下载文档原格式
汽车遮阳板设计指南第一章简要说明1.遮阳板简要说明遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。
遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。
遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。
人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。
如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。
2.遮阳板分类遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。
小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。
轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。
明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。
遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。
各个结构的优缺点如表1：表1遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。
各个包覆材料的优缺点如表2：表2遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。
各个结构的优缺点如表3：表3常见遮阳板照片如下：3.遮阳板的加工工艺简介遮阳板生产的主要工艺：针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。
2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减→热熔翻边及热压标签→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
内饰系统遮阳板设计规范编制校对审核版本日期目录1.规范适用范围 (1)2.法规要求 (2)3.遮阳板总成概述 (2)4.遮阳板的布置 (3)4.1输入条件 (3)4.2遮阳板的布置要求 (3)4.3遮阳板布置的流程 (3)5.校核 (5)6.其他要求 (5)7.性能 (5)1.规范适用范围适用于M1类车辆的遮阳板的布置及校核。
2.法规要求GB11552 轿车内部凸出物GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC/T629 汽车遮阳板3.遮阳板总成概述定义：为遮挡射入驾驶员(包括副驾驶员或乘客)眼睛的眩目光而设置的板状部件(本体)、安装部件的总称。
功能：遮阳板的主要功能是遮挡入射阳光，有一部分遮阳板集成了票据夹、化妆镜、带安全警告标识等功能。
构成：遮阳板的构成如下图所示。
1、表皮2、泡沫垫3、硬纸板4、骨架5、转轴6、定位座7、镜片盖8、镜片 9、镜框 10、压片 11、夹片 12、弹片 13、圆柱 14、遮阳板支座构造特征：1、金属骨架＋PU 发泡成型，该结构表面手感好，是目前选用较多的遮阳板配置；2、金属骨架＋纸板，一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高；3、金属骨架+PP吹塑成型，现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求；4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，目前已经很少采用PVC表皮；4.遮阳板的布置4.1输入条件遮阳板前期布置需要输入的条件有：配置定义、H点位置、顶横梁、前风窗玻璃等。
4.2遮阳板的布置要求遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕转轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内。
不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。
4.3遮阳板布置的流程①根据顶横梁位置及前端造型效果，初步布置遮阳板转轴。
转轴布置时，需要考虑顶内饰料厚，遮阳板自身料厚，安装点位置等。
汽车遮阳板设计解读（一）
遮阳板位于整车内饰前部，靠近前风挡，其主要作用是遮挡阳光，另外兼有其他配置，如化妆镜、照明灯、地图带、乘员警告标识及车库门开关等。
一遮阳板构造及配置
遮阳板作为阻挡阳光照射到驾驶员眼睛、满足驾车安全的零部件成为顾客关注的焦点，据有关数据统计，顾客初次进入乘客舱时，有多大40%的人会去触摸和转动遮阳板，可见遮阳板的外观，触摸舒适性及功能等性能对车品质的提升非常重要。
所以，对遮阳板的结构，材料及工艺等定义时都有严格的要求，具体如下所示。
1构造特征
2其它配置
现在汽车遮阳板在副驾驶位置上都带化妆镜，部分中、高档车要求带照明灯、带镜盖；另外遮阳板上带地图袋、带延伸板、带安全警告标识、车库门开关等。
３面料的包覆工艺
主要采用两种工艺：机器缝合和热合接缝。
需要注意的是：如果针织面料的配置要采取高频焊接工艺，则也必须在背面附带PVC，焊接是通过PVC的连接来实现的。
4内部结构图
以某车型遮阳板为例，其结构图如下：
关注作者百度号，查看“汽车遮阳板设计解读(二)（三）。
汽车遮阳板设计指南第一章简要说明1.遮阳板简要说明遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。
遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。
遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。
人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。
如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。
2.遮阳板分类遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。
小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。
轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。
明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。
遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。
各个结构的优缺点如表1：表1遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。
各个包覆材料的优缺点如表2：表2遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。
各个结构的优缺点如表3：表3常见遮阳板照片如下：3.遮阳板的加工工艺简介遮阳板生产的主要工艺：针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。
2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减→热熔翻边及热压标签→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。
汽车遮阳板制造工艺及空间布置发表时间：2018-09-10T10:17:29.000Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：陈笑岩[导读] 摘要：在汽车行驶过程中，为了避免阳光照射驾驶员或者保证乘客的视野，需要安装汽车遮阳板。
上海岱美汽车内饰件股份有限公司上海 201318摘要：在汽车行驶过程中，为了避免阳光照射驾驶员或者保证乘客的视野，需要安装汽车遮阳板。
本文就汽车遮阳板制造工艺及空间布置进行探讨，在介绍汽车遮阳板的工作原理和作用基础上，阐述了汽车遮阳板制造工艺及空间布置，以供参考。
关键词：汽车遮阳板；制造工艺；空间布置近年来，随着汽车行业竞争的加剧，消费者对汽车的零部件功能性要求越来越高。
汽车遮阳板可以帮助驾驶员阻挡阳光，保证驾驶安全，它的安装和使用受到了人们的广泛关注。
一般顾客也会在购买汽车之前，转动遮阳板，对遮阳板进行检查，由此可见遮阳板的功能性和作用，其对提高汽车的品质有重要作用。
本文就汽车遮阳板的制作工艺和空间合理布置进行探讨。
一、汽车遮阳板的工作原理和作用1.1汽车遮阳板的工作原理汽车在行驶过程中，为了避免阳光刺眼，会使用遮阳板，为了使遮阳板挂钩卡紧转轴，在进行设计时，一般都是采用弹性结构，主要是通过两种突途径将钩卡卡紧，首先，就是内置一个金属弹簧片，弹簧片会根据受力不同，进行变形调整。
其次，就是增加凸台，借助材料本身的弹性变形进行卡紧。
但无论是采用什么方式卡紧挂钩卡，汽车遮阳板的工作原理都相同。
汽车遮阳板是通过人手转动遮阳板本体，带动卡簧绕旋转轴转动，当卡簧受到压力后，会和旋转轴上配合面啮合，卡簧在自身弹性作用下，会使遮阳板固定在某一位置。
要想使遮阳板重新调整，必须要改变卡簧的受力情况，通过外力来让遮阳板重新移动。
1.2汽车遮阳板的作用无论什么类型的汽车，都会把遮阳板安装在车身饭金上或者也可以先预装在顶棚上，由总装工人安装自攻螺钉来固定遮阳板,然后再和顶棚一起装配到整车上。
普通汽车遮阳板的改良与设计作者：李香云陶亮晶来源：《中国科技博览》2019年第01期[摘要]随着汽车技术的迅猛增长，汽车的安全性能越发受到人们的重视，汽车遮阳板作为行车安全辅助系统中的重要组成部分，受到广泛关注。
该项目旨目前普通汽车遮阳板的功能和造型研究以及设计的问题是过于简洁，作为以遮阳为重点的功能内饰产品却不可调节遮阳高度以及横向角度，功能单一，大多都是驾驶者自行在遮阳板上加装收纳包和防炫光镜，且目前两者不可同时装上，并且是潜在的危险汽车内饰。
为解决这一问题以问卷调查和实物调查为主获取数据并通过数据结果进行相应的改良和再设计。
[关键词]人性化设计；多功能；人机工程学；设计心理学中图分类号：U463.85 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）01-0145-011 全球专利申请状况汽车遮阳板国外专利申请趋势大致可以分为四个时期。
1.1 萌芽期（1964-1971年）1971年以前，汽车技术还处于萌芽阶段，人们关注点还停留在汽车能否正常行驶的角度上，此时汽车遮阳板的专利申请量极少。
在此时期内，汽车遮阳板的专利申请基本集中在英国、德国和美国，它们的技术发展时间较长，有较深的汽车历史文化底蕴。
这个时期的专利技术内容比较简单，只是单纯的介绍汽车遮阳板的概念，对汽车遮阳板的具体结构并未作出明确介绍。
1.2 平稳增长期（1972-1991年）该时期内专利申请量分布的国家地区相较之前也有大幅度增加，美国和德国两国的专利占有量55%，欧洲国家的专利申请量明显超过其他地区，德国的专利申请量日趋平衡，美国的专利申请量大幅增加，大有赶超德国之势。
1.3 快速增长期（1992-2009年）在此期间，汽车遮阳板的专利申请量呈现跨越式增长，这也是汽车产业在这段时间迅猛发展的一个侧面写照。
德国和美国的申请量均趋于稳定，技术发展成熟度也较高，专利持有量仍然很高，日本在此期间申请量急剧增长，一度超过了德国和美国的占有量，这与日本汽车行业快速发展的时期相吻合。
日本汽车标准 JASO B 404-93汽车遮阳板1. 范围本标准规定了汽车遮阳板（本标准下文为“遮阳板”）。
备注1：在本标准中，在{}中给出的单位和数值是基于常规单位制和规定数值。
2 ：本标准的适用标准如下：JIS D 4607 用三维人体模型测定汽车内部座位空间尺寸JIS D 0204 汽车零件的耐高、低温的试验方法JIS D 0205 汽车零件耐候性一般规则JIS M 312-85 汽车塑料成型零件的试验方法2. 定义用于本标准的重要术语的定义如下：(1) 遮阳板所提供的 1个平板件（主体）和1个固定件（包括夹持件）来遮挡汽车驾驶员位置（也在副驾驶员位置）耀眼的光线，例如直接太阳光等，有助于安全操作。
(2) 座位参考点髋点（髋关节点）位置，或在JIS D 4607规定的当人体模型固定在作为上时的人体模型的等同设计标准位置（位于纵向可调类型的最后面，位于垂直方向可调类型的最低位置，而且以靠背角和座位安装角可调类型的标准设计角度）。
3. 类型遮阳板类型应按表格1进行分类。
4. 质量4.1 外观遮阳板的外观的要求如下：(1) 遮阳板的表面应无划痕、污染、皱纹、不平坦和松弛现象。
(2) 遮阳板应无剥离和裂纹，在加工中使用的高频焊接可能会产生剥离和裂纹。
(3) 固定装置应无划痕、毛刺和铁锈。
4.2 操作遮阳板应可以平稳操作，不会产生噪音。
4.3 性能遮阳板的性能应符合表格2。
2.扭矩T（牛·厘米）等于50米/秒2是通过下列等式获取的。
T=5·W·B其中W：本体负载（除了轴）（N）B ：本体旋转中心与重心的距离5. 结构与形状5.1 结构遮阳板的结构如下：(1) 当不必要使用遮阳板来遮挡耀眼光线（例如直接太阳光等）和不使用以获得最大能见度，其结构要求能够储存遮阳板。
(2) 遮阳板的本体应由减震材料制作，例如聚氨酯泡沫等或者使用软性材料覆盖。
如果需要，通过本标准第6.6小节规定的冲击测试来对材料进行认证。
