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高中地理课件高中地理课件交通运输网中的线345

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高中地理核心知识图解(人教版必修2)：交通运输布局及其影响

高中地理核心知识图解(人教版必修2)：交通运输布局及其影响

5.2 交通运输方式和布局变化的影响
交
对聚落空间
交通线发展 表现
聚落形态沿交通干线扩展 发展速度快
交通干线成为 聚落的发展轴
单一交通线——条带状 线路交汇点——团块状
通 运
形态的影响
交通线衰落 表现
城市空间形态基本不变
位于城市边缘的郊区
用地面积充足，满足车站占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响 避免造成交通拥堵
交通运输条件便利
利于客货的集散
经济腹地广
地形
平原 山区
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
地质 气候 水文
避开断层、石灰岩区等地质活跃地区 山区隧道建设在背斜
5.1.4 交通运输点的布局——航空港和港口布局的区位条件
大气 状况
天气 风向
多晴天，能见度好 跑道沿盛行风向修建，利于逆风起降
利于车站建设
地形
平坦、开阔 有一定坡度
利于航空港建设 保证飞机起降有净空条件
利于排水
地质
地质条件稳定
保证地基安全、稳定
距离市区较远
用地面积充足，满足机场占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
有
经济发达地区
利 影
影响经济发展
经济欠发达区
响
资源丰富区
缓解运输压力，促进经济的繁荣发展 带动相关产业的经济发展，提高区域经济发展水平
有利于将资源优势转化为经济优势
经济落后地区

高一地理7.3 交通运输中的点

高一地理7.3 交通运输中的点

物的优势对
港口的建设 和发展具有
重要作用。
自然因素 （2）区位因素 经济腹地 依托城市
上海港所处的地区属 于那种地貌？这种地貌 对港口建设有什么优缺 点？ 优 点 三角洲地势平坦开阔， 利于合理的平面布置； 长江和黄浦江一方面为 港口提供淡水，另一方面 保证了船舶入港航道应有 缺 点 的宽度和大量船舶抛锚所 三角洲坡度极缓，泥沙容 需的空间。 易淤塞航道。
上海港的经济腹地
腹地是指位于港口城市背后，为港口提供出口货物和销
售进口商品的内陆地区。腹地面积的广度及其经济潜力 的大小，通常受港口背后内陆地区的地形、气候、河流、 自然资源等自然条件以及人口、经济因素的影响。
请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？
沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川
上海市是我 国最大的综 合性工业城 市和外贸基 地，人、财、
赤峰市新车站
椒江汽车站
金三角
三、航空港的建设
（1）自然因素 （2）与城市(居住地)之间的距离
北京国际机场
黄花国际机场
三、航空港的建设
7.3交通运输中的点
一、港口的建设 二、影响汽车站建设的主要因素 三、航空港的建设

（1）地理位置
（2）与城市(居住地)之间的距离
以商而兴市的城市。
2. 上海港
（2）区位因素 ①自然因素
②经济腹地 ③依托城市
2. 上海港
（2）区位因素
①自然因素
②经济腹地 ③依托城市
自然因素决定点的位置 经济腹地影响点的兴衰 城市促进点的发展
结论
建设港口时要考虑其航行、停泊、 筑港等自然条件，以及腹地、城市等 经济和社会条件。
二、汽车站的建设
高中地理（必修）下册

人教版高中地理必修2：第五章-交通运输布局及其影响-复习ppt课件

人教版高中地理必修2：第五章-交通运输布局及其影响-复习ppt课件

。
4 新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？
63
【 答案 】 （ 1 ）部分铁路标准低 布局不
合理 制约江苏经济的协调和均衡发展
（ 2 ） ② 地势低洼 河网密布 路基地
质条件较差
3
多条铁路交会，将成为江苏中部新
的交通枢纽 密切了与长三角经济区的联系
4
促进苏北基础设施建设发展；提高
苏北产业发展水平；促进苏北与苏中、苏南
56
57
（2014·浙江）中亚位于“丝绸之路经济 带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由 铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方 式构成的综合运输体系。读“我国与中亚部 分地区略图”，完成8题。
58
8．我国与中亚国家之间大力发展铁路运 输，体现其优势的是（ ）
①适宜长距离大宗货物运输
②修建总成本低
48
49
（2015·全国Ⅰ卷）甘德国际机场（如图） 曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几 乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场 补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再 需要经停此地。据此完成4～5题。
50
4．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要 因素是（ ）
A．位置 B．经济 C．地形 D．人口 5．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因 是（ ） A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少 C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步 【答案】4.A 5.D
第五章 交通运输布局及其影响 复习课件
1
2
3
4
重点规律整合
5
• 一、铁路、公路建设的区位因素
区位因素
主要影响
地
平 原
平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量 少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的 关系

高中地理《交通运输布局》课件_鲁教版必修2

高中地理《交通运输布局》课件_鲁教版必修2

东西方向（p98图）
• 京包线 北京-包头 • 陇海线 连云港-徐州-开封-郑州-洛阳-西 安-兰州 • 兰新线 兰州-乌鲁木齐 • 兰青线 兰州-西宁 • 包兰线 兰州-银川-包头 • 青藏线 西宁-格尔木-拉萨 • 沪杭线-浙赣线-湘黔线-贵昆线 • 上海-杭州-南昌-株洲-贵阳-昆明
（二） 航空港的建设
人类活动地域联系的主要方式
龙口一中
刁春杰
人 铁路 高速
物 公路 大型 收购 储存 调运 水路 航空 网络 调运 销售 销售
收购 信息
储存
邮政
电信
交通运输
1.概念：
是实现人和物等位移的主要手段。
2、五种交通运输方式的比较
2、五种交通运输方式的比较
方式
公路 铁路 水路 航空
突出优点
突出缺点
管道
2、五种交通运输方式的比较
世界交通运输的发展趋势
日本高速新干线 大型货轮运输
高速化 专业化
大型化 网络化
港口集装箱运输
世界主要运输网
第二节交通运输布局
交通运输线 交通运输站点
交通运输网
看图：思考P93的问题 上海浦东国际机场
京沈高速公路
青藏铁路
一、交通运输网中的线
1、交通运输网中的线 铁路 2、区位因素
自然条件（减弱）、 社会发展、经济水平（决 定因素）、科技水平（保 证）、资源开发等
试从气候和地形角度分析欧洲内河航运 发达的原因？社会经济原因呢？
• 温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳 定，利于航运 • 平原地形，河流落差小，所以河床平坦开 阔，利于航运 欧洲经济发达，货物运输量大
二、交通运输网中的点
机 场
码 头

鲁教版高中地理必修二教学课件交通运输布局

鲁教版高中地理必修二教学课件交通运输布局

二、交通运输站点
成都汽车站
厦门航空港
火车站 上陆域，供船泊出 入和停泊、货物
陆 域
供旅客和 货物集散
和旅客集散的场
所。
水 域
供船舶出 入和停泊
上海港的位置
上海港的经济腹地
川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪
拓展延伸
读天津港略图，回答问题。
（1）天津建港的有利条件主要有哪些？ （2）天津建港的不利条件主要有哪些？ （3）为什么天津港要修南北两道防波堤? （1）①从自然条件来看，天津港位于渤海湾沿岸海河入海 口，地形地势平坦开阔，为港口设备、建筑及城市规划提 供了广大的陆域空间。 ②从经济腹地来看，天津港的直接经济腹地是华北许 多省市区，其中京津唐地区是我国经济最发达区域之一， 发达的陆上交通拓宽了天津港的腹地。 ③从城市依托来看，天津港以天津市为依托，天津市 是我国综合性工业贸易城市。 （2）海河挟带的泥沙容易淤塞航道。 （3）有利于抵挡冬季风和夏季风带来的风浪侵袭．
交通运输中的线
铁 路
公
路
航 道
影响交通运输布局的因素
• 自然因素:一直很重要 • 社会经济因素：影响现代交通运输的主导因素 • 技术因素：保障
• 青藏铁路正式通车，当地群众热烈欢迎的 场面
2006年5月青藏铁路全线通车
西藏交通图
青藏铁路(格尔木 – 拉萨段于2006年通车).
想一想
1.修建青藏铁路需要克服哪些方面的障碍？ 自然因素：三大世界性难题 2.修建青藏铁路会有哪些方面的意义？ 社会因素： 经济因素： 技术因素： 环境因素：
读 《 莫 斯 科 市 的 环 行 放 射 式 道 路 网 图 》
北京市交通运输网是明显的方格—环行—放射式 道路网。这种道路网，中心区为方格，向四周呈环 行放射式发展。方格式道路网是历史上形成的，以 后随城市发展，形成了新的方格—环行—放射式道 路格局。如果只在方格系统中加入对角线道路，虽 然方便了对角方向的直接交通，但由于线路直通市 中心，会造成城市中心区的拥堵。修建环线，避免 将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的 走行距离，还有利于同对外公路以及小城镇、郊区 县镇联系。

高中地理必修二--5.1交通运输方式和布局

高中地理必修二--5.1交通运输方式和布局
（1）简述福建省交通运输网的变化特点。（10分）
交通运输网的变化特点： 交通网的变化特点应从线路长度、
站点的数量、运输方式及分布区域变 化（运输网的形式和 布局），运输网 的层次等角度分析。
（1）交通运输线路里程增加，站点增多， 密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及 其与中西部之间的交通线明显增多，交通布 局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、 航空等为主的省级综合运输网。
运费低；
2.受自然因素影响 小、连续性好。
缺点 1.造价高，金属材
料多；
2.占地广，短途成 本高。
公路运输
优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条 件适应性强；
缺点 运量小，耗能 多，成本高。
水路运输
优点 运量大，投资少， 成本低。
缺点 速度慢，灵活性差、 连续性差； 受航道水文状况、 气 候等自然条件影响
短，都有最适宜的使用范围。
B
D
A A
5、世界交通运输的发展趋势
高速化 —提高速度，缩
短时间，增加通过能力
磁悬浮列车
●高速化：日本新干线
高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最 高时速达210千米的新干线。
法国高 速火车
高速铁路:1983年法国巴黎－里昂的高速列车最高时速达 到270千米。20世纪90年代初我国的第一条准高速的铁路 是广州－深圳。
生产效率
由大到小为：海运—河运—铁路—航空—公路
按连续性
由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运
按稳定性
由大到小为：铁路—公路—航空—海运—河运
思考：在选择交通运输方式时考虑了哪些因素？
运距
运量
运费
出行目的

湘教版高中地理必修第二册 交通运输与区域发展PPT幻灯片


交通运输与区域经济发展
交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更 强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即 以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状 经济区域。
交通运输与经济带
经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。 沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日 本东海道经济带。 沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河 流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。 沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长 极，如陇海—兰新经济带。 复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运 输网络。
CONTENTS
沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。
城市规模扩大，等级提升，城市等级体系更加完善。
交通运输方式和布局 阅读下列材料，完成相关任务。
湖南省株洲市被称为“火车拉来的城市”，右图是“株洲市略图”。
交通运输
与区域发展
课程标准
[课标呈现] 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
[课标解读] 运输方式的改变，使区域之问联系速度的加快。可以大
区域或城市的辐射范围。促进了都市连编带的形成。交通线 和站点的变化，改变区域之间的空间组织。进而促进新的区 域间合作形式。
学习目标
理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条 件;掌握交通运输与聚落、城镇布局之间的内在联系。
沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。

高中地理课件高中地理课件交通运输网中的线233223


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网中的线233223活动：公干道的选址方案 占用耕地 线路长短 运输量 地区间联系 一 最少 最短 最少 不好 二 最多 最长 较大 较好 三 居中 居中 较大 最好
• 结论：方案三走向最佳。
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高中地理课件高中地理课件交通运输 网中的线233223
•交通运输网之航道
影响京九铁路的主要
区位因素分析（二）
2、促进沿线经济的发展
3、维持香港的长期稳定 和繁荣
4、先进的科技是保证— —克服了自然条件的制
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高中地理课件高中地理课件交通运输 网中的线233223
•（二）区位因素
•3.维持香港的长期稳定和繁荣 •（1）促进港澳地区与内地物资交流 •（2）促进外向型经济的发展 •（3）维持香港的长期稳定和繁荣
公路选线
• 不同地区公路选线的一般原则是什么？ PPT文档演模板
高中地理课件高中地理课件交通运输 网中的线233223
公路选线的区位因素
（二）社会经济因素
• 建设 成本 ——尽量 选择 两 点间最近距离
• 运输 量 ——尽 量经 过各 级
居民点，吸引客货流，提 高运量
• 占地——尽量避免占用耕
地，避开农田水利设施 高中地理课件高中地理课件交通运输
• 地质——避开断层和滑坡、 泥石流多发地段
• 河流 ——在适宜的过河点 跨过河流
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高中地理课件高中地理课件交通运输 网中的线233223
• 修筑公路，要充分利用有利的自然 条件，避开那些地形、地质、水文条件 复杂的地段 .
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高中地理课件高中地理课件交通运输 网中的线233223
然条件，从而使选出的

高中地理 必修2课件 5.1交通运输方式和布局(共42张PPT)

B 海通道，你认为该通道应为
A．航空线 B．铁路线 C．公路线 D．管道运输
A 11．图中公路有A、B两处弯曲，下列说法正确的是
A．A处合理，公路在陡坡上成“之”字形理，到大城市应该弯曲，增加运量 D．B处不合理，到大城市应走环线，而不应只是弯曲
（4）战略意义 有利于加快对外开放，发展外向型经济 有利于巩固国防，保卫边疆
交通运输线建设的意义答题模式
共性：1.完善交通运输网 2.带动沿线经济的发展
区别：1.经过少数民族地区—促进民族团结 2.到达边境—巩固国防
3.经过贫困地区—促进贫困地区经济的发展 4.经过发达地区—减轻交通运输压力，激活交通 运输网 5.沿线有旅游资源—促进当地旅游业的发展 6. 资源丰富的地区——促进资源的开发，将资源优 势转化成经济优势
A.①② B.②④ C.①③ D.③④
6.甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最为合理的
B 是（ ）
A.①处
B.②处 C.③处 D.④处
我国铁路网的分布特点：
东部地区铁路网稠密， 西部稀疏。
原因：东部地区地形以 平原为主，有利于铁路 的建设，东部地区经济 比西部地区发达。
中国主要铁路干线
一、南北干线
记
1、 京哈-京广线
忆
2、 京九线
口
3、 京沪线
诀
4、 太焦-焦柳线
:
5、宝成-成昆-南昆线
三
二、东西干线
横
1、 京包-包兰线
五
2、 陇海-兰新线
纵
3、 沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番
包头
北京
京包线
库尔勒 喀什
格尔木
兰州
宝鸡 陇

人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)

(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集， 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网， 将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
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修建同样的运输能力的铁路线，地形情况 不一样，铁路的工程量和造价是不相同的(见 表7.2)。平原地区铁路工程量和造价大大低于 山岳地区。
三、公路和航道建设
1、公路运输网中有国道、省道等不同类 别的公路。
国道是国家的干线公路，路线基本方向 以直达运输为主，并适当照顾沿线重要 经济点，尽量缩短线路长度，以节省营 运时间；省道等地方性公路，则以满足 地方经济发展和居民的需要为主，可以 通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
宁愿辛苦一阵子，不要辛苦一辈子
•
4、
。10:4 3:3110: 43:311 0:43We dnesda y, October 14, 2020
• •
积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
。20.1 0.1420. 10.141 0:43:31 10:43:3 1Octobe r 14, 2020
a)
m^3)
3~8 3~5
桥梁 (延长 m)
24
隧道 (延长 m)
无
造价(万 元)
60~70
山岳地 3~8 11~12 45 区
106 170~200
返回
北京铁路西站
北京火车站夜景
单轨列车站
京津唐高速公路
结束
日本高速列车
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运河
制作
每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成
•
8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年10 月14日 星期三 10时43 分31秒 10:43:3 114 October 2020
我们必须在失败中寻找胜利，在绝望中寻求希望
•
9、
。上 午10时4 3分31 秒上午1 0时43 分10:43: 3120.10 .14
• 10、一个人的梦想也许不值钱，但一个人的努力很值 钱。10/14/2020 10:43:31 AM10:43:312020/10/14
地理课件
交通运输网
在一定地域范围内，由交通运输线、交 通运输点、交通工具共同组成的一个网 络，叫交通运输网。
一、交通运输网中线的类型
交通运输网中线的类型有铁路、公路、 水路等。
二、影响交通运输线的区位因 素
区位主要是从经济地理角度去看地理 事物的位置。但该地理事物位置在自然和 人文两个方面所具有经济地理的优势和劣 势。
⑦京九铁路对沿线当地经济 发展会有哪些积极作用？
⑧为什么在90年代才开始建 设？
⑨影响京九铁路建设决定性 因素？
影响铁路区位的因素
影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、 人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科 技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因 素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可 忽视的影响。
•
1、
功的路 。20.10.1420.10.14Wednesday, October 14, 2020
成功源于不懈的努力，人生最大的敌人是自己怯懦
•
2、
。1 0:43:31 10:43:3 110:431 0/14/2 020 10:43:31 AM
每天只看目标，别老想障碍
•
3、
。20.1 0.1410: 43:311 0:43Oct-2014-Oct-20
2、航道的建设
世界上许多水运发达的国家都十分重 视内河航道网的建设。
内河航道网是由天然水系的航道和把 它们连接起来的运河组成的水路运输网 络系统。
图片欣赏
山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工 程量和造价的比较(20世纪80年代)
地形类 型
平原地 区
输送 土石
能力 方
(10^6t/ (10^4
• 11、在真实的生命里，每桩伟业都由信心开始，并由 信心跨出第一步。10/14/2020 10:43 AM10/14/2020 10:4
3 AM20.10.1420.10.14
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
。2 020年1 0月14 日星期 三上午1 0时43 分31秒1 0:43:31 20.10.1 4
人生就像骑单车，想保持平衡就得往前走
•
7、
。202 0年10 月上午1 0时43 分20.10. 1410:43 Octobe r 14, 2020
以京九铁路为例，分析影响交通运输线的 区位因素。
京九铁路的区位因素分析： 读《京九铁路穿越的地
区图》思考下列问题：
①京九铁路起止点？
②京九铁路经过哪些地 区？
③京九铁路连接哪些铁 路和重点城市？
④沿线有哪些自然资源？
⑤沿线地区社会经济原 有状况如何？
⑥沿线地区经济发展的 制约因素有哪些？
山区的公路和平原的公路修筑 时应考虑的区位因素
山区的公路受地形因素的影响很大，一般 沿等高线修筑，因而呈“之”字形；公路沿线 要尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地； 平原的公路受地形影响小，但要处理好耕地、 水利设施、村镇等的关系。
修筑公路，要