2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点

2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点解析【导语】2020年二级建造师考试在即，考生们都在积极备考，但有许多考生可能在这个阶段会不知从何下手来进行学习，下面wo为大家整理了2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点解析，希望对考生们有所帮助。

【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点解析沥青混合料面层施工准备：（一）透层与粘层1.铺筑沥青混合料面层，应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。

施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。

2.双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，而在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，也应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。

宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。

3.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中强制性条文规定：沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境温度低于5℃时施工。

（二）运输与布料1.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。

运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

2.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

3.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

4.运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

【篇二】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点解析沥青混合料面层压实成型：1.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。

【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》高频考点精选箱涵顶进施工技术工艺流程与施工技术要点：（一）工艺流程现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。

（二）箱涵顶进前检查工作（1）箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。

（2）顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。

（3）后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机具符合要求。

（4）顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求。

（5）工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。

（6）所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。

（三）箱涵顶进启动（1）启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。

（2）液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶。

（3）液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。

（4）每当油压升高5～10MPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。

（5）当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。

（6）箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。

（四）顶进挖土（1）根据桥涵的净空尺寸、土质概况，可采取人工挖土或机械挖土。

一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。

顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。

挖土顶进应三班连续作业，不得间断。

【导语】2020年⼆级建造师考试备考正在进⾏中，为了⽅便考⽣及时有效的备考，下⾯为您精⼼整理了2020年⼆级建造师考试《市政⼯程管理与实务》知识点，供⼤家的参考。

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【篇⼀】2020年⼆级建造师考试《市政⼯程管理与实务》知识点：给、排⽔管道功能性试验的规定 ⼀、基本规定 （⼀）⽔压试验 压⼒管道分为预试验和主试验阶段，试验合格的判定依据分为允许压⼒降值和允许渗⽔量值，按设计要求确定。

设计⽆要求时，应根据⼯程实际情况，选⽤其中⼀项值或同时采⽤两项值作为试验合格的最终判定依据；⽔压试验合格的管道⽅可通⽔投⼊运⾏。

压⼒管道⽔压试验进⾏实际渗⽔量测定时，宜采⽤注⽔法进⾏。

（⼆）严密性试验 1.必须经严密性试验的有污⽔、⾬污⽔河流管道及湿陷⼟、膨胀⼟、流砂地区的⾬⽔管道。

管道严密性试验分为闭⽔试验和闭⽓试验。

2.全断⾯整体现浇的钢筋混凝⼟⽆压管渠处于地下⽔位以下时，除设计要求外，管渠的混凝⼟强度等级、抗渗等级检验合格时；不开槽施⼯的内径⼤于或等于1500mm钢筋混凝⼟结构管道，设计⽆要求且地下⽔位⾼于管道顶部时，都可采⽤内渗法测渗⽔量。

若符合规范要求，可不必进⾏闭⽔试验。

（三）特殊管道严密性试验 ⼤⼝径球墨铸铁管、玻璃钢管、预应⼒钢筒混凝⼟管或预应⼒混凝⼟管等管道单⼝⽔压试验合格，且设计⽆要求时，压⼒管道可直接进⾏主试验阶段；⽆压管道认同为严密性试验合格，不再进⾏闭⽔或闭⽓试验。

（四）管道的试验长度 1.压⼒管道⽔压试验的管段长度不宜⼤于1.0km。

2.⽆压⼒管道的闭⽔试验，试验管段应按井距分隔，抽样选取，带井试验；若条件允许可⼀次试验不超过5个连续井段。

3.当管道内径⼤于700mm时，可按管道井段数量抽样选取1/3进⾏试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进⾏试验。

⼆、试验过程与合格判定 （⼀）⽔压试验 1.预试验阶段 将管道内⽔压缓缓地升⾄规定的试验压⼒并稳压30min，期间如有压⼒下降可注⽔压，补压不得⾼于试验压⼒；检查管道接⼝、配件等处有⽆漏⽔、损坏现象；有漏⽔、损坏现象时应及时停⽌试压，查明原因并采取相应措施后重新试压。

2020年二建《市政实务》重点汇总1.地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则先完成。

保证路基的强度和稳定性。

P12.路基施工测量：恢复中线测量；钉线外边桩；测标高。

P13.压实质量检查：土质路基施工前，采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。

P34.碾压应在最佳含水量时进行，碾压方向：分别自两路边开始向路中心，每次重轮重叠1/2～1/3。

常温季节，灰土层上洒水湿润养护7d。

养护期严禁车辆通行。

灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。

P35.级配碎石和级配砾石基层在最佳含水量时进行碾压，达到按重型击实试验法确定的最低压实度要求。

P46.沥青混凝土混合料松铺系数机械摊铺1.15～1.35，人工摊铺1.25～1.50可供参考。

P67.接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。

P68.混凝土的搅拌和运输：混凝土配合比：应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。

P69.安放角隅、边缘钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。

P710.混凝土养护有湿法养护和薄膜养护。

养护时间宜为14～21d。

40%以后可允许行人通过。

特殊情况，混凝土达到设计强度80%以上即可开放交通。

P711．混凝土喷射完成后，抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90%。

P812．喷射混凝土养护：混凝土终凝2h后，应喷水养护；一般工程，养护不少于7d，重要工程，养护不少于14d。

气温低于5℃，不得喷水养成护。

普通硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的30%时，以及矿渣硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的40%时，不得受冻。

P913．支撑结构类型：挡土的应力传递路径是围护墙到围檀（圈梁）到支撑，基坑支撑采用锚杆和拉锚（锚锭）。

基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。

P1013.双壁钢围堰适用于深水基础。

2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点解析桥梁基本组成与常用术语：（一）桥梁的定义道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性而专门建造的人工构造物。

桥梁既要保证桥上的交通运行，也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。

（二）桥梁的基本组成1.上部结构桥跨结构：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等）的结构物。

2.下部结构（1）桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。

（2）桥台：设在桥的两端；一边与路堤相接，以防止路堤滑塌；另一边则支承桥跨结构的端部。

为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。

（3）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。

3.支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

它不但要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。

4.附属设施（1）桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

（2）排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。

城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

（3）栏杆（或防撞栏杆）：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的装饰件。

（4）伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。

为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

（5）灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

【篇二】2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点解析城镇道路旧路大修技术：（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层1.旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面实行处理、整平或补强，符合设计要求。

2.施工要点：（1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》知识点汇集小导管注浆加固技术要点：（一）小导管布设（1）常用设计参数：超前小导管应选用焊接钢管或无缝钢管，钢管直径40～50mm，小导管的长度宜为3～5m，实际施工时，小导管的具体长度、直径应根据设计要求确定。

（2）小导管其端头应封闭并制成锥状，尾端设钢筋加强箍，管身梅花型布设φ6～φ8mm的溢浆孔。

（3）超前小导管应沿隧道拱部轮廓线外侧设置，根据地层条件可采用单层、双层超前小导管；其环向布设范围及环向间距由设计单位根据地层特性确定；安装小导管的孔位、孔深、孔径应符合设计要求。

（4）超前小导管应从钢格栅的腹部穿过，后端应支承在已架设好的钢格栅上，并焊接牢固，前端嵌固在地层中。

前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1.0m。

导管安装前应将工作面封闭严密、牢固，清理干净，并测放出钻设位置后方可施工。

（二）注浆材料（1）应具备良好的可注性，固结后应有一定强度、抗渗性、稳定性、耐久性且收缩小；浆液须无毒。

注浆材料可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液浆、水泥-水玻璃双液浆、超细水泥四种注浆材料。

一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和水泥砂浆适用于卵石地层。

（2）浆液的原材料应符合下列要求：1）水泥：强度等级P·O42.5级及以上的硅酸盐水泥。

2）水玻璃：浓度应为40～45°Bé。

3）外加剂：视不同地层和注浆法工艺进行选择。

（3）注浆材料的选用和配合比的确定，应根据工程条件，经试验确定。

（三）注浆工艺及施工控制要点（1）超前小导管的成孔工艺应根据地层条件进行选择，应尽可能减少对地层的扰动。

（2）注浆工艺应简单、方便、安全，应根据土质条件选择注浆工艺（法）。

在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法。

（3）注浆顺序：应由下而上、间隔对称进行；相邻孔位应错开、交叉进行。

2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》知识点精选【本文概要】2020年二级建造师考试已进入备考阶段，考生们都在积极备考，但有许多考生可能在这个阶段会不知从何下手来进行学习，下面本文为大家整理了2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》知识点精选，希望对考生们有帮助。

【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》知识点精选桥面防水系统桥面防水质量验收：（一）一般规定（1）桥面防水施工应符合设计文件的要求。

（2）从事防水施工验收检验工作的人员应具备规定的资格。

（3）防水施工验收应在施工单位自行检查评定的基础上进行。

（4）施工验收应按施工顺序分阶段验收。

（5）检测单元应符合下列要求：1）选用同一型号规格防水材料、采用同一种方式施工的桥面防水层且小于或等于10000m2为一检验单元；2）对选用同一型号规格防水材料、采用同一种方式施工的桥面，当一次连续浇筑的桥面混凝土基层面积大于10000m2时，以10000m2为单位划分后，剩余的部分单独作为一个检测单元；当一次连续浇筑的桥面混凝土基层面积小于10000m2时，以一次连续浇筑的桥面混凝土基层面积为一个检测单元；3）每一检测单元各项目检测数量应按下规定确定。

（二）混凝土基层（1）混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。

（2）混凝土基层检测一般项目是外观质量，应符合下列要求：1）表面应密实、平整。

2）蜂窝、麻面面积不得超过总面积的0.5%，并应进行修补。

3）裂缝宽度不大于设计规范的有关规定。

4）表面应清洁、干燥，局部潮湿面积不得超过总面积的0.1%，并应进行烘干处理。

（三）防水层（1）防水层检测应包括材料到场后的抽样检测和施工现场检测。

（2）防水层材料到场后应按材料的产品标准进行抽样检测。

（3）防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。

（4）防水层施工现场检测一般项目为外观质量。

1）卷材防水层的外观质量要求①基层处理剂：涂刷均匀，漏刷面积不得超过总面积的0.1%，并应补刷。

二级建造师核心知识点大盘点《市政实务»考点一：我国城镇道路按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分 速路、主干路、次干路和支路四个等级。

道路等级交通功能 服务功能道路特点快速路完全—中央分隔，全部控制岀入及入口间距主干路 为主为辅 连接城市各主要分区，是路网骨架次干路 r 集散兼有 — 支路局部地区 为主—分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小取决于极限垂直变形拉应变和弯各种沥青类路面刚性路面产生板体作用，抗弯拉强度 大，弯沉变形小取决于极限弯拉强度 水泥混凝土路面为快 快速路 主干路次干路支路也心旧：沥刖砒凶;构组成考点五：路基的填料路基填土不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土。

填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

考点六：基层分类考点七：基层的选用原则根据道路交通等级和基层的抗冲刷能力选择基层材料；特重交通：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土；重交通：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

考点八：基层的性能指标（1）足够的承载力和刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力。

（2）不透水性好；（3）抗冻性满足设计要求。

考点九：沥青混合料的组成与结构沥青混合料是一种符合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、填充料组成。

沥青 砾石 砂子 矿粉结构形式 悬浮一密实骨架一空陳骨架一密实考点十：沥青混合料面层性能指标 特点 代表黏聚力较大内摩擦角较小I 黏聚力较低内摩擦角较大黏聚力较大 内摩擦角较大（1）平整度；（2）承载能力；（3）温度稳定性; 4 ）抗滑能力 噪声量。

考点十一：水泥混凝土路面胀缝填缝料 胀缝板宜用厚20mm 水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。

填缝材料 宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

传力AC|AMOGFCSMA（5）透水性；（6）考点十二：填土路基施工（1）当原地面坡度陡于1 : 5时，需修成台阶形式，宽度不应小于 1.0m ，台阶顶面应向内倾斜。

2020年二级建造师市政工程实务考点大盘点第一节城市道路工程一、内容提要1、掌握城市道路构成2、熟悉道路的级别与类别3、掌握道路路基成型和压实要求4、熟悉地基加固处理方法二、重点、难点1、掌握城市道路构成4、掌握道路路基成型和压实要求三、内容讲解2k311010城市道路的级别、类别和构成2k311011 掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。

刚性路面以水泥混凝土路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。

一、城市沥青路面道路的结构组成（一）路基路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。

从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。

（二）路面路面分为垫层、基层和面层结构层。

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

1.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水（水稳定性）和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。

2.基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。

沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。

用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。

又称无机结合料基层。

特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。

（2）嵌锁型和级配型材料。

包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。

3.垫层。

介于基层与土基之间。

作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。

要求：其水稳定性必须要好。

（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。

（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。

（3）垫层厚度一般≥150mm（二）沥青路面结构组合的基本原则（案例）1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

2.层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。

3.各结构层的回弹模量自上而下递减。

4.层数不宜过多。

2020年二级建造师市政工程实务知识点总结第1讲城镇道路分类一、城镇道路分级我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

⑴快速路：应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道。

(2)主干路：应连接城市各主要分区，以交通功能为主。

⑶次干路：应与主干路结合纽成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

(4)支路：服务功能为主。

二、城镇道路技术标准三、城镇道路路面分类(一)按结构强度分类⑴高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。

它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。

(2)次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高。

(二)按力学特性分类⑴柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯強度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

第2讲沥青路面结构组成及性能要求一、沥青路面结构组成（一）垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

（二）基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

（三）面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

二、沥青路面性能要求（一）垫层的性能要求垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。

垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。