2008款迈腾 电子转向柱锁J764损坏前的“回光返照”

1TQP-2008防盗止动器一汽-大众售后服务技术培训2J393J764迈腾具有在线连接的第四代防盗锁止系统。

第四代防盗锁止系统的主要组成部分是一个中央数据库，记录了所有相关控制单元的重要的防盗的相关数据。

在线连接，参与防盗锁止系统的控制单元和该数据库的匹配是不可能实现的。

精通维修下 h每辆车的钥匙都需单独定购（需要提供车辆的底盘号）－实现预编程E415J533J623J527J519T15/50Transponder RequestFrom P > Sd a t aEngine startT15-T50J393T15-T50J7646TQP-2008精通维修载精通维修78第四代防盗止动器（迈腾）－在线网络检测在线网络检测目的是保证在在线匹配过程中网络的通畅方法：执行在线连接系统测试11TQP-2008确定品牌、车型、年型、发动机类型等，确定无误形成测试计划。

12TQP-2008选择正确的路径，形成测试计划。

精通维修载h tt p13在线测试需要执行的步骤，此时应插好网卡及网线注意网卡、网线的状态，是否插牢，指示等是否闪烁。

在线读取数据建立连接后，要求输入经销商用户名及密码14TQP-2008如果用户名及密码错误或权限超出时间期限，行在线匹配和在线查询收音机密码15精通维修下载h tt16TQP-200818TQP-2008如果显示到精通维修19TQP-2008选择画面代表硬件连接是没有问题的，需要查询期限等（权限是否过期）20TQP-2008精通载h tt p点火钥匙是无锁骨式设计，因为汽车首次不靠转动，而是通过滑移来实现起动。

在点火钥匙中内装了钥匙验证的读取线圈和一把紧急钥匙。

23TQP-200824TQP-2008通维修载h tt p25TQP-200826TQP-200827TQP-2008精通维修载h tt p :28TQP-200829TQP-200830TQP-2008精通维修载h tt p :31TQP-200832TQP-200833TQP-2008精通维修下载 h t t p :34TQP-200835TQP-200836TQP-2008精通维修下载 h t t p :37TQP-200839TQP-2008精通维40TQP-200841TQP-200842TQP-2008精通维修载 h t t p :43TQP-200844TQP-200845TQP-2008精通维修载 h t t p :46TQP-200847TQP-200848TQP-2008精通维修下载 h t t p :49TQP-200850TQP-2008精通维修载 h t t p53TQP-200854TQP-2008通维修载 h t t p55TQP-200856TQP-200857TQP-2008精通维修载 h t t p :58TQP-200859TQP-200860TQP-2008精通维修下载 h t t p :61TQP-200862TQP-200863TQP-2008精通维修载 h t t p :64TQP-200865TQP-200866TQP-2008精通维修载 h t t p :67TQP-200868TQP-200869TQP-2008精通维修下载 h t t p :70TQP-200871TQP-200872TQP-2008精通维修载 h t t p :73TQP-200874TQP-200875TQP-2008精通维修载 h t t p :76TQP-200877TQP-200878TQP-2008控制单元匹配过程结束，接下来将进行钥匙与控制单元的匹配精通维修载 h t t p :/79TQP-200880TQP-200881TQP-2008精通载 h t t p :82TQP-200883TQP-200884TQP-2008精通维修载 h t t p :85TQP-200886TQP-200887TQP-2008精通维修下载 h t t p :88TQP-200889TQP-200890TQP-2008精通维修下载 h t t p :91TQP-200892TQP-2008精通维修载 h t t通过在线连接将所有重要的防盗数据输入中央数据库。

1TQP-2008防盗止动器一汽-大众售后服务技术培训2J393J764迈腾具有在线连接的第四代防盗锁止系统。

第四代防盗锁止系统的主要组成部分是一个中央数据库，记录了所有相关控制单元的重要的防盗的相关数据。

在线连接，参与防盗锁止系统的控制单元和该数据库的匹配是不可能实现的。

每辆车的钥匙都需单独定购（需要提供车辆的底盘号）－实现预编程E415J623519T15/50Transponder RequestFrom P > Sd a t aEngine startT15-T50J393T15-T50J764第四代防盗止动器（迈腾）动作过程6TQP-200878第四代防盗止动器（迈腾）－在线网络检测在线网络检测目的是保证在在线匹配过程中网络的通畅方法：执行在线连接系统测试11TQP-2008确定品牌、车型、年型、发动机类型等，确定无误形成测试计划。

12TQP-2008选择正确的路径，形成测试计划。

13在线测试需要执行的步骤，此时应插好网卡及网线注意网卡、网线的状态，是否插牢，指示等是否闪烁。

在线读取数据建立连接后，要求输入经销商用户名及密码14TQP-2008如果用户名及密码错误或权限超出时间期限，行在线匹配和在线查询收音机密码1516TQP-200818TQP-2008如果显示到19TQP-2008选择画面代表硬件连接是没有问题的，需要查询期限等（权限是否过期）20TQP-2008点火钥匙是无锁骨式设计，因为汽车首次不靠转动，而是通过滑移来实现起动。

在点火钥匙中内装了钥匙验证的读取线圈和一把紧急钥匙。

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迈腾1.8TSI电子锁故障及第四代钥匙匹配过程一、故障现象：无法启动车型：迈腾1.8 TSI AT 行驶里程： 2万多公里底盘号： LFV3A23C573025554发动机型号： BYJ 维修日期：09年11月8日二、故障原因： J764 内部接触不良，J764 上的T10K/6 脚没有电源输出。

三、故障诊断过程：该车行驶2万多km后无法启动，经检查防盗系统线束完整、无破皮烧蚀状况，插头接触良好、无虚接状况。

经检查车辆无法启动时，J764 上的T10K/6 脚没有电源输出，如图1所示。

1、D9-电子点火开关2、J527转向柱电子装置控制单元3、J393舒适/ 便捷功能系统中央控制单元4、J764电子锁紧装置 ELV 控制单元5、L76 按钮照明灯泡6、N360 转向柱锁控制元件7、N376 点火钥匙防拔出锁磁铁8、D1 防盗止动系统读取单元图1 检查J764 上的T10K/6 脚迈腾防盗控制原理：1）打开点火开关sc16通过点火开关s触点给J527供电，J527发出舒适总线唤醒和S档激活信号至J393。

2）J393通过串行接口，传递唤醒信号至J764。

3）J393传递过来唤醒信号激活J764 ，J764通过读写线圈发射信号读出钥匙密码输出到J393的防盗器中，此时钥匙、J764、J393处于相关验证的过程。

4）验证密码正确后J393输出正电至J764转向柱锁销，转向柱锁止电机解锁。

5）J764上的T10K/6脚输出电源，激活J519（J519车载电网控制单元）上的15号和50号电源继电器。

6）防盗控制结束，车辆可以启动。

四、维修方法：更换J764和J393。

五、匹配过程如下图所示：图1 读取测量值块图2 阅读测试要求图3 输入客户国籍图4在线查询图5 在线连接建立图6 发送在线查询数据图7 读取数值块图8 在防起动锁中写入下载当进入25-08-002 第四区是4 时，匹配无法完成。

匹配不能通过，此时一定要按完成键，而不能后退，一旦按后退键，J393 和J764 就会损坏如图29所示。

【迈腾轿车电子转向柱锁控制单元的更换及匹配方法】迈腾转向柱锁涉及车型：一汽－大众迈腾全系车型。

通报内容： (1)电子转向柱锁控制单元的更换方法①用虎钳将转向柱连同护罩一起夹紧之后，向下翻转十字万向节。

②使用专用工具T10424松开电子转向柱锁控制单元下部的断头螺栓(注意：松开螺栓过程中需要及时用毛刷清除碎屑，否则可能损坏转向柱)。

⑤松开虎钳，将转向柱旋转180°再次夹紧，并小心向下翻转十字万向节(此过程是防止在松开断头螺栓时碎屑从上方进入转向柱)。

④按照步骤④的操作方法，松开电子转向柱锁控制单元另一端的断头螺栓，小心取下电子转向柱控制单元。

将新的电子转向柱控制单元(3CO 905 861J)用新的断头螺栓(N91023802)固定在转向柱上，均匀地拧紧断头螺栓，直到螺栓头脱落(图1)。

(2)电子转向柱锁控制单元的匹配方法①在VAS诊断系统的主界面下，选择“引导性功能”，接着选择品牌“FAW_VW”，然后依次选择车型、年款以及对应的发动机型号等车辆信息。

②在车辆系统或功能选择中，选择“25－防盗锁止系统4D”，接着在“25－防盗锁止系统4D”中，选择“匹配电子转向柱锁”，之后只要按提示依次进行后续操作，直至匹配工作完成即可。

注意事项：使用软件版本为16.03及以上的VAS 505X诊断设备匹配电子转向柱锁时，仅需更换转向柱锁控制单元J764，不需同时更换舒适系统控制单元J393。

东风悦达起亚部分车型自动变速器油的检查方法涉及车型：东风悦达起亚智跑、K5车型。

通报内容：以上车型装配的6挡A6MF1／2自动变速器，设计有3套行星齿轮组，通过2个离合器、3个制动器和1个单向离合器进行控制。

该款自动变速器采用专用的自动变速器油，通过溢流塞来检查油量，具有结构简单、重量轻、体积小和效率高的特点。

以上车型自动变速器油的检查方法如下。

(1)起动发动机将变速器油的温度提高到55℃以上。

(2)起动发动机后，连续将换挡杆切换到P挡、R挡、N挡以及D挡位置各2次，每个位置需要停留2s，最后将挡位切换回P挡位置。

楼主：zhibenshan时间：2015-07-04 17:41:36 点击：2 回复：0阅读设置一辆行驶里程约12万km，搭载CBL发动机的2009年大众迈腾2.0TSI轿车。

用户反映：该车无法启动。

检查分析：该车不久前曾因有时无法启动的故障维修过，当时新科汽修资料罗记检测发现在防盗控制单元中，有转向柱锁故障和点火开关信号不可靠的故障提示。

由于一时无法重现故障，所以只能是清除故障码后交车。

这一次故障再次出现，应该彻底解决。

罗记试车，发现插入点火钥匙后，仪表灯不亮，由此判断15号电源没有接通。

检查发现主继电器没有插好。

重新插好后，电源接通。

读取故障码，发现与上一次完全一样。

由此判断是便捷蹬车控制单元J393和发动机控制单元J764失效，于是决定订购这2个零件。

零件到货后立即进行更换，然后连接故障诊断仪NAS6150B进行防盗匹配。

选择“匹配防盗锁止系统和电子转向柱锁”，按照匹配步骤进行操作。

待匹配好防启动锁后，接下来应该匹配钥匙了，但显示“与控制单元通信时出现错误”，错误代码为4130。

再次进行匹配操作，错误提示依旧。

选择“继续”，出现“防盗系统内出现异常，请等待5 min”。

可是等待结束后，仍然出现错误代码4130。

多次重复以上步骤，操作都不能成功。

读取防盗控制单元的第25组数据，得知车辆不允许启动。

钥匙状态正常，但其身份为未授权，且已匹配的钥匙数为0。

防盗控制单元的工作条件为匹配设置完成。

尝试启动车辆，发动机启动后立即熄火，说明防盗功能已开启，也说明车辆防盗系统没有成功匹配。

再次进入防盗系统进行匹配，显示防盗控制单元当前状态不正常，无法完成匹配。

防盗锁止系统的工作件为6，查询6代表的意思，得知其在防盗系统内的含义为“点火循环后匹配完成”（图1）。

由此可见，匹配这一步骤是不能跨过去的。

单独匹配钥匙，再次出现“控制单元通信时出现错误”的提示，错误代码仍为4130。

根据以上现象判断，问题的原因应该是钥匙没有完成匹配。

J764、J965、J519、J285、E378。

2.1J764模块故障分析J764模块作为电子转向柱锁控制单元本身，出现故障可以直接导致方向盘不能解锁。

例如在发动汽车时出现无法启动，并且汽车方向盘不能转动，但是遥控钥匙可以对汽车开门锁车进行控制，按下启动开关钥匙指示灯闪烁仪表上方向盘灯亮黄色但电动转向柱锁无解锁声音，仪表可以显示车辆门锁状态（见图2）。

主要可能出现的故障点有以下几个方面：图2汽车故障图图1转向柱锁控制单元及相关模块原理图J285组合仪表T4dg /3T4dg /4转向柱锁控制单元J764J519车载电网控制单元T18/1T18/10T18/18T18/17T4dg /2T4dg /1T73a /17T73a /16T73c /14T73a /44T73a /47T73a /54+30T40/5T40/6T40/26T40/27T40/35T40/40J965进入及起动系统接口/8T40/7T40/19T40/36T40/38T40/37T40/39T40/2T6as /3T6as /6T6as/4T6as /1T2hn/2T2im /2T2hn /1T2im E378R138R139起动装置按钮车内空间的进入及起动系统天线1车内空间的进入及起动系统天线2内燃机与配件①电源正负极故障，体现在T4dg/3、T4dg/4端子及其线路出现断路、短路和虚接现象，导致J764模块不工作。

②J764模块舒适CAN线出现故障，体现在CAN-H: T4dg/1和CAN-L:T4dg/2端子及其线路出现断路、短路、虚接以及互换等现象，导致数据传输障碍，造成方向盘不解锁。

2.2J965模块故障分析J965模块即进入及起动系统模块，也就是通常讲的无钥匙进入系统。

其只要作用是接收起动信号，通过模块内部三根天线扫描车钥匙，同时对J519进行唤醒使其接收钥匙的高频信号，从而导致J764模块无法执行解锁。

主要可能出现的故障点有以下几个方面：①电源正负极故障，体现在T40/30、T40/17端子及其线路出现断路、虚接，现象，导致J965模块不工作。

大众迈腾仪表盘中偶尔会显示电子转向柱锁故障一辆行驶里程约1.5万km的2008年大众迈腾轿车（装配1.8 TSI 直喷发动机和09G手／自一体变速器）。

车主反映：该车仪表盘中偶尔会有电子转向柱锁故障的文字提示，当拔出点火钥匙时，电子转向柱锁无法锁止。

该车此前曾因类似故障维修过，维修人员只是当作偶发性故障，清除了故障代码，但故障会反复出现。

故障诊断：接车时，仪表盘中未出现电子转向柱故障的文字提示，说明该故障是偶发性故障。

使用VCDSZHS 908.1诊断软件，查阅该车各电控单元存储的故障代码，在防盗控制单元（地址码25）中存储有偶发性故障代码02823，其含义是“转向柱锁锁止要求未满足”。

对于迈腾车，防盗控制单元（J518 ）功能和轮胎压力监控首次集成到了舒适系统中央控制单元（J393 ）中，和奥迪A8、奥迪A6及奥迪A3车一样，应用第4代防盗器。

第4代防盗系统由舒适系统中央控制单元（J393）、进入和启动授权开关（E415）、发动机控制单元（J623）和转向柱锁止控制单元（J764），系统控制电路如图1所示。

转向柱锁和J764集成在一起安装在转向柱上（图2）。

转向柱锁锁止的过程为：断开点火开关并取出钥匙时，E415将S触点断开信号和P触点接通信号传递给J527（E415/Tl6f/16 ），J527通过一根单线将S/P触点信号转变为转向柱锁锁止请求信号，并传递给J764以激活转向柱锁（J527/T20d/2-J764/T10k/3 ）。

同时，J527通过网关（J533）将另一个锁止信号传递给J764作为转向柱锁锁止的确认信号（J764/T10k/3-J533/T20e/4 ）。

J533依据车速信号来计算锁止确认信号。

如果车速不为零，ABS控制单元（J104）就会将车速信号传递给J533，此时，电子转向柱锁不会被锁止。

即使在15号线断开，动力系统总线处于“休眠”状态时，车速信号仍可以传递给J533。

78 汽车维护与修理 2020·06B故障现象　一辆累计行驶里程约为7.4万km 的2016款迈腾车，装备1.8 L CEAA 发动机，客户反映插入钥匙插入点火开关后，偶发仪表不亮，车辆无法起动的故障现象。

故障诊断　接车后首先试车，将钥匙插入点火开关，转向盘无法解锁，仪表显示“转向柱系统故障”，同时转向系统故障警告灯闪烁，车辆无法起动，确认故障是偶发性故障。

连接故障检测仪进行检测，发现无法进入车辆相关系统，读取防盗系统相关数据流，显示发动机防盗功能启动、进入及起动授权开关（E415）内部P 触点和S 触点能正常切换，初步判断为防盗系统偶发故障。

查阅相关资料，该车配备的是大众第4代发动机防盗系统，转向柱锁止相关电路如图1所示。

解锁起动控制过程为：将点火钥匙插入E415，E415内部触点由P 触点（端子T16f/15）切换到S 触点（端子T16f/16），电源经熔丝SC16、端子T16f/3、内部S 触点、端子T16f/16送至J527的端子T16o/7。

J527的迈腾车防盗系统偶发性故障山东水利技师学院　李衍德关端子为低电位（接近于0 V ），如果某个电路没有接通，则相应的端子保持高电位（24 V ），ECU 会记录故障代码，同时点亮SCR 系统故障指示灯，严重时会导致柴油机限扭。

2　SCR加热系统故障1例故障现象 一辆一汽解放天V 车，搭载潍柴WP12.430E40柴油机，电脑板型号为EDC17CV44/54，后处理是博世DeNOx2.2系统，仪表报SCR 后处理故障。

故障诊断　接车后首先试车，确认故障现象属实。

连接故障检测仪读取故障代码，读取到的当前故障代码为“P0294 尿素加热主继电器开路故障”，读取到的历史故障代码有：“P028e 尿素压力管（泵到嘴）加热电阻丝对搭铁短路”“P029a 尿素吸液管（箱到泵）加热电阻丝对搭铁短路”“P0287 尿素回流管（泵到箱）加热电阻丝对搭铁短路”。

迈腾轿车电子转向柱锁故障1例
费康华
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】故障现象：一辆2008年生产的一汽一大众迈腾轿车，装配1．8TSI直喷发动机以及09G手／自一体变速器，行驶里程为9000km。

客户反映仪表板中红色转向盘灯曾闪亮，并有电子转向柱锁故障的文字提示。

此前该车也因为类似的故障来我站维修过，当时维修人员只是当作偶发性故障进行故障码清除后交车，但几天后故障重现。

【总页数】2页(P74-75)
【作者】费康华
【作者单位】一汽一大众嘉兴北方汽车贸易有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U463.4
【相关文献】
1.一汽·宝来(Bora)轿车电子差速锁(EDS)的控制原理及故障自诊断 [J], 赵仁杰;张大勇
2.2008款迈腾电子转向柱锁J764损坏前的"回光返照" [J], 王光宏
3.汽车电子转向柱锁锁舌断裂分析及改善 [J], 顾中连;冯志华
4.迈腾轿车电子转向柱锁控制单元的更换及匹配方法 [J],
5.高端摩托车的安全神器:智能电子转向柱锁(ESCL) [J], 无
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迈腾中控图说明书
1、sync
双温区空调开关，有双温区空调开关的车型可以单独控制主副驾的温度。

2、车身电子稳定系统（ESP）
系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。

3、危险警报灯（俗称双闪灯）
起到警示作用，在紧急或特殊情况下使用。

4、音量调节按键
除了调节音量，还可以进行切歌操作。

5、驻车雷达/影像
中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。

6、驾驶辅助系统
预警保护、车距过近警告和疲劳提醒等功能。

7、自动驻车
在等红灯时，解放脚部疲劳，刹车钳自动锁住车轮。

踩下油门踏
板时解锁车轮，车辆就会接着前行。

8、自动启停
功能启动后，发动机会短暂处于关闭状态。

一旦脚部离开制动踏板，发动机重新着火。

汽修案例：大众转向柱锁故障为何造成发动机无法起动90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注技术／咨询／讨论/微信zy0000001111故障现象一辆一汽-大众迈腾轿车，装备2.0T EA888发动机和DQ380自动变速器，行驶里程3154 km。

用户反应该车无法起动。

检查分析维修人员首先对故障进行确认。

发现在按下起动按钮后，车辆会有几秒钟的供电，组合仪表显示“方向盘锁紧装置损坏”，并且转向系统红色报警灯点亮（图1），之后15号电便断电。

图1 故障码因为没有15号电，所以无法通过故障诊断仪或电路测量得到更进一步的故障信息。

通过组合仪表显示的故障信息，初步判断是电子转向柱锁止装置（ELV）出现问题。

ELV与转向柱集成在一起，如图2所示，它的作用是在锁车时自动对转向柱进行锁止，在车辆15号电供电后，对转向柱进行解锁。

图2 ELV与转向柱集成在一起在此也简单介绍一下它的结构，ELV上有一个锁舌（图3），在转向柱上有与之相匹配的锁舌窗口（图4）。

当ELV锁止转向柱时，锁舌会弹出，通过锁舌窗口进入转向管柱的凹槽内，这时转向柱便无法转动了，从而起到锁止转向柱的功能。

图3 ELV上的锁舌图4 锁舌窗口维修人员拆下ELV，对它及转向柱进行检查，发现转向柱的锁舌窗口明显不正常。

正常情况下，锁舌窗口应如上图4中所示，但是故障车的锁舌窗口却被堵住，如图5所示。

图5 锁舌窗口被堵住会不会是这个原因导致了故障的发生呢？又是什么原因导致转向柱锁舌窗口被堵住呢？对转向柱进行仔细检查，发现转向柱向前调节时没有限位功能，转向开关会直接撞到仪表板上，进一步检查，根本原因是转向柱限位块丢失，如图6所示。

图6 转向柱限位块丢失当转向柱存在限位块时，由于限位块的限位功能，可以保证转向柱的凹槽区域出现在锁舌窗口中。

而当限位块丢失后，当转向柱向前调节超过极限位置后，锁舌窗口就会被堵住。

进一步在车内仔细检查，发现了被撞掉的限位块，如图7所示。

图7 被撞掉的限位块故障排除重新安装限位块后装复试车，发现车辆可以正常起动了。

采用了大众最新的第五代防盗锁止系统，主启动装置按钮E378、进、组合仪表中的控制单元电子转向柱锁止装置网关）、车载电网双离合变速箱机电，进入及起动许可控制单元总线系统，并总线查询防盗锁止系统控制单元（J285内的信息，J965收到信息后，再通过其端子T40/40至J519的T73a/54端子的线路，向J519发送S触点信号，通过其端子T40/35至J519的T73a/47端子的线路和T40/27至J519的T73a/44端子的线路，J519发出15请求信号，J519收到信号后，一方面通过CAN线点亮仪表等，另一方面向J329继电器电磁线圈提供电源，使J329继电器工作为部分用电设备提供电源，第三方面向J623和J743等驱动系统控制单元提供15信号，J623控制单元收到15信号后会通过驱动CAN总线、J533、舒适CAN总线和J285内的防盗锁止系统控制单元进行身份信息交换和验证，验证通过后J623就会进入工作状态，仪表上的EPC灯会点亮，J743控制单元收到15信号后会通过驱动CAN总线、J533、舒在J623和J743等控制单元的身份信息验证通过之后，需满足以下三个条件起动机才可以正常运转：图2迈腾B8的仪表图1迈腾B8启动防盗系统的组成J623 J743伺服电机3.4……J533J386/387J519J764J285J965E378室内天线钥匙图3迈腾B8启动防盗系统原理电路图图4读取故障码①踩下制动踏板，制动开关F （如图3所示）会通过T4gk/3到T91/37和T4gk/1到T91/60两条线路，把制动信号传递给发动机控制单元J623，J623会将此制动信号经驱动CAN 总线→J533→舒适CAN 总线传递给仪表控制单元J285，此时观察仪表的制动指示灯会熄灭，同时J623还会将制动信号经驱动CAN 总线→J533→舒适CAN 总线传递给车载电网控制单元J519，J519会给制动灯供电，制动灯点亮，如果制动开关传递给J623的信号异常，J623会进入应急状态，默认制动踏板处于踩下状态，此时不踩制动踏板能够起动发动机，仪表的制动指示灯会熄灭，车尾部的制动灯会点亮。

迈腾轿车第4代防盗系统的故障检修迈腾轿车配置了大众第4代防盗系统。

当更换防盗系统的某些部件后，第4代防盗系统需要与远程的中央数据库进行在线连接匹配，否则与防盗系统有关的控制单元和该数据库的匹配不可能实现。

中央数据库记录了相关控制单元的重要防盗数据。

下面以迈腾为例介绍第四代防盗系统的检修。

一、 防盗系统的主要部件（图1）图1（1）点火钥匙（送码器）。

（2）进入和起动授权开关E415，更换后无需调整匹配。

（3）舒适系统中央控制单元J393：防盗控制单元集成在舒适系统控制单元中，更换后需要在线匹配。

（4）转向柱锁止控制单元J764：转向柱锁止或解锁必须得到位于舒适系统控制单元中的防盗控制单元的认可，J764必须和舒适系统控制单元J393同时更换和在线匹配。

（5）发动机控制单元J623：更换后需要在线匹配。

（6）进入和起动授权开关E415：集成了防盗钥匙读写线圈，该件更换后无需调整，可重复使用。

二、 防盗系统的工作过程分析（图2）图21. 解锁过程中信号的走向（1）钥匙插入进入和起动授权开关E415，E415内部的工作触点由15脚（P点）切换到16脚（S点）。

电源由熔丝SC16→E415的T16f/16脚→转向柱控制单元J527的T20d/12脚，就是说J527识别到11脚断电和12脚来电的变化，并激活CAN总线。

（2）当舒适系统中央控制单元J393激活后，通过串行数据线与转向柱锁止控制单元J764进行通信，同时J764进行读取钥匙信息，并通过串行数据线回传钥匙信息。

J393的T6an/5脚与J764的T10k/2脚通过串行数据线交换数据，J764的T10k/4和T10k/5脚与E415的T16f/9和T16f/1脚交换数据，读取钥匙信息(识读线圈)。

（3）J393读取的钥匙信息通过CAN总线由J533和J623确认无误后，J393的T6an/3脚提供给J764的T10k/10脚一个解锁信号，J764解锁的同时通过J764的T10k/6脚为E415的T16f/8脚提供15号和50号电源。

维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************82·April-CHINA 一汽大众迈腾不能拔出点火钥匙◆文/吉林 李伟故障现象一辆2008年大众迈腾轿车，搭载09G 自动变速器，行驶里程为80000km，车主反映该车有时出现在P挡位置时不能拔出点火钥匙的现象。

故障诊断与排除对于大众迈腾轿车，如果换挡杆在P挡，则开关会将该信号传递给转向柱电子设备的控制单元J527，控制单元用该信号控制点火钥匙防拔出锁(自动挡轿车一般均设置点火钥匙防拔出锁)。

迈腾自动挡车点火钥匙防拔出的锁止功能是通过电磁铁N376(图1)实现的，其控制原理是J527通过P挡锁止开关F319(在自动变速器手动换挡Tiptronic开关F189内)的信号来识别换挡杆位置。

当换挡杆处于除P 挡以外位置时，F319开关接通，J527识别到F319的搭铁信号，对N376输出12V电压，N376有电流流过，产生的电磁力吸动止动销向左运动，挡住了点火开关锁芯的回转；当换挡杆处于P挡时F319触点断开，J527的端子为高电位，N376没有电流流过，点火开关锁芯可以越过止动销转动回到0位(见图2)。

图2 F319开关导通及断开示意图换挡杆位于P 挡，点火开关已关闭换挡杆位于D 挡，点火开关已开启图3 J527测量值显示连接V A S 5052故障诊断仪，查询J527无故障记忆。

转到引导性功能选项，读取J527测量值(图3)，当换挡杆移到P挡位置时，屏幕显示挡位啮合，这表明J519处于接通位置，左右前后晃动换挡杆，测量值有时会回复到未操作的状态，此时点火钥匙可以顺利拔出，这表明F319内部存在机械磨损，处于故障状态。

由于F319集成在F189上，技师更换F189后故障排除。

图1 电磁阀N376示意图N376点火和启动器锁点火开关关闭点火和启动器锁N376换挡杆在P 挡位置时的定位销J527F319点火开关开启J527F319点火钥匙防拔出锁电磁铁专家点评——李玉茂本文诊断思路清楚，方法正确。