《辗钢整体车轮》国家标准编制说明（征求意见稿）《辗钢整体车轮》国家标准项目组2012年5月《辗钢整体车轮》国家标准编制说明1、工作简况1.1 任务来源整体车轮是铁道和轨道交通车辆用钢的重要产品品种，车轮标准是车轮产品生产和交货的技术依据，直接关系轨道交通运输的安全，因此倍受关注和重视。
近几年来，中国轨道交通行业得到了迅猛发展，特别是随着我国轨道交通客运高速、货运重载跨越式发展战略的实施预示着中国轨道交通的发展进入了快车道。
但是，随着速度提高，载重增加，车轮服役环境恶化，各种隐患问题日趋严重，如机车轮早期剥离、大秦线车轮异常磨耗等，已突显出现行车轮相关标准及技术文件不能很好支持和满足我国轨道交通发展的需求，为保证运输安全，必须对现行的国家车轮标准进行重新编制和修订。
为此，国家标准化管理委员会（国标委综合[2010]87号“关于下达2010年国家标准制修订计划的通知”）将GB8601-1988《铁路用辗钢整体车轮》的修订列入2010年国家标准修订计划，计划于2013年完成修订工作。
1.2 编制单位本标准由马钢（集团）控股有限公司负责起草修订。
1.3 标准修订工作的简要过程1)《铁路用辗钢整体车轮》国家标准1988年首次发布，本次是第一次修订。
2)本次标准修订计划下达后，标准起草单位成立了起草小组，并于2010年9月召开了起草小组工作会议，讨论和制定了工作计划。
3)标准起草小组结合企业生产实际、市场应用要求和研究成果，在进行了较充分的资料收集、整理、分析的基础上，组织相关人员反复讨论，2012年5月提出标准修订草案。
1.4 主要起草人及其所承担工作的简要说明1.4.1 本标准主要起草人1.4.2 主要起草人所承担的标准研究工作1)收集、对比相关国内外标准，确认为满足要求，为现行有效版本：GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差GB/T 223.1 钢铁及合金中碳量的测定GB/T 223.2 钢铁及合金中硫含量的测定GB/T 223.3 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB/T 223.4 钢铁及合金化学分析方法硝酸铵氧化容量法测定锰量GB/T 223.5 钢铁及合金化学分析方法还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量GB/T 223.11 钢铁及合金化学分析方法过硫酸铵氧化容量法测定铬量GB/T 223.12 钢铁及合金化学分析方法碳酸钠分离二苯碳酰二肼光度法测定铬量GB/T 223.13 钢铁及合金化学分析方法硫酸亚铁铵滴定法测定钒含量GB/T 223.14 钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取光度法测定钒含量GB/T 223.18 钢铁及合金化学分析方法硫代硫酸钠分离-碘量法测定铜量GB/T 223.19 钢铁及合金化学分析方法新亚铜灵三氯甲烷萃取光度法测定铜量GB/T 223.23 钢铁及合金化学分析方法丁二酮肟分光光度法测定镍量GB/T 223.26 钢铁及合金化学分析方法硫氰酸盐直接光度法测定钼量GB/T 223.27 钢铁及合金化学分析方法硫氰酸盐乙酸丁酯萃取分光光度法测定钼量GB/T 223.28 钢铁及合金化学分析方法α-安息香肟重量法测定钼量GB/T 223.53 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定铜量GB/T 223.54 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定镍量GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量GB/T 223.59 钢铁及合金化学分析方法锑磷钼蓝光度法测定磷量GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量GB/T 223.61 钢铁及合金化学分析方法磷钼酸铵容量法测定磷量GB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法乙酸乙酯萃取光度法测定磷量GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠(钾)光度法测定锰量GB/T 223.64 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收光谱法测定锰量GB/T 223.67 钢铁及合金化学分析方法还原蒸馏-次甲基蓝光度法测定硫量GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量GB/T 223.69 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后气体容量法测定碳含量GB/T 223.71 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后重量法测定碳含量GB/T 223.72 钢铁及合金化学分析方法氧化铝色层分离-硫酸钡重量法测定硫量GB/T 223.76 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收光谱法测定钒量GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法GB/T 229 金属夏比缺口冲击试验方法GB/T 231.1 金属布氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T 1182 形状和位置公差通则、定义、符号和图样表示法GB/T 4161 金属材料平面应变断裂韧度K1c试验方法GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）GB/T 6394 金属平均晶粒度测定法GB/T 9445 无损检测人员资格鉴定与认证GB/T 10561 钢中非金属夹杂物含量的测定--标准评级图显微检验法GB/T 13298 金属显微组织评定方法GB/T 18838.3 涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理用金属磨料的技术要求第3部分：高碳铸钢丸和砂GB/T 18838.4 涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理用金属磨料的技术要求第4部分：低碳铸钢丸GB/T 20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T 20123 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）JB/T 10174 钢铁零件强化喷丸的质量检验方法TB/T 3031 铁路用辗钢整体车轮径向全截面低倍组织缺陷的评定YB××××辗钢整体车轮磁粉探伤方法YB××××辗钢整体车轮轮箍超声波探伤方法由于工业和信息化部（《工信厅科【2012】68号》文）已将车轮的超声波探伤和磁粉探伤方法列为工信部2012年第一批标准起草计划，因此，车轮的超声波探伤和磁粉探伤方法分别按拟制定的YB××××《辗钢整体车轮轮箍超声波探伤方法》和YB××××《辗钢整体车轮磁粉探伤方法》执行2)对轨道交通车辆用辗钢整体车轮实物质量（化学成分、力学性能、外部及内部质量）进行收集、统计、整理和分析。
3)收集不同用户对轨道交通车辆用辗钢整体车轮关注的质量指标要求；对标准中主要技术指标确定所需要进行的论证和理论研究课题。
4)进行标准水平对比分析、实物质量数据的对比与分析；意见汇总及处理；根据标准编制不同阶段编写本标准文本和标准编制说明。
5)完成标准的征求意见稿；2 标准化对象、制定标准的原则、采标程度及主要技术特点2.1 标准化对象简介本标准的标准化对象为：《铁路用辗钢整体车轮》国家标准。
近几年来中国地铁、轻轨、城轨等轨道交通发展非常迅速，考虑到标准的适用性和广泛性，对本标准名称进行了调整，修改为《辗钢整体车轮》。
《辗钢整体车轮》国家标准具体规定了铁路和轨道交通车辆用辗钢整体车轮尺寸和形位公差、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交货及质量证明书等。
2.2 标准的制定原则1)吸收采用国外先进标准的原则（重点是参照吸收采用欧洲和美国标准规定）。
2)满足用户需求的原则，力争达到“科学、合理、先进、适用、实用”。
3)产品系列化的原则。
4)与国家标准体系协调一致的原则。
为了实现“科学、合理、先进、适用、实用”的国家标准编制原则，《轨道交通车辆用辗钢整体车轮》国家标准的修订，需要生产方、使用方和设计院所、钢标委单位的各位专家共同努力，来实现标准起草原则的要求。
2.3 采用国际标准和国外先进标准程度通过对国外先进标准最新版本的收集、整理、对比、分析，结合近年来各种研究开发成果，遵循吸收采用国外先进标准的原则，本标准以欧洲标准EN13262-2008《铁路应用—轮对和转向架—车轮—产品要求》和北美轨道交通联盟AAR M-107《碳素钢车轮规范》要求为基础，同时结合TB/T2708-1996《铁路快速客车整体辗钢车轮技术条件》和国内用户需求，增加了国内一些新开发和市场应用量较大的规格。
参照采用国外先进标准，是发展轨道交通车辆用辗钢整体车轮的需要，是满足顾客对轨道交通车辆用辗钢整体车轮要求的需要，是国家标准转化国际标准的需要，也是发展我国轨道交通车辆用辗钢整体车轮的需要。
2.4 本标准的主要技术特点1)本标准吸收融合了欧洲和美国相关工业产品标准，结合我国轨道交通车辆用辗钢整体车轮的需求现状，形成了符合中国国情、具有世界先进标准水平的中国轨道交通车辆用辗钢整体车轮的系列产品。
2)本标准参照国外先进标准的分级概念，提出了按轴重和速度划分车轮级别的原则，有些技术指标是按级别分级规定的，取消了原标准A、B级车轮的分级规定；3)本标准参照国外先进标准的内容结构设计，将试验方法并入各标准要素中；4)本标准增加了CL50、CL55、CL65、CL70四个车轮牌号及性能要求；5)本标准增加了不同牌号车轮的辐板拉伸性能、-20℃轮辋冲击韧性、轮辋表面硬度、热处理均匀性要求；6)本标准参照国外先进标准，增加了车轮型式试验要求；3、标准中主要技术内容的说明3.1 关于标准名称近几年来中国地铁、轻轨、城轨等轨道交通发展非常迅速，考虑到标准的适用性和广泛性，对本标准名称进行了调整，修改为“辗钢整体车轮”。
3.2 关于范围鉴于目前已经基本掌握了生产200km/h和270km/h速度等级车轮的生产制造技术，而且200km/h速度等级车轮已成功投入商业运营，基本能够满足使用需要，因此将运行速度修改为≤250km/h。
3.3 关于规范性引用标准部分规范性引用文件已经修订，因此，在本标准中对此进行了更新。
增加了多项检验内容，因此，在本标准中对相应的试验方法规范性引用文件进行了补充。
3.4 关于车轮分级取消了原标准中将车轮按质量分成A、B两级的规定。
修订后的标准中车轮有些特性是按1级、2级和3级分级规定的。
通常客车车速≥200km/h时，选用1级车轮；客车车速＜200km/h，货车轴重≥25t时，选用2级车轮；货车轴重＜25t时，选用3级车轮。
3.5 关于车轮型式尺寸及公差3.5.1 关于车轮型式1)本标准规定了车轮型式示意及外形尺寸符号。
2)为了提高本标准的实用性和适用性，方便操作，取消了840、915两种车轮尺寸规格的强制规定，规定可以按照经规定程序批准的图样执行。
3.5.2 关于尺寸、外形及允许偏差本标准规定了不同级别车轮未加工和机加工的允许偏差。
