疲劳试验及几种试验方法的比较

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可编辑 铝合金疲劳实验

李慕姚 1351626

一﹑实验目的

1. 观察疲劳失效现象和断口特征。

2. 了解测定材料疲劳极限的方法。

二、实验设备

1. 疲劳试验机。

2. 游标卡尺。

三﹑实验原理及方法

在交变应力的应力循环中，最小应力和最大应力的比值

r=maxmin （2-16）

称为循环特征或应力比。在既定的r下，若试样的最大应力为σ1max，经历N1次循环后，发生疲劳失效，则N1称为最大应力为σ1max时的疲劳寿命（简称寿命）。实验表明，在同一循环特征下，最大应力越大，则寿命越短；随着最大应力的降低，寿命迅速增加。表示最大应力σmax与寿命N的关系曲线称为应力-寿命曲线或S-N曲线。碳钢的S-N曲线如图2－31所示。从图线看出，当应力降到某一极限值σr时，S-N曲线趋近于水平线。即应力不超过σr时，寿命N可无限增大。称为疲劳极限或持久极限。下标r表示循环特征。

实验表明，黑色金属试样如经历107次循环仍未失效，则再增加循环次数一般也不会失效。故可把107次循环下仍未失效的最大应力作为持久极限σr。.

可编辑 而把N0=107称为循环基数。有色金属的S-N曲线在N>5×108时往往仍未趋于水平,通常规定一个循环基数N0,例如取N0=108,把它对应的最大应力作为“条件”持久极限。

σσσσ曲线图２-31 疲劳试验曲线图

工程问题中，有时根据零件寿命的要求，在规定的某一循环次数下，测出σmax，并称之为疲劳强度。它有别于上面定义的疲劳极限。

用旋转弯曲疲劳实验来测定对称循环的疲劳极限σ-1.设备简单最常使用。各类旋转弯曲疲劳试验机大同小异，图2-32为这类试验机的原理示意图。试样1的两端装入左右两个心轴2后，旋紧左右两根螺杆3。使试样与两个心轴组成一个承受弯曲的“整体梁”上，它支承于两端的滚珠轴承4上。载荷P通过加力架作用于“梁”上，其受力简图及弯矩图如图2-33所示。梁的中段（试样）为纯弯曲，且弯矩为M=21Pɑ。“梁”由高速电机6带动，在套筒7中高速旋转，于是试样横截面上任一点的弯曲正应力，皆为对称循环交变应力，若试样的最小直径为dmin，最小截面边缘上一点的最大和最小应力为 .

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车架台架疲劳试验方法研究

作者：徐文雅 申娟 胡宏

来源：《时代汽车》2016年第08期

摘 要：常规的车架台架疲劳试验方法主要是单独考核车架的弯曲疲劳及扭转疲劳，随着汽车行业对台架道路模拟的重视，对车架疲劳试验提出了新的要求。本文介绍了几种主要的车架台架疲劳试验方法，并对比了几种试验

方法的优劣性。关键词：车架；疲劳试验；道路模拟试验

1 引言

车架作为汽车各总成的安装基体，需承受各总成及货物的质量。在汽车行驶过程中，车架还承受了十分复杂的动载荷。为了应对节能减排的要求，车架这一主要零部件被选为重要的轻量化对象。在这种情况下，对车架的精细化设计和精准的耐久可靠性考核显得至关重要。常规的车架台架疲劳试验方法主要是单独考核车架的弯曲疲劳及扭转疲劳，随着汽车行业对台架道路模拟的重视，对车架疲劳试验提出了新的要求。本文介绍了几种主要的车架台架疲劳试验方法，并对比了几种试验方法的优劣性。

2 常规的车架弯扭疲劳试验

对车架进行受力分析，安装在车架上的各总成质量及车厢里的货物质量使车架主要承受弯曲载荷产生弯曲变形。而在汽车行驶过程中，路面的不平度使车架主要承受扭转载荷产生扭转变形。常规的车架台架疲劳试验方法即是分别模拟车架的弯曲工况及扭转工况。

2.1 弯曲疲劳试验

设计某车型车架弯曲疲劳试验方案如图 1所示。车架前端用工装模拟钢板弹簧，在板簧中心使用滚动轴承使车架前轴释放沿整车坐标系 X向的平动自由度及绕 Y轴的转动自由度。车架后轴通过连接座固定在支撑台上，释放其绕 Y轴的转动自由度。由于挂车的质

44 AUTO TIME

量通过牵引座施加在牵引车车架上，所以牵引车车架的弯曲载荷集中施加在牵引座上。其他重型车车架承受的弯曲载荷可简化为货箱质心处的集中载荷（在条件具备的情况下载荷也可以均匀分布施加）如图 1所示。

铝合金疲劳实验

李慕姚 1351626

一﹑实验目的

1. 观察疲劳失效现象和断口特征。

2. 了解测定材料疲劳极限的方法。

二、实验设备

1. 疲劳试验机。

2. 游标卡尺。

三﹑实验原理及方法

在交变应力的应力循环中，最小应力和最大应力的比值

r=maxmin （2-16）

称为循环特征或应力比。在既定的r下，若试样的最大应力为σ1max，经历N1次循环后，发生疲劳失效，则N1称为最大应力为σ1max时的疲劳寿命（简称寿命）。实验表明，在同一循环特征下，最大应力越大，则寿命越短；随着最大应力的降低，寿命迅速增加。表示最大应力σmax与寿命N的关系曲线称为应力-寿命曲线或S-N曲线。碳钢的S-N曲线如图2－31所示。从图线看出，当应力降到某一极限值σr时，S-N曲线趋近于水平线。即应力不超过σr时，寿命N可无限增大。称为疲劳极限或持久极限。下标r表示循环特征。

实验表明，黑色金属试样如经历107次循环仍未失效，则再增加循环次数一般也不会失效。故可把107次循环下仍未失效的最大应力作为持久极限σr。而把N0=107称为循环基数。有色金属的S-N曲线在N>5×108时往往仍未趋于水平,通常规定一个循环基数N0,例如取N0=108,把它对应的最大应力作为“条件”持久极限。

σσσσ曲线图２-31 疲劳试验曲线图

工程问题中，有时根据零件寿命的要求，在规定的某一循环次数下，测出σmax，并称之为疲劳强度。它有别于上面定义的疲劳极限。

用旋转弯曲疲劳实验来测定对称循环的疲劳极限σ-1.设备简单最常使用。各类旋转弯曲疲劳试验机大同小异，图2-32为这类试验机的原理示意图。试样1的两端装入左右两个心轴2后，旋紧左右两根螺杆3。使试样与两个心轴组成一个承受弯曲的“整体梁”上，它支承于两端的滚珠轴承4上。载荷P通过加力架作用于“梁”上，其受力简图及弯矩图如图2-33所示。梁的中段（试样）为纯弯曲，且弯矩为M=21Pɑ。“梁”由高速电机6带动，在套筒7中高速旋转，于是试样横截面上任一点的弯曲正应力，皆为对称循环交变应力，若试样的最小直径为dmin，最小截面边缘上一点的最大和最小应力为

第４卷第３期　

２０１１年０６月　清远职业技术学院学报　

Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｑｉｎｇｙｕａｎ　Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃ　Ｖｏ１．４．Ｎｏ．３　

Ｊｕｎｅ．２０１１　

几种粪便隐血试验的方法比较　

黄海深　成敬锋　颜丽芳　陈国强　唐光定　何志干　

（１．阳山县人民医院检验科广东阳山５１３１００；２靖远职业技术学院学生工作处广东清远５１１５１０）　

摘要：目的：对粪便隐血（ＯＢ）试验进行方法学的探讨。方法：①比较血红蛋白和转铁蛋白联合免疫法　（ＦＯＢ＋Ｔｔ＇）、血红蛋白胶体金法（ＦＯＢ）与联苯胺法对５００　ｇ／ｍＬ的人血红蛋白液及４种动物血红蛋白液检测的灵敏度　

差异。　用联合免疫＂；－￣－（ＦＯＢ＋Ｔ０、血红蛋白胶体金法（ＦＯＢ）和联苯胺法检测８种不同质量浓度的血红蛋白液以确定　

检出最低限值。⑧比较联合免疫法（Ｆ０Ｂ＋Ｔｆ）、血红蛋白胶体金法（ＦＯＢ）和联苯胺法检测１００例住院患者随机粪便和　４　３例大肠癌患者便潜血的阳性检出率。结果：①联合免疫法（ＦＯＢ＋Ｔ０、血红蛋白胶体金法（ＦＯＢ）及联苯胺法最低　

检出限量分别为０　０５、０．２及１００　ｇ／ｍＬ；②联苯胺法对人和动物的血红蛋白均发生反应，血红蛋白胶体金法只与人的　

血红蛋白反应，而联合免疫法是对人的血红蛋白、转铁蛋白发生抗原抗体反应，从而进一步提高了单克隆抗体法的阳性　检出率．．对于１００例住院患者随机粪便，联苯胺法检出３５例，血红蛋白胶体金法检出１９例，联合免疫法（ＦＯＢ＋Ｔ０检　

出２０例。对于４３例大肠癌患者，联苯胺法检出２６例，血红蛋白胶体金法检出３８例，联合免疫法检出３９例　结论：　联合免疫法灵敏度高、特异性强。因可同时测定血红蛋白和转铁蛋白，可提高消化道出血及大肠肿瘤的阳性检出率　

关键词：隐血；联苯胺法；血红蛋白胶体金法；联合免疫法　

中图分类号：Ｒ４４６．１３　文献标识码：Ｂ　文章编号：１６７４—４８９６　

大便隐血实验是诊断各种原因引起的消化道出血