2021年飞机维修(发动机维修)毕业设计任务书

飞机维修专业毕业设计_毕业设计飞机维修专业毕业设计摘要为了实现中华民族的伟大复兴，中国梦•强军梦战略目标的完成，本着更好的修理好飞机,保障飞行安全,来实现航修报国,建立强大的人民空军的愿望,本人设计了简单实用,操作方便的加力扩散器安装车架,来减少人为的因素差错的可能性,提高生产效率。

本人阅读了加力扩散器的大量资料,明晰了扩散器的各个零部件与工艺流程，设计了这个简单实用的车架。

随着经济的不断发展,高效率又方便实用的机械越来越受欢迎。

关键词：航修报国;加力扩散器；生产效率;和谐某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计第1章．航空发动机简介航空发动机共有3种类型 1.1.1活塞式航空发动机活塞式航空发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。

大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。

后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。

但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

1.1.2燃气涡轮发动机燃气涡轮发动机这种发动机应用最广。

包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。

涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

1.1.3冲压发动机冲压发动机其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。

它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。

由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

1.2 航空发动机维的发展趋势发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。

因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口。

一、计划书名称XX航空公司XX型号飞机维修工作计划书二、编制依据1. 《民用航空器维修管理规定》2. 《XX型号飞机维修手册》3. 《航空器定期检查和维修大纲》4. 公司内部相关规章制度三、计划目标1. 确保飞机安全、可靠地运行，降低事故发生率。

2. 提高维修效率，缩短维修周期。

3. 降低维修成本，提高维修经济效益。

4. 提升维修人员技能水平，提高服务质量。

四、具体工作内容和措施1. 定期检查与维修（1）按照飞机维修手册和航空器定期检查和维修大纲的要求，对飞机进行定期检查和维修。

（2）根据飞机使用情况和维修历史，制定合理的维修计划，确保维修工作有序进行。

（3）严格执行维修操作规程，确保维修质量。

2. 故障排除与处理（1）建立完善的故障报告系统，确保故障信息及时传递和处理。

（2）对故障进行分析，找出故障原因，制定针对性的维修方案。

（3）对故障排除后的飞机进行彻底检查，确保故障彻底解决。

3. 零部件管理与更换（1）建立完善的零部件库存管理制度，确保零部件供应充足。

（2）根据维修需求，及时更换损坏的零部件。

（3）对更换的零部件进行检验，确保零部件质量。

4. 维修人员培训与考核（1）定期组织维修人员参加培训，提高维修技能水平。

（2）对维修人员进行考核，确保维修人员具备相应的维修资质。

（3）建立维修人员晋升机制，激发维修人员的工作积极性。

5. 维修设备与工具管理（1）对维修设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。

（2）及时补充和更新维修工具，提高维修效率。

（3）建立维修设备与工具的维修记录，确保设备与工具的完好。

五、计划执行与监控1. 制定维修工作进度表，明确各项工作的时间节点。

2. 建立维修工作汇报制度，定期向上级汇报维修工作进展。

3. 对维修工作进行监控，确保各项工作按计划执行。

4. 对维修工作中出现的问题进行及时处理，确保维修工作的顺利进行。

六、计划总结与改进1. 定期对维修工作进行总结，分析存在的问题，提出改进措施。

航空行业航空器发动机维修方案第一章航空器发动机维修概述 (3)1.1 维修背景与意义 (3)1.2 维修对象与范围 (3)1.2.1 维修对象 (4)1.2.2 维修范围 (4)第二章发动机维修前期准备 (4)2.1 维修资料与工具准备 (4)2.1.1 维修资料准备 (4)2.1.2 维修工具准备 (5)2.2 维修人员资质与培训 (5)2.2.1 资质要求 (5)2.2.2 培训内容 (5)2.3 维修场地与设备要求 (5)2.3.1 维修场地 (5)2.3.2 维修设备 (5)第三章发动机拆卸与安装 (6)3.1 拆卸流程与方法 (6)3.1.1 准备工作 (6)3.1.2 拆卸流程 (6)3.1.3 拆卸方法 (6)3.2 安装流程与方法 (6)3.2.1 准备工作 (6)3.2.2 安装流程 (7)3.2.3 安装方法 (7)3.3 安全注意事项 (7)3.3.1 拆卸与安装过程中，操作人员应穿戴适当的防护用品，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩等； (7)3.3.2 在拆卸与安装过程中，严格遵守操作规程，避免因操作不当导致发生； (7)3.3.3 使用专用工具进行拆卸与安装，避免使用不合适的工具造成损坏； (7)3.3.4 对拆卸与安装的部件进行编号、分类，防止错装、漏装； (7)3.3.5 在拆卸与安装过程中，注意现场清洁，防止杂物进入发动机内部； (7)3.3.6 拆卸与安装完成后，对发动机进行全面检查，保证安装质量。

(7)第四章发动机外部检查与清洁 (7)4.1 外部检查流程 (7)4.1.1 准备工作 (7)4.1.2 检查顺序 (7)4.1.3 检查内容 (8)4.2 清洁方法与要求 (8)4.2.1 清洁工具 (8)4.2.2 清洁剂 (8)4.2.3 清洁流程 (8)4.3 检查与清洁记录 (8)4.3.1 记录内容 (8)4.3.2 记录要求 (9)第五章发动机内部检查与维修 (9)5.1 内部检查流程 (9)5.1.1 准备工作 (9)5.1.2 检查顺序 (9)5.1.3 检查方法 (9)5.2 常见故障分析与维修 (9)5.2.1 故障类型 (9)5.2.2 故障分析与维修方法 (9)5.3 维修质量标准与检验 (10)5.3.1 维修质量标准 (10)5.3.2 检验方法 (10)第六章发动机零部件更换与修复 (10)6.1 零部件更换流程 (10)6.1.1 预备阶段 (10)6.1.2 更换阶段 (10)6.1.3 后续工作 (11)6.2 零部件修复方法 (11)6.2.1 表面修复 (11)6.2.2 结构修复 (11)6.2.3 修复后的检验 (11)6.3 零部件更换与修复记录 (11)第七章发动机功能测试与调试 (12)7.1 功能测试方法 (12)7.1.1 概述 (12)7.1.2 试验台测试 (12)7.1.3 飞行测试 (12)7.1.4 模拟器测试 (12)7.2 调试流程与参数 (13)7.2.1 调试流程 (13)7.2.2 调试参数 (13)7.3 测试与调试结果分析 (13)7.3.1 测试结果分析 (13)7.3.2 调试结果分析 (13)第八章发动机维修后质量检验 (13)8.1 维修质量检验标准 (14)8.1.1 质量检验标准的制定 (14)8.1.2 质量检验标准的内容 (14)8.2 检验流程与方法 (14)8.2.1 检验流程 (14)8.2.2 检验方法 (14)8.3.1 检验合格 (15)8.3.2 检验不合格 (15)第九章发动机维修成本与效益分析 (15)9.1 维修成本构成 (15)9.2 维修效益分析 (15)9.3 成本与效益平衡策略 (15)第十章发动机维修安全管理与环境保护 (16)10.1 安全管理制度 (16)10.1.1 安全管理原则 (16)10.1.2 安全管理制度建设 (16)10.2 环境保护措施 (17)10.2.1 环保意识培养 (17)10.2.2 环保措施实施 (17)10.3 安全预防与处理 (17)10.3.1 安全预防 (17)10.3.2 安全处理 (17)第一章航空器发动机维修概述1.1 维修背景与意义航空业的快速发展，航空器发动机作为飞机的核心部件，其功能和可靠性直接关系到飞行安全。

航空工业发动机维护与修理技术方案第1章绪论 (3)1.1 航空发动机概述 (3)1.2 发动机维护与修理的重要性 (4)第2章发动机维护与修理基本原理 (4)2.1 维护与修理的基本概念 (4)2.2 发动机维护与修理的策略与目标 (5)2.3 发动机维护与修理的方法与步骤 (5)第3章发动机结构及其工作原理 (6)3.1 涡轮风扇发动机结构 (6)3.1.1 总体结构 (6)3.1.2 部件结构 (6)3.2 涡轮喷气发动机结构 (6)3.2.1 总体结构 (6)3.2.2 部件结构 (6)3.3 涡轮螺旋桨发动机结构 (6)3.3.1 总体结构 (7)3.3.2 部件结构 (7)3.4 发动机工作原理 (7)第4章发动机维护管理体系 (7)4.1 发动机维护管理概述 (7)4.1.1 发动机维护管理的目标 (7)4.1.2 发动机维护管理的原则 (8)4.1.3 发动机维护管理的内容 (8)4.2 发动机维护计划的制定与实施 (8)4.2.1 发动机维护计划的制定 (8)4.2.2 发动机维护计划实施 (8)4.3 发动机维护质量控制 (9)4.3.1 维修质量控制标准 (9)4.3.2 维修质量控制措施 (9)4.3.3 维修质量反馈与改进 (9)4.3.4 维修质量监督检查 (9)第5章发动机故障诊断与预测 (9)5.1 发动机故障诊断技术 (9)5.1.1 故障树分析 (9)5.1.2 人工智能技术 (9)5.1.3 专家系统 (10)5.1.4 振动分析 (10)5.2 发动机故障预测技术 (10)5.2.1 油液分析法 (10)5.2.2 声学检测技术 (10)5.2.3 温度场监测 (10)5.3 故障诊断与预测技术的发展趋势 (10)5.3.1 大数据与云计算技术的应用 (10)5.3.2 人工智能技术的进一步发展 (10)5.3.3 多传感器信息融合技术 (10)5.3.4 无人机辅助诊断与预测 (11)第6章发动机维护操作规程 (11)6.1 维护操作基本要求 (11)6.1.1 维护人员要求 (11)6.1.2 维护场地与环境要求 (11)6.1.3 维护用材料及设备要求 (11)6.1.4 维护操作规程 (11)6.2 发动机分解与组装 (11)6.2.1 分解前的准备 (11)6.2.2 分解操作 (11)6.2.3 组装操作 (12)6.3 发动机检查与测试 (12)6.3.1 检查项目 (12)6.3.2 测试方法 (12)6.3.3 测试结果分析 (12)6.3.4 维护记录 (12)第7章发动机修理工艺与材料 (12)7.1 发动机修理工艺概述 (12)7.2 常用发动机修理工艺 (13)7.2.1 机械加工 (13)7.2.2 表面处理 (13)7.2.3 焊接 (13)7.2.4 热处理 (13)7.3 发动机修理材料 (13)7.3.1 高温合金 (13)7.3.2 铝合金 (13)7.3.3 钛合金 (13)7.3.4 不锈钢 (13)7.3.5 陶瓷基复合材料 (14)第8章发动机关键部件的维护与修理 (14)8.1 高压涡轮叶片的维护与修理 (14)8.1.1 检查与监测 (14)8.1.2 维护措施 (14)8.1.3 修理方法 (14)8.2 低压涡轮叶片的维护与修理 (14)8.2.1 检查与监测 (14)8.2.2 维护措施 (14)8.2.3 修理方法 (14)8.3 压气机叶片的维护与修理 (15)8.3.2 维护措施 (15)8.3.3 修理方法 (15)8.4 燃烧室的维护与修理 (15)8.4.1 检查与监测 (15)8.4.2 维护措施 (15)8.4.3 修理方法 (15)第9章发动机维护与修理的质量控制 (15)9.1 维护与修理质量控制的必要性 (15)9.1.1 保证航空器安全 (16)9.1.2 提高发动机使用寿命 (16)9.1.3 降低维修成本 (16)9.2 维护与修理质量控制体系 (16)9.2.1 质量控制组织架构 (16)9.2.2 质量控制流程 (16)9.2.3 质量控制措施 (16)9.3 发动机修理质量验收标准 (16)9.3.1 零部件验收标准 (17)9.3.2 功能验收标准 (17)9.3.3 安全验收标准 (17)9.3.4 质量验收流程 (17)第10章发动机维护与修理技术的发展趋势 (17)10.1 发动机维护技术的创新与发展 (17)10.1.1 智能化维护技术 (17)10.1.2 高效维护技术 (17)10.1.3 绿色维护技术 (17)10.2 发动机修理技术的发展方向 (17)10.2.1 高精度修复技术 (17)10.2.2 材料与工艺创新 (18)10.2.3 模块化修理技术 (18)10.3 绿色维护与修理技术展望 (18)10.3.1 清洁能源应用 (18)10.3.2 废弃物处理与再利用 (18)10.3.3 环保型维护与修理材料 (18)第1章绪论1.1 航空发动机概述航空发动机作为飞机的核心部件，其功能与可靠性直接关系到飞行安全及经济效益。

飞机维修说明书尊敬的用户：感谢您选择本机型进行飞行。

为确保飞机的正常运行和飞行安全，请仔细阅读本维修说明书，并按照指导进行正确使用和维护。

本说明书包含了飞机的结构、维修要求、故障处理等相关内容，帮助您更好地了解您所使用的飞机。

一、机型概述本机型为民用飞机，采用先进的航空技术和材料制造而成。

该机型具备出色的飞行性能和稳定性，能够满足不同飞行任务的需要。

机身结构坚固，整体设计科学合理，为飞行员和乘客提供舒适与安全的飞行环境。

二、注意事项1. 飞机维修必须由经过训练且合格的维修人员进行，禁止未授权人员进行机械设备的拆卸和组装。

2. 维护前，请先确保飞机处于停机状态，并切断所有电源。

3. 使用飞机前，请检查飞机外部是否有明显的损坏或异物，如有发现，请及时通知相关维修人员。

4. 飞行过程中如出现异常情况，请及时关闭所有电源，采取应急措施并紧急降落。

三、维护和保养1. 对于常规维护和保养，请遵循相关操作指南进行。

包括定期检查机身结构、机翼、尾翼、发动机等的完整性和正常工作状态。

2. 清理飞机表面和内饰，确保飞行仪表的清晰可见。

3. 定期更换润滑油，并检查润滑系统的工作状况。

4. 检查飞机电气系统的正常运行，包括起动器、发电机、电瓶等。

5. 对于飞机座椅、安全带和紧急出口等安全设施进行定期检查和维护。

四、故障处理1. 当发现飞机出现故障时，请立即停止飞行，并联系相关的维修人员进行故障排除。

2. 如果您具备一定的机械维修技能，可以尝试根据相关维修手册进行简单的故障处理，切勿随意拆卸任何机舱内部部件。

3. 在故障处理过程中，需佩戴防护设备，确保人身安全，并遵守相关维修程序。

五、其他事项1. 为确保飞机的安全飞行，建议按时进行机型升级和保养，及时更换易损耗的零部件。

2. 如有系统更新和改进版发布，请及时与生产厂家取得联系以获取最新信息。

3. 飞机维修和保养记录应妥善保存，并随时可供查阅。

六、总结在本维修说明书中，我们提供了飞机的基本信息和维护注意事项，希望能够帮助到您更好地了解和使用本机型。

飞机发动机维护与修理作业指导书第1章飞机发动机维护与修理概述 (3)1.1 发动机维护与修理的重要性 (3)1.2 发动机维护与修理的基本要求 (3)第2章发动机维护管理体系 (4)2.1 发动机维护管理体系构成 (4)2.2 发动机维护管理流程 (4)2.3 发动机维护管理要点 (5)第3章发动机修理工具与设备 (5)3.1 发动机修理常用工具 (5)3.1.1 手动工具 (5)3.1.2 电动工具 (5)3.1.3 测量工具 (6)3.2 发动机修理专用设备 (6)3.2.1 拆装设备 (6)3.2.2 检测设备 (6)3.2.3 加工设备 (6)3.3 设备的使用与维护 (6)3.3.1 使用注意事项 (6)3.3.2 设备维护 (6)第4章发动机拆卸与安装 (6)4.1 发动机拆卸流程 (6)4.1.1 准备工作 (6)4.1.2 拆卸步骤 (7)4.2 发动机安装流程 (7)4.2.1 准备工作 (7)4.2.2 安装步骤 (7)4.3 拆卸与安装注意事项 (7)第5章发动机分解与组装 (8)5.1 发动机分解方法与步骤 (8)5.1.1 分解前准备 (8)5.1.2 分解步骤 (8)5.2 发动机组装方法与步骤 (8)5.2.1 组装前准备 (8)5.2.2 组装步骤 (8)5.3 分解与组装注意事项 (8)第6章发动机部件检查与修理 (9)6.1 部件检查方法 (9)6.1.1 外观检查 (9)6.1.2 涡轮叶片检查 (9)6.1.3 压气机叶片检查 (9)6.1.4 滑油系统部件检查 (9)6.1.5 燃烧室部件检查 (9)6.2 常见部件修理方法 (9)6.2.1 裂纹修复 (9)6.2.2 磨损修复 (10)6.2.3 变形修复 (10)6.3 部件修理质量控制 (10)6.3.1 严格遵循修理工艺 (10)6.3.2 检测设备校准 (10)6.3.3 修理记录 (10)6.3.4 质量审核 (10)6.3.5 验收试验 (10)第7章发动机润滑系统维护与修理 (10)7.1 润滑系统原理与结构 (10)7.1.1 润滑系统原理 (10)7.1.2 润滑系统结构 (11)7.2 润滑系统维护与检查 (11)7.2.1 润滑油选择与更换 (11)7.2.2 润滑系统部件检查 (11)7.3 润滑系统故障分析与修理 (11)7.3.1 润滑油压力不足 (11)7.3.2 润滑油温度过高 (11)7.3.3 润滑油消耗过快 (12)7.3.4 润滑油变质 (12)第8章发动机冷却系统维护与修理 (12)8.1 冷却系统原理与结构 (12)8.1.1 冷却系统原理 (12)8.1.2 冷却系统结构 (12)8.2 冷却系统维护与检查 (12)8.2.1 冷却系统维护 (12)8.2.2 冷却系统检查 (13)8.3 冷却系统故障分析与修理 (13)8.3.1 故障分析 (13)8.3.2 修理 (13)第9章发动机燃油系统维护与修理 (13)9.1 燃油系统原理与结构 (13)9.1.1 系统原理 (13)9.1.2 系统结构 (13)9.2 燃油系统维护与检查 (14)9.2.1 燃油系统日常检查 (14)9.2.2 燃油系统定期维护 (14)9.3 燃油系统故障分析与修理 (14)9.3.1 故障分析 (14)9.3.2 修理方法 (14)第10章发动机试车与验收 (15)10.1 发动机试车准备与流程 (15)10.1.1 试车前准备工作 (15)10.1.2 发动机试车流程 (15)10.2 发动机试车参数监测与调整 (15)10.2.1 参数监测 (15)10.2.2 参数调整 (15)10.3 发动机验收标准与流程 (16)10.3.1 验收标准 (16)10.3.2 验收流程 (16)10.4 试车与验收注意事项 (16)10.4.1 严格遵守试车程序，保证试车安全； (16)10.4.2 严格按照验收标准进行判断，避免因主观因素导致误判； (16)10.4.3 及时记录试车过程中出现的问题，为后续维修提供依据； (16)10.4.4 加强与相关部门的沟通与协作，保证试车与验收工作的顺利进行； (16)10.4.5 遵循环保要求，保证试车过程中排放物达标。

飞机维修专业毕业实习报告1. 引言在飞机维修专业的学习过程中，实习是非常重要的一环。

通过实习，我们有机会将在课堂上学到的理论知识应用到实际操作中，并且能够亲身体验和了解飞机维修的工作环境和要求。

本文将对我在飞机维修实习中的经历、所学到的知识和技能以及对未来的展望进行详细记录和阐述。

2. 实习背景实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日实习地点：某某航空公司维修部3. 实习内容在航空公司维修部的实习期间，我主要负责以下工作：3.1 飞机维修现场观摩我有幸能够亲眼见证飞机维修中的各个环节和流程。

从检查着陆装置到检查发动机，从维修舱门到修复飞机机翼的表面划痕，我通过观摩实践了很多理论知识，并从中深刻体会到飞机维修的严谨性和细致性。

3.2 维修记录查阅和整理在实习期间，我还参与了维修记录的查阅和整理工作。

这项工作对于了解飞机维修历史、判断飞机维修情况以及对未来维修计划的制定都具有重要意义。

通过查阅和整理维修记录，我熟悉了维修工作的相关规范和要求，提高了自己的信息筛选和整理能力。

3.3 维修工具和设备的维护和管理在航空公司维修部，维修工具和设备的维护和管理是非常重要的环节。

我参与了维修工具和设备的维护和管理工作，包括维护工具的清洁、安全存放以及记录器具的使用情况。

通过这项工作，我深刻了解了维修工具和设备的种类、使用方法和维护保养的标准。

4. 实习收获4.1 知识与技能通过实习，我不仅巩固了飞机维修专业所学的理论知识，还学到了很多实用技能。

我学会了如何使用各种维修工具和设备，熟悉了维修记录的查阅和整理方法，掌握了正确的维修工作流程和安全操作规范。

这些知识和技能将对我未来的职业发展产生积极影响。

4.2 职业素养在实习中，我深刻体会到了作为一名飞机维修专业人员所应具备的职业素养。

在认真观摩并参与实际维修工作时，我养成了细致、耐心和严谨的工作态度。

同时，我也加强了团队合作意识，与同事共同商讨解决问题，学习并尊重不同意见。

一、策划背景随着航空业的快速发展，飞机维修行业对专业人才的需求日益增长。

为满足市场需求，提高我国飞机维修技术水平，培养高素质的飞机维修专业人才，特制定本策划书。

二、策划目标1. 建立一套完善的飞机维修专业课程体系，满足行业需求。

2. 培养一批具有扎实理论基础和实践能力的飞机维修专业人才。

3. 提升我国飞机维修行业的整体技术水平，增强国际竞争力。

三、策划内容1. 人才培养方案（1）招生对象：高中毕业生、专科毕业生及社会人员。

（2）培养目标：使学生掌握飞机维修的基本理论、技术和技能，具备独立从事飞机维修工作的能力。

（3）课程设置：包括飞机结构、发动机原理、飞机系统、维修工艺、故障诊断与排除、航空法规等课程。

（4）实践教学：通过实验、实习、实训等方式，提高学生的动手能力和实际操作能力。

2. 教学资源（1）师资力量：引进具有丰富实践经验和教学能力的教师，建立一支高素质的教师队伍。

（2）教材资源：编写具有针对性的教材，确保教学内容与时俱进。

（3）实验实训设备：购置先进的实验实训设备，为学生提供良好的实践条件。

3. 合作与交流（1）与企业合作：与国内外知名航空公司、维修企业建立合作关系，为学生提供实习、就业机会。

（2）学术交流：定期举办学术讲座、研讨会，邀请行业专家分享经验，拓宽学生视野。

4. 评估与改进（1）教学质量评估：定期对教学质量进行评估，确保教学目标的实现。

（2）学生就业跟踪：建立毕业生就业跟踪制度，了解毕业生就业状况，为后续教学工作提供依据。

四、实施步骤1. 成立项目小组，负责策划书的制定、实施和监督。

2. 开展市场调研，了解行业需求，确定人才培养方向。

3. 编写课程大纲，制定教学计划。

4. 招生宣传，选拔优秀学生。

5. 开展教学活动，注重实践教学。

6. 定期评估教学质量，调整教学计划。

7. 建立就业渠道，为学生提供就业服务。

五、预期效果通过本策划书的实施，预计在三年内培养出1000名具备独立从事飞机维修工作的专业人才，为我国飞机维修行业的发展提供有力支持。

长沙航空职业技术学院2011届毕业设计（论文）怎样发动机防止喘振姓名：黄驰系别：航空装备维修工程系专业：飞机发动机班级：发动机0903班学号： 34号指导教师：周竑长沙航空职业技术学院2012年03月13日目录内容摘要 (7)关键词 (7)前言 (8)一喘振的定义1.1压气机工作原理 (9)1.1.1基元级速度三角形 (9)1.1.2增压原理 (10)1.2喘振的定义 (11)1.3喘振的表现及危害 (12)1.4事故案例 (12)二造成发动机喘振的原因2.1气流分离 (13)2.2叶片槽道的扩压性 (15)2.3旋转失速 (15)2.3.1旋转失速的定义 (15)2.3.2低速气流区的生成 (16)2.3.3旋转失速分类 (16)2.3.4旋转失速的主要特征 (16)2.3.5旋转失速的影响 (16)2.3.6旋转失速与喘振的关系 (16)3.2通过设计喘振控制系统来防止喘振的发生 (17)3.2.1压气机中间级放气 (17)3.2.2可旋转导向叶片 (18)3.2.3控制供油规律 (20)3.3正确操作, 精心维护发动机 (20)3.4 战斗机发射武器时发动机喘振采取的措施 (20)3.5 飞行过程中发动机喘振采取的措施 (21)3.5.1 副油路节流嘴直径（压降）对主调节器的影响 (22)3.5.2 升压限制器投入工作点对防喘切油的影响 (22)3.5.3 定压源不稳定对防喘切油过程的影响 (22)3.5.4 副油路节流嘴直径改变对主油路节流嘴影响 (22)3.5.5 层板节流器流量对防喘切油的影响 (22)四总结 (23)五致谢 (24)六参考文献 (24)毕业论文（设计）任务书学生姓名黄驰学号200900153034专业飞机及发动机维修指导教师姓名周竑指导教师单位长沙航空职业技术学院一、论文(设计)题目：怎样防止飞机发动机喘振二、论文（设计）要求：常见故障、故障产生的原因、排除故障的措施。

飞机维修（发动机维修）专业毕业设计燃气轮机动力涡轮组件的强度分析摘要：燃气轮机动力涡轮组件是燃气轮机的主要组件之一,由于其不仅工作温度高，而且还要承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故涡轮组件是决定燃气轮机寿命的关键部件，为确保有足够的寿命。

本文重点对某型燃气轮机低压涡轮压气机转子叶片的强度特性进行了分析，并验证了其稳定性及可靠性。

本文使用SAmcEF/Field软件的转子动力学分析模块对该转子叶片进行了分析计算。

根据机组实际运行的条件，计算了该机组转子具有较小的临界转速、稳态不平衡响应、叶片丢失瞬态响应等。

计算结果表明．临界转速安全系数合理；转子系统选取的平衡量具有较小的振动幅值；转子的瞬态响应结果验证了结构方案的合理性，转子系统具有较好的稳定性。

得出了此转子结构方案能保证低压涡轮压气机稳定运行的结论，从而为燃气轮机的可靠性、维修性、保障性提供了参考。

关键词：低压涡轮；强度；转速；振动；可靠性前言上世纪二十年代，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，自此之后，燃气轮机就逐渐进入了人们的生活领域。

燃气轮机、汽轮机、发电机及电动机等都是典型的旋转机械，都以转子作为工作主体。

转子连同轴承、支座等称为转子----支承系统。

机组运转时．转子系统常常发生振动，而振动产生噪声。

降低了机组的工作效率；严重的振动会导致转子断裂，造成重大危害。

转子----支承系统的振动是多样的，包括转轴的扭曲振动、弯曲振动和轮盘叶片的振动等。

转轴的振动较为复杂，牵涉的因素较多。

转子动力学就是以转轴的弯曲振动作为主要研究对象的。

转子的不平衡量所引起的振动属于“强迫振动”，它的角频率和转动角速度相等。

对于高速转子，除了不平衡质量引起的振动以外，还有频率与转动角速度不相等的振动，称为“涡动”。

转子连接件配合面的摩擦、转轴的内阻、轴承油膜力或密封引起的气动力等都是产生涡动的因素。