减少对大气的污染。
然后，烟气再循环系统将经过净化处理的烟气重新注入生产过程中，实现资源的再利用。
通过烟气再循环，不仅可以减少工业生产过程中的能耗和废气排放，还能够降低生产成本，提升经济效益。
此外，烟气再循环还可以提高生产过程中的热利用效率，减少能源浪费。
最后，烟气排放系统将经过再循环处理后的烟气进行排放。
该系统通过管道将烟气排放到大气中，但排放浓度已经大幅降低，不会对环境和人体健康造成明显的影响。
烟气再循环结构的应用有助于改善工业领域的大气环境质量，减少工业污染对环境的损害。
除此之外，烟气再循环技术还可以与其他绿色环保技术相结合，如太阳能、风能等可再生能源，共同推动工业生产向绿色低碳方向发展。
然而，烟气再循环结构也面临一定的挑战。
首先，相关设备的投入和运维成本较高，需要企业有一定的经济实力和技术支持。
其次，烟气再循环系统的建设需要根据具体的工业生产流程进行设计和调整，不同行业的需求可能存在差异。
此外，烟气再循环结构的长期稳定性和运行效果也需要进一步验证和改进。
总之，烟气再循环结构是一种具有重要意义的烟气治理技术。
它能够将工业烟气中的污染物重新利用，实现资源的高效利用和减少大气污染。
随着技术的不断发展和完善，相信烟气再循环结构将在未来得到更广泛的应用，并为工业生产和环境保护做出更大的贡献。
发动机EGR-废气再循环演示幻灯片
EGR（废气再循环）
1
EGR对NOx的生成以及燃烧过程的影响
主要体现在以下几个方面：
? 1）稀释效应: 再循环废气替代了一部分新鲜空气，使得原有的新鲜 充量减少的氧气浓度降低。氧气浓度降低后，一方面， 燃料的焰前化学反应和燃烧反应速度都将降低，也就 是着火滞燃期和燃烧持续期延长;另一方面，氮气与 氧气接触的机会也减小，这样可以极大地降低NOx的 生成量
16
比例电磁铁驱动 EGR阀
平衡双阀
17
步进电机驱动 EGR阀
18
直流电机驱动EGR
优点
1,独特驱动机构,反应 快. 2,冷、热端均可安装. 3,驱动力大,有效密封. 4,可单阀,可双阀. 5,结实耐久,防阀杆刮 伤. 6,尺寸小,成本低.
19
国3阶段EGR形式
?我国柴油车国三阶段大多数都是采用 真空驱动
行一段时间后，故障再次发生。 （6）考虑前面的操作，对EGR系统进行了彻底的检查。结果发现EGR阀
因积碳堵塞。故障原因找到。
41
?该打开时不打开，无EGR循环，发动机爆燃，NOX增大。
?该关闭时不关闭，怠速不稳，低速喘振，易熄火，动力不足； 油耗增大；CH增加。
满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关 闭。诊断仪执行器检测是否动作
5.17， 2.88， 1.645， 1.0，
0.839,
污染 物
原车 排放
后处理后排放 （+EGR ）
备注
CO 0.328 HC
0.1612 NOX 1.65 CO2 224 PM 0.035
0.529 0.093 0.55 222 0.048
重庆 汽车 工程 研究 院
28
国内主要发动机配 EGR的效果
1
EGR对NOx的生成以及燃烧过程的影响
主要体现在以下几个方面：
? 1）稀释效应: 再循环废气替代了一部分新鲜空气，使得原有的新鲜 充量减少的氧气浓度降低。氧气浓度降低后，一方面， 燃料的焰前化学反应和燃烧反应速度都将降低，也就 是着火滞燃期和燃烧持续期延长;另一方面，氮气与 氧气接触的机会也减小，这样可以极大地降低NOx的 生成量
16
比例电磁铁驱动 EGR阀
平衡双阀
17
步进电机驱动 EGR阀
18
直流电机驱动EGR
优点
1,独特驱动机构,反应 快. 2,冷、热端均可安装. 3,驱动力大,有效密封. 4,可单阀,可双阀. 5,结实耐久,防阀杆刮 伤. 6,尺寸小,成本低.
19
国3阶段EGR形式
?我国柴油车国三阶段大多数都是采用 真空驱动
行一段时间后，故障再次发生。 （6）考虑前面的操作，对EGR系统进行了彻底的检查。结果发现EGR阀
因积碳堵塞。故障原因找到。
41
?该打开时不打开，无EGR循环，发动机爆燃，NOX增大。
?该关闭时不关闭，怠速不稳，低速喘振，易熄火，动力不足； 油耗增大；CH增加。
满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关 闭。诊断仪执行器检测是否动作
5.17， 2.88， 1.645， 1.0，
0.839,
污染 物
原车 排放
后处理后排放 （+EGR ）
备注
CO 0.328 HC
0.1612 NOX 1.65 CO2 224 PM 0.035
0.529 0.093 0.55 222 0.048
重庆 汽车 工程 研究 院
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国内主要发动机配 EGR的效果
废气再循环在车用柴油机上的应用ppt课件
在日常生 活中， 随处都 可以看 到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
我国轻型车法规要求
在日常生 活中， 随处都 可以看 到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
试验循环
0.626 0.044 0.605 176 0.054
力达 排放 试验 室
在日常生 活中， 随处都 可以看 到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
EGR的发展趋势
在日常生 活中， 随处都 可以看 到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
在日常生 活中， 随处都 可以看 到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
EGR现阶段的应用
在日常生 活中， 随处都 可以看 到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
柴油机的过量空气系数较大 ，压缩比较高 CO 和 HC 的排放较少 ，而由于柴油机以 扩散燃烧为主 ，燃烧持续时间较长 ，燃烧 温度较高 O2 的供应充分 ，这恰好满足了 NOX 的生成条件 ，因而 NOX 是其主要排 放之一。现阶段我国在控制柴油机 NOx 的 有效措施之一是废气再循环(EGR)系统。
在日常生 活中， 随处都 可以看 到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
VDO为雷诺开发的EGR系统(VDO)
在日常生 活中， 随处都 可以看 到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
烟气再循环技术资料
烟气再循环技术降低了火焰区域的最高温度，降低火焰就可以降低NOx的形成。
同时烟气再循环降低了氧和氮的浓度，同样起到降低NOx的作用。
烟气再循环技术中高温烟气对氧化剂和燃料起到预热的作用，有明显节能效果。
[1]
烟气再循环可实现对燃烧温度、氧浓度的控制，改善燃烧室温度场、流场等，从而达到降低排放和提高燃烧效率的目的。
综述了烟气（废气、燃气）再循环技术在不同领域的应用和研究进展，并对其归纳如下：通过烟气再循环技术可实现高温空气燃烧、稀薄燃烧、富氧燃烧和柔和燃烧等燃烧方式。
从而达到降低排放、提高燃烧效率的目的。
实现烟气再循环难点在于烟气回流量的控制。
采用何种方式回流烟气及强化回流是烟气再循环燃烧技术的重要研究内容。
第三章烟气的性质与流动ppt课件
1.并联流动 2.串联流动
3.混联流动
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
并联流动
A
加压空间
A1
A2
Q1
Q2
QT
A3
Q3
并联出口
QT
QTQ1Q2Q3
Ae
A1
Q1
Q 2 Q3
AeA1A2A3
二.气体分析法 14种常见毒性气体为：二氧化碳、一氧化碳、甲醛、氧化氮、
氰化氢、丙烯氰、光气、二氧化硫、硫化氢、氯化氢、氟化氢、 溴化氢、氨气、苯酚。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
基本假设： (1).火源为点源，释放的能量均出自该点源，且此能量全部留存于
火羽流之中，忽略火焰对外界的辐射热损失。 (2).整个羽流之内的密度变化很小。
（3）.速度、温度和力有着类似的分布形式，并进一步假定速度和温 度在羽流横截面上呈高帽状分布，即均为常数。
根据理想羽流模型导出的烟气生成速率公式：
mp 0.2( 2g)1/3Q1/3Z5/3 CpT
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
纲要
3.1烟气的产生与性质
3.2烟气的遮光性 3.3烟气的流动 3.4压力中性面 3.5烟气的生成速率 3.6烟气的形成与排烟机理
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
3.混联流动
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
并联流动
A
加压空间
A1
A2
Q1
Q2
QT
A3
Q3
并联出口
QT
QTQ1Q2Q3
Ae
A1
Q1
Q 2 Q3
AeA1A2A3
二.气体分析法 14种常见毒性气体为：二氧化碳、一氧化碳、甲醛、氧化氮、
氰化氢、丙烯氰、光气、二氧化硫、硫化氢、氯化氢、氟化氢、 溴化氢、氨气、苯酚。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
基本假设： (1).火源为点源，释放的能量均出自该点源，且此能量全部留存于
火羽流之中，忽略火焰对外界的辐射热损失。 (2).整个羽流之内的密度变化很小。
（3）.速度、温度和力有着类似的分布形式，并进一步假定速度和温 度在羽流横截面上呈高帽状分布，即均为常数。
根据理想羽流模型导出的烟气生成速率公式：
mp 0.2( 2g)1/3Q1/3Z5/3 CpT
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
纲要
3.1烟气的产生与性质
3.2烟气的遮光性 3.3烟气的流动 3.4压力中性面 3.5烟气的生成速率 3.6烟气的形成与排烟机理
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
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• 烟气循环率 r=再循环烟气量/无再循环烟气量 x100%
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烟气再循环的影响
• 烟气再循环法降低NOx排放的效果与燃料品种和 烟气再循环有关。经验表明，烟气再循环率为1520%时，煤粉炉的NOx排放浓度可降低25%左右。 NOx的降低率随着烟气再循环率的增加而增加。
• 而且与燃料种类和燃烧温度有关。燃烧温度越高， 烟气再循环率对NOx降低率的影响越大。
1
烟气再循环
热动1201 张少豪
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烟气再循环原理
• 目前使用较多的烟气再循环法，它是在锅炉的空 气预热器前抽取一部分低温烟气直接送入炉内， 或与一次风或二次风混合后送入炉内，这样不但 可降低燃烧温度，而且也降低了氧气浓度，进而 气再循环率
• 从空气预热器前抽取温度较低的烟气，通过再循 环风机将抽取的烟气相关图书相关图书送入空气 烟气混合器，和空气混合后一起送入炉内，再循 环烟气量与不采用烟气再循环时的烟气量之比， 称为烟气再循环率。
• 对原有设备进行改装时还会受 到场地的限制。
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烟气再循环的利弊
利端
• 烟气再循环法可在一台锅炉上 单独使用，也可和其它低NOx 燃烧技术配合使用。
• 用来降低主燃烧器空气的浓度， 或用来输送二次燃料。
弊端
• 电站锅炉和烟气再循环率一般 控制在10-20%。当采用更高的 烟气再循环率时，燃烧会不稳 定，未完全燃烧热损失会增加。
• 另外采用烟气再循环时需加装 再循环风机、烟道，还需场地， 增大了投资，系统复杂。
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烟气再循环的影响
• 烟气再循环法降低NOx排放的效果与燃料品种和 烟气再循环有关。经验表明，烟气再循环率为1520%时，煤粉炉的NOx排放浓度可降低25%左右。 NOx的降低率随着烟气再循环率的增加而增加。
• 而且与燃料种类和燃烧温度有关。燃烧温度越高， 烟气再循环率对NOx降低率的影响越大。
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烟气再循环
热动1201 张少豪
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烟气再循环原理
• 目前使用较多的烟气再循环法，它是在锅炉的空 气预热器前抽取一部分低温烟气直接送入炉内， 或与一次风或二次风混合后送入炉内，这样不但 可降低燃烧温度，而且也降低了氧气浓度，进而 气再循环率
• 从空气预热器前抽取温度较低的烟气，通过再循 环风机将抽取的烟气相关图书相关图书送入空气 烟气混合器，和空气混合后一起送入炉内，再循 环烟气量与不采用烟气再循环时的烟气量之比， 称为烟气再循环率。
• 对原有设备进行改装时还会受 到场地的限制。
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烟气再循环的利弊
利端
• 烟气再循环法可在一台锅炉上 单独使用，也可和其它低NOx 燃烧技术配合使用。
• 用来降低主燃烧器空气的浓度， 或用来输送二次燃料。
弊端
• 电站锅炉和烟气再循环率一般 控制在10-20%。当采用更高的 烟气再循环率时，燃烧会不稳 定，未完全燃烧热损失会增加。
• 另外采用烟气再循环时需加装 再循环风机、烟道，还需场地， 增大了投资，系统复杂。