桥-21--边板普通钢筋构造图(2)

1.桥位地形、地物、地质及水文资料图，用来表示桥梁位置及周边关系的图纸。

桥位平面图、桥位地质断面图。

2.桥梁总体布置图，表示桥梁整体形状、大小、结构的图纸。

立面图、侧立面图。

3.桥梁的上部、下部构造和配筋图，表示细部构造的图纸。

详图、构件结构图。

4.设计说明，表示施工上要求的图纸。

一、识读桥梁工程图
桥梁通常由上部结构（主梁或主拱圈和桥面系）、下部结构（桥墩、桥台和基础）及附属结构（栏杆、灯柱、护岸、导流结构等）三部分组成。

如图11-2所示。

图11-2 桥梁的基本组成。

90 13mT梁桥面现浇层钢筋构造图(一)（α=25°)
91 13mT梁桥面现浇层钢筋构造图（二）（α=25°)
92 13mT梁桥面连续钢筋构造图（α=25°)
图号
TL-13-20-4 TL-13-20-5 TL-13-20-6 TL-13-20-7 TL-13-20-8 TL-13-20-9 TL-13-20-10 TL-13-20-11 TL-13-20-12 TL-13-20-13 TL-13-20-14 TL-13-20-15 TL-13-20-16 TL-13-20-17 TL-13-20-18 TL-13-20-19
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TL-13-10-12
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TL-13-10-13
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TL-13-10-16
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TL-13-10-17
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TL-13-10-18
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TL-13-10-19
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TL-13-20-1
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TL-13-20-2
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TL-13-20-3
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13m装配式预应力混凝土简支T梁图纸目录
73 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（二）（α=20°)
74 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（三）（α=20°)
75 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（四）（α=20°)
76 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（五）（α=20°)
跨径13m 斜角25度 简支T梁上部通用图目录
36 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（三）（α=5°)
37 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（四）（α=5°)

三、连续板桥
❖ 目前我国修建的连续板桥有三孔、四孔、四孔以 上，但桥梁全长较大时，可以几孔一联，做成多 联式的连续板桥；
❖ 连续板桥较简支板桥，具有伸缩缝少，车辆行驶 平稳的优点；
❖ 由于在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载 作用，故可比简支板桥跨径做得大些，或者厚度 做得薄些；
❖ 连续板桥的两端直接搁置在桥台上，不需要设置 搭板；
• 预应力钢绞线张拉控制应力为σk =0.75Rby每根张拉控制力 为195KN。
• 当采用多根钢束同时张拉时，必须在张拉前调正初应力。 初应力约为控制应力的10%。
•
预应力钢绞线张拉程序 (持荷5min)→0→锚固。
为
O→
初
应
力
(0.10σk)→1.05σk
• 0%时，方可放松预应力束。
整体式板桥构造示例
二、装配式板桥的构造
按截面形式主要有：实心板和空心板
1.矩形实心板桥
❖ 是目前采用最广泛的形式，其跨径通常不超过8m； ❖ 矩形实心板通常为钢筋混凝土铰接板，其标准图：跨径为1.5m、
2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m和8.0m 板高从16～36cm 桥面净空为净-7和净-9两种 荷载为汽车-15级、挂车-80级和汽车-20级，挂车-100级两种 钢筋采用HRB335，当做成预应力砼板时，可用精轧螺纹钢筋 作预应力主筋 ❖ 预应力混凝土实心板目前用的不多；
• 存放和运输时，支点离梁端不得大于2米。
6-3 斜板桥的受力特点与构造
一、受力性能 ❖ 由于地形或路线线型要求，斜交角为桥轴线与支承线
的垂线的夹角； ❖ 受力特点：1、荷载最短距离（钝角方向）传递，最大
主弯距方向向支承边垂线方向偏转的趋势；

桥梁三维模型图片及视频转载自杨连旺转载于2010年05月21日 15:20 阅读(2) 评论(0) 分类：个人日记举报简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。

它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。

由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。

在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。

为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。

简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。

在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。

在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。

后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。

所以要在张拉端设置锚头构件预 ...后法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。

所以要在张拉端设置锚头构件预 ...后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。

所以要在张拉端设置锚头构件预 ...多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。

这和钢筋混凝土梁很相似由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。

这和钢筋混凝土梁很相似预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。

预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。

简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。

先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。

这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。

317
529
六、施工要点
有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：
1、材料进场 1）采用的材料应按有关规范、规程的规定进行检测，验证合格后方可使用，工程中 所采用的混凝土原材料应统一，且宜采用同一生产厂家、同一品种、同一批号且连续进
支座吨位 (kN)
4×300 4×300 4×300 4×350 4×350
最大吊装重量(t)
边板：159 中板：123 边板：220 中板：171 边板：347 中板：273 边板：437 中板：336 边板：380 中板：320
3、汽车荷载：城—A 级（快速路、主干路、次干路）。
人群荷载根据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）进行计取。
跨径 10m
项目
边板 中板
钢束张拉 完上拱度
(mm)
存梁 30d 存梁 60d
上拱度 上拱度
(mm)
(mm)
边板 13m
中板
边板 16m
中板
边板 18m
中板
边板 20m
中板
存梁 90d 上拱度 (mm)
二期恒载 产生的下 挠值(mm)
表注：上拱度正值表示位移向上，负值表示位移向下。
3）空心板预制时，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于
五、设计要点及计算数据
1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力混凝土 A 类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层视为 7cm 附加截面参与结 构受力，跨中荷载横向分布系数按铰接板法计算，支点荷载横向分布系数按杠杆法计算， 支点至 1/4 跨按直线渐变，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1)钢筋混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量为 E=3.45×104MPa。

321装配式公路钢桥说明-图文目录1装配式公路钢桥的性能与特点321装配式公路钢桥为中穿下承式桁架桥。

主桁由桁架用销子连接而成。

其构件轻巧简单、互换性好、拆装方便、架设速度较快、适应性强；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍。

桥梁跨径为3米的倍数，车行道宽度3.7米。

2装配式公路钢桥的组成与结构装配式公路钢桥由主体结构、连接系、桥面系、桥头系4大部分组成（图2-1）。

主体结构由每节3米长的桁架用销子连接而成（图2-2），位于车行道的两侧，桁架间用横梁相连，每节桁架设置两根横梁；横梁上铺桥面，桥梁两端设有端柱。

主桁通过端柱支承于桥座（支座）和支座板上，桥梁与路堤可用引桥连接。

全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。

加强弦杆阳头端柱支撑架阴头端柱300300支座板桁架销横梁横梁夹具桁架支座300标准钢桥面板中央钢桥面板抗风拉杆横梁图2-1DSR“321”装配式公路钢桥图2-2用桁架销连接桁架为适应不同荷载和跨径的变化，桁架组合可取多种相应的变化，常用单排单层（英文缩写SS，图2-4）、双排单层（DS，图2-6）、三排单层（TS，图2-8）和在上述3种组合的上、下弦杆上增设加强弦杆的3种形式（图2-5、2-7、2-9）。

增设加强弦杆时，通常冠以“加强”二字（用英文表示时增加“R”），例如，“两排单层加强型（DSR）”等。

图2-4单排单层（SS）图2-5单排单层加强型（SSR）图2-6双排单层（DS）图2-7双排单层加强型（DSR）图2-8三排单层（TS）图2-9三排单层加强型（TSR）23.1主体结构主体结构由桁架单元、桁架销子、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。

1．桁架（贝雷片）和桁架销子（贝雷销）（图2-10）图2-10桁架单元与桁架销子每片桁架重270kg；肩抬需作业手4-6人，手抬则需6-8人；如将上、下弦杆的加强弦杆连接后再用手抬，则需增加2-4人。

(a)
吊钩
纵向预应力筋
(b)
横向竖缝
横向预应力筋
纵向竖缝
第二章 简支板梁桥上部结构-1
17
➢ 横向分段块件
(a)
(b)
(c)
纵向预应力筋孔道
横向预应力筋孔道
第二章 简支板梁桥上部结构-1
剪力键槽
18
2.1.2 结构布置与构造
板 桥 ➢ 整体式板桥 ➢ 装配式板桥 ➢ 钢筋混凝土空心板常见使用范围6~ 13 m，
109
109
5.2 7.6 5.2 18
预应力混凝土梁中预应力筋布置方式
（a）
（b） （c） （d）
a a
预应力混凝土梁（后张法）锚固区构造
Ⅰ-Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ
15×10＝150
Ⅱ-Ⅱ
后浇封头混凝土 垫板d=2CM
30 210
锚具
φ8圆 钢筋
φ90
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ Ⅲ-Ⅲ
钢筋网 间距10CM
直径8MM
Ⅲ
10
10
2
2
4φ6 80
4
2
2
25 10
4.5
9×10
4.5
99
12 14 30 28
2.5
2
板 中 心 线
25 10
30
25φ6 203
3 93
标准跨径20m的装配式T形梁钢筋构造
横隔梁钢筋构造
29
160
29
130 15
4.2 15 30
12 10 10 10 10 10 10 10 10 6
及桥下净空等因素 ➢ 标准设计还要考虑梁的标准化，提高
互换性。
第二章 简支板梁桥上部结构-1

第一章 路基及桥隧建筑物
第一节 路 基 第二节 桥隧建筑物
第一节 路 基
路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。它直 接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。路基状态如何直 接关系到线路的质量，直接影响行车速度及行车安全。路基是 由路基本体和为确保其能正常使用而修建的路基防护加固、排 水建筑物所组成。
图1－24 跨线桥
高架桥——又称栈桥或旱桥，跨越宽谷、深沟，如图1－25所示。
图1－25 高架桥
(三)桥梁荷载 一座桥梁所承受的荷载主要包括恒载和活载两部分。恒载 指桥梁结构本身的自重。活载主要指列车重量及冲击力。建桥 时桥梁各部分结构要根据铁道线路等级、桥跨材料及跨度，适 应列车重量、密度、速度发展的需要，按铁道部制定的标准活 载设计。
营业线上的桥梁经长期使用后其荷载能力会降低，为保 证行车安全应定期进行检定，荷载能力不能满足需要时，应对 其进行加固或更新。当采用多机重联的列车或重载列车通过桥 梁时，应将桥梁的荷载能力与通过的机车车辆重量进行比较。 若桥梁的荷载能力高于机车车辆重量及冲击力，表明该桥梁可 以保证该机车车辆按规定速度安全通过。反之，为保证行车安 全，应限定桥梁的运用条件，如限制列车过桥速度、限制机车 重联台数或限制机车类型等。
天沟位于路堑顶弃土堆的外侧，用以截排路堑上方流向路 堑的地面水。
三、路基排水及防护加固
1．路基排水 为防止地面水和地下水对路基的冲刷、浸蚀，要修建排泄 或拦截建筑物，使地面水和地下水水位降低或能顺畅流走。 排除路基地面水的设备有侧沟、天沟、截水沟和矩形水槽 等。各种水沟应位于距路基本体不太远的范围内，以节省用地， 但应不影响路基边坡的稳定。 排除或降低路基地下水的设备有明沟、槽沟、渗沟和渗管 等。明沟横断面通常采用梯形，如图1－10所示。

图纸目录序号图 名张数页 号版 别备 注1设计说明42预应力空心板典型横断面布置图33空心板一般构造图2410m空心板预应力钢束构造图与数量表1513m空心板预应力钢束构造图与数量表1616m空心板预应力钢束构造图1718m、20m空心板预应力钢束构造图1816m、18m、20m空心板预应力钢束数量表1910m、13m空心板中板普通钢筋构造图51010m、13m空心板边板普通钢筋构造图101116m空心板中板普通钢筋构造图51216m空心板边板普通钢筋构造图71318m、20m空心板中板普通钢筋构造图61418m、20m空心板边板普通钢筋构造图1015铰缝钢筋构造图116板端加强钢筋构造图11710m空心板封锚端钢筋构造图11813m～20m空心板封锚端钢筋构造图119空心板底板加强钢筋构造图120堵头板构造图121桥面铺装示意图122桥面连续示意图123桥面钝角加强钢筋构造图1设计说明一、编制依据及适用范围1、本册图纸依据福建省住房和城乡建设厅办公室《关于印发福建省住房和城乡建设系统2016年第二批科学技术项目计划的通知》（闽建办科[2016]2号）进行编制。

2、本册图纸适用于福建地区城镇桥梁，也适用于位于城镇范围内的新建、改建公路桥梁上部结构的后张法简支预应力混凝土空心板，汽车荷载等级为城—A级，人群荷载按相应规范取值，结构混凝土耐久性设计环境类别为Ⅰ类。

二、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20142、《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-20083、《城市桥梁设计规范》CJJ 11-20114、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-20186、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-20117、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-20088、《桥梁用结构钢》GB/T714-20089、《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T 50476-200810、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-200611、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-201712、《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-201713、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-201114、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-201115、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ 139-201016、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T F71-200617、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-200818、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F80/1-2017三、主要技术标准1、空心板参数：主要技术指标表跨径梁长(m)计算跨径(m)梁高(m)支座吨位(kN)最大吊装重量(t) 10m 9.96 9.26 0.60 4×300 边板：159 中板：123 13m 12.96 12.26 0.70 4×300 边板：220 中板：171 16m 15.96 15.26 0.80 4×300 边板：347 中板：273 18m 17.96 17.26 0.95 4×350 边板：437 中板：336 20m 19.96 19.26 0.95 4×350 边板：380 中板：3202、斜交角：0°～40°。

精选ppt
41
识读桥梁工程图
(1)编号N标注在引出线右侧的细实线圆圈内，圆圈的直径为4～8 mm，格 式如下: HPB300钢筋(Ⅰ级筋)共11根，“l＝64”表示每根钢筋的断料长度为64 cm，“＠12”表示钢筋
轴线之间的距离为12 cm。即表示直径为6 mm的HPB300钢筋共11根，每根钢筋的断料长度为64 cm，钢筋 轴线之间的距离为12 cm。
精选ppt
44
识读桥梁工程图
表11-5 钢筋混凝土梁钢筋数量表
精选ppt
45
识读桥梁工程图
➢ 学习任务：识读图11-23所示钢筋混凝土配筋图。
精选ppt
46
图11-23 钢筋混凝土配筋图
识读桥梁工程图
➢ 5.钢筋结构图识读举例 钢筋结构图在识读时，应该将各个图形与 钢筋成型图和钢筋数量表结合起来。
取一半合成的。 ➢ 4.资料表 资料表反映了桥梁起终点、墩台中心处的桩号、地面高程、设
计高程、坡度及坡长等。
精选ppt
14
识读桥梁工程图
（四）构件结构图
在总体布置图中，桥梁构件的尺寸无法详细完整地表达，因此需要根 据总体布置图采用较大的比例把构件的形状、大小完整表达出来，以作 为施工的依据，这种图称为构件结构图，简称构件图或构造图。
精选ppt
32
识读桥梁工程图
➢ 4.钢筋的弯钩和弯起 对于光圆外形的受力钢筋，为了增加它与混 凝土的粘结力，在钢筋的端部做成弯钩，弯钩的形式有半圆、直 弯钩和斜弯钩三种，如图11-19所示。加工时，其断料长度要比 钢筋平直段端点长出一段，这段长度即为钢筋弯钩的增长值。一 般为6.25d、4.9d或3.5d。
精选ppt
27
图11-17 钢筋混凝土板配筋示意图

4）连续刚构桥
• 连续刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一，它综合了连续梁桥 和T型刚构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体与薄壁桥墩固结 而成。由于连续刚构桥除保持了连续梁桥的优点，墩梁固接节 省了大型支座的昂贵费用，减少了墩及基础的工程量，同时改 善了结构在水平荷载(例如地震荷载)作用下的受力性能，即各 柔性墩按刚度比分配水平力。
一、梁桥的主要类型及适用条件
1.按施工方法分类
1）整体浇筑式梁桥 特点：整体性好，可以按需要做成各种外形。 施工速度慢，工业化程度低，耗费支架和模板多 2）装配式梁桥 特点：工厂化施工，受季节影响小，质量易于保证，上下部同时施 工，施工进度快，节约支架和模板。 整体性较差 3）组合式梁桥——整个截面分两个（或几个）阶段组合而成 特点：安装重量小 整体性差现较少采用
• 采用整体式或装配式，前者跨径4～8米，装配式混凝土板桥跨 径一般为6 ～ 13米，跨径大时采用钢筋混凝土空心板或预应力 混凝土空心板
• （二）悬臂板桥
• 一般作成双悬臂，中间跨径为8～10米，悬臂长度为中间的0.3 倍，悬臂端直接伸入到路堤，不设桥台，设置搭板，但车速较 高荷载较大时搭板也容易破坏.
一片钢筋混凝土T梁
一片预应力混凝土T梁
赵氏河桥——50m预应力钢筋混凝土T梁
3）箱形梁桥
概念:横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥 特点:桥能承受正负弯矩,抗弯刚度和抗扭刚度大,截面 受力均匀. 适用于较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥，也可用于修 建全截面参与受力的预应力混凝土简支梁。
箱形梁桥
预制小箱梁（装配式）
（1）总体构造
整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面，有时为了减 轻自重，可将受拉区稍加挖空而形成矮肋式板桥，对于较宽的桥为

第二章 简支板、梁桥-2
31
第31页/共52页
铰接悬臂行车道板（单位：cm）
第二章 简支板、梁桥-2
32
第32页/共52页
悬臂上的荷载图式
第二章 简支板、梁桥-2
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第33页/共52页
挂车-100的计算图式（尺寸：m）
H=11
p/4 p/4 90 b2 a2
b1
a1
l0=71 l0=71
45° b1
SIj 0.9SG1.4SQ ' I SIjII0.9SG1.1SQ ''1
第二章 简支板、梁桥-2
47
第47页/共52页
荷载系数提高的规定
•
：汽车荷载效应占总荷载效应5％及以上时，提高5％；
33％及以上时，S 提Ij 高3％；50％及以上时，不再提高。
•
：挂车或履带车荷载效应占总荷载效应100％及以下时，
7
第7页/共52页
• 将轮压作为均布荷载
➢ a2——车轮沿行车方向的着地长度 ➢ b2——车轮的宽度 • 矩形荷载压力面的边长
➢ 沿纵向a1=a2+2H
沿横向b1=b2+2H
• 一个加重车后轮（轴重为P）作用于桥面板上的局部分布荷载为
p P 2 a1b1
第二章 简支板、梁桥-2
8
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2.2.3 桥面板的有效工作宽度
a)
A
B
m0
b)
mc
a
c)
(mi-mc)Pi
mck
yi
1
d) Ω
第42页/共52页
✓ 均布荷载 ➢ 人群荷载： ➢ 履带荷载：
QAa2(m0mc)p0ry a

0斜交30°35米B型中梁预制砼方量计算单斜交30°35米B型中梁构造图如下（参见第三册（二）SVD-15）35ｍT梁构造图（1/2内梁立面图）单片T梁预制砼方量计算如下：一、横隔板砼方量：如“35ｍT梁构造图（Ⅷ-Ⅷ）”图，横隔板1和横隔板2一样，1、计算横隔板1、横隔板2体积，因横隔板的顶边厚度为20cm底边厚度为18cm，计算时采用横隔板平均厚度19ｃｍ。

横隔板面积计算如“跨中横隔板断面图”（参见第三册（二）SVD-17）可将其分为S1、S2、S3、S4、S5五个部分：S1＝（19+19+36.6）÷2×6.54÷cos30°＝281.69（cm2）S2＝(19+36.6+19+36.6+19.4)÷2×23.16÷cos30°＝1746.36（cm2）S3＝(60+15)×131.3÷cos30°＝11371.25（cm2）S4＝(60+15+60) ÷2×15÷cos30°＝1169.17（cm2）跨中横隔板断面图S5计算如下图：S5＝〔80÷360（3.1415926×23.5×23.5）-30.21×18÷2〕÷cos30°＝131.24（cm2）故横隔板1的体积为：V横隔板1＝（S1+S2+S3+S4+S5）×19＝14699.71×19＝279294.49(cm3)2、计算横隔板3体积，横隔板的厚度亦可采用横隔板平均厚度19ｃｍ。

横隔板面积计算如“D-D处横隔板断面图”（参见第三册（二）SVD-17），可将其分为S1、S2、S3、S4、S5五个部分D-D处横隔板断面图S1＝（19+19+24.1）÷2×4.3÷cos30°＝154.17（cm2）S2＝(19+24.1+55+7.5)÷2×23.16÷cos30°＝1412.06（cm2）S3＝(55+7.5)×141.04÷cos30°＝10178.98（cm2）S4＝(55+7.5+55) ÷2×7.5÷cos30°＝508.80（cm2）S5＝131.24(注：计算与横隔板1体积计算时一样)V横隔板3＝（S1+S2+S3+S4+S5）×19＝12385.25×19＝235319.75（cm3）故B型中梁横隔板体积为：V横隔板＝V横隔板1×4×2+V横隔板3×2×2＝279294.46×4×2+235319.75×2×2＝3175634.68(cm3)＝3.18(m3)二、梁体砼方量计算：由“35mT梁构造图Ⅷ-Ⅷ”可将T梁分为A-A至H-H（V1）、H-H至D-D（V2）、D-D 至E-E（V3）、E-E至F-F（V4）、F-F至G-G（V5）五部分：1、A-A1000cm即可。

27 简支桥面连续图Fra bibliotek28 人行道构造图
29 人行道栏杆构造图
30 中央分隔带防撞墙钢筋构造图
31 绿化带承托钢筋构造图
32 伸缩缝构造图
33 桥台搭板一般构造图
34 桥台搭板钢筋构造图
35 桥面排水构造图
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图纸目录
工程编号 2011GX-04 版本号 第一版
设计阶段 施工图设计 完成时间 2008.01
图纸名称
图号
桥-23 桥-24 桥-25 桥-26 桥-27 桥-28 桥-29 桥-30 桥-31 桥-32 桥-33 桥-34 桥-35
桥-08 桥-09 桥-10 桥-11 桥-12 桥-13 桥-14 桥-15 桥-16 桥-17 桥-18 桥-19 桥-20 桥-21 桥-22
图纸目
华侨工业园运输干道二期工程龙降河二桥
序 号
图纸名
23 中板普通钢筋构造图（二）
24 简支封锚端钢筋构造图
25 铰缝钢筋构造图
26 桥面现浇层钢筋构造图
桥-03 桥-04 桥-05 桥-06
7 桥台耳背墙钢筋构造图
桥-07
8 0号桥台桩基钢筋构造图 9 3号桥台桩基钢筋构造图 10 桥墩一般构造图 11 桥墩盖梁钢筋构造图 12 桥墩桩基钢筋构造图（一） 13 桥墩桩基钢筋构造图（二） 14 桥墩系梁钢筋构造图 15 灌注桩声测管布置图 16 支座垫石钢筋构造图 17 边板一般构造图 18 中板一般构造图 19 预应力钢束构造图 20 边板普通钢筋构造图（一） 21 边板普通钢筋构造图（二） 22 中板普通钢筋构造图（一）