K30平板载荷试验

K30型平板载荷测定仪的的使用说明平板载荷测定仪操作规程1、将载荷板放置在已平整的（最好再铺一层薄薄的细纱）试验点上。

2、将配合试验的载重车开至试验点一定距离的地方，此距离应小于1米，并使载重车后部大梁位于载荷板正上方。

3、将千斤顶放置在载荷板上。

4、安装测桥，使之处于大致以试验点对称的位置。

5、转动千斤顶的升降丝杠，使之与载重车后部大梁接触，高度不够时，试验加长杆。

6、将百分表安装在百分表支架上，并使百分表测杆垂直落至载荷测点上平板载荷仪使用方法1、将横梁用支座立柱固定好，以距地面250mm为宜，两个支座要放平，立柱要在同一直线上，横梁在两个支座上的高度要相同。

2、接好油泵，压力表高压油管，千斤顶。

3、再将两根外横梁分别插入内横梁，到位后拧紧旋钮。

4、把整个测桥横梁高度在支座立柱上，以距地面300mm为宜。

5、接好压力表和高压油管平板载荷测定仪操作注意事项1.使用平板载荷测定仪时，要认真阅读技术说明书，熟悉技术指标、工作性能、使用方法、注意事项，严格遵照仪器使用说明书的规定步骤进行操作。

2.初次使用平板载荷测定仪人员，必须在熟练人员指导下进行操作，熟练掌握后方可进行独立操作。

3.实验时使用的平板载荷测定仪，要布局合理，摆放整齐，便于操作，观察及记录等仪器的日常维护1、压力表应保持清洁，百分表不要随意扯拉或冲击，测杆部分不能粘上灰尘和油污，百分表，压力表不用时，要盖上塑料护盖，置于室内干燥处，以利防裂。

防潮2、油泵的液压油应定期补充，用10号机油，加油孔的位置在缸体的尾部，储油量为1升。

3、测试前，应将各紧固手轮拧紧，不得松动。

4、测试时，百分表的测杆应垂直于载荷板平面，直径要相同。

K30平板载荷测试仪适用于粗、细粒土和土填压实后的路基、基等的地基系数的测试，也可以用于计算均匀地基土的变形模量。

主要技术参数：K30平板载荷测试仪基本构造平板载荷仪由加载系统，测桥等组成1、加载系统：由载荷板、千斤顶、手动油泵、高压油管等组成。

k30平板荷载试验计算方法
嘿，朋友们！今天咱就来讲讲K30 平板荷载试验计算方法。

你知道吗，这就好比你要去盖一座房子，K30 值就是那房子的根基，可得弄清楚才行啊！比如说，在做试验的时候，就像你做饭要掌握好火候一样，每个步骤都得恰到好处。

咱先来说说准备工作，那可不能马虎！要像战士上战场前整理装备一样，把该准备的都准备齐全了。

然后呢，进行加载测试，这就像是一步步攀登高峰，要稳稳地走。

嘿，你想想看，如果计算方法不对，那不就像在黑夜里走路没有明灯指引一样吗？那可不行啊！正确的计算方法能让我们清楚地了解地面的承载能力，好比我们清楚自己能扛多重的东西一样重要。

所以啊，一定要好好学习 K30 平板荷载试验计算方法，这可关乎着我
们的工程质量，可不能不当回事儿啊！我的观点就是，它是非常关键的，必须要高度重视和熟练掌握啊！。

客运专线铁路路基K30、E vd检测方案1、地基系数K30检测1.1 名词解释地基系数K30地基系数K30是表示土体在荷载作用下，下沉量基准值所对应的荷载强度与下沉量基准值的比值。

它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力—位移（σ—s）曲线上s为1.25mm所对应的荷载σs，按K30=σs／1.25计算得出，单位:MPa/m。

见《铁路工程土工试验规程》TB 10102－2010。

1.2 K30平板载荷试验的适用条件和要求对平板载荷试验测试值大小的影响因素很多。

包括填料的性质、级配、压实系数、含水率、碾压工艺、最大干密度、最佳含水量、试验操作方法及测试面平整度等。

为了规范试验过程，提出了平板载荷试验的适用条件和要求。

1.2.1K30平板载荷试验适用于粒径不大于载荷板直径1/4的各类土和土石混合填料。

由于K30的荷载板直径只有300mm．因此对所填路基土的颗粒粒径和级配有一定的限值，否则颗粒粒径过大，级配不均匀，K30的测试结果就会带来较大的误差，难以真实反映路基的压实情况。

根据秦沈客运专线的经验，K30适用于均匀地基土(如粗、细粒土)地基系数K30的检测，对于拌和较均匀的级配碎石也是符合测试要求的，而对于颗粒不均匀的碎石土，其K30检测就难以得出准确可靠的测试结果。

1.2.2K30平板载荷试验的测试有效深度范围为400～500mm。

由于K30平板载荷试验成果所反映的是压板下大约1．5倍压板直径深度范围内地基土的性状，因此要想真实全面地反映更深土层的情况，尚需结合其他的检测手段进行综合评定。

1.2.3对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软化、或因其他原因表层扰动的土，平板载荷试验应置于扰动带以下进行。

影响K30测试结果的因素很多，但含水量变化是造成K30测试结果偶然误差的主要因素，也就是说K30测试结果具有时效性。

一般来说，控制在最佳含水量附近施工，路基压实系数较高，路基质量好，基床表面刚度较大，K30测试结果较高。

K30平板载荷测试仪一、概述K30平板载荷测试仪用于粗、细土和土填压实后的路基，基层等的地基系数的测试。

也可以用于计算均匀地基土的变形模量。

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打造中国建仪销售第一品牌，树立沧州产品全新形象二、技术指标1、荷载板直径:300mm2、千斤顶加载能力范围:0～30T3、千斤项行程:120mm4、测桥跨度:3000mm5、手动油泵额定压力:70Mpa6、压力测试范围:0～40Mpa7、位移测试范围:0～10mm三、基本构造平板载荷仪由加载系统，测桥等组成1、加载系统：由载荷板、千斤顶、手动油泵、高压油管等组成。

载荷直径为300mm，厚度为25mm 上刻有放置千斤顶的定位线，千斤顶的最大推力为10t，行程160mm，升降杆起升高度100mm，手动油泵的额定压力为60Mpa。

2、测桥：由支坐，横梁和百分表支架等组成，横梁可沿支座立柱升降，以调整高度。

四、安装与调试1、将横梁用支座立柱固定好，以距地面250mm为宜，两个支座要放平，立柱要在同一直线上，横梁在两个支座上的高度要相同。

2、接好油泵，压力表高压油管，千斤顶。

3、再将两根外横梁分别插入内横梁，到位后拧紧旋钮。

4、把整个测桥横梁高度在支座立柱上，以距地面300mm为宜。

5、接好压力表和高压油管。

五、注意事项1、压力表应保持清洁，百分表不要随意扯拉或冲击，测杆部分不能粘上灰尘和油污，百分表，压力表不用时，要盖上塑料护盖，置于室内干燥处，以利防裂。

防潮2、油泵的液压油应定期补充，用10号机油，加油孔的位置在缸体的尾部，储油量为1升。

六、操作规程1.将荷载板放置在已整平的试验点上。

2.将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的地方，此距离不应小于1m，并使载重车后部大梁位于载荷板正上方。

3.将千斤顶放置在荷载板上。

4.安装测桥，使之处于大致与试验点对称的位置。

5.转动千斤顶的降升丝杆，使之与载重车后部大梁接触。

高度不够时，使用加长杆。

路基K30试验检测K30试验检测是目前路基压实质量较为成熟的试验办法，应用较为广泛。

文中结合某一专线，针对现场路基K30试验检测技术进行分析，希望可以为同行业工作者提供相关理论依据。

标签：铁路施工；铁路路基；K30试验检测K30 平板载荷试验存在一些不足，应用效果并不理想。

路基施工要求强化现场管理，重视细节的控制，保障检测数据的真实、可靠，确保路基质量的提升。

一、K30 平板载荷试验（一）测试面准备准备测试面，整理测试路基面，将其表面的浮土之类的扫除。

若试验位置位于斜坡，必须将承载板支承面调整至水平状态。

（二）放置平板载荷仪1.在测试面防止一个特定的刚性荷载板，该荷载板厚2.5cm，直径为3cm，与测试面之间的接触良好，有必要的话，可以在设置干燥砂。

之后利用水准仪对荷载板进行调整，确保其保持水平状态。

2.在下方的荷载板之上放置反力设备的承载部分，同时对其进行制动操作。

要求反力设备的支撑点和荷载板之间的距离保持大于1m的距离。

3.在下方的荷载板安装千斤顶放，通过加长杆对其进行调节，确保千斤顶的球铰座和反力设备承载部位紧紧贴合，在组装过程中，确保千斤顶处于垂直状态。

4.放置测桥，其支撑点必须远离反力设备支承点大于1m的地方。

必须保持测表对称，同时和荷载板的中心位置的距离相等。

（三）加载试验1.为了确保荷载板稳定，提前增加荷载0.01MPa，保持30s左右，待其稳固后，将荷载卸下，把百分表调节归零，并将其作为起始读数。

2.按照0.04MPa的量逐渐加载，每增加一级荷载，当1min 的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1% 时，读取荷载强度和下沉量读数。

3.如果总下沉量超标（1.25mm），或者荷载超过现场实际最大接触压力，或达到地基的屈服点，试验必须立刻停止。

一般试验中遭遇异常，如荷载板发生倾斜或者下沉情況严重，要求把进一步下挖试验点，使之保持和荷载板直径相当的深度，重新开始组织试验。

注明试验异常。

二、加强施工现场K30 检测与试验的方法（一）检测仪器管理工作的优化策略在开展铁路路基施工作业过程中，保证检测工作质量，对确保铁路路基实体工程项目施工效率和施工质量具有积极的推动作用。

K30平板载荷仪试验详细说明1、地基系数K30检测路基压实质量控制的目的是对路基的承载能力和沉降变形进行控制，保持线路稳定与平顺，保证列车能安全、舒适、高速运行，而控制和检测压实质量的标准、方法和设备，则是保证压实质量的途径和措施。

平板载荷试验被广泛地应用于铁路、公路、机场和其他工业与民用建筑工程的地基检测中。

作为一种强度及变形指标，地基系数能够直观地表征路基刚度和承载能力。

中国自大秦重载铁路修建开始，引入地基系数K值作为路基填料压实质量的检测控制指标，在铁路路基施工方面得到推广应用。

K30平板载荷试验是一种检测路基压实质量有效的施工现场试验方法。

目前，地基系数K已成为现行新建铁路控制基床和路堤填料压实质量的主要指标之一。

本章内容主要包括K30的概念与发展、试验的适用条件和要求、试验仪器和试验方法，试验结果计算和试验仪器校验方法。

1.1概念与发展1.1.1 地基系数K30的概念地基系数K 是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。

它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力位移(q--s)曲线上s为1.25mm时所对应的荷载Qs，按K30＝Qs／1.25计算得出，单位是MPa／m。

试验采用的承载板面积不尽相同，通常采用直径750mm或762mi'il的圆形载荷板。

使用的载荷板直径不同，测得的地基系数也不同，一般以载荷板直径加注说明。

例如，载荷板直径分别为30111HI，600mm，750mm的地基系数分别以K30，K60，K75表示。

因此，Ka30是地基系数的一种。

日本为了试验的省力和操作亡的方便，使用300mm直径荷载板，并取K30作为标准值，使用其他直径载荷板测定的地基系数，可按相关公式换算为标准K30值。

1.1.2 K30平板载荷试验的发展从20世纪30年代开始，美国提出压实度指标，即压实系数K、相对密度D，或孔隙率n，至今仍然作为世界各国路基设计及施工控制的土的压实质量标准。